Xeimonio järnvägsstation
Δίκαια Xeimonio | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allmän information | |||||||||||
| Plats |
Orestiada 682 00 Evros Grekland |
||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Ägd av | GAIAOSE | ||||||||||
| Rader) | Järnvägen Alexandroupoli–Svilengrad | ||||||||||
| Plattformar | 1 ö plattform | ||||||||||
| Spår | 3 (1 ur bruk) | ||||||||||
| Tågoperatörer | Helleniskt tåg | ||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||
| Strukturtyp | i klass | ||||||||||
| Plattformsnivåer | 1 | ||||||||||
| Parkering | Ja | ||||||||||
| Cykelanläggningar | Nej | ||||||||||
| Annan information | |||||||||||
| Hemsida | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 1874 | ||||||||||
| Ombyggd | 2000 | ||||||||||
| Elektrifierad | Nej | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
| Plats | |||||||||||
  Xeimonio Läge i Grekland
| |||||||||||
 | |||||||||||
Xeimonio järnvägsstation ( grekiska : Σιδηροδρομικός Σταθμός Χειμωνίου , romaniserad : Sidirodromikos Stathmos Xeimonio stationen i Eastern ) som betjänar en järnvägsstation i byn Maceimonio i Neosheim i Eastern . och Thrakien , Grekland . Beläget på den östra kanten av byn, öppnades stationen 1874 av Chemins de fer Orientaux (nu en del av OSE ). Idag TrainOSE bara fyra dagliga regionaltåg till Alexandroupoli och Ormenio . Stationen är obemannad; dock finns det väntrum tillgängliga. Det är en av Greklands nordligaste operativa järnvägsstationer och ligger nära den turkiska gränsen.
Historia
Stationen öppnade 1874 när linjen, byggd av Chemins de fer Orientaux (CO), från Istanbul till Wien öppnade. Järnvägen nådde Neo Chemonio 1873 när linjen från Istanbul till Edirne och Bulgarien öppnades. När järnvägen byggdes var allt inom det osmanska riket .
Efter det osmanska rikets nederlag delades dess återstående kejserliga ägodelar. Sektionerna från Alexandroupoli till Svilengrad , med undantag för en kort sektion på cirka 10 km (6,2 mi) i Turkiet som betjänar Edirne Karaagaç -stationen och 3 km (1,9 mi) mellan den grekiska gränsen och Svilengrad-stationen i Bulgarien kom under kontroll av fransmännen -Hellenic Railway Company (CFFH), ett dotterbolag till CO, när CFFH bildades i juli 1929.
Enligt Lausannefördraget från 1923 etablerades en ny gräns mellan Grekland och Turkiet vid floden Evros, strax öster om Ftelia järnvägsstation. Detta ledde till att järnvägen från Istanbul till Bulgarien kom in i Grekland vid Pythio, sedan åter in i Turkiet vid Edirne ( Karaağaç järnvägsstation ), åter in i Grekland vid Marasia och slutligen gick in i Bulgarien mellan Ormenio och Svilengrad . Detta arrangemang fortsatte till 1971, då två nya linjer öppnades. I Turkiet öppnades Edirne Cut-off för att tillåta tåg från Istanbul till Bulgarien att köra genom Edirne helt på turkiskt territorium så att tåg som Orientexpressen inte längre passerade Feres. I Grekland öppnades en linje för att tillåta tåg från Pythio till Bulgarien att stanna på grekiskt territorium och undvika Edirne. 1954 absorberades CFFH av Hellenic State Railways . 1971 omorganiserades Hellenic State Railways till OSE och tog över ansvaret för de flesta för Greklands järnvägsinfrastruktur.
På 1990-talet introducerade OSE InterCity-tjänsten på linjen Alexandroupoli–Svilengrad, vilket minskade restiderna över hela linjen.
År 2020 tillkännagavs att linjen mellan Pythio och Ormenio skulle uppgraderas till en kostnad av 1,4 miljoner euro. Detta är en del av en ambitiös integrerad mellanstatlig transportplan som kommer att se detta, och 39 andra transportsektorprojekt kommer att byggas med finansiering från Europeiska kommissionen med totalt 117 miljoner euro. Åtgärdspaketet syftar till att bygga eller förbättra transportförbindelser och förbindelser över hela Europa med fokus på hållbara transporter. Projektet för sektionen Pythian-Ormenio avser en uppgradering av den befintliga linjeinfrastrukturen och spårbädden, fördubbling av spåret samt installation av elektrifieringssignalering (ETCS nivå 1) längs hela sträckan, i syfte att förbättra godstransporterna med Bulgarien och Turkiet .
Faciliteter
Stationsbyggnadernas ursprungliga 1800-talsbyggnader står kvar men används inte längre. Perrongerna har inga uteplatser, dot-matrix-skärmar för avgång och ankomst eller tidtabeller för passagerarinformation, och stationen förblir lite mer än ett obemannat stopp.
Tjänster
Från och med 2020 trafikeras stationen endast av ett dagligt par regionaltåg Alexandroupoli–Ormenio. Det finns för närvarande inga tjänster till Svilengrad .