USS Bagley (DD-386)

För andra fartyg med samma namn, se USS Bagley .

Bagley i Pearl Harbor i slutet av 1945. Notera trunkingen runt den enkla stacken som särskiljde denna klass. De små siffrorna på hennes sida anger platsen för hennes skrovramar.
Historia
USA
namn	USS Bagley (DD-386)
Namne	Värt Bagley
Byggare	Norfolk Navy Yard
Ligg ner	31 juli 1935
Lanserades	3 september 1936
Bemyndigad	12 juni 1937
Avvecklade	14 juni 1946
Stricken	25 februari 1947
Öde	Såld 3 oktober 1947
Generella egenskaper
Klass och typ	Bagley -klass jagare
Förflyttning	2 325 ton (full) 1 500 ton (lätt)
Längd	341 fot 8 tum (104,14 m)
Stråle	35 fot 6 tum (10,82 m)
Förslag	10 fot 4 tum (3,15 m) ljus 12 fot 10 tum (3,91 m) full
Framdrivning	två propellrar, 49 000 shp
Fart	38,5 knop (71,3 km/h)
Räckvidd	6 500 nautiska mil (12 000 km) vid 12 knop (22 km/h)
Komplement	251
Beväpning	4 × 5 tum/38 cal kanoner (12 cm), 4 × , 50 cal (12,7 mm) kanoner, 16 × 21 tum (533 mm) torpedrör , 2 × djupladdningsspår

Sjösättning av Bagley den 3 september 1936

USS Bagley (DD-386) , en jagare av Bagley -klass , var det tredje skeppet från den amerikanska flottan som namngavs efter Fänrik Worth Bagley , officer under det spansk-amerikanska kriget , utmärkt som den enda amerikanska sjöofficer som dödades i aktion under det kriget.

Bagley (DD-386) lades ner den 31 juli 1935 på Norfolk Navy Yard , Portsmouth, Virginia ; sjösattes den 3 september 1936; sponsrad av fröken Bella Worth Bagley, syster till fänrik Bagley; och bemyndigad den 12 juni 1937, befälhavande löjtnant Earl W. Morris.

Servicehistorik

Mellankrigstiden

Bagley arbetade mycket i Atlanten innan hon skickades till Pearl Harbor 1940. Hon roterade då och då mellan där och den kaliforniska kusten. I december 1941 verkade Bagley lokalt utanför Pearl Harbor . Frekventa övningar med DesDiv 7 varvades med utvecklingen av bärararbetsgruppen centrerad kring Enterprise och Lexington . Takten i dessa operationer intensifierades när amerikanska ekonomiska sanktioner, som infördes som svar på japanska aktioner i Kina och Franska Indokina, framkallade japanska protester. december , under en luftvärnsövning till sjöss med DesDiv 8, slet Bagleys styrbords länsköl loss. Jagaren saktade ner till 10 knop (20 km/h) och ändrade kurs mot Oahu och förtöjde vid Pearl Harbor Navy Yard följande morgon. Den 6 december flyttade krigsfartyget från styrbords sida till kaj B-22 i sydöstra Loch. Vid det här laget Bagley gått kallt och fått elektricitet, ånga och färskvatten från kajen.

Andra världskriget

Pearl Harbor

Klockan 0755 den 7 december, strax före morgonens färger, slog japanska flygplan från sex flottafartyg Stillahavsflottan när den låg i hamnen vid Pearl Harbor. Ombord på Bagley , värvade Radio Seaman Robert P. Coles från Machias, Maine, ut ur babords messdäck och såg de japanska planen attackera Hickam Field. Han blev avlöst av Chief Gunners Mate Skinner som, som noterats i officiella register, sköt mot det tredje planet att attackera.

Besättningen såg först dykbombplan i aktion över närliggande Hickam Field och såg sedan ett Nakajima B5N "Kate"-torpedplan passera nedför sydöstra Loch och torpedera Oklahoma förtöjt utanför Ford Island . Jagaren gick omedelbart till allmänna kvarter och avfyrade sina 0,50-kaliber maskingevär mot de torpedbärande Nakajimas som passerade längs babordssidan för att attackera de amerikanska slagskeppen. Strax efter 0800 exploderade en andra "Kates" torped i banken ungefär trettio fot före Bagley .

Under den andra fasen av attacken, som började omkring 0840, sköt Bagleys besättning mot Aichi D3A "Val " dykbombplan som attackerade Ford Island och maringårdens torrdockor. Hennes skyttar hävdade att de hade stänkt minst sex flygplan den morgonen; men med tanke på intensiteten av luftvärnseld från alla fartyg kan hennes "dödar" inte definitivt bevisas. Klockan 0940 styrde krigsfartyget mot kanalen och öppet hav och lämnade sin befälhavare, befäl och skytt i land. Bagley , under tillfälligt befäl av löjtnant Philip W. Cann, pausade bara tillräckligt länge för att hämta skepparen på jagaren Patterson , som därefter överfördes till sitt eget skepp till sjöss.

1942

Bagley täckte ankomsten av TF 14 till Pearl Harbor fyra dagar efter jul. Nästa dag seglade jagaren med Saratoga för att patrullera väster om Oahu och täckte öarna medan två bärargrupper eskorterade förstärkningar till Samoa. Den 11 januari 1942 träffade dock en enda torped från I-16 och skadade hangarfartyget. Bagley återvände till Pearl Harbor med den skadade Saratoga och utnyttjade möjligheten och genomgick en begränsad tillgänglighet på Pearl Harbor Navy Yard mellan 23 januari och 3 februari, och lade till fyra 20-millimeters kulsprutor till sitt luftvärnsbatteri.

Efter att ha lämnat Oahu den sista dagen i januari, gick Bagley med TF 11, bestående av Lexington , fyra kryssare och nio jagare, för att täcka transporter som levererar förstärkningar till Christmas Island, Canton Island på Phoenixöarna och Nya Kaledonien. Orolig för japanska avsikter i området Fiji-Nya Kaledonien, gick TF 11 med i ANZAC-kryssarstyrkan, Australien , HMNZS Achilles , HMNZS Leander med Chicago och två jagare, den 16 februari. Kort därefter vände insatsstyrkan mot nordväst och styrde mot Bougainville på Salomonöarna.

Den 20 februari, 1707, öppnade jagaren eld mot en andra våg av nio bombplan med sitt 20-millimeters batteri, och förenade sig med luftvärnseldningen runt Lexington . Minuter efter det försökte en bombplan att krascha Bagleys akter, men eld från Aylwin hjälpte till att stänka "Betty" cirka 200 yards (200 m) bort på styrbords kvarter.

Underhåll och reparation, som präglades av en torrdockaperiod, höll jagarens besättning upptagen under nästa månad. Bagley tog avgång från Pearl Harbor den 30 april och fraktade post och passagerare till Palmyra Island, Christmas Island och Society Islands. Utanför Bora Bora den 9 maj träffade hon Hunter Liggett och eskorterade henne till Fijiöarna, och anlände till Nukualofa Bay, Tongatapu, den 15 maj. Jagaren tillbringade sedan en vecka med att patrullera utanför hamnen och skyddade avgående konvojer från fiendens ubåtar, innan han ensam fortsatte vidare till Brisbane, Australien, och anlände dit den 30 maj.

Tilldelad till Southwest Pacific Force (TF 44), skyddade Bagley konvojer i inflygningarna till Australien, sökte efter ubåtskontakter under två patrullsvep med Henley och genomförde nattstridsövningar och andra övningar med kryssarna på TF 44 till och med mitten av juli. Den 17:e lämnade hon Brisbane till Nya Zeeland och anlände till Auckland den 20 juli. Där gick hon med i TF 62 och började förberedelserna för Operation Watchtower , invasionen av Guadalcanal .

Bagley ångade till Fijiöarna, i sällskap med kryssarna Chicago , Salt Lake City , Australien , HMAS Canberra , HMAS Hobart , åtta andra jagare och 12 transporter . Tillsammans med andra konvojelement den 26:e, inklusive ytterligare tre lastfartyg, Bagley transporterna när de genomförde repetitionslandningar på Koro Island . Arbetsgruppen fortsatte sedan till Salomonöarna och anlände till transportområdet utanför Lunga Point, Guadalcanal, den 7 augusti.

Tilldelad till "Southern Force", en av tre piketpatruller, Bagley och Patterson följde med Australien , Canberra och Chicago för att skydda transporterna söder om Tulagi.

Australien , med konteramiral Victor Alexander Charles Crutchley , RN, ombord, lämnade formationen för en kommandokonferens på Lunga Roads kl. 2130. Drygt två timmar senare, med låg sikt på grund av mulen himmel och regnskurar, skymde oidentifierade fartyg upp i sikte ca. 3 000 yards (3 000 m) bort på babords fören. Dessa var sju japanska kryssare och en jagare under konteramiral Gunichi Mikawa skickade från Rabaul för att attackera de amerikanska transporterna. I det ögonblicket, 0144 enligt Bagleys logg, släppte flytplan från de japanska kryssarna bloss som lyste upp de amerikanska krigsfartygen .

Bagley svängde skarpt åt vänster för att få styrbords torpedrör att angripa de japanska krigsfartygen som hägnade ut ur mörkret, men antingen på grund av att torpederna inte var beväpnade i tid eller för att fartyget vände för snabbt för att torpedrören skulle kunna riktas ordentligt , fortsatte hon sin tur och avfyrade fyra torpeder mot nordväst från hamnfäste nummer två. Även om torpeden gjorde anspråk på träffar några minuter senare, skadades inga japanska fartyg av torpeder i det området. Det är möjligt, men obekräftat, att en eller två av Bagleys torpeder kan ha träffat Canberra på hennes styrbords sida. Bagley svängde sedan vänster igen och hennes skyttar skannade passagen mellan Guadalcanal och Savo Island; men eftersom den japanska kryssarstyrkan redan hade passerat norrut, såg de inga fiendeskepp. Hon ångade sedan mot nordväst, mot den utsedda mötesplatsen för jagaren, och vid cirka 0300 kom hon över den hårt skadade och brinnande Astoria . Detta krigsskepp, tillsammans med Quincy och Vincennes , hade skadats dödligt i det korta, men våldsamma, slaget vid Savo Island innan den japanska styrkan drog sig tillbaka till Rabaul.

Bagley kom tillsammans med Astoria och räddade omkring 400 överlevande – inklusive 185 sårade – från det drabbade krigsfartyget, ur vattnet eller från närliggande flottar. Med dagsljus Bagley en bärgningsgrupp på 325 män till Astoria för att bekämpa bränder, täppa till hål och få upp ånga. Ansträngningen misslyckades till slut, och kryssaren sjönk samma eftermiddag. Samtidigt Bagleys läkare och farmaceuters kamrater skalfragment och andra gradens brännskador innan de sårade överfördes till president Jackson samma eftermiddag. Bagley drog sig sedan tillbaka till Nouméa med TF 62 och förtöjde där den 13 augusti.

Ytterligare information: Slaget vid Savo Island

1943

Den 15 mars 1943 verkställde Bagley order om att omplacera henne till TF 74 när den nyskapade 7:e flottan gjorde sig redo för offensiva operationer i Nya Guinea. På väg från Townsville den 27 juni Bagley , i sällskap med Henley och SC-749, sex LST:er som bar 2 600 armétrupper och flygfältsutrustning till Woodlark Island. Medan jagarna patrullerade söder om ön, fortsatte landsättningen utan japansk inblandning natten mellan den 30 juni och 1 juli. Bagley eskorterade ytterligare tre nivåer av LST från Townsville till Woodlark mellan 9 juli och 7 augusti; alla anlände på ett säkert sätt, och stridsflygplanet blev operativt den 23 juli. Jagaren eskorterade sedan Henry T. Allen mellan Milne Bay, Cairns och Brisbane, och anlände till den sista hamnen den 15 augusti.

Bagley ångade tillbaka till Nya Guinea sent på månaden och levererade en konvoj till Milne Bay den 1 oktober. Hon återvände snabbt till Townsville för att hämta en annan konvoj, och eskorterade den säkert in i Milne Bay den 8:e. Jag seglade igen till Australien, denna gång till Brisbane, och jagaren sköt en tredje konvoj från Townsville till Milne Bay mellan 25 och 29 oktober. Efter att ha flyttat till Buna den 8 november, Bagley till att eskortera en konvoj av tre LST till Finschhafen, och levererade förnödenheter till den australiensiska 20:e brigaden den 11:e. Under de följande fyra veckorna eskorterade jagaren ytterligare sex förstärkningskonvojer ut ur Buna; tre till Finschhafen, en till Lae, en till Woodlark Island och den sista till Cape Cretin den 12 december.

Efter att ha ångat till Buna den 23 december anslöt sig Bagley till de sju LST:erna i TU 76.1.41, och bar den 7:e klassen av 1st Marine Divisions ingenjörer, artilleri och förråd för Cape Gloucester-operationen. Besättningen såg de tunga kryssarna bombardera stranden klockan 0600 den 26 december, och sedan kontrollerade Bagley LSTs när de landade trupper och utrustning. Den eftermiddagen, runt 1430, attackerade en stor japansk flyganfall insatsstyrkan, sänkte Brownson och skadade Shaw . Senare på kvällen Bagleys besättning vänliga jaktplan plaska tre "Betty" bombplan över strandhuvudet. När han återvände till Buna den 28 december, Bagley sedan att hoppa över delar av 32:a infanteridivisionen till Saidor, Nya Guinea, förbi en stark japansk garnison i Sio. Den tredje klassens konvoj landsatte trupper och utrustning utan incidenter den 2 januari 1944.

1944

Jag beordrades "att agera som beredskapseskort för försörjningsnivåer", levererade jagaren en konvoj av LSTs till Saidor den 5 februari och nästa dag, i sällskap med Smith och två LST:er, ångade han till Cape Gloucester . Hon lämnade regionen den 10 februari och ångade österut mot USA:s västkust.

När han anlände till San Francisco den 27 februari, efter stopp på Florida Island, Guadalcanal, Palmyra och Pearl Harbor, gick Bagley in på Mare Island Navy Yard för en större översyn den 28:e. Under de kommande åtta veckorna lade hon till ytterligare två 20 mm kanoner (för totalt sex) och en förbättrad eldledningsradar medan en dubbel 40 mm kanonbalja placerades framför de två efter 5-tums (127 mm) kanoner.

På väg till Hawaii den 5 maj började Bagley träna till sjöss för Operation "Forager", den planerade invasionen av Marianerna. När jag anlände till Pearl Harbor den 10:e genomförde jagaren skärm-, luftvärns- och landbombardementsövningar innan han seglade mot Marshallöarna den 29 maj. Bagley ankrade i Majuro-atollen den 3 juni och gick med i en av de fyra snabbbärararbetsgrupperna och gav sig ut på havet med Bunker Hill och TG 58.2 den 8:e.

Saipan

Jagaren flyttade sedan till transportområdet den 15 juni och undersökte de första landningarna på Saipan innan han återvände till bombardemangsgruppen den 17:e. Från den screeningpositionen deltog Bagley i slaget vid Filippinska havet . Även om det i första hand var en luftstrid – senare kallad "The Great Marianas Turkey Shoot" – där de flesta av de flera hundra japanska planoffren gick förlorade för amerikanska jaktplan, bröt flera små grupper av japanska flygplan igenom CAP. Dessa drevs mestadels bort av intensiv luftvärnseld från slagskeppen och jagarna. Bagley sköt på tre plan den dagen och lobbade 24 5 tums granater vid en "Val" och en "Kate" på en räckvidd av 6 000 yards (5 000 m) akterut och ytterligare 147 20 mm och 40 mm granater vid en Zero som passerade 1 000 yards (1 000 m) avstånd till styrbord. Under de följande dagarna fortsatte jagaren att avskärma slagskeppen när de förgäves jagade de retirerande japanerna.

Den 25 juni återvände jagaren till Marianerna för två veckors samtalsuppdrag till stöd för marinkårens operationer. Under ledning av eldledningsenheter i land Bagley över 700 5 tums skott av högexplosiv, vit fosfor och stjärnskal i den sista fickan av japanskt motstånd i norra änden av Saipan. Den 6 juli, efter att ha mottagit mer ammunition från Montpelier , stängde hon stranden och sköt mot "grottor och sprickor nära vattenkanten på Saipan", och förbrukade 537 5-tums och över 1 000 skott av 20-millimeter och 40 mm granater.

Bagley undersökte Enterprise under strejkerna på Okinawa och den mindre Ryukyus den 10 september. Detta följdes av en räd mot Aparri i Filippinerna den 11:e innan den storskaliga ansträngningen att förstöra japanska luftmakten på Formosa började den 12:e.

Leytebukten

Bagleys enda del i slaget om Leyte-bukten var att gå med i ad hoc-kryssar-förstörargruppen som sändes i meningslös jakt på de retirerande flattopsarna, bara lockbeten med bara hälften av sin luftkomponent ombord. Med slaget om Leyte-bukten över den 25 oktober, och de överlevande japanska flottstyrkorna på reträtt, Bagley till bärarna när de stod vid sidan för att stödja markoperationer på Leyte. För att förstöra japanska flygplan som tog sig in i centrala Filippinerna, inledde TG 38.4 attacker mot Luzon från dess patrullområde öster om Leytebukten den 30 oktober.

Vid ankomsten till Ulthui den 2 november fick Bagley fyra dagars översyn från anbudet Markab (AD-21). Jagaren seglade sedan den 10:e med TU 77.4.1, byggd runt Hoggatt Bay och Tulagi , för att ge luftstöd för Leyte markoperationer. Jag drog sig tillbaka till Seeadler Harbor den 27:e, jagaren tillbringade nästa månad med att träna eller ta emot reparationer från Briareus , allt som förberedelse för Operation Musketeer , landningarna på Luzon , Filippinska öarna . Den 27 december drog jagaren igång för Palaus och anlände dit den 30:e.

1945

De 12 eskortfartygen av TG 77.2 och 77.4, och deras skärm med 19 jagare, inklusive Bagley , sorterade från Kossol Roads den 1 januari 1945. Gruppen gick in i Leyte-bukten den 3:e och ångade vidare till Mindanaohavet, på väg mot Lingayenbukten för att ge luftstöd för amfibieoperationer. Sent på eftermiddagen den 4:e, efter en dag av falska larm och "snooper"-varningar, kraschade en enkel tvåmotorig japansk kamikaze in i Ommaney Bay , vilket utlöste explosioner och bränder som förstörde den eskortbäraren.

Nästa dag, efter att styrkan tagit sig in i Sydkinesiska havet, attackerade fyra japanska kamikaze-räder de amerikanska krigsfartygen. Även om de två första vågorna drevs bort av CAP, Bagleys besättning självmordsplan från den tredje attacken krascha Columbia , Manila Bay , Australien och Stafford , och skadade den senare tillräckligt illa för att tvinga henne att gå i pension till Leyte. Bagley undersökte eskortbärarna mellan den 6 januari, när de började flyga markattackuppdrag över Lingayens stränder, och den 13 januari när nästa kamikazeplan attackerade gruppen. Strax efter 0900 överraskade ett oupptäckt plan och kraschade in i Salamaua och orsakade omfattande skador. Flera stängde formationen klockan 0908, och en Nakajima Ki-43 "Oscar" gjorde ett lopp mot Bagley . Alla vapen som kunde bära öppnade eld på 3 600 yards (3 300 m), och planet stänkte omkring 1 000 yards (1 000 m) ut på babordsbalken. De följande fyra dagarna gick utan några japanska attacker, och arbetsgruppen drog sig tillbaka till Ulithi och anlände dit den 23:e. Med filippinska operationer väl igång, tilldelades Bagley nästa stora amfibieoperation, landningarna som planerades för Iwo Jima i februari.

Den 21 februari, efter bara sex dagar att utföra reparationer och påfyllning, inledde krigsfartyget krigets sista stora amfibieoperation, invasionen av Okinawa. I sällskap med eskortbärarna av TG 52.1 Bagley utanför Okinawa Jima den 25 mars. Jagaren skärmade Anzio under markattack och stödoperationer in i april utan incidenter. Under de kommande veckorna dök många små japanska flyganfall upp på hennes radarskärm, men bara en stängde formationen, en ineffektiv attack av ett ensamt plan den 12:e. Den 28 april, medan eskortbärarna inledde räder mot Sakishima Gunto, såg besättningen ett Ohka kamikaze- pass ofarligt ovanför på 26 000 fot (7 900 m).

Den 24 maj, efter att Bagley "sprängt" sin främsta huvudgenerator, vände hon sig mot Filippinerna. Jag anlände till Leyte-bukten den 27:e efter 102 dagars färd till sjöss, och jagaren gick tillsammans med Markab för reparationer.

Krigsfartygets sista stridsoperation började den 15 juni när jagaren lämnade Leyte för Kerama Retto. Hon träffade de sex eskortfartygen av TG 32.1 den 18:e och stöttade dem under en serie flyganfall på Okinawa. En vecka senare misslyckades dock Bagleys huvudbatterichef , och hon drog sig återigen tillbaka till Leyte för reparationer. Efter att ha förtöjt där den 27 juni gick hon tillsammans med Yosemite för tre dagars tillgänglighet. Eftersom anbudet inte kunde reparera direktören, ångade krigsfartyget till Saipan den 5 juli och därifrån vidare till Guam, och anlände till Apras hamn den 6:e.

Med en ny regissör installerad den 14 juli, seglade Bagley till Saipan den 15:e. Efter att ha lämnat Marianerna den 6 augusti eskorterade krigsskeppet en konvoj av handelsfartyg till Okinawa den 12 augusti. Tre dagar senare fick hennes besättning höra talas om den japanska kapitulationen när hon skötte en returkonvoj tillbaka till Saipan. Efter 10 dagars vila och rekreation, Bagley ombord på konteramiral Francis EM Whiting och personal för transport till Marcus Island. Hon anlände dit den 31 augusti, och den japanske konteramiralen Matsubara Masata överlämnade ön och dess garnison till konteramiralen Whiting ombord på Bagley .

När jag återvände till Saipan den 2 september, rapporterade jagaren sedan till befälhavaren, 5:e flottan , för utökad tjänst. Efter ett kort stopp vid Buckner Bay, Okinawa, seglade jagaren mot Japan och anlände till Sasebo den 20 september. Bagley tillbringade de följande fem veckorna med att fungera som ett minfältsmarkeringsfartyg, hjälpa till med minröjningsinsatser och tillhandahålla kurirtjänster mellan Sasebo, Nagasaki och Wakayama. Flera officerare inspekterade också olika japanska örlogsfartyg i hamn för att fastställa efterlevnaden av de allierades överlämnandevillkor.

Öde

Jagaren avgick från Sasebo den 29 oktober till USA och anlände, ångande via Pearl Harbor, till San Diego den 19 november. Ursprungligen märkt för användning i experimentella tester, förmodligen tvådetonationsserien av atomtester som hölls sommaren 1946 på Bikini Atoll (se Operation Crossroads ) i centrala Stilla havet, Bagley ångade till Pearl Harbor i slutet av april 1946. Jagaren gjorde det inte delta i atomtesterna, men anmäldes istället för inaktivering i Pearl Harbor den 2 maj. Avvecklades där den 13 juni 1946, bogserades hon till San Diego för skrotförsäljning. Hennes namn ströks från Naval Vessel Register den 25 februari 1947 och hon såldes till Moore Dry Dock Company , Oakland, Kalifornien , den 8 september 1947.

Utmärkelser

Bagley fick 12 stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• navsource.org: USS Bagley
• hazegray.org: USS Bagley
• USS Bagley Association Records, 1937-1999 MS 508 som innehas av Special Collections & Archives, Nimitz Library vid United States Naval Academy

Böcker

•   Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal: Den definitiva redogörelsen för landmärkesslaget . New York: Penguin Group . ISBN 0-14-016561-4 .
•   Loxton, Bruce; Coulthard-Clark, Chris (1997). The Shame of Savo: Anatomy of a Naval Disaster . Australien: Allen & Unwin Pty Ltd. ISBN 1-86448-286-9 .
•   Morison, Samuel Eliot (1958). Kampen om Guadalcanal, augusti 1942 – februari 1943, vol. 5 av Historia av Förenta staternas sjöoperationer under andra världskriget . Boston: Little, Brown and Company . ISBN 0-316-58305-7 .