Abancourt station
Abancourt | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Gare d'Abancourt före renoveringen 2008
| ||||||||||||||||||||||||||
| Allmän information | ||||||||||||||||||||||||||
| Plats |
Place de la gare 60220 Abancourt, Frankrike Koordinater : |
|||||||||||||||||||||||||
| Ägd av | RFF / SNCF | |||||||||||||||||||||||||
| Rader) |
Järnvägen Amiens–Rouen , järnvägen Épinay-Villetaneuse–Le Tréport-Mers |
|||||||||||||||||||||||||
| Plattformar | 1 utanför, 2 centralt | |||||||||||||||||||||||||
| Spår | 5 plus sidospår | |||||||||||||||||||||||||
| Annan information | ||||||||||||||||||||||||||
| Stationskod | 87313759 | |||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 18 april 1867 | |||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | 1984 | |||||||||||||||||||||||||
| Passagerare | ||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | 95 per dag | |||||||||||||||||||||||||
| Tjänster | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Abancourt är en järnvägsstation belägen i kommunen Abancourt i departementet Oise , i Picardie , Frankrike . Det trafikeras i första hand av TER Hauts-de-France- tåg.
Rader
Stationen ligger i korsningen mellan :
- huvudlinjen Rouen - Amiens, elektrifierad 1984 vid 25 000 volt och utrustad med det automatiska blockeringssystemet med begränsad tillåtelse
- den radiella enkelspåriga linjen Paris - Beauvais - Le Tréport-Mers , med diesellokomotiv
Stationen
Historia
Järnvägen nådde Abancourt 1867 när företaget Nord byggde linjen mellan Amiens och Rouen. Stationen byggdes cirka 1 km från staden, i byn Hennicourt. Efter provkörningar togs linjen i drift den 18 april 1867, med allmänna servicetåg som tog 3 timmar och 50 minuter att slutföra körningen från Amiens till Rouen, med en medelhastighet av 35 km/h.
Stationen utvidgades 1873 när linjesträckan till Longroy-Gamaches (mot Le Tréport-Mers) öppnades, och igen 1875 för sträckan Abancourt - Beauvais.
På grund av dess läge vid föreningspunkten mellan två linjer, såväl som arrangemang som infördes under första världskriget, har stationen cirka tio sidospår , förutom faciliteter för att tjäna en jordbrukssilo.
Under andra världskriget
På grund av sin nyckelposition i järnvägsnätet (mellan Nord , Picardie , Paris och Le Havre ), använde den tyska armén Abancourt-stationen. Luftvärnsrälsvagnar användes för att skydda konvojer. Stationen bombades flera gånger av skvadroner från Royal Air Force .
Skyddsrum i armerad betong finns kvar idag bredvid sidospåren.
I dag
Stationen betjänas av TER Normandie och TER Hauts-de-France- tåg på linjerna mellan Beauvais och Le Tréport-Mers och mellan Rouen och Amiens och Lille .
Linjen elektrifierades med 25 kV 50 Hz växelström den 27 augusti 1984 ( godsledningar och grenledningar fortsätter att använda diesel), och det automatiska blockeringssystemet för begränsad tillåtelse installerades på linjen, vilket ger allt mindre tillfredsställande service med hänsyn till den växande blandad persontrafik på linjen sedan 1990-talet.
Stationen är en av få på den 139 km långa linjen som fortfarande är viktiga; enligt SNCF var det i genomsnitt 95 passagerare per trafikdag 2003. En av särdragen med denna linje är att godstrafiken är mycket viktigare än passagerartrafiken. Under 1992-93 transporterades 8 000 ton gods dagligen på linjen, 60 % i riktning Amiens-Rouen. Detta förklaras av den industriella betydelsen av de två regioner som förbinds av linjen och av hamnarna i Rouen och Le Havre vid Rouen-änden. Å andra sidan är efterfrågan på passagerare svag men tenderar att fokuseras av expressaxeln TER Rouen - Amiens - Arras - Douai - Lille .
Under 2008 genomgick stationen renoveringar som en del av ett program för att öka tillgängligheten på linjesträckan Beauvais - Abancourt. Plattformarna förbättrades och passagerarnas användning och informationsfaciliteter (belysning, skyltar, skyddsrum, klockor och biljettautomater) byttes ut. Ett audiovisuellt informationssystem skulle dessutom installeras. Stationsinflygningarna och parkeringsmöjligheterna skulle moderniseras.
En TER- begäranpassad transporttjänst har införts för att göra det möjligt för invånare i Moliens att använda stationen.
Intressepunkter
Stationen har ett manuellt system för tågskyltar på plattformarna som använder glidande metallpaneler.