USS Owera (SP-167)
.jpg) USS Owera i en hamn på östkusten i USA ca. 1918. Destroyer tender USS Prairie ligger tvärs över piren .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn |
|
| Byggare | Ramage & Ferguson , Leith , Skottland |
| Gårdsnummer | 207 |
| Lanserades | 2 november 1906 |
| Avslutad | 1907 |
| Förvärvad | USN: Formellt uthyrd 18 juni 1917 |
| Bemyndigad | USN: 15 juni 1917 |
| Avvecklade | USN: 6 januari 1919 |
| I tjänst | 1907—1967 inklusive yacht, USN, RN, kommersiell |
| Identifiering |
|
| Öde | Förliste vid kaj 1950-talet, upplöst 1967 |
| Anteckningar | Byggd som civil yacht O-We-Ra 1907, såld och bytt namn flera gånger, tjänst i USN och RN i två krig, tills den togs bort från registren omkring 1966. |
| Generella egenskaper | |
| Typ |
|
| Tonnage | 426 Bruttoregisterton |
| Längd |
|
| Stråle | 25 fot 1 tum (7,6 m) |
| Förslag | 12 fot 11,5 tum (3,9 m) (medelvärde) |
| Hållbarhetsdjup | 14 fot (4,3 m) |
| Fart |
|
| Räckvidd | 2 000 nmi (2 300 mi; 3 700 km) |
| Besättning |
|
| Beväpning |
|
| Anteckningar | År av namn, ägande och registerändringar indikeras av årsregister som täcker amerikanska räkenskapsår, 1 juli–30 juni. |
USS Owera (SP-167) , var en beväpnad yacht som tjänstgjorde i den amerikanska flottan som patrullfartyg från 1917 till 1919. Fartyget, under namnet O-We-Ra , byggdes som en ångyacht i Leith , Skottland 1907 för Frederick H. Stevens från Buffalo, New York. 1915 såldes yachten till USA:s senator Peter G. Gerry från Rhode Island och registrerades i Providence, Rhode Island som Owera .
Owera förblev under Gerrys ägande genom flottans fria leasing och efter såldes till George WC Drexel i Philadelphia mellan publiceringen av USA:s register den 30 juni 1926 och den 30 juni 1927 för att bli en av hans serier av yachter som heter Alcedo . Genom publiceringen av registret den 30 juni 1928 hade fartyget sålts till brittiska intressen som Josephine och lämnat USA:s register. Den 30 juni 1930 registrerades fartyget igen i USA som O-We-Ra under ägande av Edmund S. Burke från New York tills någon gång före den 30 juni 1934 då det framstår som South Wind som ägs av South Wind Corporation, New York tills registret 1936 när South Wind säljs till brittiskt ägande.
Spåren av fartyget, återigen O-We-Ra , visar platsen i Kanada och blev sedan en beväpnad yacht med Royal Navy- tjänst under andra världskriget med sista marintjänst i Trinidad . Efter kriget verkar fartyget ha haft en kommersiell roll tills det försvinner från registren 1966.
Konstruktion
Ångyachten, designad av Cox & King , London, sjösattes som skrov nummer 207 av Ramage & Ferguson , Leith , Skottland den 2 november 1906 som O-We-Ra , och färdigställdes 1907 för Frederick H. Stevens från Buffalo och New York City .
Yachtens egenskaper, från senare amerikanska officiella dokument, var för en ångyacht med stålskrov på 426 BRT med en längd på 194 fot 8 tum (59,3 m) längd totalt, 173 ft 8 tum (52,9 m) längd mellan perpendicularer , 25 7,6 m bred, 4,3 m djup och medeldjupgående på 3,9 m. Navy-fartygets datainformation från 1918 listar en topphastighet på 12 kn (14 mph; 22 km/h), marschhastighet på 11 kn (13 mph; 20 km/h) och ett marschintervall på 2 000 nmi (2 300 mi; 3 700 km) ). En enda panna gav ånga för att driva en trippelexpansionsmotor med 600 hästkrafter. Registreringen angav en besättning på tjugosex som en yacht.
Gas Engine & Power Company och Charles L. Seabury Company i New York fick kontraktet att bygga 20 fot (6,1 m) och 25 fot (7,6 m) sjösättningar, ett par 22 fot (6,7 m) livbåtar, alla av mahogny, och 14 fot (4,3 m) och 16 fot (4,9 m) jollar som ska skeppas till Southampton, England för O-We-Ra .
Stevens Yacht
O-We-Ra registrerades ursprungligen i Leith den 19 februari 1907 som ett brittiskt fartyg, med officiellt nummer 123023, även om detta bara varade till 1908. Hon verkar vara registrerad utanför USA, och visas inte i det amerikanska registret förrän 1915. Yachten möjligen opererade på båda sidor av Atlanten i tidigaste operation. O-We-Ra var föremål för målningar i Neapelbukten , men visas i anteckningar som verkade i nordamerikanska vatten 1907 och 1911. Det nämns att "Frederick H. Stevens nya Owera " var närvarande bland observatörer vid ett tävlingsevenemang i Long Island Sound i juli 1907. Yachten var i Hudson–Fulton Celebration sjöparaden på öppningsdagen den 25 september 1909. Yachten, listad som Owera , FH Stevens, var i andra skvadronen — Steam Yachts, andra divisionen av hela dagen parad av fartyg och små farkoster.
Hon framträder officiellt 1911 med avseende på utlandsbyggda yachter, ägda av amerikanska medborgare den 1 september 1909 när en skatt på 7,00 USD per bruttoton togs ut och ägarna ifrågasatte lagens giltighet till USA:s högsta domstol. Ett tidigt omnämnande har också en möjlig koppling till yachtens nästa ägare. 1911 chartrade Stevens yachten till senator Nelson W. Aldrich från Rhode Island för användning mellan hans sommarhem i New York och "en utökad kryssning österut".
Gerry Yacht
År 1915 sålde Stevens yachten till senator Peter G. Gerry från Rhode Island, då yachten först dök upp i United States Registry som täckte 1 juli 1915 till 30 juni 1916 som Owera , officiellt nummer 212974 med signalbokstäver LFGP, registerport Providence, Rhode Island. Socialregistret för sommaren 1915, under "Yachts in Commission", listar O-We-Ra för Stevens och Owera för Gerry, vilket indikerar att övergången ägde rum i mitten av 1915.
O-We-Ra reste den 6 mars 1915 till Washington, DC för att gå med sin nya ägare med planer på att fortsätta till Stillahavskusten. Det verkar istället som om Gerry anslöt sig till yachten senare i Charleston, South Carolina, den 19 mars, där senator Aldrich också precis anlänt till Nirvana som var på väg norrut från Västindien. O-We-Ra , med den nya ägaren Gerry, var på väg till Västindien och sedan genom Panamakanalen till San Francisco. Den 8 juni 1916 Owera avgå norrut dagen innan efter att ha väntat för ankar flera dagar i Washingtons hamn för senatorn.
Första världskrigets tjänst
När USA gick in i första världskriget erbjöd senator Gerry yachten till marinen men fann att det krävde ett kontrakt som skulle vara olagligt enligt gällande lag och en åtgärd som resulterade i höga böter. Transaktionen krävde genomgång av en lag som undantog senatorn, marinens sekreterare och alla andra inblandade tjänstemän från lagen som förbjuder avtal mellan lagstiftare och statliga myndigheter. Den lagen godkändes den 12 maj 1917.
Den amerikanska flottan förvärvade henne från sin ägare Senator Gerry under gratis leasing för tjänst som ett patrullfartyg som togs i bruk den 15 juni 1917 som USS Owera (SP-167). Marinen arrenderade henne formellt av senator Gerry den 18 juni 1917. Den konverterade yachtens sjöbesättning var trettiofyra, två av dem officerare. Beväpning visas i marinens dokument från den tiden som två 3 tum, 50 kalibervapen , en tyngre och mer kapabel pistol än de i senare beskrivningar av vapnen som 6-punds . Alla referenser visar två maskingevär.
Verksam i det 2:a sjödistriktet utanför Newport , Rhode Island , under första världskriget, patrullerade Owera i den experimentella ubåtszonen i Long Island Sound utanför New London , Connecticut , genom större delen av sin karriär för amerikanska flottan. Hennes uppgifter inkluderade bogsering av torpedmål för ubåtsmålövningar.
I oktober 1918 ångade Owera till Philadelphia Navy Yard i Philadelphia , Pennsylvania , därifrån, efter en körning till Boston , Massachusetts , operativt i Delaware Bay- området i det 4:e sjö-distriktet . När Owera fortsatte till New York Navy Yard i Brooklyn , New York , i november 1918, avvecklades Owera den 6 januari 1919.
Återgå till privat verksamhet
Den 8 januari 1919 återlämnades yachten till senator Gerry i New York City . Yachten förblev under ägandet av Gerry i registret publicerad 30 juni 1926 men visas i nästa nummer, 1 juli 1926 till 30 juni 1927 som ägd av George WC Drexel från Philadelphia och omdöpt till Alcedo . Drexel hade varit ägare till en tidigare och större yacht med det namnet, sänkt under kriget, som USS Alcedo (SP-166) .
Drexels ägande förlängdes inte eftersom Alcedo såldes under första halvan av 1928 till den kanadensiske affärsmannen James Playfair från Midland, Ontario , placerad under ledningen av Frank M Ross, Montreal och döptes om till Josephine ; valet av Newcastle för hennes registreringshamn är oförklarat. Detta ägande var ännu kortare eftersom yachten året efter återuppträder i det amerikanska registret från 1 juli 1929 till 30 juni 1930, återigen dokumenterat som O-We-Ra , ägd av Edmund S Burke från New York. O-We-Ra som ägs av Burke visas i registret till och med 30 juni 1933 men i nästa register, till och med 30 juni 1934, visas som South Wind med nya signalbokstäver KLKJ, som ägs av South Wind Corporation, New York, och noterar tidigare namn som "den brittiska ångbåten O-We-Ra , Owera , Alcedo , Josephine och Owera ". Den statusen fortsätter tills registret 1935—1936 när South Wind visas som sålt i det brittiska registret.
Kommersiell service och andra världskriget
Liksom tidigare var ägarna av den brittiska flaggan kanadensiska. I början av 1936 återgick yachten till det tidigare brittiska namnet O-We-Ra , i ägandet av Straits Shipping & Contracting Co Ltd i Sydney, Nova Scotia , under ledning av Wentworth N Macdonald, men återigen registrerat i Storbritannien, denna gång i London. Hon konverterades för lokala passagerar- och frakttjänster mellan Cape Breton Island och Nova Scotia fastlandet, som betjänar Sydney, Mulgrave och Canso . Ett vykortsfoto postat den 6 augusti 1940, betitlad "SS O-We-Ra som lämnar Mulgrave", visar ett fartyg nästan oförändrat externt från hennes utseende som USS Owera .
Den 10 maj 1940 rekvirerades O-We-Ra av amiralitetet för Royal Navy-tjänst under andra världskriget som en extra patrullyacht. Utplaceringen inkluderade en period som undersökningsfartyg på Trinidad . Efter kriget, 1946, släpptes O-We-Ra från sjötjänsten och återvände till sina ägare i Nova Scotia.
O-Re-Wa återupptog sina kustnära tjänster i Nova Scotia och överfördes 1950 till ägandet av Canso Shipping, Fishing & Industries Ltd i Sydney NS, och fortsatte sin verksamhet tills hon misslyckades i en säkerhetsundersökning 1952 och blev upplagd. Senare sjönk hon vid sin kaj. lyftes resterna av O-We-Ra upp och skrotades sedan.