Westhouses
| Westhouses | |
|---|---|
 The Station pub och postkontoret 2006 | |
  Westhouses Läge i Derbyshire
| |
| OS-rutnätsreferens | |
| Distrikt | |
| Shire län | |
| Område | |
| Land | England |
| Självständig stat | Storbritannien |
| Postort | ALFRETON |
| Postnummerdistrikt | DE55 5 |
| Uppringningskod | 01773 |
| Polis | Derbyshire |
| Brand | Derbyshire |
| Ambulans | East Midlands |
Westhouses är en by i Derbyshire , belägen nära staden Alfreton . Det är i Bolsover- distriktet i länet. Det är i den civila församlingen av Blackwell . Uppkallad efter West House Farm grundades bosättningen på 1870-talet.
Järnväg
Midland Railway (senare London, Midland och Scottish Railway ) var den främsta arbetsgivaren och markägaren. Många vägar som Allport Terrace, Bolden Terrace och Pettifer Terrace namngavs efter Midland Railway-direktörer, och skolan byggdes och underhålls också av företaget.
De flesta husen var två upp och två ner, med en utedass på bakgården, även om maskinförarnas hus var större. De hade inte elnät förrän i början av 1957 och ägdes av Midland Railway, senare av British Railways Board fram till omkring 1969. Det skulle ha funnits 100 hus vid skolan men bara 75 byggdes, och stannade vid 2, Bolden Terrace, tydligen gör det till ett parhus av en slump. Det fanns dock bara två, byggda för de två skjulförmännen.
En historia om Westhouses skrevs av Gordon Henry Warwick omkring 1962 på följande sätt: "The Hamlet of Westhouses Nu av denna lilla by. Jag skulle vilja upplysa invånarna lite om dess historia. Till att börja med husen och befolkningen. I dess tidiga skeden, för mindre än 80 år sedan, fanns det bara tre hus i byn, som alla var bondgårdar. Nu har den växt avsevärt och det finns nu 215 hus. Till att börja med gårdarna finns det tre: West House Farm , West Pasture Farm och Park Mill Farm. Park Mill Farm, som ligger i Park Mill Lane, men innan jag går vidare måste jag säga er att det inte riktigt är i West-hus som det är i Blackwell Parish, och gården är i Shirlands socken, men likväl ses det alltid som i västra hus. Jag har fått veta att skiljelinjen mellan de två socknarna ligger mitt på vägen och gården. Anledningen till att den kallas Park Mill Farm, beror på att det fanns en gammal vattenkvarn kopplad till den, men den har inte fungerat på ett bra antal år. Det gamla bruket revs omkring 1860. Det finns också en bäck längs med gården, som var känd för sitt öringfiske, och man brukade komma långväga ifrån för att fiska där, men tyvärr när industriella framsteg började här för några år sedan, i form av koksugnar, vid Morton Colliery, förorenade det vattnet med kemikalier och dödade all fisk, vilket orsakade stor indignation bland fiskeentusiasterna. Gårdens ålder går tillbaka till 1600-talet, men jag kan inte säga det exakta datumet, men det nuvarande huset går tillbaka till 1898, men några av husen på gården tillhör den ursprungliga bondgården. Den har varit bebodd av Booth-familjen i många år, men dess nuvarande ägare är Mr H. Holmes. Vi strular nu till en annan gård, West Pasture Farm. Den nuvarande ägaren Mr E. Moore, och den har funnits i Moore-familjen i många år. Den nuvarande ägarens farfar var en mycket gammal herre, som dog i mogen ålder av 94 år, men han var inte den ursprungliga ägaren till gården. Det byggdes ursprungligen för lantarbetarna på Westhouse Farm och en man vid namn Mr Wood bodde där, när han arbetade för Downings. Det gamla huset byggdes 1768, men det har ganska nyligen rivits. Mr E. Moores, farfar var en mycket aktiv och företagsam man, i sin storhetstid byggde han de första stugorna i byn, åtta totalt, år 1886. Sedan byggde han mataffären och huset 1894, då hotellet i 1900 sålde han hotellet till Shipstone Brewery Company 1913. Med hänvisning till namnet på gården West Pasture Farm är det väldigt få människor i byn som känner till gårdens namn. Det fanns också en gammal bypump på toppen av det som kallas Moores lane och även en gammal brunn på den gamla husgården, som hade ett ankarspel, för att dra vatten och den brunnen användes för att förse det mesta av byn med deras vatten , i själva verket brukade det köras varje dag upp till Westhouse Farm, eftersom vattenförsörjningen var mycket dålig på den tiden. West House Farm; detta är den sista av gårdarna och är den äldsta gården av de tre. Det går tillbaka över trehundra år och har funnits i Downing-familjen sedan det byggdes till ganska nyligen år, då det bytte ägare. Ägaren var då Mr Swain, tills han dog, och sedan bytte den ägare till Mr Fretwell, som är den nuvarande ägaren. Det här var en gammal font som hittats i husets källare, som verkligen var mycket gammal, men jag kan inte säga er åldern på den, men herr och fru Swain gav den till församlingskyrkan, och den är nu på kyrkans gård, bland andra reliker, som har hittats då och då. Förutom de 215 husen finns ett kapell, som byggdes 1897. En kyrka som byggdes 1898. Hotellet byggdes 1900. Arbetarinstitutet byggdes 1911, men inte som ett institut ursprungligen, utan som ett institut. draper's shop, med en godisbutik kopplad till den, och ägdes av en Mr Edwards. Först 1912 tog klubben över lokalerna. Sedan finns det Railway Institute, som byggdes av den gamla Midland Railway, 1893. Och det har nyligen moderniserats, med en bar fäst vid den. Det finns också en kooperativ butik, byggd 1898, en frisörsalong, en kassaaffär och en skomakare och ett postkontor, byggt 1893. Det finns också en fyra tunnland mark, som är rekreationsområdet, och några mycket bra kolonilotter. Det brukade vara en bro över järnvägslinjen från institutet till den andra stranden, som huvudtrafiken brukade gå till Blackwell, den andra vägen från stationen var mycket smal, men när järnvägsbolaget gjorde de nya sidospåren och de tog den gamla bron ner och gjorde sedan en ny och bredare väg, från stationen till Blackwell. Jag har fått höra att den gamla bron revs 1901. Byn är huvudsakligen en järnvägsby eftersom majoriteten av invånarna är järnvägsfolk. Järnvägen är faktiskt den huvudsakliga försörjningskällan. Som jag nämnde i ett tidigt skede fanns det bara tre hus i byn, men allt eftersom tiden gick och järnvägsstationen byggdes, vilket var 1884, så byggdes Loco-bodarna 1891. Nu blev det uppenbart att järnvägsmän ville ha någonstans att bo och även nära sitt arbete, så Järnvägsbolaget, alltså Järnvägsbolaget, började bygga några stugor. De byggde 70 totalt och de första som byggdes var de 30 längst ner på kullen, som kallas, Midland Terrace, 1891. Nästa som byggdes var de 15 bästa i samma rad, de fortsatte sedan att bygga de nästa tre terrasserna, som är Allport, Pettifer och Bolden Terraces. Midland Terrace sågs alltid som Drivers row, Allport och Pettifer terrasser, som Guards row, och slutligen Bolden Terrace, som byggdes för de två Sidings förmännen. Nästa som byggdes av Railway Company var skolan 1897. Innan skolan byggdes var barnen tvungna att gå till Blackwell eller Alfreton. Med hänvisning till Loco Sheds, den första mannen som skrev på, när det öppnade, var Mr J. Timms, som för övrigt var en av de två äldsta männen, den andra var Mr Moore från West Pasture Farm, som båda var 94 år gamla. . Nu till ett ord om den religiösa verksamheten i byn. Innan kyrkan och kapellet byggdes hölls gudstjänsten i Stationsbokningshallen, där du tittar in i, ser vad som ser ut som ett ryggstöd, vid bokningshallens fönster. Egentligen användes det ett läsbord och en bärbar predikstol. När järnvägsinstitutet byggdes överförde de tjänsterna dit, så du ser att folket inte avskräcktes från sin tillbedjan. Men så småningom byggdes det ett kapell 1897 och bara ett år senare 1898 byggdes en kyrka, så nu kan alla delta enligt valören. Det är bara ett sista ord som jag skulle vilja säga att det inte är många som kan minnas var de första predikningarna hölls i västra hus. Jag ska säga dig, det hölls i ett tält, på marken som hotellet nu ligger. Nu kommer vi till den pedagogiska sidan av byn. Som jag berättade tidigare byggdes skolan av Midland Railway 1897, men har tagits över landstinget. Det har bara funnits School Masters, den första var Mr Robinson och den andra, Mr Dicks. Efter att Mr Dicks gick i pension tog en skolfröken över kontrollen, hennes namn är Mrs Bansall och hon har två andra lärare under sig. Skolan har avsevärt minskat i storlek eftersom eleverna när de fyller elva år går i den moderna gymnasieskolan på Tibshelf. Standarden på utbildningen är mycket bra och har gett några mycket goda resultat i form av stipendier. Bara i år har tre flickor fått tre stipendier, och alla tre går vidare till Swanwick Grammar School efter sommaruppehållet. Nu tycker jag att det är en ära till både forskare och lärare, och jag hoppas verkligen att de kommer att följa upp det och behålla byns prestige. På tal om stipendier, det finns en elev som fick ett stipendium från den här skolan och jag tycker att han är värd att nämnas, hans namn är Gordon Warwick. Efter att ha fått sitt stipendium fortsatte han till Clay Cross Secondary School, där han fick ytterligare framgång genom att få ett Major State Scholarship tillsammans med sitt skolcertifikat som gjorde det möjligt för honom att gå in på ett universitet, i vilket fall han valde Bristol University. Han tog examen från dessa med en First efter tre år men tyvärr bröt andra världskriget ut och han kallades in. Han gick sedan med i Officersutbildningskåren och var stationerad i Harrogate ett tag tills han avslutade sin utbildning, då fortsatte han till Afrika och därefter till Italien där han stannade till slutet av kriget. Under sin vistelse i Italien hade han utmärkelsen att bli presenterad med MBE (militär) för hängivenhet till plikt, med risk för sitt liv. Han uppnådde också rangen som kapten i RA. Efter att fiendtligheterna avslutats och kriget var över kom han tillbaka till England, och efter en kort semester gick han till Birmingham University, som föreläsare i geografi. Han tog sin BSc-examen vid Bristol University och fick sedan doktorsexamen i filosofi, och även en rad bokstäver kopplade till hans namn. Så på det hela taget tror jag att han är en kredit till Westhouses, där han föddes."
Järnvägen genom Westhouses är Erewash Valley-linjen från Nottingham till Chesterfield .
En station fanns mycket tidigt i linjeutvecklingen men stängdes snart. Den andra stationen blev känd som Westhouses & Blackwell .
Filialer sprang till New Hucknall colliery och New Hucknall Sidings på Great Central Railway .
En genomgående linje gick till Tibshelf, Sutton Colliery, Silverhill, Butcherwood och Pleasley Colliery, som slutligen förbands med Robin Hood-linjen vid Mansfield Woodhouse.
Byggd av Midland Railway inkluderade motorboden ankomst- och avgångsvägar, en askväg, sex interna vägar och benvägen, som en gång hade en klippbenskran placerad över sig. Detta användes för att lyfta lok. Boden var tänkt att vara ett underhållscenter för LMS men problem med vattenförsörjningen hindrade dess expansion. gården . Järnvägsmännens barn fick ofta en tur att köra loken under 1930-talet, och på dieseleran skulle järnvägsentusiaster också få köra loken upp och ner på
Förutom att arbeta på järnvägen i de olika klasserna, hittade många lokala invånare sysselsättning på Blackwell Colliery, men det fanns lite annan sysselsättning och många var utan arbete under 1930-talets depression. Ett lätthetskapell (tenntabernaklet) byggdes nära skola- och fritidsområdet, och stod till dess att det flyttades till Midland Railway - Butterley nära Ripley . Orgeln spelades av en dam som enligt uppgift bara kunde två psalmer, varav den ena var "Den dag du gav" och den andra var "Att vara pilgrim".
Efter generalstrejken 1926 bojkottade många bybor Trent Bus Company eftersom det hade fortsatt att köra bussar under nödsituationen, och istället beskyddade de den lokala bytjänsten, som hade gått ut i sympati.
På 1950- och 60-talen var Jintys 4F, 8F och 9F vanligast. På ångdagar kunde man se Garratts dunka uppför lutning framför en lång rad kolvagnar. När dieslar introducerades sågs klasserna 08, 25, 47 och 45. Under 1970-talet var British Rail-klasserna 08, 20, 47 och senare 56 huvudvistelsen. Klasserna 25, 45 och 58 besökte också skjulet.
Boden stängdes för lok när trafikfel fick en klass 56 att spåra ur och stallboden ansågs inte längre vara i brukbart skick. Verksamheten flyttades till Tibshelfs sidospår fram till den fullständiga stängningen av Westhouses som en tågpersonalsdepå i januari 1987.
De sista lokalt anställda järnvägspositionerna var de resande shuntarna baserade i kabinen med platt topp i början av Tibshelf Sidings, dessa positioner blev dock överflödiga när Silverhill Colliery stängde. Byn hade fortfarande en järnvägsman - Mr.H Turner på Toton, en före detta Westhouse-man från 1960-2002.
Byggnaden fördömdes faktiskt av Walter Warwick, född i 2, Bolden Terrace och som började sin karriär som ingenjörslärling i Shed, Health and Safety Manager för London Midland Region of British Railways, och yngre bror till Dr Gordon Warwick , geomorfologen, född i The Willows, Park Lane.