Wallkill Valley Rail Trail
| |
| Valley Rail Trail | |
|---|---|
| Längd | 23,7 miles (38,1 km) |
| Plats | Ulster County, New York |
| Beteckning | National Recreation Trail , 2007 |
| Trailheads | |
| Använda sig av | Vandring, jogging, cykling, ridning och längdskidåkning |
| Sevärdheter | |
| Hemsida | Wallkill Valley Land Trust |
Wallkill Valley Rail Trail är en 22,5 mil (36,2 km) järnvägsslinga och linjär park som löper längs den tidigare Wallkill Valley Railroad- järnvägskorridoren i Ulster County, New York . Den sträcker sig från Gardiner genom New Paltz , Rosendale och Ulster till Kingstons stadslinje, strax söder om en demolerad Conrail-järnvägsbro i betong som var belägen på ett lagspår som var beläget flera kvarter söder om den också rivna Kingston New York Central Railroad-passageraren. station. Leden skiljs från Walden-Wallkill Rail Trail av två statliga fängelser i Shawangunk , även om det har funnits planer på att kringgå dessa anläggningar och att ansluta Wallkill Valley Rail Trail med andra regionala järnvägsspår. Den norra delen av leden utgör en del av Empire State Trail .
Planerna på att skapa järnvägsslingan började redan 1983, när New Paltz övervägde användningsområden för den då nedlagda Wallkill Valley-järnvägskorridoren; järnvägen hade upphört med reguljär trafik 1977 och 1983 hade den börjat ta bort sina spår . 1991 köpte en lokal landtrust , Wallkill Valley Land Trust, den 19 km långa delen av den tidigare järnvägskorridoren mellan New Paltz och Gardiner, och transporterade New Paltz-sektionen till staden och byn New Paltz med permanenta landskyddsavtal, som innehas av Wallkill Valley Land Trust. Leden öppnades formellt mellan New Paltz och Gardiner 1993, även om Gardiner inte köpte sin sektion från Wallkill Valley Land Trust förrän 2007: igen, med ett landskyddsavtal placerat på det. Ledens längd fördubblades i själva verket av ett obetalt markbeslag av Ulster County och obetalda skatter, 2009. Wallkill Valley Land Trust, i samarbete med Open Space Institute, förvärvade den extra egendomen från Ulster County och startade flera kapitalkampanjer för att öppna- upp allmänhetens tillgång. Förlängningen inklusive Rosendale bocken , en 940 fot (290 M) bro över Rondout Creek . Det finns flera andra broar som bär leden, men ingen är lika lång.
Leden tjänar vandrare, joggare, cyklister, ryttare och längdskidåkare. Den passerar genom flera historiska distrikt, såsom Huguenot Street i New Paltz, och Binnewater Historic District och Snyder Estate i Rosendale. Leden korsar också US Route 44 ( samtidigt med State Route 55 ), och delstatsvägar 299 och 213 . Flera naturliga egenskaper är synliga från tydliga punkter längs leden, som Shawangunk Ridge i väster och Plattekill Creek mellan New Paltz och Gardiner. Leden går genom tät växtlighet och besöks av många typer av djur och övervintrande fåglar.
Historia
Wallkill Valley Railroad sträckte sig 53 km från Montgomery till Kingston och fungerade från 1866 till dess sista reguljära fraktkörning den 31 december 1977. Under 1980-talet började dess ägare, Conrail , rädda den tidigare korridorens stålskenor och sälja -av sektioner av rälsbädden. Statlig lag föreskriver att erbjudanden vid sådana försäljningar först måste lämnas till staten; sedan till berörda län och kommuner. Staten köpte en 1,4-mile (2,3 km) del av järnvägssängen mellan Shawangunk och Gardiner i november 1985, för konstruktionen av Shawangunk Correctional Facility i byn Wallkill .
Medan Montgomery och Shawangunk köpte sina delar av järnvägen - 2,0 respektive 2,3 miles (3,2 respektive 3,7 km) - 1985, och skapade så småningom den 3,22 mil (5,18 km) Walden–Wallkill Rail Trail, städerna New Paltz , Gardiner och Rosendale avböjde initialt att köpa deras delar av järnvägen. Staden Shawangunk har utvärderat planerna för att kringgå statsfängelset för att ansluta Walden–Wallkill och Wallkill Valley-lederna sedan 2004, och en sådan anslutning listades som ett projekt i en 2008 länsomfattande transportplan. Det senaste förslaget går ut på att leda om leden längs Birch Road. Wallkill Valley Rail Trail var den sjuttonde järnvägsleden som skapades i delstaten New York och blev en National Recreation Trail 2007.
Nya Paltz och Gardiner
Att omvandla den tidigare korridoren till ett järnvägsspår övervägdes först i en miljörapport från 1983 som beställdes av staden New Paltz. Studien övervägde att göra om korridoren som en väg för bilar, men fastställde att framträdesrätten, "lånar sig till flera och samtidiga 'folkorienterade' transiter", var "idealiskt lämpad för användning som en led för vandring, promenader, löpning, cykling och längdskidåkning”. 1988 bjöd New Paltz in en lokal ideell organisation, Wallkill Valley Land Trust, att förvärva delen av järnvägslinjen mellan New Paltz och Gardiner. Wallkill Valley Land Trust begärde i sin tur hjälp från The Trust for Public Land , och köpet slutfördes den 18 januari 1991.
Medan staden och byn New Paltz omedelbart köpte sina sektioner från Wallkill Valley Land Trust, med bevarandeservitut på dem - ungefär 4 respektive 3 miles (6,4 respektive 4,8 km) - köpte Gardiner inte dess 6-mile (9,7 km) ) avsnitt till långt senare; igen, vid den tiden, höll Wallkill Valley Land Trusts förvaltare bevarandeservituterna. Delar av New Paltz–Gardiner-sektionen var informellt öppna sedan juni 1991, men den formella öppningsceremonin för hela 19,6 km långa leden mellan New Paltz och Gardiner ägde rum den 9 oktober 1993.
Gardiner-sektionen var i ett sådant tillstånd av förfall 2004 att Wallkill Valley Land Trust nästan stängde den. Gardiner fick ett anslag på 100 000 $ från New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation i december 2006, och köpet slutfördes 2007. Staten gav ytterligare 5 000 $ för att underhålla leden.
Genom att köpa sektionen kunde Gardiner åtgärda dräneringsproblemen som hade försämrat banans yta och att förbjuda användningen av motorfordon. Även om sektionen var värd 307 300 dollar sålde Wallkill Valley Land Trust den till Gardiner för 70 000 dollar.
Under 2009 och 2010 höll Tea Party-rörelsen protester längs Gardiner-delen av leden. I november 2009 fick New Paltz anslag från Greenway Conservancy, en statlig organisation, för att finansiera flera järnvägsrelaterade projekt. Detta inkluderade $17 750 för att skapa en länk mellan New Paltz delar upp av leden och Hudson Valley Rail Trail i närliggande Lloyd , som i sin tur förlängdes österut till Poughkeepsie Bridge ; förbindelsen med bron färdigställdes i oktober 2010. Wallkill Valley Railroad hade övervägt en sådan förbindelse efter att bron öppnades 1889, men aldrig byggt någon. Anslagen inkluderade också $7 000 för att skapa 400 fot (120 m) av ADA -tillgänglig stig, för att koppla ihop parkeringsområdet i en lokal park, uppkallad efter Sojourner Truth , med järnvägsspåret. Staden hade tänkt förbinda parkeringsområdet med leden sedan slutet av 1990-talet, men farhågor över trafik, såväl som statliga krav, hade ökat tiden och kostnaden för banan; den avslutades i juni 2010. Anslutningarna är en del av en länsomfattande plan för att skapa en cykelväg längs NY 299 , för att länka samman regionala järnvägsslingor.
Rosendale
Rosendale-delen av rälsbädden går 11,5 miles (18,5 km) från Rosendale genom Ulster till Kingston och innehåller den 940 fot långa (290 m) Rosendale-bocken . Bocken reser sig 150 fot (46 m) ovanför Rondout Creek och State Route 213 och sträcker sig också över den tidigare Delaware- och Hudsonkanalen . Vid tiden för dess byggande var det den högsta spännbron i USA.
Conrail sålde Rosendale-sektionen, inklusive bron, 1986 till en privat affärsman, John E. Rahl, för en dollar. Rahl hävdade att köpet gav honom rätten att "återställa järnvägstrafiken på hela Wallkill-linjen" och till gemensamt ägande av Conrail. Mellan 1989 och 1991 installerade Rahl plank och skyddsräcken på den södra halvan av bron, som sedan öppnades för allmänheten. Han hade för avsikt att tillåta bungyhoppning från bron, och gjorde det tills ett domstolsbeslut i januari 1992 ansåg att det bröt mot zonindelningslagar. Douglas Hase, en entreprenör som hade drivit både bungyjump och luftballongföretag, försökte utan framgång 2003 och 2004 få en varians för en sådan satsning.
Efter att Rahl misslyckades med att betala 13 716 USD i fastighetsskatt under en period av tre år, utestängde Ulster County den 63,34 hektar stora (25,63 ha) egendomen den 15 april 2009. Wallkill Valley Land Trust and Open Space Institute lade ett bud på marken paket som omfattar Rosendale-sektionen den 22 april 2009, och gick med på att betala alla utestående skatter innan de erhöll full äganderätt den 8 juli 2009, med avsikten att lägga till den till Wallkill Valley Rail Trail. Efter en teknisk undersökning stängdes bron för allmänheten i juni 2009 för reparationer. Renoveringen slutfördes 2013, vilket gjorde att bron kunde öppnas för allmänheten.
Canopy Development, ett grönt utvecklingsföretag från Northampton, Massachusetts , äger en del av den tidigare järnvägssängen i Rosendale. Man har kommit överens om att upprätta en framträdesrätt som omdirigerar leden för att ge allmänheten tillträde. Ett annat hinder mellan Rosendale och Ulster är en privat pool, som kommer att förbigås. Mohonk Preserve och Open Space Conservancy fick ett statligt bidrag på $20 000 i mars 2011 för att underhålla delen av leden vid Kingston. I slutet av sommaren 2013 öppnades det sista enastående spårsegmentet längs Rosendale-Kingston-förlängningen för allmänheten och fullbordade hela den 23,7 mil långa järnvägsleden.
En regional företagsförening har föreslagit en länk mellan leden, i Rosendale, och en serie regionala järnvägsleder. Förslaget skulle skapa ett 35 mil (56 km) nätverk av järnvägsslingor över städerna Marbletown , Rochester och Wawarsing . Flera inblandade städer har arbetat för att åstadkomma en sådan koppling.
Rutt
Leden börjar vid Denniston Road, i den södra delen av staden Gardiner . Förflyttning längre söderut är omöjligt, eftersom korridoren söder om Denniston Road är inhägnad av taggtråd . Efter ungefär 1 + 1 ⁄ 2 miles (2,4 km), korsar den Sand Hill Road innan den närmar sig byn Gardiner vid 2 + 1 ⁄ 2 -mile (4,0 km). Väl i byn, korsar leden US Route 44 ( samtidigt med State Route 55) .
Beläget i byn är ett nedlagt, före detta mejeri grädderi och platsen för den tidigare Gardiner järnvägsstationen. Grädderiet byggdes 1881 och öppnade året därpå och var ett av mejerierna som transporterade sina produkter till New York City via Wallkill Valley Railroad. Det var ursprungligen familjen Bordens egendom , men stängde på 1920-talet och har sedan dess renoverats till ett lägenhetskomplex. Den tidigare Gardiner järnvägsstationen upphörde med sin verksamhet när järnvägslinjen stängdes. Det blev en sportbutik 1981, en videobutik i början av 1990-talet och en antikaffär 1995. Stationen brann ner den 10 oktober 2002.
Leden korsar Phillies Bridge Road 1 mil (1,6 km) norr om byn, med en överfart som bär leden över Forest Glen Road 3 ⁄ 4 mil (1,2 km) längre. Vägen ligger över Catskill-akvedukten och Delaware-akvedukten . Överfarten, som ursprungligen stöddes av bockar och en stengrund, byggdes om 1910 under byggandet av Catskill-akvedukten. Rekonstruktionen tog bort bockarna och lade till ett betongfundament. Även om en lokal legend hävdar att bron ursprungligen byggdes som svar på döden av en framstående kvinna vid Forest Glens järnvägsövergång, är det mer troligt att den byggdes för att hålla järnvägslinjen på en jämn nivå. Lite över 1 ⁄ 10 mil (0,16 km) från bron ligger platsen för den tidigare Forest Glen-stationen. Leden korsar Bridge Creek Road och Old Ford Road cirka 1⁄4 och New . 1 mil (0,40 respektive 1,61 km) från Forest Glen-bron, innan den går in i staden Paltz
Strax efter att ha kommit in i New Paltz, korsar leden en bro över Plattekill Creek . Murverket för bron var färdigt i slutet av juni 1870, och bockarbeten gjordes i juli . Bron var ursprungligen gjord av trä och sattes i brand av misstag 1880 av aska eller gnistor från ett passerande tåg. Detta fick järnvägen att belägga sina rälsband med tenn samtidigt som de ersatte sina träbroar med sådana gjorda av sten. Brons ursprungliga distanser gjordes av Shawangunk-konglomerat . Den byggdes om 1912 och korsar Plattekill Creek på en höjd av 35 fot (11 m). Shawangunk Ridge är synlig från bron.
Plains Road ligger strax efter bron, och leden fortsätter i 3 ⁄ 10 mile (0,48 km) innan den korsar Cedar Lane. Den korsar Plains Road igen efter ytterligare 1 + 1 ⁄ 5 miles (1,9 km), och når Sojourner Truth-parken i byn New Paltz . Leden är ansluten till parken via en liten gångbro som byggdes 2010 av det Alexandria, Minnesota -baserade byggföretaget Contech. Den har en viktgräns på 5 korta ton (4,5 t) och klarar jordbävningar .
I kanten av parken korsar leden Water Street och går in på Water Street Market, ett "restaurerat område med butiker, gallerier och kaféer". Den korsar sedan State Route 299 och passerar La Stazione , den tidigare järnvägsstationen. Den renoverade depån byggdes ursprungligen 1870, byggdes om efter en brand 1907 och såldes till privata intressen 1959. Byggnaden var i ett förfallen tillstånd i början av 1980-talet, men renoverades 1988 och gjordes om till en italiensk restaurang 1999. Under nästa 1⁄2 Street . mil (0,80 km) passerar leden North Front Street, Broadhead Avenue och Mulberry Efter ytterligare 0,80 från , km passerar leden Huguenot Street ett historiskt distrikt som innehåller stenhus kolonialtiden . Några av husen är från slutet av 1600-talet.
Cirka 1 mil (1,6 km) från Huguenot Street når leden den 413 fot (126 m) Springtown-bron som spänner över Wallkill River . Bron var ursprungligen gjord av trä och färdigställd i mitten av december 1870, men byggdes om mellan 1880 och 1881, med järn, av Clarke, Reeves & Co. Den bedömdes av chefen för Wallkill Valley Railroad som säker för järnväg trafik så snabbt som 40 miles per timme (64 km/h). Brons däck och bänkar sattes på plats 1993 av volontärer och medlemmar av den närliggande Hutterite -gemenskapen i byn Rifton . Utformningen av brons räcken påverkades av ryttare för att bättre kunna ta emot hästar. Omedelbart efter bron ligger Springtown Road.
Leden fortsätter väster om Wallkill River. Ungefär 1 + 1 ⁄ 2 miles (2,4 km) från Springtown-bron, korsar leden Cragswood Road. Ytterligare 0,48 byn . km längre bort når den gränslinjen New Paltz–Rosendale och fortsätter ytterligare 4,8 km på tidigare privat egendom till Mountain Road i Rosendale Restaureringarna av Rosendale-bocken slutfördes och bron öppnades för allmänheten i juni 2013. Detta lade till 11 + 1 ⁄ 2 miles (18,5 km) över Rondout Creek till Kingston, korsade Interstate 87 och avslutades med State Route 32 . Förlängningen går genom staden Ulster och inkluderar fyra små broar mellan Rosendale och Kingston.
Rekreation
Vägen mellan den tidigare järnvägsstationen och Water Street Market var den första platsen för ett nytt övergångssystem i staden som öppnade den 29 mars 2008. Under det nya systemet kan fotgängare använda flaggor placerade i vägkantscontainrar för att signalera trafik. Leden ansluter till Sojourner Truth-parken, som har haft tillgång till Wallkill River för kajak- och kanotpaddling sedan den 27 april 2003. Minnewaska Preserve och Mohonk Preserve , med 97 km kombinerade gångvägar, kan nås genom New Paltz.
Leden ansluter till Binnewater Historic District i Rosendale. Området var platsen för flera lokala stenbrott som öppnade i hela regionen efter upptäckten 1825 av stenar som kan producera Rosendale-cement i den närliggande byn High Falls . När den var som mest producerade distriktet 4 000 000 fat per år och sysselsatte 5 000 personer.
Även om Binnewater järnvägsstation en gång var en del av det historiska distriktet, var den belägen för nära Binnewater Road och träffades upprepade gånger av lastbilar tills den föll sönder i maj 1989. Stationen revs därefter av länets motorvägsavdelning. Ett annat historiskt distrikt, Snyder Estate , går längs Rosendale-delen. Snyder Estate är en före detta gruvplats som en gång användes av alla fyra stora regionala cementproducenter. Rosendale-bocken har varit platsen för många picknickar, grillar och minst ett bröllop. En person har provat bungyjump från bron utan att ha fasthållningslina.
Flera skifferhällar är synliga längs leden, med utsikt över Shawangunk Ridge i väster; Skytop-tornet på Mohonk Mountain House är synligt på en av klipporna. Parkering för leden finns på en kommunal tomt på Farmers Turnpike i Gardiner. I New Paltz finns det parkeringsplatser vid Sojourner Truth Park, utanför Springtown Road, vid Huguenot Historical Society och vid ett konferenscenter för Board of Cooperative Educational Services (BOCES). Leden går parallellt med statliga vägar 208 och 32; det finns två parker och åkattraktioner på Route 32, en 63-plats i New Paltz och en 58-plats i Rosendale. Det finns två cykelaffärer längs leden i både Gardiner och New Paltz.
Leden ansluter till Binnewater Historic District i Rosendale. Området var platsen för flera lokala stenbrott som öppnade i hela regionen efter upptäckten 1825 av stenar som kan producera Rosendale-cement i den närliggande byn High Falls . När den var som mest producerade distriktet 4 000 000 fat per år och sysselsatte 5 000 personer.
Även om Binnewater järnvägsstation en gång var en del av det historiska distriktet, var den belägen för nära Binnewater Road och träffades upprepade gånger av lastbilar tills den föll sönder i maj 1989. Stationen revs därefter av länets motorvägsavdelning. Ett annat historiskt distrikt, Snyder Estate , går längs Rosendale-delen. Snyder Estate är en före detta gruvplats som en gång användes av alla fyra stora regionala cementproducenter. Rosendale-bocken har varit platsen för många picknickar, grillar och minst ett bröllop. En person har provat bungyjump från bron utan spärrband.
Flera skifferhällar är synliga längs leden, med utsikt över Shawangunk Ridge i väster; Skytop-tornet i Mohonk Mountain House är synligt på en av klipporna. Parkering för leden finns på en kommunal tomt på Farmers Turnpike i Gardiner. I New Paltz finns det parkeringsplatser vid Sojourner Truth Park, utanför Springtown Road, vid Huguenot Historical Society och vid ett konferenscenter för Board of Cooperative Educational Services (BOCES). Leden går parallellt med statliga vägar 208 och 32; Det finns två parker och åkattraktioner på Route 32, en 63-plats i New Paltz och en 58-plats i Rosendale. Det finns två cykelaffärer längs leden i både Gardiner och New Paltz.
Yta
Ytan på Järnvägsleden är till största delen grus, medan vägkorsningar är asfalterade. Mountainbikes rekommenderas att färdas till stig för cykel, eftersom leden är ganska grov. Bilar är inte tillåtna på leden. På vintern kan du åka längdskidor på leden.
flora och fauna
Floran längs den norra änden av leden inkluderar buskar av sumak ( Rhus ) och kaprifol ( Lonicera ), amerikansk alm ( Ulmus americana ), stortandsasp ( Populus grandidentata ) och skakande asp ( Populus tremuloides ). När leden närmar sig Gardiner söderut finns det förekomster av sockerlönn ( Acer saccharum ), amerikansk bok ( Fagus grandifolia ), tulpanträd ( Liriodendron tulipifera ) och svartbjörk ( Betula lenta ). Andra vanliga träd på leden inkluderar röd lönn ( Acer rubrum ), shagbark hickory ( Carya ovata ), nordlig pinneek ( Quercus ellipsoidalis ), östlig rödceder ( Juniperus virginiana ), vit ask ( Fraxinus americana ) och östlig vit tall ( Pinus strobus ) ).
Många djur passerar obemärkta genom leden och lämnar spår efter sig . Detta inkluderar björnar, rådjur, prärievargar, hundar, bobcats, katter, skunks och kaniner. Flera fågelarter övervintrar i regionen och kan observeras från leden, som sörjande duva ( Zenaida macroura ), blåskrika ( Cyanocitta cristata ), blåfågel ( Sialia ), kardinal ( Cardinalis cardinalis ), stare ( Sturnus vulgaris ), dunig hackspett ( Picoides pubescens ), amerikansk guldspett ( Spinus tristis ), tofsmes ( Baeolophus bicolor ), svarthårig chickadee ( Poecile atricapillus ), sparv ( Passer ) och lila fink ( Carpodacus purpureus ).
I populärkulturen
Springtown Truss Bridge användes som en plats för nyckelscener i John Krasinski -skräckfilmen A Quiet Place , såväl som dess uppföljare .
Se även
- Walden–Wallkill Rail Trail – den södra fortsättningen av den tidigare järnvägskorridoren
Bibliografi
- Chazin, Daniel D. (2001). New York Walk Book: A Companion to the New Jersey Walk Book (7:e upplagan). Mahwah, NJ: New York – New Jersey Trail Conference . ISBN 1-880775-30-1 .
- Genero, Peter P. (2005). Tack Rosendale: New York – The Empire State . Fort Pierce, FL: Genero Inc. ISBN 0-9759419-1-7 .
- Mabee, Carleton (1995). Listen to the Whistle: An Anecdotal History of the Wallkill Valley Railroad . Fleishmanns, NY: Purple Mountain Press. ISBN 0-935796-69-X .
- Mabee, Carleton (2003). Gardiner och Lake Minnewaska . Mount Pleasant, SC: Arcadia Publishing . ISBN 0-7385-1185-4 .
- Penna, Craig Della; Sexton, Tom (2002). Den officiella guideboken Rails-to-Trails Conservancy . Guilford, CT: Globe Pequot Press. ISBN 978-0-7627-0450-7 .
- Perls, Jeffrey (2003). Shawangunks Trail Companion: En komplett guide till vandring, mountainbike, längdskidåkning och mer bara 90 mil från New York City . Woodstock, VT: Countryman Press. ISBN 978-0-88150-563-4 .
externa länkar
- Wallkill Valley Land Trust – Grundade och underhåller Wallkill Valley Rail Trail
- Rail Trail Karta Karta över Wallkill Valley Rail Trail
- Räls till Trails Conservancy
| Albany |   
|
|
|---|---|---|
| Allegany | ||
| Cattaraugus | ||
| Cayuga | ||
| Columbia | ||
| Delaware | ||
| holländare | ||
| Franklin | ||
| Livingston | ||
| Monroe |
|
|
| New York | ||
| Ontario | ||
| Orange | ||
| Oswego | ||
| Putnam |
|
|
| Rockland | ||
| St Lawrence | ||
| Schenectady | ||
| Suffolk |
|
|
| Ulster | ||
| Westchester | ||
| Wyoming | ||