Uhlerstown–Frenchtown Bridge

Uhlerstown–Frenchtown Bridge
Uhlerstown–Frenchtown Bridge
	Utsikt från Frenchtown
Koordinater	Koordinater :
Bär	Väg 12
Går över	Delawarefloden
Plats	Frenchtown, New Jersey och Uhlerstown, Pennsylvania
Underhållen av	Delaware River Joint Toll Bridge Commission
Egenskaper
Design	Sexspann Warren truss
Bredd	16'-6"
Belastningsgräns	15 ton
Klart ovan	12'-6"
Statistik
Daglig trafik	4 400
Vägtull	Ingen
	Delaware River Bridge
	; U.S. Historic District Bidragande egendom
Del av	Frenchtown Historic District ( ID94000438 )
Betecknad CP	19 maj 1994
Plats

Uhlerstown –Frenchtown Bridge är en fri bro över Delawarefloden , som ägs och drivs av Delaware River Joint Toll Bridge Commission . Bron förbinder New Jersey Route 12 i Frenchtown av Hunterdon County, New Jersey med Pennsylvania Route 32 i Uhlerstown of Bucks County, Pennsylvania .

Den befintliga bron har en vägbredd på 16 fot 6 tum. En gångväg stöds av stålkonsoler . Bron håller en hastighetsgräns på femton mil i timmen.

Den lades till i National Register of Historic Places den 19 maj 1994 som en del av Frenchtown Historic District

Historia

Samhället känt som Frenchtown, New Jersey, var en gång tänkt att kallas Alexandria, efter en av dess ursprungliga ägare och utvecklare. Marken såldes 1776 till en Thomas Lowrey, en spekulant från närliggande Flemington som byggde en gristmill och ett sågverk . Så småningom tog det sitt namn för att hedra Paul Henri Mallet-Prevost, en schweizisk flykting från den franska revolutionen som köpte marken 1794. Mallet-Prevost talade franska och staden blev känd som French's Town, då Frenchtown. Bosättningen över floden i Pennsylvania kallades vid den tiden Mexiko även om den skulle byta namn 1871 för att hedra sin första postmästare, Michael Uhler, en betydande figur i stadens kommersiella och industriella utveckling. År 1829 började konstruktionen av Delaware-avdelningen av Pennsylvania-kanalen som löpte från Easton, Pennsylvania söderut till Bristol, Pennsylvania . Kanalen låg nära floden, löper genom Mexiko och stöder handeln väl på Pennsylvaniasidan av floden. På den motsatta kusten, vid 1855, Belvidere och Delaware Railroad tillåta snabba transporter norr och söder mellan Trenton, New Jersey och Belvidere, New Jersey , norr om Phillipsburg . Sedan åtminstone 1690 hade transporter öst–väst över Delaware betjänats av färjor. Båda städerna utvecklades inom tillverkning och handel och skulle snart växa ur kapaciteten för en färjetrafik. År 1840 gjordes planer på att bygga en bro över floden och Alexandria Bridge Company etablerades snart.

Tidiga broar

övertäckt träbro med sex spann , byggd på fem sten- och murverkspirer och två distanser . De sex spännvidden var sammanlagt mer än tusen fot långa och bron, färdig på ungefär ett år till en total kostnad av 20 000 dollar, öppnade i början av 1844. Den värsta registrerade översvämningen vid den tiden hade inträffat 1841, och därmed skonade ny bro möjlig katastrof. Den fick några reparerbara överbyggnaden i översvämningen 1862. Den överlevde också nära en katastrof den 29 juni 1878, när affärsdistriktet Bridge Street i Frenchtown till stor del förtärdes av brand.

Den täckta bron var mindre lyckligt lottad den 10 oktober 1903 när en annan stor översvämning rasade nedströms och tog med sig de två spännvidden närmast Jerseys kust. Inom ett år byggdes de saknade spännen upp som stålfackverk och bron stod som en kombinerad trä- och stålkonstruktion fram till 1931.

Nuvarande bro

Joint Bridge Commission köpte hela den privatägda tullbron för 45 000 dollar 1929, och byggde om bron 1931 och sparade bara de ursprungliga pirerna och distanserna som återupptogs och sattes om. Den nya bron är en sexspann Warren-fackverk av genomgående design och nitad stålkonstruktion. Den är 950 fot 10 tum lång och 19'-6" bred, hade ursprungligen trottoarer på båda sidor och innehåller 534 ton stål. Takstolarna är 22 fot höga. Kostnaden för denna rekonstruktion var $96 410,65.

1949 ersattes trägolvet med ett ståldäck med öppet galler och en enkel 3 ft 9 i bred fribärande trottoar installerades på uppströms (norra) sidan.

Översvämningen 1955 är en av de mest destruktiva i Delaware Valleys historia. Flera broar spolades ut i syndafloden. Medan fyra tum vatten rann över däcket på bron Uhlerstown-Frenchtown och den fick en del skador från flytande skräp, var skadorna inte allvarliga och bron behövde inte stängas medan reparationer gjordes.

Viktgränsen för fordon som färdades över bron sänktes från 15 ton till 5 i maj 2000. Ett rehabprojekt 2001 omfattade ommålning av bron, byte av golv och trottoar samt installation av ny belysning och skyddsräcken. Vardagsavstängningar inträffade medan blyfärg avlägsnades från bron på ett sätt som inte skulle förorena floden nedanför och bron står idag i mycket gott skick.

Utsikt från stranden i Frenchtown
Utsikt från floden

Se även

Källor

Uhlerstown-Frenchtown Bridge (Uhlerstown/Frenchtown, 1931) , tillträde 1 november 2009
Fotografier av Delaware River Bridges
Uhlerstown-Frenchtown Toll Supported Bridge , tillgänglig 20 september 2018
[1] , tillgänglig 1 november 2009
Delaware River Bridges i New Jersey , tillgänglig 2 november 2009