Yamaha XV1100

Yamaha Virago XV1100
Tillverkare	Yamaha Motor Company
Produktion	1986-1999
Företrädare	Yamaha XV1000
Efterträdare	Yamaha DragStar 1100
Klass	Kryssare
Motor	1 063 cc (64,9 cu in), luftkyld , 2 x SOHC , våtsump
Borrning / slag	95 mm × 75 mm (3,7 tum × 3,0 tum)
Kompressionsförhållande	8,3:1
Typ av tändning	Digital
Överföring	Våt lamellkoppling, 5-växlad, axeldrift
Ramtyp	Pressad stålryggrad
Suspension	; Fram: teleskopgaffel , 150 mm (5,9 tum) rörelse Bak: svingarm , 97 mm (3,8 tum) rörelse
Bromsar	; Fram: Dubbla 282 mm (11,1 tum) skivor Bak: trumma
Däck	; Gjutna 5-ekrade aluminiumfälgar . Fram: 100/90-19 57H Bak: 140/90-15M/C 70H
Kratta , spår	32°, 129 mm (5,1 tum)
Hjulbas	1 525 mm (60,0 tum)
Mått	; ; L : 2 285 mm (90,0 tum) B : 840 mm (33 tum) H : 1 190 mm (47 tum) ;
Sätes höjd	715 mm (28,1 tum)
Bränslekapacitet	16,8 L (3,7 imp gal; 4,4 US gal)
Relaterad	Yamaha DragStar 1100

Yamaha Virago XV1100 är en motorcykel tillverkad av Yamaha Motor Corporation mellan 1986 och 1999. Den var en av flera i Virago -linjen och placerades som en stor kryssare med en motorvolym på 1 063 cc (64,9 cu in).

Det var en av de få motorcyklar i cruiserstil som fanns tillgängliga med en axeldrift istället för ett kedja- eller remdrivsystem, samt en V-twin- motor av den storleken. Dess kraftigt kromade karossdesign var också utmärkande.

Historia

Virago-linjen föddes 1981 med XV750 . 1982 introducerades den större 920: an tillsammans med 750:an , med flera lyxiga funktioner. 920 gjordes om 1984 och motorstorleken ökade till 981 cc (59,9 cu in) vilket resulterade i den omdöpta XV1000 . 1986 ökades motorstorleken igen till 1 063 cc (64,9 cu in), vilket resulterade i den omdöpta XV1100.

Denna modell avbröts 2000 eftersom "Star"-serien av motorcyklar tog över som cruiserlinjen från Yamaha. DragStar 1100 ses ofta som efterföljaren till XV1100.

Startproblem

Enligt Motorcyclist magazine har den tidiga Virago ett designfel i startsystemet. Den här tidningen anger att startdefekten finns i tidiga Virago-modeller (1982 och 1983). Men samma felaktiga startsystem installerades i början (1984-85) XV700, som tillverkades fram till 1987, och XV920. XV1000 hade ett förbättrat system sedan det började tillverkas 1984, vilket inte uppvisar bristerna. Inte heller XV1100, XV700 och XV750 (1986 och uppåt) uppvisar inte de brister i startsystemet som hittades i de tidigare Viragos.

Motorcyclist Magazine föreslog att man skulle svetsa ringväxeln till dess stödplatta för att lösa problemet. Andra vanliga lösningar är användningen av shims, vilket var Yamahas föreslagna lösning, sedan även användningen av en nydesignad tomgångsväxel. Ingen av dessa lösningar anses eller har visat sig vara permanent, och tillämpning av endast en av dem kommer inte att åtgärda andra befintliga brister i systemet; men stora förbättringar har rapporterats av Virago-ägare som har tillämpat dem.

Se även