Valley, West Virginia
Valley, West Virginia | |
|---|---|
  dal  dal  dal  dal | |
| Koordinater: Koordinater : | |
| Land | Förenta staterna |
| stat | västra Virginia |
| Grevskap | Hampshire |
| Tidszon | UTC-5 ( Östra (EST) ) |
| • Sommar ( sommartid ) | UTC-4 (EDT) |
| GNIS -funktions-ID | 2747081 |
Valley var ett befolkat ställe och ett postkontor på South Branch-linjen vid Baltimore och Ohio Railroad i den amerikanska delstaten West Virginia . Det var centrerat nära korsningen av West Sioux Lane och Depot Valley Road, nu lokaliserat inom de nuvarande företagsgränserna av Romney . Valley utvecklades 1884 efter fullbordandet av South Branch-linjen när järnvägslinjens ursprungliga södra ändstation och motsvarande Romney Depot byggdes där. United States Post Office Department etablerade ett postkontor i Valley den 19 maj 1928, som var kvar i drift till dess avveckling den 15 juni 1937. Efter stängningen av Valleys postkontor dirigerades dess post genom postkontoret i Romney.
Historia
Landet som Valley senare utvecklades på var ursprungligen en del av Northern Neck Proprietary , ett landstöd som den landsförvisade Charles II tilldelade sju av sina anhängare 1649 under det engelska Interregnum . Efter restaureringen 1660 besteg Karl II slutligen den engelska tronen. Charles II förnyade Northern Neck Proprietary anslaget 1662, reviderade det 1669 och förnyade återigen det ursprungliga anslaget till förmån för den ursprungliga stipendiat Thomas Colepeper, 2nd Baron Colepeper och Henry Bennet, 1st Earl of Arlington 1672. 1681 sålde Bennet sin andel Lord Colepeper och Lord Colepeper fick en ny stadga för hela markanslaget från James II 1688.
Efter Lord Colepepers, hans fru Margarets och hans dotter Katherines död, övergick Northern Neck Proprietary till Katherines son Thomas Fairfax, 6:e Lord Fairfax av Cameron 1719. Lord Fairfax valde ut en del av egendomen för sin herrgård . Detta område, känt som South Branch Survey of the Northern Neck Proprietary, sträckte sig från den norra änden av tråget till korsningen mellan de norra och södra grenarna av Potomacfloden . År 1748 gav Fairfax James Genn i uppdrag att undersöka South Branch Potomac River-låglandet för försäljning och uthyrning, med tomter som sträcker sig i storlek från 300 till 400 tunnland (120 till 160 ha). Valley lokaliserades inom den norra delen av Lot Number 17 i South Branch Survey, som Lord Fairfax beviljade Samuel Earle 1749. Earle var en gentleman från Frederick County , Virginia .
År 1778 var Isaac Parsons (1752–96) i ägo av Lot nummer 17. Paketet undersöktes senare för David Hunter av lantmätaren John Mitchel den 17 april 1788. Lot nummer 17 bands i väster av Yellow Banks och South Branch Potomac River nedanför, i norr av Lot Number 20 och söderut av Lot Number 16. Det mesta av det västra området av Romneys nuvarande företagsgränser låg inom Lot Number 17. Lot Number 17:s östra gräns sträckte sig mellan de nuvarande stadsdelarna Savilla-Vale och Wirgman Hill i Romney. Placeringen av Valley inkluderades inte i landmätaren John Mitchels plan för Romney daterad den 30 juni 1790, och de skogklädda länderna i Depot Valley förblev outvecklade in på 1800-talet.
1883 gick Baltimore och Ohio Railroad med på att slutföra South Branch Railway Companys planerade järnvägslinje mellan Green Spring på Baltimore och Ohio Railroads huvudlinje och Romney. Bygget av järnvägen började omedelbart. Färdigställdes 1884 och sträckte sig över en längd av 16,29 miles (26,22 km). Den ursprungliga södra änden av Baltimore och Ohio Railroads South Branch-linje och Romney Depot byggdes i södra änden av Depot Valley, runt vilken Valley utvecklades. South Branch-linjen öppnade formellt för trafik den 1 september 1884. Det var vid denna tidpunkt som Depot Valley fick sitt namn från Romney Depot. Baltimore och Ohio Railroad fortsatte att driva South Branch-linjen och förvärvade senare fastigheten direkt genom handling den 20 november 1912.
Ankomsten av Baltimore och Ohio Railroad och Romney Depot till Depot Valley förde med sig bostadsutveckling på kullarna väster och öster om Valley. Den 27 september 1911 genomförde George Edward Harmison (1863–1916) en offentlig auktion av Valley View -gårdens fält ovanpå Yellow Banks med utsikt över South Branch Potomac River . Landet låg på toppen av kullen väster om Valley. Harmison delade upp fälten i partier, och den planerade utvecklingen var känd som Valley View Addition till Romney. Harmison sålde 21 av tomterna på auktionen och flera tomter såldes privat. En gratis lott gavs till J. H. Newhouse, och Harmison avsatte två tomter på en bluff för platsen för ett framtida sjukhus, som han planerade att överlåta till varje enhet som var villig att bygga en.
När Romney Depots passagerar- och frakttjänster expanderade och en befolkad plats fortsatte att utvecklas runt depån, började behovet av ett postkontor växa. Den 6 februari 1928 skickades ett "platsformulär" till United States Post Office Department som föreslog att Valley-postkontoret skulle placeras vid Romney Depot i Depot Valley. Formuläret noterade att postkontoret i Valley skulle vara beläget bara 1,75 miles (2,82 km) nordost om Vanderlip- postkontoret längs South Branch-linjen. United States Post Office Department etablerade postkontoret i Valley den 19 maj 1928. Postkontoret i Valley lades ned den 15 juni 1937, och dess post skickades därefter till postkontoret i Romney.
| Extern bild | |
|---|---|
 "Hampshire County, W. Va. - North Section" från New Descriptive Atlas of West Virginia (1933) av John R. Ice.
|
Valley inkluderades i en transportkarta över Hampshire County sammanställd av John R. Ice i hans New Descriptive Atlas of West Virginia publicerad av Clarksburg Publishing Company 1933.
Från och med ankomsten av Baltimore och Ohio Railroads South Branch-linje till Romney på 1880-talet, genomförde ett passagerartåg tre resor dagligen (morgon, middag och kväll) från Romney Depot i Valley till Green Spring på Baltimore och Ohio Railroads huvudområde. linje. Under 1930-talet började passagerarantalet på South Branch-linjen minska, och passagerartrafiken avbröts slutligen kort därefter. Ett speciellt passagerartåg transporterade elever från West Virginia Schools for the Deaf and Blind, som anlände till Romney Depot i Valley på hösten och avgår på våren för att ta hem eleverna. Det sista specialtåget för att transportera eleverna vid West Virginia Schools for the Deaf and Blind lämnade Romney Depot våren 1941. Godsverksamheten från Romney Depot upphörde senare, och stationen stängdes och revs strax efter.
1972 slogs Baltimore och Ohio Railroad samman till Chessie System , som planerade att stänga och överge South Branch-linjen. Romneysporren genom Depot Valley förblev i tjänst och illustrerades av United States Geological Survey på dess 1973 Romney Quadrangle topografiska karta . Den 11 oktober 1978 överförde Chessie-systemet äganderätten till South Branch-linjen till South Branch Valley Railroad , som i sin tur ägdes och drevs av West Virginia State Rail Authority . Under denna övergång övergavs Romney-sporen på South Branch Valley Railroad, varefter all järnvägs- och kommersiell aktivitet vid Valley upphörde.
Geografi
Valley låg i Depot Valley cirka 0,5 miles (0,80 km) nordväst om centrala Romney. Depot Valley sträcker sig 0,5 miles (0,80 km) norrut från West Sioux Lane till Valley View- gården, genom vilken en liten icke namngiven biflod av Big Run rinner, parallellt med Depot Valley Road och den tidigare Romney-spåret på South Branch - järnvägslinjen under hela dess kurs genom dalen. Valley var ansluten till Romney i sydost via West Sioux Lane. Från och med 2014 är den tidigare platsen för Valley och den omgivande Depot Valley täckt av sekundär skog . Bostadsområdena på kullen i väster och på Depot Hill i öster finns kvar.
Bibliografi
- Brannon, Selden W., red. (1976). Historic Hampshire: A Symposium of Hampshire County and its people, past and now . Parsons , West Virginia : McClain Printing Company . ISBN 978-0-87012-236-1 . OCLC 3121468 . Arkiverad från originalet 2013-10-28.
- Coleman, Roy V. (1951). Frihet och egendom . New York City: Scribner . OCLC 1020487 – via Internet Archive .
- Federalt författarprojekt (1937). Historisk Romney 1762–1937 . Romney , West Virginia : Federal Writers' Project , Town Council of Romney, West Virginia. OCLC 2006735 . Arkiverad från originalet 2014-01-01 . Hämtad 2020-10-29 .
- Ice, John R. (1933). Ny beskrivande atlas av West Virginia: Innehåller en separat karta över staten och vart och ett av de femtiofem länen . Clarksburg , West Virginia : Clarksburg Publishing Company. OCLC 78952942 . Arkiverad från originalet 2016-12-25.
- McMaster, Len (2010). Hampshire County West Virginia Post Offices, del 2 (PDF) . LaPosta: A Journal of American Postal History. Arkiverad (PDF) från originalet 2015-10-05.
- Munske, Roberta R.; Kerns, Wilmer L., red. (2004). Hampshire County, West Virginia, 1754–2004 . Romney, West Virginia : Hampshire County 250-årsjubileumskommitté. ISBN 978-0-9715738-2-6 . OCLC 55983178 .
- Rice, Otis K. (2015). The Allegheny Frontier: West Virginia Beginnings, 1730–1830 . Lexington, Kentucky : University Press of Kentucky . ISBN 978-0-8131-6438-0 . OCLC 900345296 . Arkiverad från originalet 2016-05-27 – via Google Books .
- Rose, Cornelia Bruère (1976). Arlington County, Virginia: En historia . Arlington County, Virginia : Arlington Historical Society. OCLC 2401541 . Arkiverad från originalet 2016-04-02 – via Google Books .
- William och Mary Quarterly (april 1898). "The Northern Neck of Virginia". William och Mary Quarterly . Williamsburg, Virginia : College of William & Mary . 6 (4): 222–6. doi : 10.2307/1915885 . ISSN 0043-5597 . JSTOR 1915885 . OCLC 1607858 .
