Norm Nelson
| Norm Nelson | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nationalitet | amerikansk | ||||||
| Född | 30 januari 1923 | ||||||
| dog | 8 november 1988 | ||||||
| Pensionerad | 1976 | ||||||
| USAC aktiebil | |||||||
| Lag | eget lag | ||||||
| Vinner | 35 | ||||||
| Mästerskapstitlar | |||||||
| 1960, 1965, 1966 | USAC aktiebil | ||||||
| NASCAR Cup Series karriär | |||||||
| 5 tävlingar pågår över 4 år | |||||||
| Bästa finish | 68:e ( 1955 ) | ||||||
| Första loppet | 1955 Race 40 ( LeHi ) | ||||||
| Sista loppet | 1968 Motor Trend 500 ( Riverside ) | ||||||
| Första vinsten | 1955 Race 43 ( Las Vegas Park ) | ||||||
| |||||||
Norm Nelson (30 januari 1923 – 8 november 1988) var en amerikansk racerbil. Han tävlade i United States Auto Club (USAC) Stock Cars på 1950-talet till 1970-talet. Han vann säsongsmästerskapet 1960, 1965 och 1966 som förare. Nelson vann också fem ägarmästerskap. Han tävlade i fem NASCAR Grand National Series- evenemang och vann ett. Han hade 35 USAC-segrar inklusive 11 på Milwaukee Mile nära hans hemstad Racine, Wisconsin . Han fick smeknamnet "The Great Dane" eftersom han var 6 fot 4 tum lång.
Racingkarriär
Tidig karriär
Nelson förberedde sig för racing när han som 14-åring lånade sin systers Chevrolet från 1934 och han tävlade på bakgatorna i Racine. Han tävlade för första gången på ett regnigt eftermiddagslopp 1939 i ett sumpigt fält nära Pleasant Prairie . Hans första lopp slutade när hans jalopy fastnade på direkten. Han fortsatte i bilen fram till vinterserien inomhus 1940-41, då han fick en åktur i en dvärgbil på Chicago Amphitheatre. Det slutade med att han körde in dvärgen i väggen i första kurvan. Racing i USA slutade för andra världskriget och han tjänade USA:s armé . Efter krigets slut återvände han för att framgångsrikt tävla i dvärgbilar. Han slutade tävla med dvärgar till förmån för sena modellbilar så att han kunde tävla oftare.
Nelso hade introducerats för bilracing 1948 när Milwaukee -promotorn Tom Marchese tog med sig stambilar till regionen. Nelson sa "När jag började med bilracing visste jag att det var för mig. Jag kunde inte komma in på vilken dvärg som helst. Vi var alltid tvungna att göra speciella sådana för mig." Han tävlade i sin första stambilstävling på smutsen av Milwaukee Mile 1948 och slutade trea i 100 miles (160 km) tävlingen.
USAC
År 1950 tävlade Nelson i American Automobile Association (AAA) Stock Car-division under sin första säsong och ledde de nationella poängen som gick in i det sista loppet på Springfield Mile . Andraplatsföraren Jay Frank var den enda föraren som kunde fånga honom i poäng och han var tvungen att vinna medan Nelson inte fick fullfölja loppet. "Det var precis vad som hände", sa Nelson. "Motorn på min Oldsmobile blåste och han vann loppet." Tidigare den säsongen tappade han alla sina poäng för att ha vunnit ett lopp i Milwaukee efter att USAC fastställt att han hade använt en olaglig utrustning. Han använde en speciell bergsutrustning i sin Oldsmobile ; han påpekade (förgäves) att delen kan hittas i en reservdelskatalog. Han fortsatte att tävla i AAA Stock Car-tävlingar 1952, 1953 och 1954 - och samlade topp-fem-placeringar på Toledo Raceway Park, Dayton Speedway , Illiana Speedway och Milwaukee.
Nelson anslöt sig till Carl Kiekhaefers Chrysler - team 1955. Han vann en 1955 års biltävling på Milwaukee Mile och sprängde sitt högra framdäck direkt efter att ha vunnit loppet vilket fick bilen att sladda in i väggarna. Nelsons besättning hade gjort sitt depåstopp på 1 minut och andraplatsen Marshall Teague hade ett stopp på 1 minut och 40 sekunder. Han tävlade på Wilmot Speedway i Kenosha 1959 och vann banans modifierade lagerklass. Han återvände till att köra på den nationella touren och slutade trea 1958 och 1959. För första gången i sin karriär körde Nelson i någon annans bil när Bill Trainor anlitade honom för att tävla. Han vann ett lopp på DuQuoin State Fairgrounds Racetrack och hade flera andraplaceringar under sin mästerskapssäsong 1960. Han lade till en vinst i Midwest Association for Race Cars (MARC), föregångaren till ARCA i ett lopp under dubbel sanktion med USAC.
Med början 1963 anlitade Nelson Jerry Kulwicki ( Alan Kulwickis far) för att bygga motorer för sina racerbilar. Nelson började sin 25:e säsong av racing 1965 genom att vinna det säsongsinledande USAC Stock Car-loppet i Milwaukee över Paul Goldsmith . Nelson tog ledningen från Parnelli Jones när hans motor sprängde sent i loppet. Tre NASCAR-förare tävlade i tävlingen - Richard Petty , David Pearson och Bobby Isaac .
Nelson vann Yankee 300-loppet på Indianapolis Raceway Park 1965, vilket bidrog till att han vann sitt andra förarmästerskap den säsongen. Nelson vann 150-mile-tävlingen på Langhorne Speedway 1966 och han vann sitt tredje säsongsmästerskap. Han vann också sin andra raka Yankee 300 på IRP.
När Nelson drog sig tillbaka från att köra bil 1976 på grund av fristående näthinna , hamnade han på tvåa med AJ Foyt på USAC:s segerlista genom tiderna med 35 vinster.
NASCAR
Nelson gjorde fem starter i sin Grand National-karriär. Han gjorde sin första start på 1955 års LeHi 300 i LeHi , Arkansas och vann sitt enda NASCAR-lopp senare den säsongen efter att ha startat på pole positionen vid det enda NASCAR-loppet som hölls på 1-mile dirt Las Vegas Park Speedway . Medan han körde för Carl Kiekhaefers mästerskapsteam ledde han de sista 106 varven i ett lopp på 111 varv som förkortades från sin ursprungliga distans på 200 varv på grund av mörkret. Han tävlade i ytterligare tre NASCAR-lopp, en gång vardera 1966, 1967 och 1968.
Ägare
Redan innan Nelsons karriär började ta slut började han låta andra förare köra i hans USAC-bil. Han anlitade Roger McCluskey för att köra åt honom 1968, och startade en tvåbilsoperation när Nelson började avveckla sin karriär. 1975 var McCluskey tvungen att missa ett lopp eftersom han hade en bränd fot; Nelson körde bilen åt honom. Andra förare inkluderar AJ Foyt .
Nelsons bilar startade i 13 NASCAR; nio av dessa lopp slutade i en topp 10-placering. Jim Hurtubise körde Nelsons enda vinst som bilägare på Atlanta International Raceway .
Personlighet
Nelson var känd för att spara sin utrustning fram till de senare etapperna av ett lopp. Alan Kulwicki sa: "Jag kan minnas killar som AJ Foyt och Parnelli Jones körde emot honom, och Norm var inte lika mycket laddare som de killarna, men han var alltid där i slutet av ett lopp. För att han ägde sina egna bilar , han körde dem inte lika hårt som de andra killarna gjorde." Kulwicki tillade, "Han var en bra, smidig förare och mycket intelligent."
Privatliv
Nelson och hans fru Caroline fick åtta barn. Han hade också 15+ barnbarn. Under lågsäsongen ägde han en snöskoterförsäljning och reparationsverkstad i Racine som hette "Nelson Enterprises". Caroline och flera av deras barn arbetade i butiken.
Död
Nelson dog den 8 november 1988 vid Zablocki Veterans Administration Center vid 65 års ålder och han begravdes på Graceland Cemetery i Racine.
externa länkar
- Norm Nelson förarstatistik på Racing-Reference
- Norm Nelson ägarstatistik på Racing-Reference