518:e stridsflygregementet

518:e stridsflygregementet
Aktiva 1941–1998
Land
Gren
Typ Stridsflygregemente _
Garnison/HQ Talagi (1964–1998)
Engagemang
Dekorationer Order of Suvorov 3rd Class Order av Suvorov 3: e klass
Kampens utmärkelser Berlin

518th Fighter Aviation Regiment ( ryska : 518-й истребительный авиационный полк ; Militär enhet nummer 42192) var ett stridsflygregemente av de sovjetiska flygvapnet under andra världskrigets flygförsvar som blev en del av andra världskrigets luftförsvar .

Den 518:e slogs i Koreakriget under det sista året av konflikten som en del av 64:e Fighter Aviation Corps . Den flyttades för att tillhandahålla luftförsvar åt Archangelsk efter att ha återvänt till Sovjetunionen 1953. Den drev successivt Mikojan-Gurevitj MiG-17 , Tupolev Tu-128 och Mikojan MiG-31 avlyssningsanordningar från Talagi innan dess upplösning 1998 under reformen av ryska luftförsvarsstyrkorna .

Andra världskriget

518th Fighter Aviation Regiment (IAP) bildades mellan september och november 1941 under 13:e reservflygregementet i Volga militärdistriktet vid Kuznetsk under shtat 015/174 (två skvadroner med 9 jaktplan vardera förutom två till i högkvartersflygning), utrustad med Yakovlev Yak-1 . Dess första befälhavare var kapten (senare major) Yakov Okolelov. Efter avslutad utbildning överfördes regementet till 141st Fighter Aviation Division (IAD) PVO i Kuybyshev PVO-regionen i Kryazh den 13 november, men deltog inte i strid. Den 1 januari 1942 lämnade regementet divisionen och skickades till Chkalovskaya-flygfältet i Moskvas militärdistrikt . Den 16 januari gick den med i den 140:e stridsflygdivisionen av VVS Kalinin Front och började flyga stridsuppdrag. Med 140 IAD flög regementet 177 stridsorter och förlorade nio flygplan och åtta piloter. Skvadrons befälhavare juniorlöjtnant Dmitry Kovtyulev fick status som ess den 15 februari när han tog den sista av sina fem segrar, den enda som han krediterades som pilot på 518:e, men sköts ner i samma aktion och skadades allvarligt. Han gjordes till en hjälte av Sovjetunionen i erkännande, men skulle inte flyga igen.

518 IAP drogs tillbaka till 8:e reserv-IAP i Volga militärdistriktet vid Bagay-Baranovka för återuppbyggnad den 16 mars. Sänds till norra Kaukasusfronten den 21 juni, anslöt sig regementet till sin 5:e luftarmé och började stridsuppdrag med 237 IAD från armén den 23 juni. Den tog emot fyra Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 och en Yak-1 från 166 IAP den 4 juli 1942. Överförd till 236 IAD av armén den 20 juli, flyttades 518:e med sin division och armé till Svartahavsgruppen. Transkaukasiska frontens styrkor den 1 augusti. Under juli och augusti mottog 518:e ersättnings-LaGG-3 från andra regementen vid fronten. Regementet flög 2 015 stridsorter med 237 och 236 IAD och förlorade 44 flygplan och tretton piloter. 1942 krediterades regementet 75 flygsegrar och tretton flygplan som förstördes på marken. Under slaget vid Kaukasus tog piloten juniorlöjtnant Sergey Shchirov tretton av sina slutliga arton segrar medan han tjänstgjorde med 518:e och gjordes till en hjälte av Sovjetunionen . Den 3 december drogs den tillbaka till frontens 26:e reserv-IAP vid Sandary , Georgia för att omorganisera under shtat 015/284, tre skvadroner med totalt 32 stridsflygplan inklusive de två i högkvartersflygning.

Regementet sändes tillbaka till 19:e reserv-IAP i Siberian Military District vid Ob för att konvertera till det nya Yak-9- jaktplanet den 5 januari 1943. Efter att ha avslutat sin återutrustning återvände 518:e till den aktiva armén den 8 maj och kl. 20 maj gick in i reserv av Högsta överkommandot (RVGK) när han var baserad på Lyubertsy i Moskvas militärdistrikt. Den 518:e flög till Zemlyansk -flygfältet den 9 juni och opererade i 5:e luftarméns operationsområde. Den 23 juni anslöt den sig till 323 IAD från 8th Fighter Aviation Corps (IAK) av RVGK, stationerad i Steppe Military District . Regementet återupptog stridsuppdrag den 8 juli med dess kår och division, en del av 1st Air Army of the Western Front . Med 323 IAD flög den 913 stridsorter med förluster av 25 flygplan och 13 piloter, samtidigt som den krediterades med 25 flygsegrar. Okolelov befriades från tjänsten på grund av sjukdom den 6 september och ersattes av major Ivan Taldykin fram till den 11 november. 518:an drogs tillbaka till RVGK den 24 september med dess division och kår, bedrev då stridsträning. Den 25 oktober drogs den tillbaka till 13:e reserv-IAP vid Kuznetsk för återuppbyggnad, och omorganiserades där under shtat 015/364 mellan 1 november och 1 februari 1944. Under den nya strukturen inkluderade regementet tre skvadroner med totalt 40 stridsflygplan, bl.a. fyra i högkvartersflygning. Under denna period tog majoren (senare överstelöjtnant) Nikolay Khudokormov befälet över regementet den 22 november; han skulle förbli befäl under resten av kriget.

518:e anslöt sig till det nybildade 193 IAD av RVGK, en del av VVS Kharkov militärdistrikt i Bely Kholodez den 4 februari, och med divisionen överförd till VVS Odessa militärdistrikt den 1 juni 1944, stationerad i Khmelevoye. Med 193 IAD anslöt sig regementet till 13 IAK i RVGK den 30 maj. Den 518:e återgick till operationer den 7 juli med divisionen och kåren, och gick med i den 6:e luftarmén av 1:a vitryska fronten för att flyga sina första stridsorter den 18 juli. Tillsammans med 193 IAD och 13 IAK drogs 518:an tillbaka till RVGK i frontens andra led den 8 september. Den genomförde utbildning tills den återupptog verksamheten med sin division och kår den 25 november, nu med frontens 16:e luftarmé . För sitt "exemplariska utförande av stridsuppdrag" vid erövringen av Radom och för "demonstrerad tapperhet och mod" mottog 518:e Suvorovs orden , 3:e klass, den 19 februari 1945. Det avslutade kriget som stödde Berlinoffensiven, och den Den 11 juni tilldelades Berlin hedersbetygelsen för att ha utmärkt sig i slaget vid Berlin. Med 193 IAD flög den 518:e 2 155 stridsorter med förluster av 45 flygplan och 23 piloter. Regementet krediterades med 45 flygsegrar 1944 och 55 1945, förutom tre som förstördes på marken 1945.

Under kriget skulle den stora majoriteten av 518:ans stridsorter – 4 222 av totalt 5 260 – ge sovjetiska styrkor luftskydd. Regementet krediterades med 200 flygsegrar under kriget, överväldigande jaktplan och med sexton flygplan som förstördes på marken. I markattacker krediterades den med att förstöra 284 fordon, 39 godsvagnar, fyra pråmar, sex lok, två tankvagnar och undertrycka 31 luftvärnsbatterier. Regementet förlorade totalt 100 flygplan i strid, inklusive 62 i luftstrid, och 23 till till olyckor eller avskrivna. Efter typ var dessa nio LaGG-3 1942, 44 Yak-1 och 70 Yak-9. Den 518:e förlorade 61 piloter, inklusive 57 dödade i strid, med 1942 som det dödligaste året med 21 förlorade av alla orsaker.

Efterkrigstiden

Regementet var baserat på Schönefeld flygplats från slutet av kriget i maj till december. Efter upplösningen av 193 IAD i december anslöt sig regementet till 282 IAD i den 16:e luftarmén i gruppen av sovjetiska ockupationsstyrkor i Tyskland . I januari 1946 flyttades den till Osnova flygplats nära Kharkov med 282 IAD. 282 IAD numrerades om till 216 IAD 1949 och överfördes det året till Bakus luftförsvarsarmé . Den 518:e flyttades därför till ett flygfält nära Baku . Mellan 5 juli 1952 och 27 juli 1953 tjänade regementet med 216 IAD som en del av 64:e Fighter Aviation Corps i Koreakriget , flygande MiG-15 . Det krediterades med att förstöra 38 FN-flygplan, samtidigt som det förlorade femton flygplan och fem piloter. Kapten Mikhail Mikhin krediterades med nio segrar under regementets turné och gjordes till en hjälte i Sovjetunionen.

En MiG-31 från regementet visas som ett minnesmärke vid Talagi

I slutet av 1953 mottog regementet den nya Mikojan-Gurevich MiG-17- interceptorn och flyttades till Vaskovo-flygplatsen nära Arkhangelsk , kvar som en del av 216 IAD. I 1960-reformerna av de sovjetiska luftförsvarsstyrkorna användes 216 IAD-högkvarter för att bilda den 23:e luftförsvarsdivisionen av den 10:e oberoende luftförsvarsarmén, och den 518:e fortsatte sin tjänst som en del av den 23:e luftförsvarsdivisionen. Därefter flyttades 518:an till den närliggande Talagi flygplatsen . Mellan 1966 och 1967 konverterades den 518:e till Tupolev Tu-128 långdistansinterceptor. I mitten av 1980-talet utrustades regementet på nytt med den nya Mikoyan MiG-31- interceptorn. Enligt CFE-fördragets data hade regementet 31 MiG-31 tilldelade den 19 november 1990. 518:an fortsatte i tjänst med 23:e luftförsvarsdivisionen när den döptes om till 22:a luftförsvarskåren som ett resultat av omorganisation och styrkaminskning 1993 och blev sedan den 22:a luftförsvarsdivisionen av den 6:e oberoende luftförsvarsarmén ett år senare när den 10:e oberoende luftförsvarsarmén upplöstes. 518:e upplöstes den 9 september 1998 under sammanslagningen av de ryska luft- och luftförsvarsstyrkorna.

Citat

  1. ^ a b c d e Bykov & Anokhin 2014 , s. 631–632.
  2. ^ a b c Bykov & Anokhin 2014 , s. 928–933.
  3. ^ Bykov 2014 , sid. 548.
  4. ^ a b c d e f Bykov & Anokhin 2014 , s. 633–634.
  5. ^ Bykov 2014 , s. 1374–1375.
  6. ^ Freundt & Büttner 2007 , s. 122, 197.
  7. ^ a b Lenskii & Tsybin 2013 , s. 84–85.
  8. ^ Bykov 2014 , sid. 803.
  9. ^ "Поморье • 518 истребительный полк отметил юбилей-75 лет" . www.pomorie.ru . Hämtad 2022-05-07 .

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=518th_Fighter_Aviation_Regiment&oldid=1094641051 "