USS Nero (AC-17)

USS Nero före första världskrigets
historia
USA
namn	USS Nero
Namne	Nero
Lanserades	8 december 1894
Förvärvad	30 juni 1898
Bemyndigad	8 juni 1898
Avvecklade	12 september 1921
Öde	Såld 29 juli 1922 till A. Bercovich and Company, Oakland, Kalifornien
Generella egenskaper
Typ	Collier
Förflyttning	6 360 långa ton (6 460 t)
Längd	320 fot (98 m)
Stråle	41 fot (12 m)
Förslag	20 fot (6,1 m)
Fart	9 kn (17 km/h)
Komplement	80
Beväpning	4 x 6- pundsvapen

USS Nero (AC–17) , en stålångmaskin , lanserades 1894 som ångbåten Whitgift av JL Thompson and Sons , Sunderland , England. Fartyget köptes den 30 juni 1898 från McCondray and Co. i San Francisco och togs i drift den 8 juni 1898.

Service

Spanska-amerikanska kriget

Nero , som förvärvades av den amerikanska flottan för tjänst som collier- och försörjningsfartyg , var en del av det första mobila flottåget, organiserat för att möta logistiska krav skapade av långväga amerikanska sjöoperationer i det spansk-amerikanska kriget . Efter omvandling vid Mare Island Navy Yard , avgick skeppet San Francisco den 23 juni 1898 till Filippinerna, i sällskap med monitorn Monadnock . Med en segling via Honolulu och Guam anlände colliern Manila den 14 augusti och stannade där och stödde amerikanska styrkor som ockuperade Filippinerna tills den avgick den 4 oktober på en kolresa, ångande till Taku , Kina och Nagasaki , Japan, innan han återvände till Cavite den 20 . november.

Nero seglade hem den 1 december och anlände till Mare Island den 7 januari 1899, där hon placerades utanför uppdrag.

Efterkrigstjänst

Nero togs i drift igen den 10 april och seglade fem dagar senare till Hawaiiöarna för att göra djuphavssonderingar, sedan ångade han via Guam till Filippinerna och anlände till Cavite den 4 augusti. Där kolade hon olika marinfartyg tills den seglade den 9 september för Yokohama för att fortsätta djuphavssounding. Colliern drog igång mot västkusten den 24 september och stannade vid Guam och Honolulu och anlände till Mare Island den 15 februari 1900. Under denna resa gjorde hon en sond i området av Challenger Deep och registrerade ett djup på 5 269 famnar (31 614 famnar ) . fot; 9 636 m), det största djup som registrerats vid den tiden. Hon avvecklades den 20 maj.

Insatt i tjänst den 4 oktober avgick Nero den 23 oktober från Mare Island på sin tredje resa till Fjärran Östern. Ångande till Yokohama via Honolulu från 23 oktober-27 november fortsatte hon sedan till Cavite den 12 december för att förse amerikanska styrkor som slog ner det filippinska upproret . Den 9 februari 1901 seglade colliern till USA och tog den långa vägen hem via Ceylon , Suez , Algiers , Malta och Gibraltar och lade till vid Norfolk den 16 april. Fartyget avgick från Norfolk den 11 juni på en lång kolresa längs Sydamerikas östkust och återvände den 12 december. Två månader senare seglade hon igen för Latinamerika, denna gång runt Kap Horn för att försörja Stillahavsutposten Tutuila , Samoa . När han återvände till staterna den 29 juli genomgick Nero en översyn i New York och seglade sedan den 12 oktober för en returresa till Filippinerna. Än en gång ånga genom Medelhavet, Suezkanalen och Indiska oceanen, anlände den välresta colliern till Cavite den 21 december där hon stannade i en månad, gav det nödvändiga logistiska stödet, och återvände sedan den väg hon hade kommit och satte in i Boston den 28 april 1903.

Nero seglade den 25 juli mot Stilla havet. Efter att ha rundat Kap Horn återigen gjorde colliern intermittenta stopp längs Sydamerikas kust och anlände till San Francisco den 22 februari 1904. Hon stannade kvar i Stilla havet och gjorde en resa till Honolulu och sedan Kiska i Aleuterna från 14 april- 22 augusti , sedan lämnade Mare Island för att återvända runt Kap Horn till Norfolk, och anlände den 2 mars 1905.

arbetade colliern som en hjälpman för Atlantflottan på östkusten från Boston till Rio de Janeiro och avvecklades två gånger för korta underhållsperioder - först från 23 juni 1906 till 1 februari 1907 och sedan igen från 3 januari 1910 till 16 september 1911 - och kolar många fartyg från Atlantflottan och sydamerikanska patrullstyrkan i hennes värdefulla tjänst för flottan. Den 1 augusti 1906 på väg från Norfolk till Newport med en last kol strandade hon på södra sidan av Long Island, New York i tät dimma. Hon återflyttades senare av bogserbåtar. Hon gick på grund på Brenton's Reef efter att ha lämnat Newport, Rhode Island 1 juli 1909. Flyttade på nytt 2 augusti av Arbuckle Wrecking Company och fördes till Newport för tillfälliga reparationer innan hon bogserades till Brooklyn Navy Yard 21–22 december för permanenta reparationer. Den 21 oktober lämnade colliern Norfolk för att återvända till Stilla havet. Ångande en gång till runt Kap Horn, anlände hon till San Diego den 29 januari 1912 och nästa månad började leveransverksamhet utanför Mexiko. Efter en resa till norra Stilla havet från 20 maj till 23 november, där han besökte olika hamnar i Alaska och Aleuterna, Nero att kryssa i östra Stilla havet och gjorde två korta resor till Pearl Harbor från 5 februari till 6 mars 1913 och 31 mars till 8 maj , tills avvecklingen den 31 juli 1913 vid Puget Sound Navy Yard .

första världskriget

Nero sattes återigen i full tjänst den 29 april 1914 och återupptog tre dagar senare sin logistiska verksamhet och kryssade från Bremerton till La Paz . Tilldelades till Stillahavsflottan den 5 juni 1915, fortsatte collier sin verksamhet in i 1917. Den 19 juli reste hon från San Francisco till New York för att möta efterfrågan på hjälpsoldater i Atlanten på grund av den ökande omfattningen av amerikanska flottoperationer i Första världskriget . När han passerade Panamakanalen den 2 augusti Nero till Norfolk den 18:e. Hon seglade för Europa via Azorerna den 11 september och kort efter hennes ankomst till Queenstown , Irland den 13 oktober, tilldelades hon tjänsten med den nyligen bildade Naval Overseas Transportation Service .

Baserat i Cardiff , Wales, började Nero verksamhet med Army's Cross Channel Service, och transporterade kol från engelska hamnar till Frankrike fram till den 25 februari 1919, föremål för tyska ubåtsattacker och det farliga vädret i Engelska kanalen . Hon seglade sedan mot Norfolk och anlände den 17 mars. Efter lossning fortsatte colliern till New York den 22 april och kryssade sedan östkusten nästa månad och fraktade last till New England och hamnar i Mellersta Atlanten tills den anlände till Charlestown den 22 maj för omfattande översyn. Där stannade hon i över ett år och genomgick fullständig reparation och förändring. Den 14 augusti 1920 seglade hon till Hampton Roads för att lasta last och ångade sedan till Karibien för att kola amerikanska flottfartyg vid Guantanamo Bay och Santo Domingo och återvände till Norfolk den 28 september.

Nero lämnade Norfolk för sista gången den 5 december 1920 för att återvända till Stilla havet och hennes hemmahamn i San Francisco. Fortsatt genom Panamakanalen, anlände veteranen till Mare Island den 7 februari 1921. Hon avgick på sin sista resa nästa dag, ångande först till Pearl Harbor och sedan till Tutuila. När hon återvände till Pearl Harbor kallades hon för att hjälpa överste och fru Meng som bodde på den avlägsna, obebodda Palmyra-atollen och bemannade en kopraplantage . Parets förnödenheter hade nästan tagit slut, och de var i desperat behov av mat och kläder för att fortsätta sitt arbete. Nero stannade och gav hjälp innan han återvände (via Pearl Harbor) till San Francisco den 6 juni 1921.

Nero avvecklades den 12 september 1921. I februari 1922 såldes Nero för skrot till Philip C. Lowry i San Francisco, Kalifornien för 10 125 USD.

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .