2012 Gatorade Dueller

2012 Gatorade Dueller

Race detaljer
Datum	23 februari 2012 ( 2012-02-23 )
Plats	Daytona International Speedway , Daytona Beach, Florida
Kurs	Permanent racinganläggning 2,5 mi (4 km)
Distans	Lopp 1: 60 varv, 150 mi (240 km) Lopp 2: 60 varv, 150 mi (240 km)
Genomsnittshastighet	Lopp 1: 159.104 miles per timme (256.053 km/h) Lopp 2: 194.175 miles per timme (312.494 km/h)
Väder	Temperaturer upp till 86 °F (30 °C); vindhastigheter upp till 28 miles per timme (45 km/h)
Lopp 1
Pole position	Carl Edwards – Roush Fenway Racing
De flesta varven ledde	Denny Hamlin – Joe Gibbs Racing – (27)
Vinnare	Tony Stewart – Stewart-Haas Racing
Lopp 2
Pole position	Greg Biffle – Roush Fenway Racing
De flesta varven ledde	Greg Biffle – Roush Fenway Racing – (40)
Vinnare	Matt Kenseth – Roush Fenway Racing
Tv
Nätverk	Fart
Annonsörer	Mike Joy , Darrell Waltrip , Larry McReynolds

2012 Gatorade Duels var ett par biltävlingar som hölls den 23 februari 2012 på Daytona International Speedway i Daytona Beach, Florida . 60-varvsloppen, som hölls inför en publik på 80 000 åskådare, var kvaltävlingarna för 2012 Daytona 500 , det främsta evenemanget i 2012 års NASCAR Sprint Cup Series . Det första loppet vanns av Tony Stewart för Stewart-Haas Racing- teamet. Dale Earnhardt Jr. slutade tvåa, med Marcos Ambrose trea. Matt Kenseth som körde för Roush Fenway Racing- teamet vann det andra racet, vilket var Kenseths och hans teams första seger i Gatorade Duels . Regan Smith följde efter på andraplatsen och Jimmie Johnson blev trea.

Carl Edwards ledde det första loppet från pole position på första varvet tills han delade ledningen med Stewart över de följande tre varven. Efteråt flyttade Earnhardt till den första positionen på det femte varvet och höll den tills en försiktighetsperiod för en flerbilsolycka på varv nio. Denny Hamlin tog ledningen vid varv 15 innan Stewart återtog den ett varv senare. Hamlin återvände till ledningen med en passning på Stewart under det 17:e varvet, och han behöll positionen tills sitt depåstopp 26 varv senare. Stewart tog tillbaka ledningen på varv 43 och han behöll den under de återstående 17 varven och ytterligare två försiktighetsperioder för att uppnå seger i den första Gatorade-duellen. Det var tre varningar och åtta ledningsbyten bland fem olika förare under det första racet.

Under det andra racet var Greg Biffle ledare vid starten. På det fjärde varvet passerade Kenseth Biffle för att ta över ledningen. Han tappade positionen när Joey Logano och Kyle Busch tog sig in på de två bästa platserna på det 13:e varvet. Biffle passerade Kyle Busch vid det 23:e varvet och höll den under sitt depåstopp 14 varv senare. Med tre varv kvar av loppet, försökte Kenseth en tävlingsvinnande slangbella och passerade Biffle när det sista varvet startade och han behöll det för att komma först i den andra Gatorade-duellen. Det skedde fem ledningsbyten bland fem olika förare och inga försiktighetsåtgärder visades under det andra racet.

Bakgrund

Daytona International Speedway , där loppet hölls

Gatorade Duels var en duo av kval för bilracing som ägde rum den 23 februari 2012, i Daytona Beach, Florida , på Daytona International Speedway , en superspeedway som håller NASCAR -lopp. Dess standardbana är en fyra svängar, 2,5 mil (4,0 km) superspeedway. Daytonas svängar har 31 grader och den främre sträckan (platsen för mållinjen) är 18 grader. De försvarande vinnarna av loppen var Kurt Busch och Jeff Burton .

Under de första åren hade kvalificeringen till Daytona 500 olika format: från ett tidsbestämt varv, till genomsnittet av två varv, till det bättre av två varv. Tanken på att ha två individuella lopp för att etablera startuppställningen för Daytona 500 går tillbaka till det första loppet 1959. Det första av de 100 mil (160 km) kvalificerande loppen bestod av konvertibla divisionsbilar och det andra av Grand National - bilar . Mellan 1960 och 1967 var tävlingarna 100 miles (160 km) och utökades till 125 miles (201 km) 1969. Före 1971 gav tävlingarna poäng till Drivers' Championship . Stora väletablerade team närmar sig loppen som träningspass för Daytona 500 medan en framgångsrik kvalificering till evenemanget för mindre mindre etablerade lag skulle möjliggöra deras inträde i framtida NASCAR-evenemang under säsongen. En misslyckad kvalificering innebar att laget riskerade att stängas tills sponsring hittats.

De 35 bästa förarna tilldelades Gatorade Duel-tävlingar baserat på deras kvalificeringspositioner i Daytona 500 . Förare som kvalificerade sig i udda nummer tävlade i den första duellen tillsammans med vinnaren av 2012 Daytona 500-staven. Tävlande som kvalificerade sig på jämna platser deltog i den andra duellen. Förarnas slutpositioner i båda duellerna bestämde deras startpositioner i Daytona 500. Positionerna 40 till 42 fylldes med de snabbaste förarna som inte kvalificerade sig bland de 35 bästa. 43:e platsen var ockuperad av en kvalificerad tidigare mästare. I händelse av att en tidigare mästare inte var tillgänglig, skulle den 43:e positionen fyllas av den näst snabbaste föraren. Två förare utanför de 35 bästa var berättigade till två transferplatser i varje duell vilket gjorde att de kunde kvalificera sig för Daytona 500.

Efter att några av bilarnas motorer överhettades när de körde i pack under Budweiser Shootout 2012, ökade NASCAR motorernas tryckavlastningsvärden från 25 psi (1,7 bar) till 28 psi (1,9 bar) för att minska överhettning och lindra effekterna av körning vid höga temperaturer.

Övning och kvalifikation

Två 90-minuters träningspass hölls den 22 februari. Matt Kenseth var snabbast i det första träningspasset, med en tid på 44,809 sekunder. Trevor Bayne var näst snabbast med en varvtid 0,009 sekunder långsammare. Ricky Stenhouse Jr. , med en tid på 44,849 sekunder, var tredje snabbast, före Marcos Ambrose och Mark Martin . Clint Bowyer , Michael McDowell och Kevin Harvick . Paul Menard och Kasey Kahne fullbordade de tio bästa. Under sessionen Brad Keselowski för att undvika Ryan Newman , vilket fick Clint Bowyer att svänga in på Keselowski, vars bil snurrade in i gräset på baksidan. Keselowskis bil fick mindre skador; hans team kunde reparera det, vilket betyder att han inte var tvungen att använda en reservbil. Aric Almirola ledde den andra träningen, där 25 förare tävlade, med ett varv på 45,065 sekunder – nästan en tiondels sekund snabbare än David Stremme . David Ragan var trea, före Robert Richardson Jr. och Greg Biffle . Bobby Labonte , Joe Nemechek , Bill Elliott , Michael Waltrip och Kahne fullbordade de tio bästa före loppen.

Under sessionen, där förarna sprang i flock och draftade av varandra, fick Juan Pablo Montoya kontakt med Kahne och skickade hans bil att snurra in i gräset på den främre sträckan och slet av en del av nosen. Kahne var tvungen att använda en reservbil under resten av Speedweeks . Eftersom de kvalificerande rutorna valdes i den ordning i vilken förarna kvalificerade sig i Daytona 500 pole position-kval, gavs staven till Carl Edwards i det första racet och till Biffle i det andra. Edwards fick sällskap på rutnätets första rad av Dale Earnhardt Jr. , med Ambrose på tredje plats. Stenhouse och Bayne startade på fjärde respektive femte plats. Biffle fick sällskap av Mears på första raden för det andra loppet, med Jeff Gordon på tredje plats. Martin Truex Jr. startade fyra och följdes av Martin som femma. De tretton förarna som inte var garanterade att kvalificera sig till Daytona 500 och som var tvungna att komma in i tävlingen på hastighet eller vara de högst placerade två förarna som inte var garanterade tillträde var Elliott, Bayne, Robby Gordon, Kenny Wallace , Richardson , Tony Raines , Stremme, Dave Blaney , Mike Wallace , Waltrip, JJ Yeley , Nemechek och McDowell.

Kval 1 och 2 resultat

Lopp 1					Lopp 2
Rutnät	Nej.	Förare	Team	Tillverkare	Rutnät	Nej.	Förare	Team	Tillverkare
1	99	Carl Edwards	Roush Fenway Racing	Vadställe	1	16	Greg Biffle	Roush Fenway Racing	Vadställe
2	88	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet	2	13	Casey Mears	Germain Racing	Vadställe
3	9	Marcos Ambrose	Richard Petty Motorsports	Vadställe	3	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet
4	6	Ricky Stenhouse Jr.	Roush Fenway Racing	Vadställe	4	56	Martin Truex Jr.	Michael Waltrip Racing	Toyota
5	21	Trevor Bayne	Wood Brothers Racing	Vadställe	5	55	Mark Martin	Michael Waltrip Racing	Toyota
6	14	Tony Stewart	Stewart-Haas Racing	Chevrolet	6	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet
7	43	Aric Almirola	Richard Petty Motorsports	Vadställe	7	17	Matt Kenseth	Roush Fenway Racing	Vadställe
8	27	Paul Menard	Richard Childress Racing	Chevrolet	8	39	Ryan Newman	Stewart-Haas Racing	Chevrolet
9	34	David Ragan	Front Row Motorsports	Vadställe	9	20	Joey Logano	Joe Gibbs Racing	Toyota
10	22	AJ Allmendinger	Penske Racing	Undvika	10	5	Kasey Kahne	Hendrick Motorsports	Chevrolet
11	2	Brad Keselowski	Penske Racing	Undvika	11	26	Tony Raines	Front Row Motorsports	Vadställe
12	29	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	12	18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota
13	31	Jeff Burton	Richard Childress Racing	Chevrolet	13	09	Kenny Wallace	RAB Racing	Toyota
14	42	Juan Pablo Montoya	Earnhardt Ganassi Racing	Chevrolet	14	36	Dave Blaney	Tommy Baldwin Racing	Chevrolet
15	30	David Stremme	Inception Motorsports	Toyota	15	51	Kurt Busch	Phoenix Racing	Chevrolet
16	1	Jamie McMurray	Earnhardt Ganassi Racing	Chevrolet	16	33	Elliott Sadler	Richard Childress Racing	Chevrolet
17	10	Danica Patrick	Tommy Baldwin Racing	Chevrolet	17	87	Joe Nemechek	NEMCO Motorsports	Toyota
18	32	Terry Labonte	FAS Lane Racing	Vadställe	18	78	Regan Smith	Furniture Row Racing	Chevrolet
19	40	Michael Waltrip	Hillman Racing	Toyota	19	47	Bobby Labonte	JTG Daugherty Racing	Toyota
20	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	20	97	Bill Elliott	NEMCO Motorsports	Toyota 1
21	98	Michael McDowell	Phil Parsons Racing	Vadställe	21	93	David Reutimann	BK Racing	Toyota
22	83	Landon Cassill	BK Racing	Toyota	22	23	Robert Richardson Jr.	R3 Motorsport	Toyota
23	38	David Gilliland	Front Row Motorsports	Vadställe	23	49	JJ Yeley	Robinson-Blakeney Racing	Toyota
24	37	Mike Wallace	Rick Ware Racing	Vadställe	24	15	Clint Bowyer	Michael Waltrip Racing	Toyota 1
25	7	Robby Gordon	Robby Gordon Motorsports	Undvika
1 Bil flyttade till baksidan av rutnätet för att ha gått till en reservbil (#5), bytt motor (#97) och för att ha en kvalificeringstid ej tillåten (#15).
Källor :

Raser

Kvaltävlingarna för 2012 Daytona 500 började klockan 14:00 Eastern Standard Time och sändes live på tv i USA av Speed ​​och av TSN2 i Kanada. Kommentarer gavs av Mike Joy , med analys från tidigare föraren Darrell Waltrip och tidigare besättningschef Larry McReynolds .

Båda loppen varade i totalt 60 varv över en sträcka på 150 mi (240 km), och 80 000 åskådare var närvarande. Väderförhållandena på rutnätet innan starten av det första loppet var varmt och fuktigt, med lufttemperaturen 82 °F (28 °C); en tioprocentig chans för regn förutsågs. Dr. L. Ronald Durham från Greater Friendship Missionary Baptist Church i Daytona Beach, Florida inledde ceremonierna före loppet med en åkallan. Vokalisten Catrina Mack från Orlando, Florida framförde nationalsången .

En majoritet av de två-fordons draft tandem som observerades under 2011 tävlingar på Daytona och mycket ogillades av fans verkade vara i stort sett frånvarande; fordon kunde inte hållas sammanlänkade under långa perioder innan motorn i följande bil överhettades.

Lopp 1

Tony Stewart (bilden 2015) vann den första Gatorade-duellen.

Efter åkallan och framförandet av nationalsången beordrade den trefaldige olympiska guldmedaljörssimmaren Ryan Lochte förarna att starta sina motorer. Edwards behöll sin ledning i pole position när han gick in i första kurvan med Earnhardt som andra. På varv två Tony Stewart Edwards runt utsidan för att ta ledningen. Edwards, med hjälp av Bayne, rörde sig framför Stewart och gick in i sväng tre för att återta den första positionen två varv senare. På det femte varvet tog Earnhardt ledningen och Ambrose tog sig in på andra plats. Edwards flyttade tillfälligt tillbaka till första innan Earnhardt återtog positionen. Bayne, som också kämpade om ledningen, hade flyttat ner på fältet med varv sju. På varv nio fick Michael McDowell kontakt med David Gillilands vänster-bakre kvartspanel mellan varv ett och två; Gilliland gick rätt upp för banan mot ytterväggen och samlade in Menard och Montoya, vilket utlöste loppets första varning och utseendet på tempobilen . Keselowski fastnade också i vraket och hans bil fick mindre skador. Gilliand, Menard och Montoya pensionerade sina bilar i garaget med betydande bilskador. De flesta förarna, inklusive Earnhardt, gjorde depåstopp för bränsle. Earnhardt var tvungen att göra ett extra depåstopp efter att en av hans depåbesättning gick över muren för tidigt och tappade honom på planen.

Loppet startade om på varv 14, med Ambrose som ledde Denny Hamlin (som båda valde att inte göra depåstopp) Almirola, Stewart och Jamie McMurray . Hamlin passerade Ambrose för att ta ledningen ett varv senare. Stewart, med hjälp av Burton, tog över ledningen från Hamlin ett varv senare. Hamlin tog tillbaka ledningen på varv 17 och McDowell tog sig in på andra plats. Hamlin fortsatte att behålla sin ledning under de kommande fyra varven medan McMurray kämpade med Stewart om tvåan. McDowell hade sjunkit till åttonde plats vid varv 21, medan Stewart fortsatte i andra med varv 25. På det 28:e varvet försökte McMurray en omkörning runt utsidan av Hamlin för ledningen vid sväng tre men kunde inte slutföra manövern, vilket fick honom att tappa till åttonde två varv senare. Redan mitt i loppet besättningscheferna sina förare att spara bränsle. På varv 32 var de fem bästa Hamlin, Stewart, Harvick, Stenhouse och Ambrose.

Eftersom bilarna körde i en fil hade Edwards tappat till 15:e plats ett varv senare. McDowell blev tillsagd av sitt team att spara bränsle på varv 43. Grön flagg-depåstopp började på varv 44 när Hamlin och Ambrose stannade för däck och bränsle, vilket gjorde att Stewart kunde ta ledningen med Kevin Harvick på andra plats och Stenhouse på tredje plats. Efter att ha lämnat depåbanan efter ett depåstopp och återgått till racinghastighet Michael Waltrip kontrollen över sin bil på baksidan direkt efter att ha kört från sidan av banan in på den höga backen på racerbanan och kraschade in i backsträckväggen åtta varv senare . Incidenten gjorde att den andra försiktigheten visades då alla förare utom Stewart, Harvick och Edwards stannade för bränsle. Detta gjorde det möjligt för förare som inte utarbetade tävlingsledaren och team som sparade bränsle för att avsluta loppet att återvända till striden. Stewart, Harvick och Edwards ledde vid omstarten av varv 57. Två varv senare flyttade Earnhardt och Edwards tillfälligt till framsidan av fältet men Stewart återtog ledningen på samma varv.

På det sista varvet körde McMurray ner från det översta körfältet efter att ha lämnat sväng två och gick in i Almirola i mittfilen, vilket fick Almirola att få kontakt med Danica Patrick på inre körfältet på baksidan rakt ut, vilket fick henne att snurra in på insidan säkrare . väggen som hon träffade med den högra sidan av sin bil och fick betydande skador. Krocken bröt upp en stor del av bilens främre del och hon tog bort händerna från ratten för att undvika att bryta sina handleder och tummar från den plötsliga stöten mot rattstången . Kraschen gjorde att loppets tredje och sista försiktighet visades. Patrick var oskadd; hon kunde gå till en ambulans som tog henne till vårdcentralen på fältet. Hon utvärderades och släpptes från vårdcentralen. Baynes splitter fick mindre skador när han körde över en fjäder från Patricks bil. Fältet var fruset på plats, med målordningen bestämdes av var förarna befann sig när försiktigheten började. Detta gav Stewart segern, hans tredje Daytona 500-kvalificeringsseger på fem år. Earnhardt slutade tvåa och Ambrose slutade trea. Burton och Edwards fullbordade de fem bästa. McDowell och Robby Gordon vann de två överföringarna som gav dem inträde till Daytona 500. Det första racet hade totalt tre varningar och åtta ledningsbyten bland fem olika förare. Hamlins totalt 27 ledda varv var det mesta av alla konkurrenter. Stewart ledde tre gånger på totalt 21 varv.

Lopp 2

Matt Kenseth (bilden 2009) vann den andra Gatorade-duellen.

Efter den första Gatorade-duellen beordrade Steve Kravitz, huvudkategorichefen på stormarknadskedjan Harris Teeter , förarna att starta sina motorer. Väderförhållandena liknade de som möttes under den första duellen, om än med en högre lufttemperatur på 84 °F (29 °C). Under tempovarven var Kahne tvungen att flytta till den bakre delen av fältet eftersom han hade bytt till sin reservbil. Han fick sällskap av Clint Bowyer – vars kvalificeringstid inte tillåts eftersom hans bil två gånger misslyckades vid inspektionen av höjdstickor efter loppet och Bill Elliott – som hade bytt motor på sin bil. Biffle behöll sin pole position fördel på väg in i den första svängen, följt av Casey Mears . På varv tre flyttade Kenseth in i ytterlinjen för att förbereda sig för en omkörning av ledningen och fick hjälp av Johnson. Kenseth tog över ledningen på följande varv med Johnson som tvåa; Biffle trycktes ner till trean. Vid det tolfte varvet var de tio bästa förarna åtskilda med en sekund när Joey Logano och Kyle Busch flyttade till de två främsta positionerna vid varv 14. Elliott Sadler tappade nästan kontrollen över sin bil mellan första och andra svängen på varv 16 men kunde att fortsätta. Kenseth försökte utan framgång passera Kyle Busch på utsidan av sväng fyra på varv 17 när Busch blockerade Kenseth.

Kyle Busch tog sig in i ledningen på det 18:e varvet, medan Logano flyttade ner i fältet. Efter att ha startat från 14:e, Dave Blaney flyttat upp nio positioner till femte med varv 21; Logano hade gått in på tredje plats samma varv. Biffle gick in i ledningen på varv 23. Kenseth, som draftade lagkamraten Biffle, stötte på överhettningsproblem och föll till nionde position. Biffle och Kyle Busch började bestrida ledningen genom den fjärde svängen på varv 26, och paret bytte positionen under de följande två varven. Biffle tog ledningen på det 29:e varvet. Vid varv 33 Regan Smith och Sadler flyttat till tredje respektive fjärde position. Biffle hade rapporterat skräp i tur två men tjänstemän kunde inte lokalisera det. Grön flagg pit stop började på varv 40; Kenseth, Logano och Kyle Busch gjorde sina depåstopp på varv 42 medan Biffle, Smith och Jimmie Johnson gjorde depåstopp på följande varv.

Efter att depåstoppen hade slutförts tog Biffle tillbaka den första positionen, medan Smith flyttade till andra och Johnson var trea. De tre bästa förarna följdes av Sadler och Kenseth. Kyle Busch draftade Logano under hela varvet 46 men led av motorproblem, vilket gjorde att Logano kunde dra iväg. De fem bästa var Biffle, Smith, Johnson, Sadler och Kenseth vid det 50:e varvet. Kenseth hade fallit till 13:e men återhämtade sig till femma efter att hans besättningschef Jimmy Fennig satte Kenseth på ett depåstopp för endast bränsle. Johnson gick upp på banan på varv 52, men återtog kontrollen över sin bil. Sex varv senare, efter att ledarna kört en fil, fick Kenseth hjälp av Johnson när han sprang på ytterlinjen för att förbereda sig för en tävlingsvinnande slangbella. Kenseth körde om sin lagkamrat Biffle på insidan i triovalen precis efter att de startat sista varvet; Biffle hade ignorerat en instruktion från sin besättningschef Matt Puccia att hålla sig på den gula linjen och skydda botten av banan och istället styrde rakt utåt för att försöka blockera framrusande bilar och tappade hans fart. Smith körde om Johnson på backstraightaway för andra efter kontakt mellan båda förarna.

Kenseth behöll ledningen och korsade mållinjen på varv 60 för att vinna loppet. Smith slutade tvåa och Johnson trea. Sadler och Biffle avrundade de fem bästa. Blaney och Nemechek fick det andra paret av transferplatser som kvalificerade dem för Daytona 500. Bayne, Tony Raines och David Stremme kvalificerade sig till Daytona 500 på grund av sina kvalhastigheter, med Terry Labonte som använde en mästares provisoriska för att kvalificera sig . Waltrip, Richardson, Bill Elliott, Mike Wallace, Kenny Wallace och Yeley var de sex förarna som misslyckades med att kvalificera sig till Daytona 500 eftersom de inte slutade tillräckligt högt i sina respektive dueller eller satte ett tillräckligt snabbt kvalvarv. Det andra loppet hade totalt fem ledningsbyten bland fyra olika förare och inga försiktighetsåtgärder visades. Biffles totala 40 varv ledde var den högsta av alla tävlande. Kenseth ledde två gånger på totalt tio varv.

Kommentarer efter loppet

Efter det första racet körde Stewart till segerbanan ; vinsten gav honom $55 725. Han sa, "Det faktum att vi har vunnit 17 gånger här och inte vunnit på rätt dag är ett bevis på att det är bra fart, men det är naturligtvis ingen garanti. Det är trevligt att komma hit, speciellt för Steve och jag, eftersom det är vårt första lopp tillsammans . , att kunna komma ut och ha två riktigt bra starka och solida lopp back-to-back är en fantastisk start för oss." Earnhardt kände att loppet var "ganska bra" och berömde Stewart för sin seger. Han sa också att han hade som mål att starta Daytona 500 utan att använda en reservbil. Ambrose var nöjd med sin tredje plats, "Vi lärde oss mycket för söndagen, vi fick ett bra resultat. Vi ler just nu men det var väldigt nära att vara tvärtom." Han sa också att han hoppades kunna fortsätta sin goda form i Daytona 500.

Waltrip, som misslyckades med att kvalificera sig till Daytona 500 efter att ha kraschat på varv 52, sa att han kände att han hade svikit alla och tillade: "Det är bara riktigt svårt. Jag vet inte vad jag ska säga. Det är bara sorgligt." Truex kommenterade sin lagägare Waltrips icke-kvalificering, "Det är tufft för honom, han har kommit hit länge och det här loppet betyder allt för honom. Det var svårt att se det." Patrick, som träffades av Almirola på sista varvet och kraschade kraftigt in i väggen, sa: "Det suger [att slå i väggen sådär]. Du måste bara stärka dig. Jag antar att i dessa situationer måste jag bara vara det. glad att jag är en liten förare och att jag har plats. Krama in den och låt den slita." Hon sa också att kraschen var "en välsignelse i en stor förklädnad". Patrick, tillsammans med Gilliland, Montoya och Menard, var tvungna att köra sina reservbilar för Daytona 500. Efter vraket på varv nio skar Gilliland tummen på hjälmen; tummen krävde ett stygn men han var säker på att köra sin reservbil. Enligt Menard, som var inblandad i vraket varv nio, "Någon vände (David) Gilliland; jag såg honom komma i sidled under mig. Jag var tre körfält upp och jag försökte rensa honom och hann inte riktigt." Det tog 56 minuter och 34 sekunder att genomföra det första loppet; eftersom det slutade under försiktighet, noterades ingen segermarginal.

Efter att ha vunnit det andra racet körde Kenseth till segerbanan; tjäna $56 726 för segern. Kenseths seger gav han och hans team Roush Fenway Racing sin första vinst i Gatorade Duels. Kenseth sa, "Jimmie Johnson gav mig en enorm push där och fungerade verkligen bra för mig hela loppet. Utan den pushen hade det aldrig kommit dit. Greg förlorade sin draftingpartner. Vi kunde skilja honom och #78 [ Regan Smith] och vi hade ett så stort lopp att Greg var en slags sittande anka." Andraplatsen Smith sa att även om han hade föredragit att vinna loppet hade han inga klagomål: "Det är bra att veta att vi har en bil som kan köra fram." Johnson, som slutade trea, sa: "Det var ett fantastiskt lopp. Vi hade verkligen chansen att vinna den. Det var olyckligt där på slutet att det fanns några varvade bilar som var lite blandade med ledarna. Det skulle Det har varit trevligt om de hade låtit oss tävla där, åtminstone från den vita flaggan." Biffle erkände att han borde ha hållit sig på innerlinjen. Det tog 46 minuter och 23 sekunder att fullfölja det andra racet, och segermarginalen var 0,209 sekunder.

Efter tävlingarna fortsatte diskussionen om överhettning av motorer i höga temperaturer. Harvick sa att temperaturerna på runt 80 °F (27 °C) hade påverkat tävlingen, grillarna var "för täta" och konkurrenterna valde att stanna kvar i en enfilsformation på grund av överhettning. Smith sa att han trodde att det inte fanns någon effektiv metod för att ta itu med problemet. McMurray förespråkade en breddning av gallret och sa, "det var lite svårt att tävla eftersom du blev för varm". En dag efter det andra loppet meddelade NASCAR att inga ytterligare ändringar skulle göras. Menard kritiserade körstilen som observerades under båda loppen och sa: "NASCAR försöker diktera fysiken. Fysiken säger att två bilar kommer att pressa och de försöker göra regeländringar för att hindra oss från att göra det, så det är snällt av hybridpackracing och tandemracing. Det orsakar en ganska osäker situation." Robby Gordon var kritisk till att Terry Labonte fick en mästares provisorisk och sa: "När man tittar på det, förutom ren fart, tror jag att tre killar klarar sig på fart och, uppenbarligen, Terry tar en tidigare mästare. Jag håller inte med om det." Han medgav, "Men det är vad det är. Det är reglerna. Som jag sa, vi skapar inte reglerna, vi spelar bara efter dem, och ibland kan man inte manipulera dem."

Tävlingsresultat 1 och 2

Lopp 1							Lopp 2
Pos	Rutnät	Bil	Förare	Team	Tillverkare	Varv	Pos	Rutnät	Bil	Förare	Team	Tillverkare	Varv
1	6	14	Tony Stewart	Stewart-Haas Racing	Chevrolet	60	1	7	17	Matt Kenseth	Roush Fenway Racing	Vadställe	60
2	2	88	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	2	18	78	Regan Smith	Furniture Row Racing	Chevrolet	60
3	3	9	Marcos Ambrose	Richard Petty Motorsports	Vadställe	60	3	6	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60
4	13	31	Jeff Burton	Richard Childress Racing	Chevrolet	60	4	16	33	Elliott Sadler	Richard Childress Racing	Chevrolet	60
5	1	99	Carl Edwards	Roush Fenway Racing	Vadställe	60	5	1	16	Greg Biffle	Roush Fenway Racing	Vadställe	60
6	21	98	Michael McDowell	Phil Parsons Racing	Vadställe	60 1	6	9	20	Joey Logano	Joe Gibbs Racing	Toyota	60
7	12	29	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	60	7	12	18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	60
8	10	22	AJ Allmendinger	Penske Racing	Undvika	60	8	3	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60
9	25	7	Robby Gordon	Robby Gordon Motorsports	Undvika	60 1	9	8	39	Ryan Newman	Stewart-Haas Racing	Chevrolet	60
10	16	1	Jamie McMurray	Earnhardt Ganassi Racing	Chevrolet	60	10	22	5	Kasey Kahne	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60
11	4	6	Ricky Stenhouse Jr.	Roush Fenway Racing	Vadställe	60	11	5	55	Mark Martin	Michael Waltrip Racing	Toyota	60
12	5	21	Trevor Bayne	Wood Brothers Racing	Vadställe	60 2	12	14	36	Dave Blaney	Tommy Baldwin Racing	Chevrolet	60 1
13	11	2	Brad Keselowski	Penske Racing	Undvika	60	13	4	56	Martin Truex Jr.	Michael Waltrip Racing	Toyota	60
14	9	34	David Ragan	Front Row Motorsports	Vadställe	60	14	15	51	Kurt Busch	Phoenix Racing	Chevrolet	59
15	7	43	Aric Almirola	Richard Petty Motorsports	Vadställe	60	15	24	15	Clint Bowyer	Michael Waltrip Racing	Undvika	59
16	17	10	Danica Patrick	Tommy Baldwin Racing	Chevrolet	59	16	19	47	Bobby Labonte	JTG Daugherty Racing	Toyota	59
17	20	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	59	17	17	87	Joe Nemechek	NEMCO Motorsports	Toyota	59 1
18	19	40	Michael Waltrip	Hillman Racing	Toyota	52 3	18	2	13	Casey Mears	Germain Racing	Vadställe	59
19	15	30	David Stremme	Inception Motorsports	Toyota	28 2	19	22	23	Robert Richardson Jr.	R3 Motorsport	Toyota	59 3
20	24	37	Mike Wallace	Rick Ware Racing	Toyota	24 3	20	20	97	Bill Elliott	NEMCO Motorsports	Toyota	58 3
21	18	32	Terry Labonte	FAS Lane Racing	Vadställe	13 2	21	13	09	Kenny Wallace	RAB Racing	Toyota	57 3
22	23	38	David Gilliland	Front Row Motorsports	Vadställe	8	22	11	26	Tony Raines	Front Row Motorsport	Vadställe	9 2
23	14	42	Juan Pablo Montoya	Earnhardt Ganassi Racing	Chevrolet	8	23	21	93	David Reutimann	BK Racing	Toyota	6
24	8	27	Paul Menard	Richard Childress Racing	Chevrolet	8	24	23	49	JJ Yeley	Robinson-Blakeney Racing	Toyota	4 3
25	22	83	Landon Cassill	BK Racing	Toyota	3
1 Kvalificerad till Daytona 500 genom överföringsplats.
2 Kvalificerad till Daytona 500 genom hastighet eller champions provisorisk.
3 Kvalificerade sig inte för Daytona 500.
Källor: