USS Tautog (SSN-639)

För andra fartyg med samma namn, se USS Tautog .

USS Tautog (SSN-639) utanför Hawaiiöarna .
Historia
USA
namn	USS Tautog
Namne	Tautog , en typ av läppfisk .
Beordrade	30 november 1961
Byggare	Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi
Ligg ner	27 januari 1964
Lanserades	15 april 1967
Sponsras av	Pauline Lafon Gore
Bemyndigad	17 augusti 1968
Avvecklade	31 mars 1997
Stricken	31 mars 1997
Identifiering	Skrovnummer : SSN-639
Motto	Tyst vaksamhet
Smeknamn)	"Det fruktansvärda T"
Öde	för skrotning via fartygs- och ubåtsåtervinning avslutades 30 november 2004
Badge
Allmänna egenskaper
Klass och typ	Attackubåt av störklass
Förflyttning	4010 ton (lätt) 4309 ton (full) 299 ton (död)
Längd	89 m (292 fot)
Stråle	9,7 m (32 fot)
Förslag	8,8 m (29 fot)
Framdrivning	S5W kärnreaktor
Fart	>20kt
Testdjup	>400 fot
Komplement	14 officerare 95 man

USS Tautog (SSN-639) , en attackubåt av Sturgeon -klass , var det andra fartyget från USA:s flotta som namngavs efter Tautog ( Tautoga Onitis ), en läppfisk som vanligtvis finns längs den norra Atlantkusten. Ubåten var i tjänst från 17 augusti 1968 till 31 mars 1997.

Konstruktion och driftsättning

SSN-639 Nybyggnation

Tautog driftsättning

Kontraktet att bygga Tautog tilldelades Ingalls Shipbuilding i Pascagoula, Mississippi , den 30 november 1961 och hennes köl lades ner där den 27 januari 1964. Hon beställdes den 15 mars 1967, sponsrad av Pauline Lafon Gore , fru till USA:s senator Albert Gore, Sr. (1907–1998) från Tennessee . Under solig himmel tittade en skara på tusentals när Mrs Gore tog en rejäl sväng med en flaska champagne och indikerade minnesorden: "I USA:s namn döper jag dig till Tautog." 1968 under befäl av kommendör Buele G. Balderston .

Servicehistorik

1968–1970

Den 30 augusti 1968 lämnade Tautog Pascagoula på sin väg för att gå med i USA:s Stillahavsflotta . Hon passerade Panamakanalen den 8 september 1968 och anlände till Pearl Harbor , Hawaii, den 23 september 1968. Där anslöt hon sig till ubåtskvadron 12 och fungerade som dess flaggskepp . Under hela 1969 Tautog sina tester och sjöförsök efter driftsättningen , följt av sin träningskryssning i shakedown . Hon genomförde majoriteten av dessa operationer i närheten av Hawaiiöarna , även om hon i januari och februari 1969 lade till vid Puget Sound Naval Shipyard i Bremerton, Washington , för försök och reparationer. Hon avslutade sin shakedown-utbildning i september 1969 och den 15 september 1969 började reparationer och förändringar efter shakedown som fördröjdes av nödvändigheten av att byta ut hela hennes dieselgenerator . Tautogs reparationer slutfördes äntligen den 19 februari 1970, och hon började normala operationer från Pearl Harbor, med torped- och ekolodsspårningsövningar , vilket kulminerade i att Tautog fick Battle Efficiency "E" 1970 för enastående prestanda . Tautog fick ett utmärkelse från Navy Unit för tjänst omkring 1 juni 1969. Enligt Drew, 2008, övervakade Tautog ett test av nya kryssningsmissiler som avfyrades från en sovjetisk Echo II-klass ubåt sommaren 1969.

Tautog lansering

Tautog seglade med den sjunde flottan (Western Pacific, eller WESTPAC) 1970 och gjorde hamnanlopp i Filippinerna, Hong Kong, Okinawa, Japan och Korea. När han återvände till Pearl Harbor, Tautog utmärkelsen Meritorious Unit Commendation för operationer som genomfördes under den utplaceringen, 1 oktober 1970 till 1 april 1971.

Kollision med K-108 , 1970

Den 20 juni 1970 patrullerade Tautog i norra Stilla havet nära staden Petropavlovsk-Kamchatsky , på Sovjetunionens Kamchatka-halvön , som var en viktig bas för den sovjetiska flottans missilbeväpnade ubåtar . Tautog försökte följa K-108 , en guidad missilubåt av sovjetisk marin Echo II-klass med smeknamnet "Black Lila". Den sovjetiska ubåten var "nära ombord" med Tautog , omedveten om att Tautog var i närheten, och de två ubåtarna var inom fot från varandra under en lång period. Det gick inte att bestämma djupet på K-108 , eftersom nya djupsökningshydrofoner ännu inte hade installerats, var den amerikanska ubåten i ett underläge på så nära håll. Vid vissa tillfällen registrerade den hydrografiska utrustningen ombord på Tautog noll avstånd mellan ubåtarna. Vid ett annat tillfälle Tautogs hydrofonoperatörer att K-108 hade stigit till nära ytan, vilket placerade den sovjetiska ubåten direkt ovanför Tautog . Sedan bestämde operatörerna att det sovjetiska fartyget var på väg ner. Spåret på oscilloskopet, som gav de amerikanska ubåtsfartygen en visuell referens till avståndet till K-108, försvann. Precis när kaptenen började säga att den sovjetiska ubåten kom nära ombord igen, slog K-108 magen först i toppen av Tautogs segel , ett bevis på att det sovjetiska fartyget hade gått ner direkt ovanifrån. K -108: s massiva skruvar kom i kontakt med stålet i Tautogs segel och tappade en skruv . Detta bekräftades av hydrografiskt ljud av en turbin som sprang iväg ombord på den sovjetiska ubåten, inte längre kopplad till en propeller. Tautog fick skador på sitt segel. När Tautog fortsatte bort från platsen för händelsen hörde hennes besättning vad de trodde var K-108 som gick sönder och sjönk. När Tautog anlände till Pearl Harbor hittades en stor del av en av K-108 :s skruvar inbäddad i hennes segel. Över trettio år senare, efter Sovjetunionens kollaps, avslöjades det att K-108 faktiskt hade kunnat återvända till Petropavlovsk-Kamchatsky. Den tidigare kaptenen på K-108, Boris Bogdasaryan, kunde ge en kortfattad berättelse om kollisionen. Kollisionen resulterade inte i några personskador ombord på någon av ubåtarna.

Tautog seglar in i San Francisco

Även om förekomsten av denna händelse bestämt förnekades av USA och Sovjetunionen, böjdes Tautogs segel permanent i en 2° vinkel, vilket gjorde dockning problematiskt.

1991 bröt Chicago Tribune historien om kollisionen. Discovery Channel nämnde det i sitt TV-program Sharks of Steel , och alla detaljer offentliggjordes slutligen 1999 i boken Blind Man's Bluff: The Untold Story Of American Submarine Espionage .

1970–1977

Den 9 oktober 1970 lämnade Tautog Pearl Harbor för sin första östasiatiska utplacering. Hon anlände till station på Buckner Bay , Okinawa , den 23 oktober 1970 och gick med i USA:s sjunde flotta . Under sin tjänstgöring i västra Stilla havet var hon helt engagerad i antiubåtskrigföring , vanligtvis med enheter från den sjunde flottan, men vid ett tillfälle i en gemensam operation med den brittiska kungliga flottans fregatten HMS Aurora (F10) . Hon tillbringade tid i hamn för frihet och reparationer på sådana platser som US Naval Base Subic Bay i Filippinerna; Hong Kong; Yokosuka , Japan; och den sydkoreanska hamnen Pusan . Hon avslutade sin första tjänstgöringstur i västra Stilla havet den 28 mars 1971 när hon lämnade Yokosuka på väg till Hawaii. Hon anlände till Pearl Harbor den 5 april 1971 och återupptog sin rutin med underhåll i hamn omväxlande med perioder till sjöss med utbildning i antiubåtskrigföring under resten av 1971 och under de första tre månaderna av 1972.

Tautog i Subic Bay, Filippinerna

Den 21 mars 1972 gick Tautog till sjöss för en speciell operation. Under det uppdraget ringde hon kort till Guam och Subic Bay. Vid slutet av uppdraget Tautog utmärkelsen Navy Unit Commendation för operationer som utfördes under den utplaceringen, 1 juni 1972. Tautog gjorde ett frihetsbesök i Hong Kong innan han återvände via Guam till Pearl Harbor, dit hon anlände den 31 augusti 1972. Hon genomförde verksamhet på Hawaiiöarna under resten av 1972.

Den 15 januari 1973 gick Tautog in på Pearl Harbor Naval Shipyard för sin första reguljära översyn. Den avslutades den 15 april 1974, när hon återupptog lokal verksamhet från Pearl Harbor som – förutom en resa till Pacific Northwest som varade från slutet av juli till början av september 1974 – upptog hennes tid fram till början av maj 1975.

USS Tautog nära namnlös stad 1974

Den 3 maj 1975 lämnade hon Pearl Harbor för ytterligare en serie specialoperationer i centrala Stilla havet och västra Stilla havet. Den resan inkluderade en period i torrdocka i Guam under den första veckan i juni 1975 samt övningar i Filippinerna nära Subic Bay. Anlöpshamnar inkluderade återigen Subic Bay och Hong Kong men inga sydkoreanska eller japanska hamnar. Tautog återvände till Pearl Harbor den 18 oktober 1975 och återupptog sitt schema för träning och underhåll. Officerarna och besättningen tilldelades Navy Expeditionary Medal för det framgångsrika slutförandet av deras tilldelade uppdrag.

1977–1980

Attackubåtsträning, oberoende fartygsövningar, inspektioner och utvärderingar, allt utfört i Hawaiiöarnas operationsområde, förbrukade Tautogs energi till slutet av 1976. Hon utplacerade inte utomlands igen förrän i början av 1977, när hon började för ett välviljabesök i Mombasa, Kenya . Avresa från Pearl Harbor den 3 januari 1977 nådde hon Mombasa den 24 januari 1977 och stannade där i en månad medan hennes besättning såg sevärdheterna och hon tog emot besökare ombord.

Krisen i Uganda, 1977

Tautog lämnade Mombasa den 24 februari 1977 och startade österut mot Pearl Harbor. På vägen hade emellertid Ugandas president Idi Amin utlöst en kris genom att samla alla amerikaner bosatta i Uganda som svar på USA:s president Jimmy Carters fördömande av morden på två av Amins ugandiska politiska motståndare, och Tautog tog emot order att gå med i en hastigt organiserad insatsstyrka byggd kring det kärnkraftsdrivna hangarfartyget   USS Enterprise (CVN-65) och återvända till den östafrikanska kusten. Medan USA väntade på att Amin skulle bestämma sig för huruvida han skulle släppa de amerikanska gisslan eller inte, Tautog längs Kenyas kust, som ligger mellan det instängda Uganda och Indiska oceanen, med Enterprise- arbetsgruppen både som en uppvisning av amerikanska besluta att skydda amerikanska medborgare i Uganda och som en skrapstyrka att försöka rädda gisslan om det skulle bli nödvändigt. Tautog fick en förtjänstfull enhetsutmärkelse för tjänst 1 november 1976 till 5 juli 1977.

Tautog seglar in i Pearl Harbor

Amin befriade så småningom gisslan, och Tautog släpptes från specialinsatsstyrkan och återupptog sin resa österut, och anlände till Guam den 19 mars 1977. Tautog besökte Chinhae , Sydkorea, i april och anlände den 20 april 1977 till Subic Bay för en serie specialoperationer i Filippinerna.

Tidigt i maj 1977 gjorde Tautog ett frihetssamtal i Hong Kong och återvände sedan till Subic Bay den 18 maj. Specialoperationer upptog hennes tid i slutet av maj och i juni. Den 3 juli 1977 kom hon tillbaka till Pearl Harbor och vid återkomsten gjordes förberedelser för transiten till Vallejo, Kalifornien, där Tautog skulle genomgå sin andra stora översyn och ta emot en ny reaktorhärd. I december 1977 Tautog in på Mare Island Naval Shipyard och översynen påbörjades.

Efter fullbordandet av läktaren den 8 augusti 1977 genomförde Tautog lokala operationer i Hawaii-området tills hon lämnade Pearl Harbor den 2 december 1977 för att fortsätta till Mare Island Naval Shipyard i Vallejo, Kalifornien , för en översyn. Denna översyn, som inkluderade tankning av hennes kärnvapen, varade i nästan femton månader, varefter Tautog framgångsrikt slutförde sina sjöförsök och seglade till Pearl Harbor för att åter ansluta sig till ubåtsstyrkan som anlände i juli 1979.

1980–1997

Efter en period av träning och operativa övningar utplacerade Tautog igen på WESTPAC i mars 1980. Tautog uppfyllde varje åtagande som lagts på henne under denna period av internationell spänning och belönades med Navy Expeditionsmedaljen för hennes prestation. I september 1980 tilldelades fartyget Battle Efficiency "E", Anti Submarine Warfare "A" och Engineering "E" för excellens som visades under föregående år. Hamnbesök gjordes till Diego Garcia; Filippinerna; Perth, Australien; och Guam. Tautog fick också en förtjänstfull enhetsutmärkelse för tjänsten omkring den 1 juni 1980.

Tautog dök upp i Arktis

1981 fann fartyget och besättningen utvilade och redo att gå. Efter en kraftfull träningscykel, seglade Tautog västerut igen för att stödja den sjunde flottan i Stilla havet och Indiska oceanen. Hon blev den första atomubåten att passera Malackasundet, dök upp och besökte Singapore, Filippinerna, Australien, Diego Garcia och Japan. Senare 1982 Tautog sin tredje raka Engineering "E" och en Damage Control "DC" för excellens inom teknik och skadekontroll.

Vintern 1982 gick Tautog med ett av hennes systerfartyg, USS Aspro , och reste till de frusna delarna av norr. Hon opererade under ispacken i två månader och genomförde en dubbel manöver vid Nordpolen med USS Aspro . Det sades vara det andra mötet mellan två amerikanska ubåtar vid polen och det första under vintern.

Under sommaren 1983 befann sig Tautog återigen i att operera under det arktiska ispaketet. För att fira hennes ankomst till polen hade besättningen picknick, dragkamp och hundspannlopp "jorden runt".

Tautog dök upp vid Nordpolen

1984, efter ett två månader långt varvstillgänglighet, gick Tautog in i en intensiv utbildningsperiod för besättningen. Våren 1984 Tautog igen västerut för att stödja Sjunde flottans operationer. Tautog verkade mycket i norra Stilla havet och gjorde hamnbesök i Filippinerna , Thailand och Japan. Återigen belönades Tautog med Navy Expeditionary Medal. Stilla havet i 1984 när hon återvände till Pearl Harbor . Efter att ha avslutat en ståndpunkt och en period för underhåll efter utplaceringen, var hon värd för blivande befälhavareoperationer i februari 1985 och tillbringade en tredagars frihetsperiod i Lahaina, Hawaii , på Maui .

Tautog seglar framför Diamond Head, Hawaii

Sommaren 1985 gick Tautog med attackubåten USS New York City som värd för blivande befälhavare . I oktober 1985 Tautog Pearl Harbor för en utplacering i västra Stilla havet och Indiska oceanen och besökte Guam ; Singapore (till jul); Diego Garcia två gånger; Perth , Australien; Filippinerna; och Chinhae , Sydkorea. När hon återvände till Pearl Harbor Tautog upp ett team för operationell reaktorskyddsundersökning .

Väl tillbaka i Pearl Harbor i april 1986 hade Tautog en ceremoni för befälsbyte där befälhavare Walter P. Stuermann avlöste befälhavare TR Kent som befälhavare . I oktober 1986 Tautog en översyn utan tankning vid Puget Sound Naval Shipyard , Bremerton, Washington . Efter omfattande modifieringar och tester Tautog till sin hemhamn Pearl Harbor, Hawaii den 30 maj 1989.

Tautog reste på sin åttonde utplacering i västra Stilla havet i maj 1990 och besökte Singapore, Hong Kong, Subic Bay (Filippinerna) och Yokosuka, Japan . Fartyget upplevde en massiv tyfon som hindrade henne från att komma in i Subic Bay i nästan en vecka. Tillbaka i Pearl Harbor i november 1990 Tautog av semestern och började förbereda sig för sin tredje arktiska utplacering. I april 1991 Tautog återigen med sitt systerfartyg, Aspro , för tre veckors arktiska underisoperationer, som slutade i en frihetshamn i San Francisco. Efter övningen Tautog ett nödfall av huvudballasttanken från hennes testdjup. Sommaren 1991 Tautog värd för JMSDF- ubåten Akishio på hennes kryssning mitt i Pac.

Torped exploderar under Darter

I slutet av januari 1992 avfyrade Tautog framgångsrikt en MK 48 Advanced Capability stridsskotttorped och sänkte målfartyget ex- Darter i det djupa vattnet strax söder om Oahu . Sommaren 1992 satte Tautog segel på en WESTPAC-insats där hon drog tillbaka till- backoperationer på totalt cirka 150 dagar till sjöss av den cirka 180 dagar långa utplaceringen.

I oktober 1993 sändes Tautog på en framväxande WESTPAC med fyra dagars varsel. Fartyget och besättningen deltog i en gemensam övning med Japanese Maritime Self Defense Force, och njöt sedan av en frihetshamn i Hong Kong. I februari 1995 Tautog Pearl Harbor för sin elfte WESTPAC-utplacering och genomförde gemensamma operationer med japanska, koreanska och brittiska flottstyrkor. Under denna utplacering kunde besättningen fortfarande njuta av sådana frihetshamnar som Guam, Hong Kong, Yokosuka (Japan), Sasebo (Japan), Okinawa (Japan), Chinhae (Sydkorea) och Subic Bay (Filippinerna). Tautog tilldelades Navy Expeditionary Medal för det mycket framgångsrika genomförandet av denna kryssning.

Olyckan kom i februari 1996 medan Tautog genomförde en personalöverföring i Pearl Harbors mynning. Ovanliga vindar som blåste från Maui tog i seglen och Tautog drev ur kurs. Medan däcksofficeren försökte flytta om henne sprang hon in på hamnens västra strand. Skadan var ringa – att knäcka ekolodskupolen – men det var fortfarande en fartygets grundstötningstillbud och en undersökningsnämnd tillsattes för att fastställa orsaken till händelsen.

Tautog avveckling

I juli 1996 reste Tautog på sin sista utplacering, denna gång till östra Stilla havet, för att stödja vapenprovning och veckor av dagliga Midshipman-orienteringskryssningar. Frihetshamnar inkluderade San Diego och Esquimalt ( British Columbia ), med ett reparationsstopp i Bangor, Washington . Tautog gjorde sitt sista dyk den 13 oktober 1996, hennes 1 119:e dyk. Tautogs inaktiveringsceremoni hölls den 25 oktober 1996. Efter en inaktiveringsperiod på cirka 6 månader lämnade Tautog sin livslånga hemmahamn Pearl Harbor, Hawaii för sista gången, på väg till Puget Sound Naval Shipyard för slutlig disposition.

Avveckling och bortskaffande

Tautog avvecklades den 31 mars 1997 och avfördes från sjöfartsregistret samma dag . Hennes skrotning via den amerikanska flottans kärnkraftsdrivna fartygs- och ubåtsåtervinningsprogram vid Puget Sound Naval Shipyard i Bremerton började den 15 mars 2003 och slutfördes den 30 november 2004.

Åminnelse

Tautogs segel bevarades och visas nu på Galveston Naval Museum , i Seawolf Park i Galveston , Texas . . Den fick skador när orkanen Ike drabbade området 2008.

• 

  Ex- Tautog väntar på återvinning i Bremerton

• 

  Tautogs bevarade segel har tippat över i denna vy av skadan på Galveston Naval Museum, i Seawolf Park

• 

  Tautogsegling väntar på förberedelse för minnesmärket

• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
• Den här artikeln innehåller information som samlats in från Naval Vessel Register , som, som en amerikansk regeringspublikation, är allmän egendom . Inlägget hittar du här .
• USS Tautog SSN-639 Avvecklingsbroschyr

externa länkar

• NavSource Online: Submarine Photo Archive Tautog (SSN-639)