USCGC Kap Horn

USCGC Kap Horn
Historia
USA
namn USCGC Kap Horn
Ägare USA:s kustbevakning
Byggare United States Coast Guard Yard , Baltimore , Maryland , USA
Bemyndigad 3 september 1958 – våren 1982 (stor översyn)
Återupptagen 21 januari 1983
Avvecklade januari 1990
Identifiering
Öde Överförd till Uruguay , januari 1990
Generella egenskaper
Klass och typ Typ "C " kapskärare
Typ Patrullbåt
Förflyttning 98 ton
Längd 95 fot (29 m)
Stråle 20 fot (6,1 m)
Förslag 6 fot 2 tum (1,88 m)
Framdrivning
  • 4 × Cummins VT-600 dieslar (1958–1982)
  • 2 Detroit 16V149 dieslar (1982–1989)
Fart 26 kn (48 km/h)
Räckvidd 3 560 nmi (6 590 km)
Komplement 15 (1961)

Sensorer och processsystem 		Radar: AN/SPS-64 (1987)
Beväpning

USCGC Cape Horn var en 95-fots (29 m) kutter av typen "C" Cape-klass konstruerad vid Coast Guard Yard i Curtis Bay, Maryland 1958 för användning som en brottsbekämpande båt och en patrullbåt för sök- och räddningstjänst.

Design

Kap-klassens kutter designades ursprungligen för att användas som en farkost mot ubåtskrigföring (ASW) och behövdes på grund av den ökade spänningen som kallades kriget . Cape Horn var en kapskärare av typ "C" Kapklass och var aldrig utrustad med ASW-utrustning eftersom kustbevakningens tyngdpunkt på uppdrag hade flyttats bort från ASW till sök och räddning när hon byggdes. Skrovet var byggt av stål och överbyggnaden var aluminium. Hon drevs ursprungligen av fyra Cummins VT-600 dieselmotorer; under 1980–1982 fick hon dock två 16V149 Detroit Diesel huvudmotorer.

Historia

Cape-klassen utvecklades ursprungligen som en ASW-båt och som en ersättning för de åldrande, årgångna från andra världskriget , 83-fots (25 m) träpatrullbåtar som mest användes för sök- och räddningsuppdrag . Med utbrottet av Koreakriget och kravet på kustbevakningen att säkra och patrullera hamnanläggningar i USA enligt Magnuson Act från 1950, sköts det fullständiga utbytet av 83-fotsbåten upp och 95-fotsbåten används för hamnpatruller. De första 95-fotsskroven lades ner vid kustbevakningen 1952 och beskrevs officiellt som "sjögående patrullkutter". Eftersom kustbevakningens policy inte föreskrev namngivning av skärare under 30 fot (30 m) vid tidpunkten för deras konstruktion hänvisades de endast till med deras skrovnummer och fick Kap-klassnamnen 1964 när tjänsten ändrade namnkriterierna till 65 fot (20 m). Klassen namngavs för nordamerikanska geografiska uddar .

Kapklassen ersattes av 110-fots (34 m) öklass med början i slutet av 1980-talet och många av de avvecklade skärarna överfördes till nationer i Karibien och Sydamerika av kustbevakningen.

Efter driftsättningen 1958 tilldelades Kap Horn (då endast som WPB-95322) en hemmahamn i Provincetown, Massachusetts och användes för brottsbekämpning och sök och räddning (SAR) i Cape Cod- området. I augusti 1962 räddade hon framgångsrikt fiskefartyget Norseman efter att ha bekämpat en brand. För den åtgärden tilldelades hon ett beröm för kustbevakningsenheten ; en första för Cape-klassen. Dessutom tilldelades tre av hennes besättning individuella utmärkelser för deras insatser i att bekämpa elden ombord på Norseman .

Från april till juli 1965 blev hon tillfälligt förlagd till Miami, Florida för att hjälpa till med den kubanska utvandringen . den 1 september eskorterade hon det kubanska motorfartyget Bahia Santiago de Cuba från Cape Cod till internationellt vatten efter att det kubanska fartyget utan framgång försökt ta sig in i USA:s vatten. Den 26 februari 1966 Kap Horn fiskefartyget Anita C. Rose från Nantucket Light till New Bedford, Massachusetts . Hon bogserade det handikappade fiskefartyget Blue Fin från 170 nmi (310 km) öster om Cape Cod till Nantucket den 7 september 1968. Den 28 januari bogserade hon det handikappade fiskefartyget Silver Bay från 60 nmi (110 km) söder om Nantucket till New Bedford. den 1 februari eskorterade hon det nödställda fiskefartyget Leroy 83 nmi (154 km) sydsydväst om Newport, Rhode Island till den hamnen. Den 2 maj svarade hon på ett nödanrop med USCGC Cape Cross från fiskefartyget Stella Maris 110 nmi (200 km) öster om Nantucket och båda skärarna eskorterade henne till Newport.

Den 19 oktober 1968 fick Kap Horn en andra enhetsprismedalj för att ha bistått det nödställda fiskefartyget Harry Glen som hade gått sönder i en svår storm utanför Cape Cod. Kap Horn bogserade det drabbade fartyget i säkerhet.

Den 7 februari 1980 räddade Kap Horn sex besättningsmän från det Gloucester, Massachusetts baserade fiskefartyget Hattie Rose som tog sig an vatten i 25 fots hav och 45 knops vindar 15 nmi (28 km) öster om Provincetown. Under räddningen föll två av trålarbesättningen överbord och två besättningsmän från Kap Horn hoppade i det 35-gradiga vattnet och fäste en lina till besättningsmännen och alla fyra drogs ur vattnet. Kap Horn fick en Kustbevaknings Meritorious Unit Commendation för denna räddning.

År 1982 genomgick Kap Horn en större översyn på Coast Guard Yard, där hennes huvudsakliga drivmotorer byttes ut och besättningens beboelighet förbättrades. Hon togs i drift igen den 21 januari 1983 och stationerades i Fort Tilden, New York, där hon användes för brottsbekämpning och SAR-uppdrag. Under sommaren 1986 deltog hon i hundraårsfirandet av Frihetsgudinnan med ökat patrullarbete för att hantera den ökade båttrafiken och hon fick en andra förtjänstfull beröm för den operationen. I november 1986 tilldelades hon tillfälligt drogförbudspatruller baserade från Key West, Florida . Den 28 juli 1987 Kap Horn piratradiostationen Radio Newyork International ombord på fartyget Sarah som låg utanför Jones Beach och arresterade besättningen. År 1988 inkluderade hennes patrullområde vattnet från Cape Cod till Toms River, New Jersey .

Disposition

I januari 1990 överfördes Kap Horn till Uruguays nationella flotta och återupptogs som Rio Negro (ROU-11).

Anteckningar

Citations
Referenser används
  • "Cape Cross, 1958 (WPB-95321)" . Cutters, Craft & US Coast Guard Bemannade Army & Navy Fartyg . US Coast Guard Historian Office . Hämtad 27 april 2015 .
  • "Kap Horn, 1958 (WPB-95322)" . Cutters, Craft & US Coast Guard Bemannade Army & Navy Fartyg . US Coast Guard Historian Office . Hämtad 26 april 2015 .
  • Colton, Tim. "Amerikansk kustbevakningspatrullfarkost byggd sedan andra världskriget (WPB, WPC, WSES)" . Shipbuildinghistory.com . Skeppsbyggnadshistoria . Hämtad 21 april 2022 .
  • Green, DL (mars–april 1962). "Den 82-fots klasspatrullbåten". Ingenjörens sammanfattning . USA:s kustbevakning. Nummer 133: 2–5.
  •   Johnson, Robert Irwin (1987). Guardians of the Sea, History of the United States Coast Guard, 1915 till nutid . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-720-3 .
  •   Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946–1990 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-719-7 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USCGC_Cape_Horn&oldid=1089905211 "