Hjulstorlek

Mäter en yttre fälgdiameter till ungefärlig hjulstorlek

Hjulstorleken för ett motorfordon eller liknande hjul har ett antal parametrar .

Enheter

Millimetern används oftast för att specificera dimensioner i modern produktion, [ citat behövs ] men marknadsföring av hjulstorlekar mot kunder görs fortfarande ibland med traditionella system. Till exempel kallas hjul för landsvägscyklar ofta som 700C, när de faktiskt mäter 622 mm. Hjuldiametrar och -bredder för bilar anges i tum , medan bildäcksdäcksdiametrar anges i tum och bredder i millimeter.

Hjul storlek

Hjul med Asanti 28 tum (710 mm) fälgar på en polis Hummer H2 bil

Hjulstorleken är storleksbeteckningen för ett hjul som ges av dess diameter, bredd och förskjutning .

diameter är diametern på den cylindriska yta som däckvulsten åker på . Bredden är det invändiga avståndet mellan pärlsätesytorna. Offset är avståndet från hjulets verkliga mittlinje (halva bredden) till hjulets monteringsyta. Offset behandlas mer i detalj nedan. En typisk hjulstorlek kommer att listas med början med diametern, sedan bredden och slutligen offset (+ eller - för positiv eller negativ). Även om hjulstorlekar marknadsförs med mått i tum så marknadsfördes Michelin TRX som introducerades 1975 i millimeter.

Till exempel anger 17 × 8,5 × +35 en diameter på 17 tum, en bredd på 8,5 tum och +35 mm positiv offset (432 × 216 × +35 i helt metriska siffror). [ citat behövs ]

Att byta ut hjulen på en bil med större kan innebära att man använder däck med lägre profil. Detta görs för att hålla däckets totala diameter samma som lager för att säkerställa att samma spelrum uppnås. Större hjul är vanligtvis önskade för sitt utseende men kan också erbjuda mer utrymme för bromskomponenter. Detta kan komma till kostnaden för prestanda men eftersom större hjul kan väga mer.

Alternativt väljs mindre hjul för att passa en specifik fordonsstil. Ett exempel på detta är Lowrider Culture där mindre hjul till stor del önskas.

Hjulen kan breddas för att tillåta ett bredare däck att användas och för att sticka ut hjulet till fordonets fender. Att köra ett bredare däck gör att mer av fordonets kraft kan läggas till marken eftersom det finns en större yta som kommer i kontakt med vägen. Detta kommer att förbättra ett fordons prestanda när det gäller acceleration , hantering och bromsning .

Bultmönster

Däckhjulet på Subaru BRZ S (DBA-ZC6) med tillvalsdelar

Bultmönstret bestämmer antalet och placeringen av bulthålen på hjulet för att passa in i ditt fordons dubbar på monteringsnaven. Bulthålen är jämnt fördelade runt bulthålscirkeln . Hjulbultar är de bultar som finns på ditt monteringsnav och används tillsammans med muttrar för att fästa hjulet på bilen. Bulthålscirkeln är cirkeln som centrum för varje bult är i linje med . Den andra siffran i ett bultmönster är diametern på denna cirkel. Bultcirkeln har samma mittpunkt som monteringsnavet för att säkerställa att hjulet kommer att vara koncentriskt med monteringsnavet. Bultcirkelns mått kallas bultcirkeldiametern ( BCD), även kallad stigningscirkeldiametern ( PCD).

Bultcirkelns diameter uttrycks vanligtvis i mm och följer med antalet bultar i ditt fordons bultmönster. Ett exempel på ett vanligt bultmönster är 5x100 mm. Det betyder att det finns 5 bultar jämnt fördelade med en 100 mm bultcirkel.

Bilden till höger är ett exempel på ett 5×100 mm bultmönster på en Subaru BRZ. Hjulet har 5 muttrar och använder en 100 mm bultcirkeldiameter.

  • 5-hole bolt pattern

    5-håls bultmönster

  • 4-hole bolt pattern

    4-håls bultmönster

Några av de vanligaste BCD-värdena är 100 mm (≈3,94 tum), 112 mm (≈4,41 tum) och 114,3 mm (4,5 tum). [ citat behövs ] Kontrollera alltid din instruktionsbok eller ring din lokala bilhandlare för att bekräfta bultmönstret på ditt fordon. Under årens lopp har över 30 olika bultmönster använts av biltillverkare, där de flesta av de olika bultmönster är inkompatibla med varandra. [ citat behövs ]

Klämmuttrar och hjulbultar kontra bultar

På fordon med hjulbultar måste hjulen vara försedda med rätt typ av muttrar . På fordon utan hjulbultar måste hjulen vara försedda med rätt typ av klackbultar .

Luggmuttrar (eller bultar) kommer att ha antingen plana, koniska (koniska) eller kula (radie) säten. Den typ av säte som ett hjul kräver avgör de lämpliga muttrarna som krävs för att säkert fästa hjulet på fordonet. En platt säte har en platt ände som trycker på hjulet och trycker ihop det mot monteringsnavet. På liknande sätt har avsmalnande och kulsätestyper en konisk respektive halvcirkelformad ände. Ett ställe att hitta typen av hjulmutter är att kontrollera OEM (Original Equipment Manufacturer) specifikationer om du har lagerhjul eller kontakta hjultillverkaren om du har eftermarknadshjul.

Vissa eftermarknadshjul passar bara mindre klackmuttrar, eller tillåter inte att en vanlig klackmutter dras ned ordentligt eftersom en hylsa inte passar in i klackhålet. Tuner klackmuttrar skapades för att lösa detta problem genom att använda en speciell nyckel för att tillåta borttagning och installation med standard klacknyckel eller hylsa. Utformningen av tunermuttrar kan variera från bitstil till flersidig eller splinedrift, och är ibland lätta för prestandaändamål.

En annan variant av klackmutter är "låsningshjulsmuttern", som används som en stöldförebyggande metod för att hindra tjuvar från att stjäla ett fordons hjul. När man använder låsande hjulmuttrar, ersätts en standard klackmutter på varje hjul med en mutter som kräver en unik nyckel (vanligtvis en datordesignad, rundad stjärnform) för att passa och ta bort muttern. Detta säkerställer att minst en klackmutter förblir fastsatt och bör i teorin förhindra stöld. Det finns dock universella demonteringsverktyg som greppar låsmutterns huvud med en härdad vänstergänga. Framgången med att låsa hjulmuttrar beror på beslutsamheten hos den potentiella tjuven och de verktyg som de har tillgängliga för dem.

  • Car with five wheel studs for use with lug nuts

    Bil med fem hjulbultar för användning med muttrar

  • Five yellow lug nuts for use on a car with wheels studs

    Fem gula muttrar för användning på en bil med hjulbultar

  • Car without wheels studs for use with (four) lug bolts

    Bil utan hjulbultar för användning med (fyra) klackbultar

  • Four lug bolts, from left: Three M12x1.5 mm bolts with different length and one M14x1.5 mm bolt

    Fyra klackbultar, från vänster: Tre M12x1,5 mm bultar med olika längd och en M14x1,5 mm bult

Offset

Offset (markerad med gult).

Offset är avståndet från navmonteringsytan till hjulets verkliga mittlinje . Det kvantifieras med ett ET- värde (från tyska Einpresstiefe , bokstavligen inpressningsdjup ) och mäts i mm . En positiv förskjutning betyder att navmonteringsytan är närmare den yttre kanten av hjulet, medan en negativ förskjutning betyder att navmonteringsytan är närmare insidan av hjulet.

Ett hjul med för mycket positiv offset kommer att vara närmare kanten av fendern. Detta kan orsaka spelrumsproblem mellan däcket och stänkskärmen. En som har för mycket negativ offset kommer att vara närmare fjädringskomponenterna och kan få däcket att skava på dem. Hjulbredd, offset och dess medföljande däckstorlek avgör alla hur en viss kombination av hjul/däck passar på ett givet fordon. Offset påverkar även skrubbradie och det är tillrådligt att hålla sig inom de gränser som fordonstillverkaren tillåter. Eftersom hjulförskjutning ändrar hävstångslängden mellan däckets mitt och styrspindelns mittlinje, blir hur ojämnheter, vägfel och accelerations-/bromskrafter blir till styrmoment (bump-steer, torque-steer, etc.). ) och kommer därför att ändra fordonets körbarhet beroende på hjulförskjutning. På samma sätt kommer hjullagren att se ökade axialbelastningar om hjulets mittlinje flyttas bort från lagrets mittlinje.

När du väljer en offset för ett eftermarknadshjul är det viktigt att notera utrymmet mellan hjulets ytterkant och stänkskärmen. Beroende på önskad stil, kanske du vill matcha förändringen i offset från lagerhjul till mängden utrymme mellan hjulytan och stänkskärmen. Till exempel, om det finns 15 mm utrymme mellan hjulets utsida och stänkskärmen och du vill ha en plan passning, skulle du vilja gå från en +45 mm offset till en +30 mm offset. Detta kommer att föra hjulets monteringsyta längre inåt mot fordonet från hjulets verkliga mittpunkt och därmed sticka ut hjulet med ytterligare 15 mm.

Centerbore

Mitthålet på ett hjul är hålet i mitten av hjulet som centrerar det över bilens monteringsnav. Vissa fabrikshjul har ett mitthål som matchar exakt med navet för att minska vibrationerna genom att hålla hjulet centrerat. Hjul med rätt mitthål för bilen de ska monteras på kallas navcentriska. Hubcentriska hjul minskar uppgiften för muttrarna att centrera hjulet på navet. Hjul som inte är navcentriska är kända som lugcentriska, eftersom jobbet med centrering görs av muttrarna förutsatt att de är ordentligt åtdragna. En annan, vanligare term är navstyrda eller dubbstyrda hjul och nav. Dubbstyrd (lug centeric) är en äldre design medan navstyrd design är vanligare i användning idag och kan ge en mer exakt anslutning.

Centerbore på eftermarknadshjul måste vara lika med eller större än navets, annars kan hjulet inte monteras på bilen. Många eftermarknadshjul kommer med "navcentriska ringar" som låser eller glider in på baksidan av hjulet för att anpassa ett hjul med större mitthål till ett mindre nav. Dessa adaptrar är oftast gjorda av plast men även i aluminium. Plastringar ger bara initial centrering, men är inte tillräckligt starka för att hjälpa till att stödja hjulet i händelse av att ett hål med hög hastighet träffas. Stålringen är starkast, och aluminium är medium

Bromsokspel

Bromsokets spelrum, även kallat "X-faktorn", är mängden spelrum som är inbyggt i hjulet för att rensa fordonets bromsok.

Däckstorlekar

Huvudartikel: Däckkod
Exempel på däckstorlek på ett terrängfordon .

Moderna landsvägsdäck har flera mått associerade med deras storlek som specificeras av däckkoder som 225/70R14. Den första siffran i koden (t.ex. "225") representerar den nominella däckbredden i millimeter . Detta följs av bildförhållandet (t.ex. "70"), vilket är höjden på sidoväggen uttryckt i procent av den nominella däckbredden. "R" står för radial och relaterar till däckkonstruktionen. Det sista numret i koden (t.ex. "14") är den matchande hjuldiametern mätt i tum. Däckets totala omkrets kommer att öka genom att öka någon av däckets specifikationer. Till exempel ökar däckets bredd också dess omkrets, eftersom sidoväggens höjd är en proportionell dimension. Att öka bildförhållandet kommer att öka höjden på däcket och därmed omkretsen.

Terrängdäck kan använda ett annat måttschema: Mönsterbredd × ytterdiameter följt av hjulstorlek (alla i tum) – till exempel 31×10.50R15 (787 mm × 267 mm R380 i metrisk beteckning). Hjulets storlek anges dock som 8,5 tum × 20,0 tum (220 mm × 510 mm). Detta betyder att hjulets bredd är 8,5 tum (220 mm) och diametern är 20 tum (510 mm).

Lastkapacitet

Lastkapacitet är mängden massa ett hjul kommer att bära. Detta antal kommer att variera beroende på antalet klackar, PCD, materialet som används och vilken typ av axel hjulet används på. Ett hjul som används på en frirullande släpvagnsaxel väger mer än samma hjul som används på ett fordons driv- eller styraxel. Alla hjul kommer att ha lastkapaciteten stämplad på baksidan av hjulet. Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) är den maximala driftsmassan för ett fordon enligt tillverkaren. I USA måste denna information finnas på fordonets dörrskylt. Lastkapaciteten för det totala antalet hjul på fordonet tillsammans måste motsvara eller överstiga fordonets totalvikt.

Förskjutna hjulmontering

Brett bakhjul på en Dodge Charger från 1968 , ett exempel på en förskjuten hjulmontering.

Förskjuten hjulmontering förekommer vanligtvis på bakhjulsdrivna fordon (och i mindre antal vissa fyrhjulsdrivna bilar), när bakhjulen är bredare än framhjulen. En sådan hjuluppsättning kan finnas på Ford Mustang , Infiniti G35 , vissa modeller av Mercedes och BMW, etc. Ett bra exempel på en sådan hjulkombination är att ha 19 tum × 8 tum (480 mm × 200 mm) fram och 19 tum × 9,5 tum (480 mm × 240 mm) på baksidan. Tekniskt sett ger bredare hjul bak bättre grepp med vägbanan vilket är en prestandafördel för bättre acceleration.

Fördelar
  • Bättre grepp med vägen för förbättrad acceleration;
  • Bättre kurvtagningsförmåga;
Nackdelar
  • Bakhjulen kan inte roteras framåt och vice versa;
  • Fram- och bakhjulen kommer att ha olika däckstorlekar;
  • Vid felaktig installation kan det stora bakhjulet skava fjädring eller hjulhus.

Ett annat inställningsalternativ för förskjutna hjulmontering kallas dubbelförskjutna, med mindre diameter smala hjul i framkant med större diameter och bredare hjul bak. Till exempel kan ett fordon ha 18 tum × 8 tum (460 mm × 200 mm) hjul fram och 19 tum × 10 tum (480 mm × 250 mm) bak. Sådana inställningar finns i Chevrolet Corvettes , den första och andra generationen av Acura NSX , och några andra.

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wheel_sizing&oldid=1140517293 "