1955 LeHi 300
| Loppdetaljer | |||
|---|---|---|---|
| Lopp 40 av 45 under säsongen 1955 NASCAR Grand National Series | |||
| Datum | 9 oktober 1955 | ||
| Officiellt namn | LeHi 300 | ||
| Plats | Memphis-Arkansas Speedway ( LeHi , Arkansas ) | ||
| Kurs |
Permanent racinganläggning 1 500 mi (3 000 km) |
||
| Distans | 200 varv, 300,1 mi (452,8 km) | ||
| Väder | Mild med temperaturer på 77 °F (25 °C); vindhastigheter på 10,1 miles per timme (16,3 km/h) | ||
| Medelhastighet | 83,948 mph (135,101 km/h) | ||
| Närvaro | 8 500 | ||
| Pole position | |||
| Förare | Carl Keikhaefer | ||
| De flesta varven ledde | |||
| Förare | Snabba Thompson | Pete DePaolo | |
| Varv | 158 | ||
| Vinnare | |||
| nr 297 | Snabba Thompson | Pete DePaolo | |
1955 LeHi 300 (officiellt känd i NASCAR som 1955-40 ) var ett NASCAR Grand National Series- evenemang som hölls den 9 oktober 1955 på Memphis-Arkansas Speedway i LeHi, Arkansas .
Racerbilsförarna var fortfarande tvungna att pendla till tävlingarna med samma stambilar som tävlade i en typisk helgs tävling genom en policy av homologering (och under egen kraft). Denna policy gällde till ungefär 1975. År 1980 hade NASCAR helt slutat spåra årsmodellen för alla fordon och de flesta team tog inte stockbilar till banan för egen kraft längre.
Race rapport
200-varvsloppet tog tre timmar och trettiofyra minuter att genomföra inför 8500 levande åskådare. Speedy Thompson besegrade Marvin Panch med ¾ av ett enda varv. Ford skulle vinna sin första tävling som tillverkare sedan 1950 . Fonty Flock fick pole positionen med en hastighet på 100,390 miles per timme (161,562 km/h) medan vinnaren av loppet uppnådde en hastighet på 83,948 miles per timme (135,101 km/h). Jim Reed diskvalificerades för att använda cylinderhuvuden som inte är i lager, och ansågs vara ett upprepat brott enligt NASCAR. Diskvalificeringen under loppet resulterade i att Reed fick sista plats på varv 8. Alla de 41 förarna på tävlingsschemat var kaukasiskt amerikanskfödda män. Detta var det 40:e tävlingsevenemanget av de 45 som genomfördes under säsongen 1955 i NASCAR Grand National Series.
Bob Flock skulle göra sin enda NASCAR Grand National Series-start under bilägaren Carl Kiekhafer. På grund av ansträngda relationer mellan Flock och Kiekhafer, skulle Flock aldrig köra för honom igen. I detta lopp hade 21 av förarna tidigare vunnit i NASCAR Grand National Cup Series. Detta var också den 12:e av Buck Bakers 16 raka mål för att avsluta 1955 års NASCAR Grand National Series. Det var också den 10:e av 12 starter för Johnny Mantz.
Det totala beloppet av prisvinster som kunde ha tjänats in från detta racingevent var $9 120 ($92 253,61 när det är justerat för inflation). Smokey Yunick och Carl Kiekhaefer var de två anmärkningsvärda besättningscheferna som deltog i evenemanget.
Tiny Lund skulle börja sin karriär under detta event och skulle tjäna $60 för sina problem ($606,93 när det är justerat för inflation). Andra förare som gjorde sin NASCAR Cup Series-debut i detta lopp var Johnny Allen , Bill Morton, Jim Murray, Norm Nelson och Chuck Stevenson . Många förare skulle göra sina stora exit från NASCAR efter detta lopp: denna relativt långa lista inkluderade Floyd Curtis, Hooker Hood, Roscoe Rann och Leland Sewell. Engångsracerbilsförarna Bob Coleman, Al Hager och Gene Rose skulle göra sina enda NASCAR-framträdanden under detta lopp.
Även under 1950-talet var det ovanligt att se fyra bilar misslyckas med att fullfölja loppet på grund av problem med ånglåset. Det inträffar när det flytande bränslet ändrar tillstånd från vätska till gas medan det fortfarande är i bränsletillförselsystemet. Detta stör driften av bränslepumpen , vilket orsakar förlust av matningstrycket till förgasaren , vilket resulterar i tillfällig effektförlust eller fullständigt avstängning . Det kan vara svårt att starta om motorn från detta tillstånd. Bränslet kan förångas på grund av att det värms upp av motorn, av det lokala klimatet eller på grund av en lägre kokpunkt på hög höjd.
Kvalificering
| Rutnät | Nej. | Förare | Tillverkare | Ägare |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 301 | Fonty flock | '55 Chrysler | Carl Kiekhaefer |
| 2 | 300 | Tim Flock | '55 Chrysler | Carl Kiekhaefer |
| 3 | 87 | Buck Baker | '55 Ford | Pete DePaolo |
| 4 | 99 | Billy Carden | '55 Ford | Charlie Schwam |
| 5 | 95 | Curtis Turner | '55 Ford | Charlie Schwam |
| 6 | 98 | Marvin Panch | '55 Ford | Pete DePaolo |
| 7 | 92 | Ört Thomas | '55 Chevrolet | Ört Thomas |
| 8 | 86 | Joe Weatherly | '55 Ford | Pete DePaolo |
| 8 | 308 | Bob flock | '55 Chrysler | Carl Kiekhaefer |
| 10 | 297 | Snabba Thompson | '55 Ford | Pete DePaolo |
| 11 | 25 | Bill Widenhouse | '55 Chevrolet | Sam McCuthen |
| 12 | 04 | Jimmy Massey | '55 Chevrolet | Hubert Westmoreland |
| 13 | 2 | Gwyn Staley | '55 Chevrolet | Hubert Westmoreland |
| 14 | B-29 | Dink Widenhouse | '55 Ford | Dink Widenhouse |
| 15 | 68 | Chuck Stevenson | '55 Ford | Pete DePaolo |
| 16 | 17 | Russ Graham | '55 Chevrolet | Earl Wright |
| 17 | 70 | Joe Eubanks | '55 Chevrolet | Lancaster Brothers |
| 18 | 88 | Jimmie Lewallen | '55 Oldsmobile | Ernest Woods |
| 19 | 198 | Dave Terrell | '55 Oldsmobile | Dave Terrell |
| 20 | 49 | Bob Welborn | '55 Chevrolet | Bob Welborn |
| 21 | 15 | Johnny Mantz | '55 Ford | okänd |
| 22 | 188 | Hooker Hood | '54 Oldsmobile | Hooker Hood |
| 23 | 37 | Lilla Lund | '55 Chevrolet | Carl Rupert |
| 24 | 42 | Lee Petty | '55 Dodge | Småföretag |
| 25 | 44 | Ralph Liguori | '55 Chevrolet | Julian Petty |
Topp 10 slutförare
| Pos | Rutnät | Nej. | Förare | Tillverkare | Varv | Vinster | Varv ledde | Tid/Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | 297 | Snabba Thompson | '55 Ford | 200 | 2 900 USD | 158 | 3:34:25 |
| 2 | 6 | 98 | Marvin Panch | '55 Ford | 200 | $1 450 | 0 | +0,75 varv |
| 3 | 12 | 04 | Jimmy Massey | '55 Chevrolet | 196 | 1 000 USD | 0 | +4 varv |
| 4 | 2 | 300 | Tim Flock | '55 Chrysler | 195 | 850 USD | 42 | +5 varv |
| 5 | 8 | 308 | Bob flock | '55 Chrysler | 195 | 650 USD | 0 | +5 varv |
| 6 | 3 | 87 | Buck Baker | '55 Ford | 194 | 525 USD | 0 | +6 varv |
| 7 | 18 | 18 | Jimmie Lewallen | '55 Oldsmobile | 190 | 400 USD | 0 | +10 varv |
| 8 | 25 | 44 | Ralph Liguori | '55 Chevrolet | 189 | 350 USD | 0 | +11 varv |
| 9 | 14 | B-29 | Dink Widenhouse | '55 Ford | 185 | 250 USD | 0 | +15 varv |
| 10 | 20 | 49 | Bob Welborn | '55 Chevrolet | 183 | 225 USD | 0 | +17 varv |
Tidslinje
Sektionsreferens:
- Start av loppet: Tim Flock startade loppet med pole position.
- Varv 3: En kolv inuti Ted Cannadys fordon slutade fungera korrekt.
- Varv 5: Radiatorproblem tvingade Fonty Flock in på sidlinjen under resten av loppet.
- Varv 8: Jim Reed diskvalificerades från loppet.
- Varv 10: Kylaren på Floyd Curtis fordon fungerade inte längre korrekt.
- Varv 13: Packningen på Eddie Skinners fordon ramlade av.
- Varv 19: Ånglåset på Curtis Turners fordon agerade på ett ovanligt sätt.
- Varv 22: Russ Grahams fordon överhettades; Bill Widenhouses kylare började agera konstigt.
- Varv 27: Dave Terrell hade en terminal krasch.
- Varv 29: Joe Weatherlys fordon utvecklade problem med ånglås.
- Varv 38: Gwyn Staleys bränslepump började bete sig roligt och tvingade honom av banan.
- Varv 43: Speedy Thompson tar över ledningen från Tim Flock.
- Varv 46: Johnny Mantz fick plötsligt problem med sitt vapor lock tillsammans med Joe Eubanks.
- Varv 55: Billy Carden hade en terminal krasch.
- Varv 63: Jim Murrays bränslepump gav honom problem.
- Varv 65: Tiny Lund hade en terminal krasch.
- Varv 123: Bill Morton hade en terminal krasch.
- Varv 132: Den bakre delen av Herb Thomas fordon ramlade av, vilket tvingade honom att lämna evenemanget.
- Varv 162: Norm Nelsons motor blev problematisk, vilket fick honom att lämna loppet tidigt.
- Mål: Speedy Thompson utsågs till vinnare av loppet.