Abbott-Baynes Scud 2

Scud 2
Scud II visas på Shuttleworth Collection .
Roll	Enkelsitsiga segelflygplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Abbott-Baynes Sailplanes Ltd
Designer	LE Baynes
Första flygningen	27 augusti 1932
Status	1 flyger fortfarande
Antal byggt	minst 5

Abbott -Baynes Scud 2 var ett högpresterande segelplan från 1930-talet , byggt i Storbritannien . Det var en utveckling av Scud 1 på mellannivå med en ny vinge med högt bildförhållande .

Design och utveckling

Scud 2 var en utveckling av det enkelsitsiga, parasollvingade Abbott-Baynes Scud 1- segelflygplanet på mellannivå som flög ett år tidigare. De två flygplanen designades båda av LE Baynes och hade många gemensamma drag, men Scud 2 har en vinge med mycket högre bildförhållande , avsedd för allvarlig snarare än inledande flygning. Vingbelastningen är 3,5 lb/ft ² (17,1 kg/m ^{2 )} , liknande den för Scud 1.

Precis som sin föregångare är Scud 2 ett flygplan av trä. Dess parasollvinge är av enkelsparkskonstruktion , med raka, svepande framkanter och osopade bakkanter utanför en kort parallell kordas mittsektion. Den här vingen har ett bildförhållande på 16, mer än dubbelt så mycket som Scud 1. Den bär utombordsskevroder men det finns inga klaffar eller luftbromsar . Vingen stöds av två parallella par av tunna lyftstag från mitten av flygkroppens längre till mittsektionens monteringspunkter.

den är 1,25 m längre och följaktligen smalare, har samma flygkroppskonstruktion som Scud 1 med fyra asklängder orienterade med en diagonal vertikal. Den var genomgående flådd av plywood, dock med en paus för den öppna cockpiten under vingen. Den övre längre lasten bärs över sittbrunnsbrottet via vingkonstruktionen av två par strävor, ett långt fram och ett långt bak om sittbrunnen, till lyftstagets monteringspunkter på vingbalkarna, tillsammans med ett nästan vertikalt par precis bakom. sittbrunnen. Stjärtenheten liknar den på Scud 1 med tre identiska och utbytbara ytor som fungerar som allt rörliga hissar och roder. Dessa har raka framkanter men jämnt rundade bakkanter, till skillnad från de vinklade bakkanterna på Scud 1. En landningsskida sträcker sig från nosen till under vingens bakkant, med en trådögla som en svanshalka.

Scud 2 flög första gången den 27 augusti 1932 från Askam-in-Furness . Fotografier och allmänna arrangemangsritningar från 1932 visar att tidiga flygplan hade smala kordskevroder som sträckte sig över det yttre halvspannet och bibehöll den raka vingens bakkant. Senare ritningar visar kortare och bredare ytor med krökta bakkanter som sticker ut utanför vingen. Abbott-Baynes-annonser från mitten av 1933 visar också denna modifiering. Den som överlever Scud 2, den Slingsbybyggda G-ALOT , har dessa skevroder.

Verksamhetshistoria

Antalet byggda Scud 2:or är osäkert, även om Abbott-Baynes producerade totalt 12 Scud 1 och Scud 2. Det gjordes också försök att bygga Scud 2:or från byggsatser eller planer. Minst 5 Scud 2 byggdes, inklusive en färdig av Slingsby Aviation . En flögs från Dunstable Downs med London Gliding Club och en annan med Ulster Gliding Club. Dessa två träffades vid 1934 års BGA-tävling, som hölls på Sutton Bank . G. M. Buxton, som flög prototypen från Dunstable, satte ett brittiskt segelflyghöjdsrekord 1935 på 8 750 fot (2,666 m). One Scud 2 åkte till Orkneyöarna och visades i glidklubbens klubbhus efter andra världskriget .

Flygplan utställda

3 Scud 2:or fanns kvar i det brittiska civila flygplansregistret efter andra världskriget 1949 men 1950 fanns bara en kvar , G-ALOT/BGA231 . Efter en lång karriär på Dunstable blev detta flygplan, det äldsta segelflygplanet i BGA-registret, en del av Shuttleworth Collection i december 2009. Efter restaurering och ett preliminärt flygprov följande vår flög det framgångsrikt den 4 september 2010.

Scud II, Shuttleworth Collection

Ett annat exempel är på Gliding Heritage Centre .

Specifikationer

Data från Ellison

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 5,31 m (17 fot 5 tum)
• Vingspann: 40 fot 0 tum (12,19 m)
• Vingarea: 100,0 sq ft (9,29 m ² )
• Bildförhållande: 16
• Flygplan : Göttingen 652
• Tomvikt: 150 lb (68 kg)
• Bruttovikt: 320 lb (145 kg)

Prestanda

• Överskrid aldrig hastigheten : 70 mph (113 km/h, 61 kn)
• Sjunkhastighet: 132 fot/min (0,67 m/s) minimum
• Lyft för att dra: 22
• Vingbelastning: 3,00 lb/sq ft (14,63 kg/m ² )