James Playfair (affärsman)

James Playfair
Född 8 juli 1860
Toronto , Ontario
dog 25 maj 1937 (25-05-1937) (76 år gammal)
Midland, Ontario , Kanada
Ockupation Affärsman
Känd för Great Lakes sjöfart; Midland affärsman
Make Charlotte Ogilivie

James Playfair (8 juli 1860 – 25 maj 1937) var känd för sitt entreprenörskap inom sjöfarten, timmerindustrin, spannmålshanteringen och industriell tillverkning. Han var en central figur i etableringen av Midland, Ontario , Kanada. Son till John Speirs Playfair (26 juni 1826, Glasgow – 2 juni 1913, Toronto) och Georgina Hall of Montreal, 1889 gifte Playfair sig med Sarah Charlotte Ogilvie (1858-1945), yngsta dotter till senator AW Ogilvie från Montreal, tidigare president för Ogilvie Flour Mills.

Skogsavverkning

Vid 19 års ålder anställdes James Playfair av Toronto Lumber Company som hade timmerinnehav i Simcoe County och bruk i Collingwood. År 1883 anlitade fordringsägarna till HH Cook's British North American Lumber Company James Playfair för att såga upp lagret av osågade stockar vid deras sågverk i Midland. Timberföretaget James Playfair & Company startades 1884. Playfairs första bruk låg vid Sturgeon Bay, (mellan Waubaushene och Victoria Harbour). 1894 bildade han ett timmerpartnerskap med Douglas Leyland White, Jr. och tillsammans köpte de bruket som tidigare var känt som Miscampbell- bruket i Midland. DL White Jr. i Saginaw, Michigan, var tidigare kassör för Emery Lumber Co. i Saginaw och East Tawas, MI. införlivades 1885. De var involverade i exporten av stockar från Sudbury-regionen för att försörja sina bruk i Michigan. När exporttullen på stockar höjdes 1886, ordnade vicepresidenten för Emery Lumber Co. RA Loveland att företagets stockar från Georgian Bay tillverkades till timmer vid Miscampbells bruk. På 1890-talet ville Andrew Miscampbell ägna mer av sin tid åt politik. Han sålde sitt bruk till Emery Lumber Co. 1891, men med sänkningen av tullen på timmer som exporterades till USA övergavs verksamheten vid Midland-bruket och Emerys virkesproduktion återupptogs på den amerikanska sidan. DL White Jr. fortsatte sitt engagemang i Saginaw Lumber And Salt Company (inkorporerat 1881), med samma tjänstemän som Emery Lumber Co. Med deras förvärv av det tidigare Emery Lumber Co.-bruket bildade James Playfair och DL White Playfair -White Company. De avtalade om att förse Saginaw timmerman Arthur Hills virkesbehov, med stockar från virkesgränserna de franska och spanska floderna. Bruket fungerade med full kapacitet fram till 1916, då Midland Shipbuilding Company etablerades på samma plats.

Fraktintressen

1895 köpte Playfair från Burton Bros., Collingwood, bogserbåten METAMORA , tre pråmar och en stor mängd bomstockar, som han planerade att använda i samband med timmerverksamheten. I samarbete med John Waldie och kapten WH Featherstonhaugh köpte Playfair en 11 år gammal ångbåt, WB HALL 1896. Skeppet förlängdes vid Polson Shipyard vid Owen Sound , omdöpt till ST. ANDREW, och placeras i spannmålshandeln mellan Fort William och Goderich . Bogserbåten, METAMORA och pråmen ST. ANDREW, drevs av Playfairs Barge And Tug Line. Den ST. ANDREW tjänade Playfair i fem säsonger men den 20 september 1900 strandade hon på en ö vid Lake Superior och blev en totalförlust. METAMORA blev tillsammans med andra fartyg MAGNOLIA, RELIANCE och TRAVELER en del av Midland Towing And Wrecking Co. Ltd. METAMORA slog ett stim vid Shawanaga Bay, nära Parry Sound 1907. Det fattade därefter eld och förstördes fullständigt.

Playfair inkorporerade Midland Navigation Company 1901. Bulkfartyget MIDLAND QUEEN byggdes 1901 i Dundee, Skottland. Ett andra fartyg, MIDLAND KING, var ett stålbulkfartyg byggt 1903 i Collingwood av Collingwood Shipbuilding Co. Ltd. Stålbulkfartyget MIDLAND PRINCE, byggdes 1906-07 av Collingwood Shipbuilding Co. EMPRESS OF MIDLAND byggt 1907 och EMPRESS AV FORT WILLIAM byggdes 1908, var stålbulkfartyg, båda byggda i Wallsend-on-Tyne av Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd. de två sistnämnda fartygen byggdes för Midland Navigation Co., men blev snart en del av Empress Navigation Co. Midland.

I mars 1910 fick Playfair and Company kontroll över Inland Navigation Company Ltd. från Mackay-bröderna i Hamilton. En plan utarbetades för att slå samman företaget med Midland Navigation Co. och Empress Navigation Co. Hamilton-företagets fartyg var: NEEPAWAH, WAHCONDAH, ROSEDALE, GLENELLAH, DUNDEE, DUNELM, WINONA, STRATHCONA, DONNACONA, DUNDURN och STADACONA. Det nya bolaget bildades som Inland Lines Ltd.

I mitten av januari 1911 lade James Playfair ett bud på att köpa Northern Navigation Co. på uppdrag av sig själv och sina medarbetare. Erbjudandet att köpa företaget var föremål för godkännande av Grand Trunk Railway, angående ett tidigare arrangemang som dess president CM Hays hade gjort med företaget för byggandet av ett nytt ångfartyg av typen HAMONIC. Villkoren uppfylldes och James Playfair blev ny VD för Northern Navigation Co. Medan en sammanslagning mellan Northern Navigation Co. och Inland Lines Ltd. hade diskuterats, ansågs det att ett holdingbolag som skulle kontrollera dem var mer troligt. Vid den tiden talades det om en ännu större sammanslagning mellan Northern Navigation Co. och Richelieu And Ontario Navigation Co. År 1911 fick Richelieu And Ontario Navigation Co. utöka sin kapitalstock. Vid ett extra aktieägarmöte den 26 juni beslutades att öka aktien från 5 000 000 USD till 10 000 000 USD, med utdelning av nya aktier som emitteras av styrelseledamöterna. Aktierna i Northern Navigation Co. Ltd. och i Inland Lines Ltd. köptes och betalades med fullt inbetalda aktier i R. And O Navigation Co. Fem ytterligare styrelseledamöter lades till det omorganiserade Richelieu And Ontario Navigation Co. James Playfair blev vice vd och verkställande direktör.

Den 2 juni 1913 var James Playfair på väg till Port Arthur för lanseringen av NORONIC . Han var passagerare på HAMONIC någonstans vid Lake Superior, när den trådlösa operatören fick beskedet att James far hade gått bort i Toronto . 87-årige John S. Playfair kom till Kanada som anställd hos torrvaruhandlaren John McMurrich . Under en tid hade John Playfair skött företagets Kingston-butik och kan ha varit involverad i frakt på Lake Ontario. Han blev först involverad i AP Cockburns Muskoka Lakes Navigation Co. 1879 och var president för den linjen i mer än 25 år. James Playfair överfördes till en av R And O Nav. Co. fraktfartyg mitt i sjön, cirka 80 miles från Sault Ste. Marie och tog sig till Toronto med specialtåg.

Ett extra möte för aktieägarna i Richelieu And Ontario Navigation Co. hölls på företagets kontor i Montreal den 19 juni för att ratificera ett avtal om försäljning av företagets tillgångar till ett nytt företag som bildats för detta ändamål. Det nya företaget skulle heta Canada Transportation Lines Limited. I början av december tillkännagavs att Canada Transportation Lines skulle döpas om till Canada Steamship Lines Limited . Med förvärvet av Inland Lines Ltd. av Canada Transportation Lines, gav Playfair upp personlig kontroll över sina fartyg, även om han fortfarande var styrelseledamot i företaget. James Playfair gick i pension som verkställande direktör i början av 1914. I Toronto presenterades Playfair med en solid silverbordsbit och en roskål med följande inskription: "Presenterad för James Playfair av tjänstemännen, personalen, kaptenerna och ingenjörerna på Inland Lines, Ltd., och Northern Navigation Co., Ltd., som ett tecken på den höga aktning som han hålls av alla." En gammal engelsk ringklocka presenterades också för Mrs. Playfair.

En ny början

Alla ovannämnda fartyg från Inland Lines Ltd. togs över av R And O Navigation Co. och togs upp i de nya Canada Steamship Lines 1913. 1914 inkorporerade Playfair and Company, Great Lakes Transportation Company Ltd., för att fortsätta en allmän navigationsverksamhet. Två av de första fartygen som drevs av detta företag var GLENMAVIS och GLENFOYLE som rapporterades ha byggts för Playfair-intressen i Londonderry , Irland. Båda ägdes av James Richardson and Sons, från Kingston Ont. och senare drivs av Great Lakes Transportation Co. tillsammans med CALGARY som byggdes i Newcastle 1912. Playfair började snart bygga om sin egen flotta av ångfartyg, från Pittsburgh Steamship Co. köpte han WAWATAM, omdöpt till GLENLIVET och från Chicago och Duluth Transportation Co., kom MINNEKAHTA och MINNETONKA, omdöpt till GLENLYON och GLENFINNAN. Motorfartyget TOILER förvärvades också, men såldes snart vidare.

Glen Transportation Co. Ltd. bildades 1920, syftet med företaget var att äga och driva kanalstora fartyg på Great Lakes, St. Lawrence River och kustnära vatten. De första tre fartygen från detta företag var GLENCADAM och GLENCLOVA, som tidigare drevs av Great Lakes Transportation Co. och den 259 fot långa GLENAFTON som byggdes vid Port Arthur Shipbuilding Co. 1921. 1922 köpte Playfair och hans medarbetare sex fartyg från franska regeringen. Alla som hade rekvirerats för tjänst utomlands under det stora kriget och alla hade byggts 1903 i amerikanska städer vid de stora sjöarna och ägdes ursprungligen av Great Lakes And St. Lawrence Transportation Co. i Chicago. George C. Howe och John Crerar, byggda i Chicago, blev GLENEALY och GLENARNOCH. HG Dalton, byggd i Superior, Wis., blev GLENDOCHART, JS Keefe och Robert Wallace, byggd i Buffalo, blev GLENFARN och GLENDOWAN, och SN Parent, byggd i Detroit, blev GLENARM.

1926 var den 633 fot långa GLENMOHR, som sjösattes vid Midland, det största bulkfartyget på de stora sjöarna.

Övriga affärsintressen

Playfair var involverad i många andra aktiviteter, bland dem: Midland Towing And Wrecking Co. Ltd. Canadian Dredge And Construction Co. inkorporerade 1906 Toronto Elevators .

Privatliv

Georgian Bay Cup vanns 1888 av James Playfair som ett pris för den inledande Georgian Bay Cup-regattan. Playfairs räddade också Little Lake Park från att skäras ner 1906. James Playfair köpte en bostad och donerade den till Town of Midland för St Andrews Hospital, en föregångare till dagens Georgian Bay General Hospital. Den 25 oktober 1918 firade herr och fru Playfair sin 29-åriga bröllopsdag, med sjösättningen av WAR FIEND, det första stållastfartyg som byggdes vid Midland Shipyards. James Playfair var vicepresident och general manager för Midland Shipbuilding Co. President för Midland Golf And Country Club Platsen för det presbyterianska kyrkolägret Glen Mohr nära Beaverton donerades av Playfairs 1930. Playfairs donerade sin bostad, Edgehill, med utsikt över Midland Hamn på Georgian Bay . Residenset var det första hemmet för Huronia-museet . Idag är det platsen för Edgehill Park (tidigare känd som Huronia Park).

En väggmålning i Midland firar Playfair.

Säsongens första lastfartyg som anländer till Midland presenteras med Playfairs topphatt.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=James_Playfair_(businessman)&oldid=1132086639 "