Abbott-Baynes Scud 1

Scud 1
Scud I Replica på Gliding Heritage Center
Roll	Enkelsits glider
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Abbott-Baynes Sailplanes Ltd
Designer	LE Baynes
Första flygningen	11 januari 1931
Antal byggt	≥ 2
Utvecklad till	Abbott-Baynes Scud 2

Abbott -Baynes Scud 1 var en parasollvingad enkelsitsflygplan som var avsedd att introducera piloter till skyhög flygning . Den byggdes i Storbritannien och flög första gången 1931.

Design och utveckling

Scud var den första i en serie segelflygplan designade av Leslie Baynes, som alla använde samma namn. Vid tiden för sin första flygning 1931 kallades den Brant Scud eftersom den första prototypen byggdes av Brant Aircraft Ltd. i Croydon . Senare flygplan producerades av Abbott-Baynes Sailplanes , ett företag som grundades för detta ändamål. Den designades för att fylla ett gap i prestanda mellan de primära segelflygplanen och dagens verkliga segelflygplan. Således kunde Abbott-Baynes Scud 1, som den blev känd som efter Scud 2:s uppkomst 1932, skjuta i höjden och var lätt och billig, även om dess lägsta sjunkhastighet på strax under 1 m/s var högre än 0,8 m/s eller bättre förväntat av tävlingens segelflygplan. Jämfört med dem gjorde Scuds lätta vikt och korta spännvidd, i kombination med vingspets och flygkroppshandtag , det lätt för fyra personer att bära på marken.

Scudens fribärande parasollvinge i trä hade konstant ackord över cirka 60 % av sin spännvidd, med en viss avsmalnande utombordare, särskilt på bakkanten . Den byggdes runt två balkar , med spänningsbärande plywoodskinn framför den bakre balk som bildar en lådbalk. Akterut var ving- och helspännskevroder tygklädda . På prototypen kantades alla flygande ytor med sladd, vilket resulterade i en bågad finish. Alla tre helt rörliga, träramade och tygklädda stjärtytor var identiska och utbytbara, vilket fick rodret att se ovanligt högt ut. Varje yta, monterad på ett kort stumprör, hade en rak framkant och var avsmalnande på bakkanten, som hade en central utskärning.

Flygplanskroppen var också en träkonstruktion, kvadratisk i sektion och byggd kring fyra asklängder men ovanligt orienterad med en diagonal vertikal . Det var plywoodskinn genomgående, bortsett från ett oundvikligt brott i den övre longon och i den övre ytan för den öppna cockpiten under vingen. Vingen monterades av två parallella par av tunna stag från mitten av flygkroppens längsgående till de två vingbalkarna. De övre längre lasterna fördes över brottet via vingkonstruktionen av två par strävor, en väl framför och en brunn akter om sittbrunnen till monteringspunkterna på vingbalkarna, tillsammans med ett nästan vertikalt par strax bakom sittbrunnen. En landningssko som sträckte sig från nosen till under vingens bakkant hölls kvar av läderband mycket nära den nedre längre, med landningskrafter som absorberades av gummiblock.

Samtida berättelser betonade den lätthet med vilken Scud med sin tvådelade vinge och lätt avtagbara svansytor kunde demonteras för transport.

Verksamhetshistoria

Scuds första flygning var den 11 januari 1931 vid Totternhoe , lotsad av Marcus Manton. Sommaren 1931 var den i produktion i Abbott-Baynes verk. Produktionssiffrorna är osäkra; det är känt att totalt 12 Scud 1 och Scud 2 byggdes här, inklusive Scud 1 BGA 300 . Ytterligare en Scud byggdes före andra världskriget på Kanalöarna . Scud 1 i Brooklands Museum är en kopia byggd av den sene Mike Beach.

En Scud kraschade tidigt i flygplanets karriär. Den 8 mars 1931 dödades Thomas Lander omedelbart efter ett första försök med vinschuppskjutning. En Scud 1 visades på Gliding Exhibition som hölls i Islington i maj 1931. Under sommaren 1931 spelade Flight in flera möten med Scuds närvarande, som de i Portsmouth och Balsdean . En Scud fortsatte i tjänst 1934 med Guernsey segelflygklubb.

Specifikationer

Brant Scud 3-vy från l'Aerophile maj 1931

Data från brittiska segelflygplan och segelflygplan

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 4,06 m (13 fot 4 tum)
• Vingspann: 25 fot 4 tum (7,72 m)
• Höjd: 1,24 m (4 fot 1 tum)
• Vingarea: 85,0 sq ft (7,90 m ² ) brutto
• Bildförhållande: 7,5
• Aerofoil : modifierad Gŏttingen 535
• Tomvikt: 103 lb (47 kg)
• Bruttovikt: 253 lb (115 kg)

Prestanda

• Sjunkhastighet: 193 ft/min (0,98 m/s) minimum, vid 30-35 mph (48-56 km/h)
• Lyft för att dra: max 15
• Vingbelastning: 2,98 lb/sq ft (14,5 kg/m ² )