1984 Nürburgring Race of Champions

1984 Nürburgring Race of Champions
Race detaljer
Datum	12 maj 1984
Officiellt namn	Nürburgring Champions "Mercedes-Benz Cup"
Plats	Nürburgring Nürburg , Tyskland
Kurs	Permanent racinganläggning
Kurslängd	4,542 km (2,822 miles)
Distans	12 varv, 54.504 km (33.864 miles)
Väder	Duggregn
Närvaro	120 000
Pole position
Förare	Alain Prost
Tid	2:05,92
Snabbaste varvet
Förare	Jody Scheckter
Tid	2:12.50 på varv 11
Podium
Först	Ayrton Senna
Andra	Niki Lauda
Tredje	Carlos Reutemann

Nürburgring Race of Champions , även känd som 1984 Nürburgring Eröffnungsrennen (öppningslopp), var ett utställningslopp som anordnades av Mercedes-Benz och hölls på Nürburgring GP-Strecke den 12 maj 1984 för att fira öppningen av banan. Den presenterade 20 av världens främsta förare, inklusive nio av de fjorton Formel 1-världsmästarna som fortfarande levde vid den tiden (och två framtida mästarna Alain Prost och Ayrton Senna ), de flesta F1-världsmästarna i någon större motortävling i historien. Alla förare tävlade i identiska exempel på den nya Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 med mindre tävlingsmodifieringar.

12-varvsloppet vanns av Senna och anses allmänt markera hans uppstigning till världsscenen för motorracing, efter att ha slagit några av världens bästa förare i lika maskineri. Hans seger är jämförbar med Rudolf Caracciolas triumf i den första biltävlingen på Nürburgring ( 1927 års Eifelrennen) .

Bakgrund

Krets

Formel 1 hade inte tävlat på Nürburgring sedan tyska Grand Prix 1976 , en tävling där Niki Lauda hade skadats allvarligt efter att ha protesterat mot säkerheten för Nordschleife, och särskilt de långsamma reaktionerna från marschallerna som en så lång runda gjorde oundviklig. I ett försök att locka tillbaka F1 till platsen (det tyska Grand Prix hade flyttat till Hockenheimring ) föreslogs en ny, kortare layout för att möta de hårdare säkerhetskraven som sedan dess hade utvecklats. GP -Strecke bröt mark den 30 november 1981 och byggdes i stället för den gamla start- och målsträckan och Südschleife under två år. Banan valdes som värd för Europas Grand Prix 1984 i oktober; konceptet med en "race of Champions" skapades för att visa upp platsen och skapa intresse för återkomsten av F1.

Bilar

Mercedes-Benz skulle lansera en ny 190 E 2.3-16, en avvikelse från deras mer reserverade sortiment med ett sportigt, aerodynamiskt utseende och en nyutvecklad 2,3-liters, 16-ventilsmotor jämfört med den befintliga Mercedes 190 . Evenemanget gav ett bra tillfälle att marknadsföra denna nya sportmodell, så 20 exempel avsattes för det. Hälften av bilarna var lackerade i Rauchsilber (röksilver) och hälften i Blauschwarzmetallic (blåsvart metallic). Ingenjör Gerhard Lepler säkerställde att fordonen är lämpliga för racing med några mindre säkerhets- och prestandaändringar:

• Utväxling förkortad (slutdrift 4.08).
• Ljuddämpare borttagna.
• Styvare fjädrar och stötdämpare; åkhöjd sänkt med 15 mm.
• Hjulförskjutningen ökade från ET 25 till ET 44 för ett 2 cm bredare spår .
• Fyrkolvs bromsok fram.
• Däck uppgraderade från Pirelli P6 205 55 VR 15 till P7.
• Rattdiametern minskade från 400 mm till 380 mm.
• Rullbur, brandsläckare, central brytare och snabbkopplingsstift för motorhuv.
• Elektroniskt justerbar förarstol.

Konkurrenter

Gerd Kremer, chef för produktplacering inom motorsport på Mercedes-Benz, fick i uppdrag att bjuda in tidigare F1-världsmästare och Nürburgring-tävlingsvinnare. Att hjälpa hans sak var Mercedes långa tradition av att erbjuda kraftigt rabatterade vägbilar till F1-förare: många såg deltagande som ett sätt att betala tillbaka varumärket för deras stöd. Endast fem av de levande världsmästarna tävlade inte. Juan Manuel Fangio , då 72 år gammal, tävlade inte utan var närvarande i sin egenskap av Mercedes-Benz ambassadör. Emerson Fittipaldi och Mario Andretti deltog i Pole Day för Indy 500 . Jackie Stewart upprätthöll sitt löfte att aldrig tävla igen efter hans vän och lagkamrat François Ceverts död . Regerande mästaren Nelson Piquet avböjde att delta.

På rutnätet fanns också de samtida Grand Prix-vinnarna Elio de Angelis , Jacques Laffite och Alain Prost , nyligen pensionerade F1-förare Carlos Reutemann och John Watson , tidigare Mercedes-Benz F1- förare Hans Herrmann och Stirling Moss , och Nürburgring 1000 km- vinnare Klaus Ludwig , Manfred Schurti och Udo Schütz .

Efter att ha lyckats övertyga nio världsmästare att delta, hade Kremer möjlighet att säkra en inbjudan till en ung Ayrton Senna , som han hade träffat på ett F3-lopp föregående år och etablerat vad som skulle bli en lång, nära vänskap. Senna var relativt okänd vid den tiden, med bara fyra Grand Prix-bidrag, den brittiska Formel Three Championship- titeln och en Macau Grand Prix- seger efter hans namn.

Händelserapport

Lopp

Händelser före loppet inkluderade demonstrationskörningar i moderna F1-bilar av Manfred Winkelhock (som körde Nelson Piquets mästerskapsvinnande Brabham-BMW BT52 ), Marc Surer och Johnny Cecotto . Winkelhock, som hade råkat ut för en skrämmande olycka där bilen lyfte vid Flugplatz under Eifelrennen 1980 , talade positivt om säkerhetsförbättringarna på banan. Bilar och motorcyklar som tidigare hade tävlat vid Nordschleife paraderades runt nya GP-Strecke; paraden presenterade tidigare Mercedes-Benz F1-förare Juan Manuel Fangio och Karl Kling . Innan tävlingen startade fanns det ett TV-segment där de flesta förarna presenterade sig för kameran, kompletterade den nya banan och pratade om sin egen framgång på Nürburgring. Många av dem verkade lättsamma.

Utställningsloppet vanns av Ayrton Senna , som här ses leda in i första kurvan.

Den officiella sändningen nådde inte starten av loppet på grund av ett överskridande tal från Rheinland-Pfalz ministerpresident Dr Bernhard Vogel . Polesitter Alain Prost har sagt att Ayrton Senna tvingade honom av banan på första varvet och tog en ledning som han inte skulle släppa. Samtidigt hade Prost en inkörning med Elio de Angelis , vilket fick de Angelis att förlora två varv i depån och reparera sin bil och degraderade Prost till femtonde plats i slutet av loppet. Alan Jones gick i pension efter tre varv med mekaniska problem. Niki Lauda missade träningstiden på grund av tv-åtaganden (som nämnts under den officiella sändningen) och kunde bara kvala till 14:e plats, men lyckades återhämta sig till 2:a i slutet av loppet. Keke Rosberg och John Watson engagerade sig i en sena kamp om fjärdeplatsen.

Alla förare tog dock inte händelsen så allvarligt. James Hunt och andra skar många hörn i infieldsektionen, medan John Surtees och Hans Herrmann var mer bekymrade över att få hem bilen i ett stycke. För Surtees var detta av respekt för Mercedes för att ha lagt evenemanget på; Herrmann, vars varvtider var långt borta, hade enligt uppgift ordnat med att köpa sin bil och ville inte skada den.

Efterspel och arv

Den vinnande bilen skickades till Mercedes-Benz Museum och har legat där sedan dess. Laudas bil såldes i racespecifikation och ägs för närvarande av en schweizisk samlare. De återstående fordonen återställdes till fabriksspecifikationer och såldes som vägbilar; endast Sennas och Laudas bilar har visat sig vara i sin ursprungliga racespecifikation idag. Senna tilldelades ett helt nytt exempel i Blauschwarzmetallic som pris för att ha vunnit loppet.

Förarna var imponerade av Sennas prestation. Surtees uppmanade enligt uppgift sin tidigare chef Enzo Ferrari , som han hade en nära vänskap med under sin tid som Ferrariförare, att anställa honom; Watson, som hade följt honom på nära håll under hela loppet, berömde hans attackerande natur och engagemang, särskilt genom chikanen. Moderna berättelser presenterar loppet som Sennas första demonstration att han kunde ta sig an, och slå, förare på vilken nivå som helst. Men inte alla tävlande gick till tävlingen med samma engagemang, och andra förares prestationer i loppet förbises ofta. Till dessa artiklars försvar gjorde den officiella sändningens tunga fokus på lead pack det svårt att följa någon annan utveckling; detta gjordes möjligen för att undvika att visa mindre seriösa förare som klippte hörn i infieldsektionen. Oavsett vilket är källor överens om att Senna var mycket fokuserad under helgen, var fast besluten att bevisa sitt värde som racerförare på toppnivå och att han lämnade ett bestående intryck på sina konkurrenter.

Senna backade upp denna prestation med en körning till andraplatsen i skyfall i Monacos Grand Prix tre veckor senare, ett annat lopp som sågs markera hans ankomst på världsscenen. Han tävlade igen på GP-Strecke den 15 juli i sitt enda sportbilslopp, 1984 Nürburgring 1000 km . F1:s återkomst till Nürburgring den oktober för European Grand Prix gick dock inte så bra för honom: han fick en bra lansering men orsakade en krasch i första kurvan. Prost vann loppet och Lauda satte in ytterligare en stark återhämtning.

190 E fortsatte med att nå stora framgångar i DTM , med en tävlingsvinnande span från 1986 till 1993 som inkluderade 1991 och 1992 konstruktörstitlar för Mercedes-Benz och 1992 förartitel för Klaus Ludwig .

Resultat

Kvalificering

Pos.	Nej.	Färg	Förare	Tid
1	5	Rök silver	Alain Prost	2:05,92
2	4	Blå-svart metallic	Carlos Reutemann	2:06.12
3	11	Rök silver	Ayrton Senna	2:06,45
4	16	Rök silver	Denny Hulme	2:06,61
5	10	Blå-svart metallic	Alan Jones	2:06,72
6	9	Rök silver	John Watson	2:06,98
7	20	Rök silver	Elio de Angelis	2:07,16
8	6	Blå-svart metallic	Manfred Schurti	2:07,21
9	17	Blå-svart metallic	John Surtees	2:07,32
10	14	Rök silver	Phil Hill	2:07,53
11	15	Blå-svart metallic	James Hunt	2:07,60
12	1	Rök silver	Stirling Moss	2:08.07
13	2	Blå-svart metallic	Jack Brabham	2:08,43
14	18	Rök silver	Niki Lauda	2:09.07
15	21	Rök silver	Udo Schütz	2:09,94
16	8	Blå-svart metallic	Hans Herrmann	2:10,50
17	3	Rök silver	Keke Rosberg	2:12,87
18	19	Blå-svart metallic	Jody Scheckter	2:13,63
19	7	Blå-svart metallic	Jacques Laffite	Ingen tid
20	12	Blå-svart metallic	Klaus Ludwig	Ingen tid
Källor:

Lopp

Pos.	Nej.	Förare	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät
1	11	Ayrton Senna	12	26:57,78	3
2	18	Niki Lauda	12	+1,38	14
3	4	Carlos Reutemann	12	+3,69	2
4	3	Keke Rosberg	12	+4,20	17
5	9	John Watson	12	+4,47	6
6	16	Denny Hulme	12	+6,35	4
7	19	Jody Scheckter	12	+7,12	18
8	2	Jack Brabham	12	+13,47	13
9	12	Klaus Ludwig	12	+18,49	20
10	15	James Hunt	12	+19,68	11
11	17	John Surtees	12	+25,39	9
12	14	Phil Hill	12	+32,06	10
13	6	Manfred Schurti	12	+37,00	8
14	1	Stirling Moss	12	+37,65	12
15	5	Alain Prost	12	+39,34	1
16	21	Udo Schütz	12	+48,13	15
17	7	Jacques Laffite	12	+51,11	19
18	8	Hans Herrmann	12	+1:37,10	16
19	20	Elio de Angelis	10	+2 varv	7
Röta	10	Alan Jones	3		5
Källor: