West Switzerland Company
| West Switzerland Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inhemskt namn | Ouest Suisse (OS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The West Switzerland Company ( franska : Compagnie de l'Ouest-Suisse, OS) var ett järnvägsbolag i Schweiz , bildat 1854 och absorberats i den västra schweiziska järnvägen 1872. OS byggde upp ett järnvägsnät i västra Schweiz och förbands med Frankrike via Genève 1858, även om Schweiz första järnväg var den franska järnvägen Strasbourg–Basel (franska: Chemin de fer de Strasbourg à Bâle ), som förband Basel med Strasbourg , Frankrike 1844.
Historia
År 1854 fick Company of West Switzerland en koncession från kantonen Vaud för byggandet av en järnvägslinje från Lausanne till Yverdon , med ett förslag att fortsätta via Payerne och Murten till Bern . Förlängningen av rutten förbi Yverdon försenades av Oron-järnvägstvisten ( tyska : Oronbahnkonfliktes ) - en tvist mellan kantonen Fribourg och Vaud om sträckningen för järnvägen mellan Bern och Lausanne . Fribourg sökte en väg som gick genom staden Fribourg snarare än längs en plattare och billigare linje längre västerut och kunde försena järnvägen eftersom rutten genom Payerne och Murten var tvungen att passera genom kantonen Fribourg. En väg genom Fribourg kom slutligen överens 1857.
I maj 1855 öppnade den linjen från Bussigny-près-Lausanne till Yverdon och den 1 juli 1855 från Bussigny till Morges via Renens som en del av Jura-fotlinjen . Den 5 maj 1856 öppnade företaget två nya sträckor, Renens till Lausanne och förbindelsekurvan från Morges till Bussigny. öppnades en sektion från Villeneuve vid Genèvesjöns västra ände till Bex i Rhonedalen . Länken mellan Lausanne och Villeneuve drevs med båt fram till 1861. Den 7 november 1859 öppnades sektionen från Yverdon till Vaumarcus , som förbinder OS med fransk-schweizarnas nätverk ( Franco-Suisse, FS).
För att upprätta en järnvägsförbindelse till franska Paris–Lyon–Medelhavsjärnvägen , öppnade OS en linje från Morges till Coppet den 14 april 1858 och en linje från Coppet till Versoix den 21 april följande. Den 25 juni 1858 kopplade OS till Genève med öppnandet av sträckan Versoix– Genève för järnvägen Genève–Versoix ( Chemin de fer Genève–Versoix , GM). 6 dagar senare etablerades järnvägen Lausanne–Friborg–Bern (LFB); den fullbordade en anslutning till Bern och centrala Schweiz den 4 september 1862.
kopplades linjen från Bex till Les Paluds nära St Maurice till Ligne d'italie (LI)-linjen från Le Bouveret till Martigny , en del av dess ambition att bygga en linje till Simplonpasset . Klyftan vid Genèvesjöns strand från Lausanne till Villeneuve stängdes den 2 april 1861.
västra schweiziska järnvägar
Förbindelsen från Genève via Lausanne till Neuchâtel ägdes av tre konkurrerande järnvägsbolag, som ofta var i konflikt. Järnvägen Lausanne–Fribourg–Bern ( Chemin de fer Lausanne–Fribourg–Berne , LFB) ägde den korta sträckan från Genève till Versoix, linjen från Versoix till Vaumarcus tillhörde OS och fortsättningen till Neuchâtel ägdes av Franco-Suisse. På grund av sina ekonomiska svårigheter etablerade de tre västschweiziska järnvägarna en gemensam verksamhet kallad Association des chemins de fer de la Suisse Occidentale (sammanslutningen av järnvägarna i västra Schweiz) den 1 januari 1865 efter långa förhandlingar. Deras verksamhet lades ut på ett företag som heter Laurent-Bergeron et Comp. Den ekonomiska situationen för de tre västschweiziska järnvägsbolagen stabiliserades sedan och från 1868 och framåt kunde bolagen betala blygsamma utdelningar varje år.
Den 1 januari 1872 etablerades Western Switzerland Railways ( Suisse-Occidentale , SO) som ett publikt aktiebolag , där västra Schweiz var helt integrerat med LFB och FS. Det blev Schweiz största järnvägsbolag, med ett nät som var 315 kilometer långt.
Rullande lager
Följande är en lista över lok som används på OS:
| Klass | OS nr. | namn |
Så nej. från 1865 |
SO/SOS nr. från 1871 |
JS nr. från 1890 |
SBB nr. från 1903 |
Tillverkare | Byggår | Skrotas | Anmärkningar | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
– (B 2/3) |
1–5 (26–30) |
OS B 2/3 (St. Léonard) | – | – | – | – | S:t Léonard | 1854 | 1864 | ||
|
från 1881: IV från 1887: C3T från 1902: D 3/3 |
1' | La Vaux | 51 | 101 | 501 | 3351 | Cail | 1858 | till Tyskland 1916 |
|
|
| 2' | La Côte | 52 | 102 | 502 | 3699 | 1913 | se nedan | ||||
| 3' | L´ Yvorne | 53 | 103 | 503 | – | 1901 | |||||
| 4' | L´Industrie | 54 | 104 | 504 | 3368 | 1910 | |||||
| 5' | L´Agriculture | 55 | 105 | 505 | 3369 | 1913 | |||||
|
från 1873: I från 1887: A2T från 1902: B 2/3 |
6–20 | OS B 2/3 (Karlsruhe) | 6–20 | 6–20 | 51–62, 801 | – | Karlsruhe | 1856–58 | 1888–1902 |
|
|
|
från 1873: I från 1881: II från 1887: A2T från 1902: B 2/3 |
21–25 | OS B 2/3 (Cail) | 21–25 | 1–5 | 69–73 | – | Cail | 1858 | 1890–1892 |
D 3/3 Nr. 502 byggdes helt om 1888 av SOS i verkstaden Yverdon som den enda maskinen i serien. Den fick en ny panna och utrustades som det första loket i Schweiz med sammansatt drivning . Den öppna förarplatsen, som endast skyddades av en liten skärm, ersattes av en hytt.
- Moser, Alfred (1967). Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966 (på tyska). Basel och Stuttgart: Birkhäuser Verlag.
- Wägli, Hans G. (1980). Schienennetz Schweiz [ schweiziska järnvägsnätet) ] (på tyska). Bern: Schweiziska federala järnvägar .
- Weissenbach, Plazid (1913). Das Eisenbahnwesen der Schweiz (PDF 14,8 MB) (på tyska). sid. 66 . Hämtad 4 augusti 2019 .
- Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen 1847–1947 (på tyska). Vol. I. Frauenfeld: Verlag Huber & Co. AG. 1947. s. 79–80.