Agartala järnvägsstation
Agartala | |
|---|---|
| regionala järnvägs- och spårvägsstation Framifrån | |
 av Agartala järnvägsstation
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| Allmän information | |
| Plats |
Badharghat , West Tripura Tripura Indien |
| Koordinater | Koordinater : |
| Elevation | 25 m (82 fot) |
| Ägd av | indiska järnvägar |
| Drivs av | Northeast Frontier Railways |
| Rader) | Lumding–Sabroom sektion |
| Plattformar | 3 |
| Spår | 15 |
| Anslutningar | Taxi, Autorickshaw , Buss |
| Konstruktion | |
| Strukturtyp | Standard på marken |
| Parkering |
 Tillgängliga |
| Cykelanläggningar |
 Tillgängliga |
| Tillgänglighet för funktionshindrade |
 Ja |
| Annan information | |
| Status | Aktiva |
| Stationskod | AGTL |
| Zon(er) | Northeast Frontier Railway zon |
| division(er) | Lumding |
| Historia | |
| Öppnad | 2008 |
| Ombyggd | 2016 |
| Passagerare | |
 15K/Dag ( hög ) | |
| Plats | |
 
Agartala järnvägsstation Läge inom Tripura
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Lumding–Sabroom sektion |
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Agartala järnvägsstation ligger 5,5 km (3,4 mi) från Agartala i Tripura , Indien. Det är den andra huvudstaden (efter Guwahati , Assam ) i nordöstra Indien som är ansluten till landets järnvägskarta, dessutom är Agartala den första delstatens huvudstad i det oberoende Indien som är ansluten till ett järnvägsnät. Före 2015 var den 413 kilometer långa sträckan ansluten till Lumding med ett meterspår , men efter spårviddsomvandlingen till bredspårig 2016 är banan ansluten direkt till Guwahati och resten av Indien.
Från Agartala har ett underbyggt spår varit på väg för en anslutning mot statens extrema södra ändpunkt vid Sabroom , som har färdigställts den 3 oktober 2019. Totalt 21 konstruerade stationer och få underbyggnadsstationer i stat, med Churaibari som den sista genom den norra sidan och Sabroom (fungerande och färdig) på den södra sidan. Den totala spårlängden från huvudstaden mot Nordregionens sista station är ca. 153 km (95 mi), varefter Assams territorium börjar. Det finns många transportsätt tillgängliga för att nå staden från stationen.
Historia
Den nordöstra delstatens huvudstad kom på Indiens järnvägskarta med tillkomsten av järnvägarna på subkontinenten 1853. Grundstenen till järnvägsprojektet Kumarghat – Agartala på 119 km (74 mil) lades 1996 av den tidigare premiärministern HD Deve Gowda , och under utläggningen av järnvägslinjer hölls bestämmelser för att snabbt omvandla den till bredspår. 40 år tog regeringen sedan dess för att ansluta Agartala med järnväg.
Konstruktion
Enligt Tripuras chefsminister Manik Sarkar hade NFR "använt 900 miljoner Rs (190 miljoner dollar) för att ansluta Agartala med järnväg genom att göra tre tunnlar genom Longtharai Valley, Baramura och Atharamura Hills i Dhalai och West Tripura distrikten. 6 437 fot) Longtharai-tunneln är den längsta järnvägstunneln i östra Indien." Arkitekturen på stationen liknar Ujjayanta-palatset .
Bredspår
Agartala var planerad att få bredspårig anläggning i mars 2016. Arbetena för omvandling i BG från ett litet mätspår från Lumding till Silchar i Assam slutfördes i mars 2015 Godstrafiken till Agartala hade redan återupptagits då. Det var den 31 juli 2016 när Suresh Prabhu, dåvarande Indiens järnvägsminister, invigde Agartala – New Delhi ' Tripura Sundari Express ', som kopplade samman bredspåret med resten av Indien. Den 28 oktober 2017 invigdes Rajdhani Express från Agartala till Anand Vihar Terminal .
Länk till Bangladesh
Bangladeshs regering och Indiens regering undertecknade ett samförståndsavtal (MoU) den 21 maj 2013 för att länka samman Agartala- och Akhaura -järnvägsstationerna för att förbinda Bangladesh Railway med de nordöstra staterna. Banans totala längd blir 15.054 km, varav endast 5 km faller på den indiska sidan med resterande spår i Bangladesh. Spåren skulle läggas i meterspår på bredspårigt format så att det kunde omvandlas till bredspårigt vid behov. Projektet finansieras av Indien och förväntas kosta runt 271 crore Rs.
externa länkar