174th Street station (IRT White Plains Road Line)

174 gata  .
New York City tunnelbanestation ( snabb transit )
Stationsstatistik
Adress	East 174th Street, Southern Boulevard och Boston Road Bronx, NY 10460
Stad	Bronx
Plats	Crotona Park East
Koordinater
Division	A ( IRT )
Linje	IRT White Plains Road Line
Tjänster	5  2   (alla tider) <a i=3>​5 (alla tider utom rusningstid i toppriktning och sena nätter)
Genomresa	NYCT-buss : Bx11 , Bx19 , Bx21
Strukturera	Upphöjd
Plattformar	2 sidoplattformar
Spår	3
Annan information
Öppnad	26 november 1904 ( 1904-11-26 )
Transfer i motsatt riktning	Nej
Trafik
2019	2 057 118 0 %
Rang	230 av 424
Tjänster Föregående station New York Citys tunnelbana Följande station West Farms Square–East Tremont Avenue 25   <a i=2>_ 5  via East 180th Street Lokal Freeman Street 25   <a i=2>_ 5  mot Flatbush Avenue–Brooklyn College
Plats
Banlayout till East Tremont Avenue till Freeman Street
Street karta
Stationstjänst legend Symbol Beskrivning Stoppar alla tider Stoppar alla tider utom rusningstid i toppriktningen

174th Street station är en lokal station på IRT White Plains Road Line i New York City Subway . Beläget i korsningen mellan 174th Street, Southern Boulevard och Boston Road i Crotona Park East- kvarteret i Bronx , trafikeras det av tvåtåget hela tiden och det femtåget hela tiden utom sena nätter och rusningstid i topptrafiken riktning.

Historia

Tidig historia

Det första segmentet av IRT White Plains Road Line öppnade den 26 november 1904, mellan 180th Street-Bronx Park och Jackson Avenue . Inledningsvis betjänades drev på fodra av förhöjda tåg från IRT Second Avenue Line och IRT Third Avenue Line . När anslutningen till IRT Lenox Avenue Line öppnade den 10 juli 1905, gick tåg från den nyöppnade IRT-tunnelbanan via linjen.

New York Public Service Commission 1909 att förlänga plattformarna vid stationer längs den ursprungliga IRT-tunnelbanan. Som en del av en modifiering av IRT:s byggkontrakt, som gjordes den 18 januari 1910, skulle företaget förlänga stationsplattformarna för att ta emot tiobils express- och sexbils lokaltåg. Utöver 1,5 miljoner USD (motsvarande 43,6 miljoner USD 2021) spenderades på att förlänga plattformen, spenderades 500 000 USD (motsvarande 14 541 071 USD 2021) på att bygga ytterligare in- och utgångar. Dessa förbättringar förväntades öka kapaciteten med 25 procent. Den norrgående plattformen vid 174th Street-stationen förlängdes 43 fot (13 m) fram och 40 fot (12 m) bakåt, medan den södergående plattformen inte förlängdes. Den 23 januari 1911 började snabbtåg med tio bilar att köra på White Plains Road Line.

Senare år

New York State Transit Commission tillkännagav planer på att förlänga de södergående plattformarna vid sju stationer på linjen från Jackson Avenue till 177th Street för att ta emot tiobilståg för $81 900 den 8 augusti 1934. Perrongen på 174th Street skulle förlängas från 361 fot (110 m) till 489 fot (149 m).

Stadsregeringen tog över IRT:s verksamhet den 12 juni 1940. Avstängningen på Bergen Avenue, som tillät Third Avenue-tåg att komma åt White Plains Road Line, övergavs den 5 november 1946, som en del av den gradvisa inskränkningen av högtrafiken på IRT Third Avenue Line. Den 13 juni 1949 öppnade plattformsförlängningarna vid denna station, liksom de på andra White Plains Road Line-stationer mellan Jackson Avenue och 177th Street . Perrongerna förlängdes till 514 fot (157 m) för att tillåta fulla expresståg med tio bilar att öppna sina dörrar. Tidigare kunde stationerna endast rymma sexvagnars lokaltåg.

Stationen stängdes från juli till november 2003 och totalrenoverades.

Stationslayout

P Plattformsnivå	Sidoplattform
	Norrgående lokal	← mot Wakefield–241st Street ( West Farms Square–East Tremont Avenue ) ← mot Eastchester–Dyre Avenue ( West Farms Square–East Tremont Avenue )
	Peak-direction express	← PM rusning slutar inte här ← AM rusning slutar inte här →
	Södergående lokal	← mot Flatbush Avenue–Brooklyn College via Seventh ( Freeman Street ) → ← mot Flatbush Avenue–Brooklyn College via Lexington vardagar, Bowling Green kvällar/helger ( Freeman Street ) →
	Sidoplattform
G	Gatuplan	Utgång/ingång

Södergående plattform

Denna förhöjda station, som har två sidoplattformar och tre spår, är byggd på en kurva, vilket resulterar i stora luckor mellan tågens mittdörrar och perrongen. Mellanrummen var nästan tillräckligt breda för att behöva fylla mellanrum . År 2008 hade de flesta av stationens luckor fyllts, men tågmeddelanden varnar fortfarande passagerare att " vara försiktiga med gapet mellan plattformen och tåget."

Stationen har vit vindruta och svart stängsel. Plattformens ändar är mycket smala.

Konstverket från 2004 här kallas A Trip up the Bronx River av Daniel del Valle. Den har målade glasfönster på plattformens vindrutor och stationshus som visar platser längs Bronxfloden .

Utgångar

Stationen har ingen mezzanin, därför är överföringar i systemet inte möjliga mellan de två riktningarna. Stationshusen ligger på samma nivå som perrongerna. De två södergående utgångarna leder till det nordvästra hörnet av den sneda korsningen mellan 174th Street och Southern Boulevard. De två norrgående utgångarna finns i vardera östra hörnet av den korsningen.

externa länkar

• nycsubway.org – IRT White Plains Road Line: 174th Street
• nycsubway.org — A Trip Up The Bronx River Artwork av Daniel Del Valle (2004)
• Stationsreporter — 2 Tåg
• Stationsreporter — 5 Tåg
• The Subway Nut — 174th Street-bilder arkiverade 2020-02-23 på Wayback Machine
• MTA:s Arts For Transit — 174th Street (IRT White Plains Road Line)
• 174th Street entré från Google Maps Street View
• Plattformar från Google Maps Street View