USS Shasta (AE-6)
_underway_c1969.jpg) USS Shasta (AE-6)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS Shasta (AE-6) |
| Namne | Mount Shasta |
| Ligg ner | 12 augusti 1940 |
| Lanserades | 9 juli 1941 |
| Förvärvad | 16 april 1941 |
| Bemyndigad |
|
| Avvecklade |
|
| Öde | Skrotas |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Lassen -klass ammunitionsfartyg |
| Förflyttning |
|
| Längd | 459 fot (140 m) |
| Stråle | 63 fot (19,2 m) |
| Förslag | 25 fot 11 tum (7,9 m) |
| Framdrivning | 2 x 9 cyl. Nordbergs dieselmotorer med vardera 3155 bromshästkrafter vid 225 rpm inriktade på 1 axel |
| Fart | 16 knop (30 km/h) |
| Kapacitet | 5 000 ton dödvikt |
| Komplement | 280 officerare och värvade |
| Beväpning |
|
USS Shasta (AE-6) , ett ammunitionsfartyg, lades ner under Maritime Commission-kontrakt (MC-skrov 125) den 12 augusti 1940 av Tampa Shipbuilding Company , Tampa, Florida, initialt som ett lastfartyg av typen C2. Hon förvärvades av marinen den 16 april 1941 och sjösattes den 9 juli 1941, sponsrad av Mrs Spessard L. Holland. Hon togs i drift den 20 januari 1942. Hon fick sitt namn efter Mount Shasta , en vulkan i Cascade Range i norra Kalifornien , USA.
Krigsresor
Den 19 november 1942 lämnade Shasta Alameda, Kalifornien, till Noumea , Nya Kaledonien , på den första av sina tio krigstida resor över Stilla havet. I den västra änden av varje resa flyttade hon från ö till ö och fyllde på stridsflottans ammunitionsförråd. Med ett undantag, en utplacering till Adak , Alaska , till stöd för Attu- och Kiska -operationerna, var Shastas aktiviteter centrerade kring kampanjerna i västra Stilla havet. Hennes last stödde kampanjerna mot Gilberterna, Marianerna , Palauserna och Filippinerna .
Karriärens höjdpunkter
Höjdpunkterna i Shastas krigstida karriär kom 1945. I februari deltog hon i den första framgångsrika pågående påfyllningen av ammunition. Senare, medan hon återförsörjde krigsfartygen som stödde anfallet på Iwo Jima , lossade hon ammunition medan hon attackerades av japanska landbatterier. Hennes mest upprörande upplevelse inträffade den 5 juni när hon drabbades av kraften fjorton vindar från en tyfon utanför Okinawas sydöstra kust . Även om hennes last hade flyttats och mycket av den hade skadats, (27 djupskott rullade loss på däck och 250 skott av 16-tumsprojektiler bröt loss och föll ett däck på 1 000 punds bomber) lyckades Shasta fortfarande ha ett framgångsrikt återupprustningsmöte innan de seglade för Leyte Gulf i Filippinerna. Samma tyfon sänkte tre jagare och skadade nio andra. USS Shasta överlevde en attack av kamikazeplan vid Ulithi och drivande minor vid Okinawa.
Leytebukten
Hennes lastoperationer slutfördes, Shasta lämnade Leyte Gulf och anslöt sig till TG 30.8 den 17 juli 1945. Efter en kort påfyllningskryssning återvände hon till Leyte Gulf för mer last. I slutet av kriget fann Shasta ta på sig last från Victory-skepp . Hon stannade vid Leyte-bukten till den 25 oktober, då hon seglade för Puget Sound Naval Shipyard via Eniwetok Atoll . Efter inaktiveringsöversyn avvecklades hon i San Diego den 10 augusti 1946.
Återupptagen
Efter nästan sex år av inaktivitet i Pacific Reserve Fleet togs Shasta i drift igen den 15 juli 1953. Under befäl av kapten Peter M. Gaviglio lämnade hon San Diego den 26 november 1953 och anslöt sig till Atlantic Service Fleet i Norfolk den 12 november . Efter avslutad moderniseringsöversyn i Norfolk och pågående påfyllnadsträning utanför Newport, RI , seglade Shasta den 7 januari för sin första utplacering i Medelhavet . Under de följande elva åren växlade hon mellan kryssningar med 6:e flottan och operationer vid Atlantkusten . Hon gav ammunitionsstöd till den sjätte flottan under den jordanska krisen i maj 1957 och den libanesiska krisen i augusti 1958.
Specialprojekt
Under sina uppdrag på kontinentala USA deltog Shasta i flera speciella projekt . Hon agerade som målfartyg för atomubåtar, testade instrument på en dummy Polaris-missil fäst vid hennes köl och deltog i Natos övningar. I juni 1959 Shasta till att testa en nyligen utvecklad torpedmotåtgärd känd som Project "Phoenix".
Den 14 september 1966 åkte Shasta ut ur Norfolk på ett sista besök i Fjärran Östern. Hon passerade Panamakanalen den 20 september, ringde kort till Pearl Harbor och anlände till Subic Bay i Filippinerna den 26 oktober. Hon stannade kvar i Fjärran Östern, antingen vid Subic Bay eller på Yankee Station , till den 22 april 1967. Den dagen började hon sin returresa till Norfolk. När Shasta anlände till Norfolk den 8 juni, avslutade hon sin enda jordomsegling. Under denna resa passerade hon Suezkanalen och stannade vid Valletta , Malta ; och Barcelona , Spanien .
Slutlig utplacering
Efter översyn vägde Shasta ankare för vad som skulle bli hennes sista utplacering. På väg till Rota, Spanien , och uppdrag med 6:e flottan, avleddes hon för att hjälpa till i det misslyckade sökandet efter atomubåt, USS Scorpion (SSN-589), som förlorades med alla händer utanför Azorerna . Svårigheter med huvudmotorn gjorde att Shasta avbröt sin planerade sexmånaders drift och återvände till Norfolk för större reparationer. Hon placerades i reducerad operativ status fram till 1 juli 1969, då hennes namn ströks från marinens lista. Den 24 mars 1970 såldes Shasta till Isaac Valera från Madrid för skrotning av det spanska företaget Revalorizacionde Materials, SA
Pris och ära
Shasta fick fem stridsstjärnor för andra världskriget och en för Vietnamtjänst.
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .