345:e bombskvadronen
345:e Bomb Squadron  | |
|---|---|
B-1 Lancer vid Dyess AFB
| |
| Aktiva | 1942–1946; 1947–1966; 2015 – nutid |
| Land |
 Förenta staterna
|
| Gren |
 USA:s flygvapen
|
| Roll | Bombplan |
| Del av | Flygvapnets reservkommando |
| Insignia | |
| 345th Bomb Sq emblem (godkänd 7 december 1956) |  |
| Patch med tidigt 345th Bombardmenbt Squadron emblem |  |
e bombar skvadronen är en United States Air Force Reserve squadron, tilldelad 489:e bombgruppen . Det är stationerat på Dyess Air Force Base, Texas, där det är en associerad enhet av 7:e bomba påskyndar .
Skvadronen aktiverades först under andra världskriget som den 345:e bombarderingsskvadronen . Den såg strid i Medelhavsteatern för operationer , deltagande i lågnivåattacken mot oljeraffinaderier nära Ploiești , Rumänien. Den fick två Distinguished Unit Citations för sina stridsoperationer. Efter VE Day återvände skvadronen till USA och tränade med Boeing B-29 Superfortresses tills den inaktiverades våren 1946.
Skvadronen återaktiverades 1947 med Superfortresses. Under Koreakriget utplacerade den till Japan och fick ytterligare ett hedersbetyg för sina stridsoperationer. Skvadronen återvände till USA och konverterade till Boeing B-47 Stratojet , som om den flög tills den inaktiverades 1966 när B-47 togs ur tjänst och Lincoln Air Force Base stängdes.
Historia
Andra världskriget
Utbildning i USA
Skvadronen aktiverades först på MacDill sätter in , Florida som en av de ursprungliga tre skvadronerna som tilldelades den 98: e Bombardementgruppen . Den 345:e flyttade snart till Barksdale sätter in , Louisiana, där den började träna som en konsoliderad B-24 Liberator tunga bombplansskvadron under tredje flygvapnet .
Skvadronens träning var kort och den utplacerades till Egypten i juli 1942 över den södra Atlantiska färjerutten som passerade från Morrison Field, Florida genom Karibiska havet till Brasilien. Den tog sig över Atlanten från Brasilien till Liberia och transiterade sedan österut över centrala Afrika till Sudan. Gruppens flyggrupp reformerades med marknivån som färdades av SS Pasteur runt Godahoppsudden och förenade sig med skvadronens flygplan och 415:e bombarderingsskvadronen vid RAF Ramat David, i Palestina .
Kamp i Mellanöstern
Vid ankomsten till Främre Östern blev skvadronen en del av United States Army Middle East Air Force, som ersattes av nionde flygvapnet i november. Den gick in i strid i augusti och attackerade sjöfart och hamninstallationer för att skära av Axis försörjningslinjer till Nordafrika. Den bombade också flygfält och järnvägstransitlinjer på Sicilien och det italienska fastlandet. Skvadronen flyttade framåt med nionde flygvapnet till flygfält i Egypten; Libyen och Tunisien stöder den brittiska åttonde armén [ behövd hänvisning ] i den västra ökenkampanjen . Dess stöd för denna kampanj gav skvadronen Distinguished Unit Citation .
Den 1 augusti 1943 deltog skvadronen i Operation Tidal Wave , lågnivårazzian mot oljeraffinaderier nära Ploiești , Rumänien. Området runt Ploiești hade blivit uppmärksammat på sårbarheten hos Ploiești-raffinaderierna av en räd i juni 1942 av HALPRO -projektet, och blivit ett av de mest försvarade målen i Europa. Skvadronen pressade sitt angrepp på Asta Romana-raffinaderiet genom rök och eld från bombningar från en annan grupps tidigare attack och tunga försvar . Skvadronens agerande i detta engagemang gav den en andra Distinguished Unit Citation.
När styrkorna som körde österut från Egypten och Libyen mötte de som flyttade västerut från Algeriet och Marocko i Tunisien i september 1943, överfördes nionde flygvapnet till England för att bli det taktiska flygvapnet för invasionen av den europeiska kontinenten. Skvadronen blev tillsammans med alla arméflygvapenenheter i Nordafrika en del av det tolfte flygvapnet . I november 1943 flyttade skvadronen till Brindisi flygplats , Italien, där den blev en del av det femtonde flygvapnet , som tog kontroll över strategiska operationer i Medelhavets operationsteater , medan den tolfte blev ett taktiskt flygvapen.
Strategisk verksamhet i Italien
Skvadronen fortsatte strategiska bombardemang mot mål i ockuperade Frankrike, södra Tyskland, Tjeckoslovakien, Ungern, Österrike och mål på Balkan. Dessa inkluderade industriplatser, flygfält, hamnar och kommunikationslinjer . Även om skvadronen fokuserade på strategisk bombning, omdirigerades den ibland till taktiska operationer som stödde Operation Shingle , landningarna vid Anzio och slaget vid Monte Cassino . Sommaren 1944 stödde skvadronen Operation Dragoon , invasionen av södra Frankrike. Enheten bistod också den sovjetiska framryckningen till Balkan och stödde jugoslaviska partisaner och gerillasoldater i grannländerna. [ citat behövs ]
Återvänd till USA
Skvadronen återvände till USA i maj 1945. Vid ankomsten omdesignades den till en mycket tung Boeing B-29 Superfortress- skvadron och började träna för utplacering till Stilla havet för att genomföra strategiska bombardemang mot Japan. I november 1945 inaktiverades den 98:e gruppen och skvadronen flyttade till MacDill Field, Florida, där den tilldelades 462d Bombardment Group . B-29-utbildningen fortsatte tills enheten inaktiverades i juli 1946.
Strategisk flygledning
Återaktivering
Skvadronen återaktiverades 1947 som en Strategic Air Command (SAC) Superfortress-enhet vid Spokane Army Air Field, Washington. Skvadronen utförde strategiska bombardemangsträningsuppdrag fram till utbrottet av Koreakriget .
Koreakriget
_attacking_target_in_Korea_1951.jpg)
Sommaren 1950, när Koreakriget började , var 19th Bombardment Wing den enda medelstora bombplansenheten tillgänglig för strid i Stilla havet. I augusti sände SAC skvadronen och andra delar av den 98:e bombarderingsgruppen till Yokota Air Base , Japan för att utöka FEAF Bomber Command, provisoriskt. Gruppen flög sitt första stridsuppdrag den 7 augusti mot rangerbangårdar nära Pyongyang , Nordkoreas huvudstad. Skvadronens uppdrag fokuserade på förbud mot fiendens kommunikationslinjer, attackerande järnvägslinjer, broar och vägar. Skvadronen flög också uppdrag som stödde FN:s markstyrkor.
SAC:s mobilisering för Koreakriget visade att SAC-vingens befälhavare inte var tillräckligt fokuserade på stridsoperationer. Enligt en plan som genomfördes för de flesta vingar i februari 1951 och slutfördes i juni 1952, fokuserade vingbefälhavaren främst på stridsförbanden och det underhåll som krävs för att stödja stridsflygplan genom att strids- och underhållsskvadronerna rapporterar direkt till vingen och eliminerar mellangruppen. strukturer. Denna omorganisation genomfördes i april 1951 för 98:e flygeln, när flygelhögkvarteret flyttade på papperet till Japan och tog över personalen och funktionerna i den 98:e gruppen, som blev en pappersorganisation, och skvadronen började verka under flygelkontroll.
Från och med januari 1952 tvingade hotet från fiendens interceptor skvadronen att endast flyga nattuppdrag. Enheten flög sitt sista uppdrag, en propagandabroschyr, den sista dagen innan vapenstilleståndet undertecknades . Skvadronen förblev i strid redo status i Japan till juli 1954 då den flyttade till Lincoln Air Force Base, Nebraska.
Konvertering till jetbombplan
Skvadronen kasserade sina B-29:or till lager vid Davis-Monthan Air Force Base, Arizona. Vid Lincoln var skvadronen utrustad med nya Boeing B-47E Stratojets . det ägnade sig åt strategisk bombardemangsträning med B-47 under resten av 1950-talet, in i början av 1960-talet. Från november 1955 till januari 1966, utplacerade skvadronen till RAF Lakenheath som en del av Operation Reflex, och stod alert vid den främre utplaceringsplatsen.
Från 1958 började den 345:e inta en beredskapsställning vid sin hemmabas, vilket minskade den tid som spenderades på beredskap vid utländska baser för att möta General Thomas S. Powers initiala mål att hålla en tredjedel av SAC:s plan på 15 minuters markberedskap , fullt bränsle och redo för strid för att minska sårbarheten för ett sovjetisk missilangrepp. Beredskapsåtagandet utökades till hälften av skvadronens flygplan 1962.
Kubanska missilkrisen
Strax efter upptäckten av sovjetiska missiler på Kuba , den 22 oktober 1962 skingrades skvadronens B-47. Den 24 oktober gick 343d till DEFCON 2 och satte alla sina flygplan i beredskap. De flesta spridningsbaser var civila flygfält med AF Reserve eller Air National Guard- enheter. Enhetens B-47:or konfigurerades för att verkställa nödkrigsordern så snart som möjligt efter att ha spridits. Den 15 november återkallades 1/6 av skvadronens spridda B-47:or till Lincoln. De återstående B-47:orna och deras understödjande tankfartyg återkallades den 24 november. Den 27 november återförde SAC sina bombplansenheter till normal beredskapsställning.
Skvadronen inaktiverades i juni 1966 med avvecklingen av B-47 och stängningen av Lincoln.
Flygvapnets reserv
aktiverades skvadronen, som nu heter den 345:e bombskvadronen vid Dyess Air Force Base, Texas som en medarbetare . Skvadronen driver och underhåller Rockwell B-1 Lancers tilldelade 7th Bomb Wing vid Dyess.
Härstamning
- Konstituerade 345:e bombarderingsskvadronen (tung) den 28 januari 1942
- Aktiverad den 3 februari 1942
- Omdesignad 345th Bombardment Squadron , Heavy den 1 juli 1943
- Omdesignad 345th Bombardment Squadron , mycket tung den 23 maj 1945
- Inaktiverad den 27 mars 1946
- Aktiverad den 1 juli 1947
- Redesignated 345th Bombardment Squadron , Medium den 28 maj 1948
- Inaktiverad den 25 juni 1966
- Omdesignad 345th Bomb Squadron
- Aktiverad den 17 oktober 2015
Uppgifter
- 98th Bombardment Group, 3 februari 1942
- 462d Bombardment Group, 10 november 1945 – 27 mars 1946
- 98th Bombardment Group, 1 juli 1947 (ansluten till 98th Bombardment Wing efter 1 april 1951)
- 98th Bombardment Wing (senare 98th Strategic Aerospace Wing), 16 juni 1952 – 25 juni 1966
- 489th Bomb Group , 17 oktober 2015 – nu
Stationer
|
|
Flygplan
- Consolidated B-24 Liberator, 1942–1945
- Boeing B-29 Superfortress, 1945; 1947–1954
- Boeing B-47 Stratojet, 1954–1966
- Rockwell B-1 Lancer, 2015–nutid
- Anteckningar
Bibliografi
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .
- Deaile, Melvin G. (2007). SAC Mentality: The Origins of Organizational Culture in Strategic Air Command 1946–1962 . Chapel Hill, NC: University of North Carolina . Hämtad 14 februari 2015 .
- Endicott, Judy G., red. (2001). USAF i Korea, kampanjer, enheter och stationer 1950–1953 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Air Force Historical Research Agency. ISBN 0-16-050901-7 . Hämtad 17 december 2016 .
- Kipp, Robert; Peak, Lynn; Wolk, Herman. Strategic Air Command Operations in the Kubakris 1962, SAC Historical Study No. 90 (Top Secret NOFORN, FRD, redacted and declassified) . Strategisk flygledning.
- Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Flygvapnets stridsvingar, härstamning och hedershistorier 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 .
- Rogers, Edith (juni 1945). "The AAF in the Middle East: A Study of the Origins of the Ninth Air Force, USAF Historical Study No. 108" ( PDF) . Assistant Chief of Air Staff Intelligence, Historical Division . Hämtad 25 maj 2017 .
- Schake, överste Kurt W. (1998). Strategic Frontier: American Bomber Bases Overseas, 1950–1960 (PDF) . Trondheim, Norge: Norges tekniska universitet. ISBN 978-8277650241 . Hämtad 27 juli 2015 .
- Schultz, Duane (2008). Into the Fire: Ploesti, det mest ödesdigra slaget under andra världskriget . Yardley, PA: Westholme Publishing. ISBN 978-1594160776 .