Volvo ÖV 4
 | |
| Volvo ÖV 4 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Volvo Personvagnar |
| Produktion |
|
| Designer |
|
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | |
| Drivlina | |
| Motor | 1,9 L I4 |
| Överföring | 3-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 850 mm (112 tum) |
| Tomvikt | 1 170 kg (2 579 lb) |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Volvo PV650-serien |
Volvo ÖV 4 var den första bilen som byggdes av Volvo . Beteckningen ÖV 4 står för "Öppen Vagn 4 cylindrar" på svenska, vilket betyder Öppen vagn, 4 cylindrar. Modellen ÖV 4 har senare ofta kallats "Jakob" men det var bara ett namn på en av de 10 förserierna ÖV 4 som stod klar den 25 juli 1926, Jakobs namnsdag . Samtliga 10 prototyper monterades i Stockholm på företaget AB Galco, Hälsingegatan 41 där Gustaf Larson arbetade då. Endast en av de 10 förseriebilar som tillverkades under 1926 sparades till eftervärlden och är inrymd på Volvo Museum i Göteborg .
Historia
Motorn designades av Gustav Larson och dess huvudsakliga chassikomponenter av Jan G. Smith , en designer som arbetat många år i den amerikanska bilindustrin och återvände till Sverige 1924. Många av Jan G. Smiths originalritningar för ÖV4:an och andra tekniska papper som han samlade i Amerika sparas i arkivet på Nationalmuseet för vetenskap och teknik i Stockholm, Sverige.
När den första serien som producerades ÖV4 skulle köra ut ur fabriken och ingenjör Eric Carlberg lade den i första växeln åkte bilen baklänges, där bilen egentligen var i backväxel. Förklaringen var att differentialväxeln i bakaxeln var felaktigt monterad. Detta misstag försenade introduktionen med en dag och den officiella introduktionsdagen för ÖV4 justerades sedan till den 14 april 1927, den dag AB Volvo officiellt säger att bilföretaget Volvo "föddes" – detta är ur marknadsföringssynpunkt. Företaget som bilföretag föddes som ett dotterbolag till SKF den 10 augusti 1926.
Modeller
Cabriolet var inte särskilt framgångsrik i det svenska klimatet ; den täckta versionen, PV 4 , introducerades sommaren 1927. Denna hade en Weymann-kaross och den ursprungliga designen var ganska otymplig. Helmer MasOlle , som hade inspirerats av sin personliga Voisin C5 när han designade originalet ÖV 4, var enligt uppgift rasande över PV 4:an och skulle inte förknippas med den. År 1928 introducerades en mer balanserad design, med en längre motorhuv och tunnare pelare. Den ovala bakrutan på den ursprungliga PV 4 ersattes gradvis av en rektangulär enhet.
Mellan 1927 och 1929 tillverkades totalt 996 bilar. Av dessa var 694 PV 4 och 302 ÖV 4. 251 av de täckta bilarna var av modellen "PV 4 Special". ÖV 4-produktionen omfattar 27 nakna chassin och 70 små pickupbilar (ÖV 4 TV) utvecklade för Telegrafverket , det kungliga teleföretaget. Några av dessa lätta lastbilar såldes till andra kunder. TV-modellen har en liten sufflett monterad precis bakom framsätena, med ett lastutrymme bakom.
Teknisk specifikation
- Motor: 4-cylindrig sidoventil, volym 1944 cc
- Effekt: 28 hk (21 kW) vid 2000 rpm
- Max. utgående vridmoment: 100 N⋅m (74 lb⋅ft)
- Växellåda: 3 fram, 1 bakåt
- Maxhastighet: rekommenderad 60 km/h (37 miles/h), topphastighet 90 km/h (56 mph)
- Vikt: 1 170 kg (2 579 lb)
Med början 1928 blev fyrhjulsbromsar valfri montering.
- Lindh, Björn-Eric, red. (1977). "Volvo 1927-1977". Autohistorica (på svenska). Sollentuna , Sverige: Automobilhistoriska klubben (AHK). ISSN 0345-1003 .
- Lindh, Björn-Eric (1984), Volvo Personvagnar-från 20-tal till 80-tal ( in Swedish), Malmö , Sweden: Förlagshuset Norden, ISBN 91-86442-06-6
- Gabrielsson, Assar (1959), Volvos 30-åriga historia (PDF) , Volvo Owners Club, Storbritannien
Anteckningar
- ^ Originalritningarna kan fotograferas på Nationalmuseet, som hänvisas till i denna artikel.
- ^ Lindh, Björn-Eric (1986). Volvo: The Cars - Från 20-talet till 90-talet (4:e engelska upplagan). Malmö, Sverige: Förlagshuset Norden. sid. 23. ISBN 91-86442-17-1 .
- ^ "Märken: Volvo" [Varumärken: Volvo]. Mässing & Nickel (på svenska). Automobilhistoriska Klubben. Arkiverad från originalet 2019-06-27.
- ^ Lindh (1986) , sid. 242