2008 San Diego F/A-18 krasch

2008 San Diego F/A-18 krasch
F-18 Crash in University City.jpg
Rök sett efter kraschen
Olycka
Datum 8 december 2008 ( 2008-12-08 )
Sammanfattning Mekaniskt fel på grund av oaktsamt underhåll
Webbplats
University City, San Diego, Kalifornien Koordinater :
Flygplan
Flygplanstyp F/A-18D Hornet
Operatör Förenta Staternas Marinkår
Flygets ursprung   USS Abraham Lincoln (CVN-72)
Destination Marine Corps Air Station Miramar
Åkande 1
Passagerare 0
Besättning 1
Dödsfall 4 (på marken)
Överlevande 1

San Diego F/A-18 kraschen var kraschen av en United States Marine Corps (USMC) F/A-18 Hornet i ett bostadsområde i San Diego , Kalifornien den 8 december 2008. Piloten, förste löjtnant Dan Neubauer ( 28) från VMFAT-101 , var den enda besättningsmedlemmen ombord på tvåsitsflygplanet; han kastade ut framgångsrikt och landade i ett träd. Jetplanet kraschade in i universitetsstadens bostadsområde och förstörde två hus och skadade ett tredje. Totalt dödades fyra boende i ett hus, två vuxna och två barn.

En USMC-utredning drog slutsatsen att dåligt underhåll orsakade motorfelet. Misstag av piloten och USMC-personal på marken ledde till att flygplanet kraschade in i bostadsområdet San Diego. Som ett resultat av detta fick piloten i början av 2009 tillfälligt mark och tretton andra officerare och värvad personal avlöstes och/eller disciplinerades. Marine Corps underrättade andra F/A-18-skvadroner om motor- och bränsleproblem som upptäcktes under utredningen.

Krascha

En US Marine Corps F/A-18 Hornet liknande den som var inblandad i olyckan

Den 8 december 2008 piloterade Lt Neubauer en F/A-18D-30-MC Hornet (Lot 12), BuNo 164017 , från VMFAT-101 , baserad på MCAS Miramar . Tillsammans med flera andra flygplan av typen VMFAT-101 genomförde han kvalifikationer för dag- och nattbärarskepp (katapultuppskjutningar och tailhook arrested carrier-landningar) ombord på hangarfartyget USS Abraham Lincoln offshore 60 miles sydväst om San Diego. Neubauer var den enda besättningsmedlemmen ombord på tvåsitsflygplanet.

Efter att ha lyft från bäraren klockan 11:11 rapporterade Neubauer en oljevarningslampa för höger motor och stängde av den efter att försöken att lösa problemet misslyckades. Efter att ha förklarat en nödsituation , riktades han först mot Naval Air Station North Island , men omdirigerades av överordnade officerare till sin hemmabas MCAS Miramar när han var cirka 20 miles (32 km) bort från North Island. Neubauer försökte göra en arresterad landning vid Miramar men jetplanet tappade kraften i sin motor under den sista inflygningen. Ögonvittnen rapporterade att jetplanet flög långsamt österut på låg höjd och dumpade bränsle (vilket inte är ovanligt vid en nödlandning). Piloten sa att när han bröt igenom molnen på 2 500 fot (760 m), halkade hans vänstra motors dragkraft farligt lågt, och han försökte utan framgång starta om den högra motorn. Den vänstra motorn tappade mer dragkraft, innan dess generator föll offline och jetplanet förlorade ström.

Jetplanet flög över University City High School och kraschade in i bostadsområdet strax förbi skolan cirka två mil från Miramars bana 6L. Neubauer väntade "till sista möjliga ögonblick" med att kasta sig ut från planet och räddade sig på en höjd av bara 400 fot (120 m), efter att ha försökt styra bort från hem på marken innan kraschen. Han kastade ut framgångsrikt och landade i ett träd i Rose Canyon, precis bakom ett hem. Jetplanet kraschade in i University Citys bostadsområde vid Cather Ave och Huggins St (mellan gymnasiet och avfart 24 på Interstate 805 ), förstörde två hus och skadade tre andra. Totalt dödades fyra boende i ett hus, två vuxna och två barn.

Neubauer fördes till Naval Medical Center San Diego, ett militärsjukhus och behandlades för ospecificerade lindriga skador, och rapporterades vara "förskräckt" av kraschen vid den tiden. Youngmi Yoon, 36, dödades på marken i ett hem; hennes 15 månader gamla bebis, Grace; hennes 2 månader gamla nyfödda dotter, Rachel; och hennes mamma, Suk Im Kim, 60, som nyligen hade anlänt från Sydkorea för att hjälpa till att ta hand om sin dotters nyfödda. Det andra förstörda huset tillhörde John och Sunny Wu, som bodde där med sina två döttrar Susan Wu och Alice Wu. Ingen i familjen var hemma vid tidpunkten för kraschen men hemmet och allt som fanns i det gick förlorat.

Verkningarna

I efterdyningarna av kraschen förnyade invånarna i University City tidigare uppmaningar till den amerikanska militären att flytta flygplan från basen till en mer avlägsen plats. Som en kontrapunkt undertecknade husägare i University City avslöjandeformulär där de sa att de var medvetna om överflygande jetplan och att denna "...extraordinärt sällsynt händelse ... fick enorm publicitet [och] risken att bo i University City och få ett plan att falla på du är miljoner mot en." Miramar var också platsen för Navy Fighter Weapons School innan den flyttades till den mer avlägsna sjöflygstationen Fallon .

Marinens befälhavare bad om ursäkt för kraschen och försvarade beslutet att beordra Neubauer att landa på Miramar istället för på North Island, som inte är omgiven av bostäder, och angav att dubbelmotoriga haverier är extremt sällsynta. Sa överste Christopher O'Connor, Miramars befälhavare, "Vi överväger inte att ändra våra nödrutiner för närvarande. Vi flyger väldigt sällan över området. Vi tar att vara goda grannar på största allvar."

Den 15 december 2008 hjälpte marintjänstemän stationerade i Sydkorea att ta emot Suk Im Kims kvarlevor på Incheon internationella flygplats och transportera dem till hennes hem i Damyang . Dagen efter USA:s styrkor Koreas befälhavare general Walter L. Sharp en delegation till Kims hem under ledning av Republiken Koreas armégeneral Yong-goo Jang och US Marine Corps generalmajor Frank Panther för att uttrycka kondoleanser till Kims svärson , Dong-yun Yoon.

Från och med juli 2010 hade staten betalat 700 000 USD i anspråk. Youngmi Yoons man, Dong Yun, förlät Neubauer offentligt under en presskonferens dagen efter kraschen. Sunny Wu sa om kraschen, "Jag vill inte skylla på någon. Jag tror att alla gör misstag ibland. Bara så länge du kan lära dig av ditt misstag är det bra."

I juli 2010, representerad av Los Angeles advokatbyrå Panish Shea & Boyle LLP, stämde Yoon Boeing och USA:s regering på 56 miljoner dollar. I stämningsansökan hävdar Yoon att regeringen brutit mot många av dess procedurer i sin drift av olycksflygplanet och att Boeing var ansvarigt för defekterna i flygplanets bränslesystem som orsakade kraschen. Yoon uppgav senare att erbjudandet om kompensation från den amerikanska regeringen för förlusten av hans fyra familjemedlemmar och hans hem var "förolämpande". Yoons stämningsansökan mot den amerikanska flottan behandlades i en federal distriktsdomstol i San Diego i december 2011. Den 28 december 2011 tilldelade den amerikanske distriktsdomaren Jeffrey Miller Yoon, hans svärfar och svärmors tre vuxna barn en totalt 17,8 miljoner USD i skadeersättning från den amerikanska regeringen, den högsta domen om felaktig död mot USA och den 20:e högsta domen hittills.

Den amerikanska regeringen överklagade priset men överklagandet avslogs frivilligt den 20 mars 2012.

Familjen Wu bodde i ett tillfälligt hem i två år tills deras hem byggdes om. Deras husägares försäkring täckte inte alla kostnader för rekonstruktionen, tillfälliga logikostnader eller ersättning av alla deras förlorade ägodelar. Mer överraskande, enligt familjen Wu, är att de ännu inte har fått någon ersättning från den amerikanska flottan. Familjen har lämnat in en stämningsansökan mot den amerikanska regeringen för ersättning för sina skador. Sa Sunny Zhuang-Wu, "Jag visste inte att militären skulle vara så svår." Fyra andra stämningar mot den amerikanska flottan för kraschskador pågår. [ behöver uppdateras ]

Undersökning

Den 3 mars 2009 drog en utredning av Marine Corps slutsatsen att olyckan gick att förhindra. Rapporten var allmänt svidande i sin kritik av deltagarnas, inklusive pilotens, uppförande. Befälhavaren för skvadronen, dess underhållsbefäl, dess operativa befäl och operativa vakthavande befäl entledigades från tjänsten till följd av utredningen. Nio andra marinsoldater fick andra disciplinära åtgärder.

Av rapporten framgick det att jetplanet i fråga hade en känd meritlista med problem i sin vänstra motor i flera månader. Underhåll sköts upp efter att mekaniker upptäckt problem i bränsleflödessystemet, en praxis som var tillåten vid den tiden enligt etablerade underhållsregler och -procedurer (sedan ändrades för att förbjuda denna praxis); flygplanet hade flugit 146 gånger sedan problemet identifierades. När den högra motorn stängdes av för lågt oljetryck, fick den vänstra motorn inte tillräckligt med bränsle för att producera tillräckligt med dragkraft för flygning, vilket ledde till kraschen. Fyrtio liknande flygplan i hela flottan har satts på grund för att undersöka liknande bränsleproblem.

Efter pilotens rapport om felet i jetplanets högra motor, styrde flygledare ombord på Abraham Lincoln , såväl som en civil flygledare , piloten att landa på NAS North Island, det närmaste avledningsfältet. Skvadrontjänstemän beordrade dock piloten att landa vid MCAS Miramar efter en kort diskussion, vilket utredningen bedömde som "kollektivt dåligt beslutsfattande av vakthavande befäl, av operationschefen och av skvadronens befäl." Piloten misslyckades också med att konsultera sin checklista för nödprocedurer under nödsituationen, samt förlängde i onödan sin inflygning till Miramar genom att göra en 270-graders vänstersväng efter att ha passerat North Island, snarare än en kortare 90-graders högersväng. Specifikt kritiserade rapporten Neubauer för att inte ifrågasätta ordern att avleda till Miramar mer kraftfullt, vilket han kort hade ifrågasatt. Skvadronens operationstjänstemän hade underskattat hur brådskande situationen var och lagt onödig vikt vid att återföra piloten till hans hemmafält, med tanke på pilotens förtrogenhet med den basen, den längre landningsbanan och bättre reparationsresurser.

Trots kritik återfördes Neubauer till en provanställd flygstatus och fick återuppta träningen i slutet av april 2009, i ett beslut som fattats av generallöjtnant George J. Trautman, III , ställföreträdande flygkommandant .

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2008_San_Diego_F/A-18_crash&oldid=1117653789 "