Aistklassad LCAC
 En PT-76- tank kommer från en Aist-klass LCAC-
|
|
| klassöversikt | |
|---|---|
| Byggare | Almaz Shipbuilding Company |
| Operatörer | |
| Byggd | 1975–1985 |
| I kommission | 1975 – nutid |
| Byggnad | 20 |
| Avslutad | 20 |
| Aktiva | 6 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Luftdämpad landningsfarkost |
| Förflyttning | 298 långa ton (303 t) full last |
| Längd | 47,3 m (155 fot 2 tum) |
| Stråle | 17,8 m (58 fot 5 tum) |
| Framdrivning | 2 × 9 600 hk (7,2 MW) DT-4 Kuznetsov NK-12MV gasturbiner som driver 4 axiallyftsfläktar och 4 propellerenheter (4 × fyrbladiga propellrar med variabel stigning , 2 påskjutare, 2 traktorer) |
| Fart | 70 knop (130 km/h; 81 mph) |
| Räckvidd | 120 nmi (220 km) vid 50 kn (93 km/h; 58 mph) |
| Kapacitet |
|
| Komplement | 15 (3 officerare) |
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning |
|
Aist -klassen (NATO-kod; ryskt projekt 12321 Dzheyran ) var den första stora anfallssvävare som drevs av den sovjetiska flottan . Den designades av Almaz designbyråflygel i Almaz Shipbuilding Company 1964–1965. Produktionen av farkosten pågick från 1970 till 1985 vid Almaz fabrik i Leningrad .
Konfiguration
Aist-klassen byggdes till ungefär samma storlek som den brittiska SR.N4 kommersiella kanalfärjan. Det ryska namnet för denna klass är "maly desantny korabl na vozdushnoy podushke" som betyder "liten landningsfarkost på luftkudde". Aist-klassens prototyp byggdes 1970, och typen började tillverkas i Leningrad 1975. Den tillverkades där i en takt av ungefär sex vart fjärde år. I början av 1990-talet hade tjugo till tjugofyra producerats.
Farkosten började dras tillbaka efter Sovjetunionens fall , och 2004 fanns endast sex kvar, i två nivåer av konfiguration. Ett modifierat huvudmotorintag installerades på alla ryska marinens aister i tjänst med Östersjöflottan . Dessa intag tros innehålla speciella filter för att minska intaget av saltvatten, sand och dammpartiklar i Aists motorer och maskiner, vilket begränsar effekterna av saltvattenkorrosion . Aists har lidit av högt kuddtryck, och de producerar exceptionellt tungt kuddspray, speciellt vid låga hastigheter.
Operationer
Tre modifierade Aists (700-serien) är baserade i Östersjön , och de andra tre är i Kaspiska havet . Farkost #609 deltog i Kaspiska havets övning 2002. De tidigare motorerna har uppgraderats för att tillåta en ökning av slagvolymen upp till 298 ton, vilket är upp från typens ursprungliga 260 ton men med en förlust på ungefär hälften av typens ursprungliga räckvidd. Vissa enheter har två SA-N-5 fyrdubbla SAM- system och agnavkastare .
Variationer
Utöver Östersjöuppgraderingarna har flera varianter byggts, och de skiljer sig utvändigt i fenhöjd, total längd, överbyggnadsdetaljer och defensiv beväpning. I ett försök att minska antalet olyckor, producerades en simulator för Aist-stridsuppdrag av den före detta sovjetiska flottan för att förbättra Aist-befälhavarnas förmåga att använda farkosten på havet och över stränder.
Aists uppgraderades under 1990-talet för att bära 80 ton last.
Register
- #609
- #610
- #615
- #700
- MDK 89 (tidigare #730)
- MDK 113 (tidigare #722)
Se även
- Sharpe, Richard (RN), Jane's Fighting Ships 1990-91 , ISBN 0-7106-0904-3
- Luftkudde små landningsfartyg – komplett fartygslista ( på engelska)