USS ABSD-4
 ABSD-4 bakgrund i Seeadler Harbor med ABSD-2 (förgrund) i september 1945
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS AFDB-4 - ABSD-4 |
| Ägare | Amerikanska flottan |
| Byggare | Mare Island Naval Shipyard i Vallejo, Kalifornien |
| Ligg ner | 1942 och 1943 |
| Avslutad | 1944 |
| Återupptagen | 1946 till AFDB-4 |
| Ur funktion | 30 april 1945 |
| Stricken | 15 april 1989 |
|
Heder och utmärkelser |
 Amerikansk kampanjmedalj
 Försvarstjänstmedalj
|
| Öde | Delvis sänkt på plats vid Lombrum Naval Base |
| Generella egenskaper | |
| Förflyttning | 38 500 (i tio sektioner) |
| Längd | 927 fot (283 m) (i tio sektioner) |
| Stråle | 256 fot 0 tum (78,03 m) |
| Höjd | 9 fot (2,7 m) flöt, 78 fot (24 m) översvämmad |
| Framdrivning | ingen |
| Kapacitet | 90 000 tons lyft |
| Komplement | 690 officerare och manskap |
| Beväpning | ingen |
USS ABSD-4 , mer sistnämnd omdesignad som AFDB-4 , var en nio-sektion, icke-självgående, stor extra flytande torrdocka av US Navy . Advance Base Sectional Dock-4 ( Auxiliary Floating Dock Big-4 ) konstruerades i sektioner under 1942 och 1943 av Mare Island Naval Shipyard i Vallejo, Kalifornien för andra världskriget . Med alla tio sektioner sammanfogade var hon 927 fot lång, 28 fot lång (köl till brunnsdäck) och med en inre fri bredd på 133 fot 7 tum. ABSD-4 hade en resande kran med kapacitet på 15 ton med en radie på 85 fot och två eller flera stödpråmar . De två sidoväggarna fälldes ner under bogsering för att minska vindmotståndet och sänka tyngdpunkten. ABSD-4 hade 6 capstans för dragning, var och en klassad till 24 000 lbf (110 000 N) vid 30 ft/min (0,15 m/s), 4 av capstanarna var reversibla. Det fanns även 4 ballastfack i varje sektion.
Andra världskriget
Den flytande torrdockan ABSD-4 lämnade Kalifornien 1944 och gjorde resan över Stilla havet i konvojer på 48 dagar. USS ABSD-4 sektioner återmonterades vid Espiritu Santo Naval Base vid Espiritu Santo , Nya Hebriderna (nu Vanuatu ), i södra Stilla havet. När hon väl samlats hösten 1944 flyttades hon för drift vid Seeadler Harbor (även kallad Port Seeadler ), vid Admiralty Islands i Bismarck Archipelago , norr om Nya Guinea även kallade Manus Islands , efter den största ön där, vid Manus Naval Base . USS ABSD-4 systerfartyg USS ABSD-2 arbetade också vid Seeadler Harbor under kriget. ABSD- 4 reparerade de stora fartygen i US Navy och Storbritanniens Royal Navy under andra världskriget. Att kunna lyfta 90 000 ton ABSD-2 skulle kunna lyfta upp stora fartyg som hangarfartyg , slagskepp , kryssare och stora hjälpfartyg, ur vattnet för reparation under fartygets vattenlinje . Hon användes också för att reparera flera mindre fartyg samtidigt. Fartyg i kontinuerlig användning under krig behöver repareras både från slitage och från krigsskador från sjöminor och torpeder . Roder och propellrar servas bäst på torrdockor. Utan ABSD-4 och hennes systerfartyg , på avlägsna platser kan månader gå förlorade i ett fartyg som återvänder till en hemmahamn för reparation. ABSD-4 hade proviant för reparationspersonalen, såsom våningssängar, måltider och tvätt. ABSD-4 hade kraftstationer , ballastpumpar , reparationsverkstäder , maskinverkstäder och mässhallar för att vara självförsörjande . ABSD-2 hade två rörliga järnvägskranar som kunde lyfta massor av material och delar för att ta bort skadade delar och installera nya delar.
Några av fartygen reparerade:
- USS Duluth (CL-87) reparerade stormen skadad den 10 juni 1945 avslutade reparationer 5 juli, åter i tjänst.
- USS New York (BB-34) reparerade i början av mars 1945, reparerade propellrar och målade om. På grund av USS New Yorks 29 fot 7 tum (9,02 m) djupgående med full last, var slagskeppet tvunget att lossa mycket av sin ammunition och eldningsolja innan det gick in i AFDB-4.
- USS Allen M. Sumner (DD-69) reparerades den 20 januari 1945
Attackerad
Nära krigets slut den 22 april 1945 kl. 14.00 flög ett Mitsubishi A6M Zero tvåsitsigt plan som styrdes av Shimbo och fänrik Chuhei Okubo i andra sätet, över Seeadler Harbor på 14 000 fot. De såg vad de trodde var två "hangarfartyg", men här är faktiskt tomma flytande torrdockor ABSD-4 och ABSD-2. Den 27 april 1945 vid cirka 23:15 flög ett tre Nakajima B5N ett japanskt Zero -stridsflygplan från den kejserliga japanska flottan från Truk över ABSD-4, ett plan tappade en lufttorped och det träffade en av pontontankarna på ABSD- 4 skadar torrdockan. Vid tiden för den attackerade ABSD-4 reparerade ett lastfartyg , landningsfartyg, tankfartyg (LST) och ett sjöflygplan . Sjöflygplanet var lastat med ammunition och under en nödreparation. Hon reparerades och togs i bruk igen. Samma dag, strax efter att ABSD-4 träffades, träffades ABSD-2 av en lufttorped in i pontontanken i sektion G, vilket skadade torrdockan. ABSD-2 reparerades och togs i bruk igen.
Efterkrigstiden
Efter kriget ABSD-4 omklassificerades ABSD-4 till AFDB-4 och togs ur drift. ABSD-4 lämnades i Seeadler Harbor utanför Lombrum Point vid Lombrum Naval Base . ABSD-4 togs officiellt ur drift och togs ur US Navy-registret den 15 april 1989. ABSD-4 är nu ett skeppsvrak som delvis är sänkt. De yttre väggarna på ABSD-4 förblir ovanför vattenlinjen. Hon vilar vid Lombrum, Papua Nya Guinea , GPS-koordinater: .
Se även
- Torrdocka
- Heavy-lift fartyg
- Hughes gruvpråm
- PD-50 Rysslands största flytande torrdocka.
- Halvt nedsänkbart marinfartyg
- Halvt nedsänkbar plattform
externa länkar
- pacificwrecks.com ABSD-4 och ABSD-2
- Stillahavsvrak, Auxiliary Floating Dry Dock AFDL-12 inuti ABSD-4 i Seeadler Harbor
- stillahavsvrak, ABSD-4 sänkt sidovy
- stillahavsvrak, ABSD-4 sänkt framifrån
- Youtube, BATTLESHIP USS IDAHO REPARERADES PÅ ESPIRITU SANTO 1944 i USS Artisan (ABSD-1)1
- Youtube, 15 augusti 1944, mäktiga slagskeppet Idaho vid ABSD-1
- Youtube, Floating Dry Docks WWII