Tuvalu Maritime Training Institute
 | |
| Typ | offentlig |
|---|---|
| Etablerade | 1978 |
| Verkställande direktör | Iefata Paeniu |
Akademisk personal |
12 |
| Studenter | 120 utexaminerade under 2009 och 2010 |
| Plats |
Koordinater : |
| Campus | Amatuku |
Tuvalu Maritime Training Institute (TMTI) ligger på Amatuku motu , på Funafuti -atollen i Tuvalu . TMTI tillhandahåller utbildning till cirka 120 marina kadetter varje år, för att ge dem de grundläggande färdigheter som krävs för anställning som sjöfolk på handelssjöfart. TMTI verkar under Tuvalu Maritime Training Institute Act 2000.
Sysselsättning
Ett antal tuvaluaner är anställda som handelssjömän på lastfartyg på kontrakt på upp till 12 månader. Asian Development Bank (ADB) uppskattade att det från och med 2011 fanns 800 tuvaluanska män utbildade, certifierade och aktiva som sjöfolk. ADB uppskattade att omkring 15 procent av den vuxna manliga befolkningen vid något tillfälle arbetar utomlands som sjöfolk.
Ahrenkiel Group i Tyskland är det rederi som är den främsta arbetsgivaren för tuvaluanska sjöfolk. Rederiet SWIRE sysselsätter även tuvaluanska sjöfolk.
Tolv tuvaluanska sjömän var bland besättningen på 24 på MV Hansa Stavanger , ett tyskt containerfartyg som fångades av somaliska pirater i april 2009.
Historia
I slutet av 1960-talet och början av 1970-talet utvecklades handelssjöfarten från en industri som involverade fartygsregistrering och rekrytering av besättning i ägarlandet till en multinationell industri som kännetecknas av att "internationalisera" besättningar, ledning och fartygsnationalitet med hjälp av bekvämlighetsflagg . Efter separationen av Tuvalu från Gilbertöarna kunde tuvaluaner inte längre delta i Marine Training Center i Tarawa. TMTI grundades så, precis efter självständigheten från Kiribati , 1978-79 för att tillhandahålla en utbildningsskola för tuvaluanska män som är intresserade av att arbeta som sjöman, kockar eller mariningenjörer i den internationella sjöfartsindustrin med en grundläggande nivå av maritima kvalifikationer och att ge erfarna sjömän förlängning och avancerad utbildning för att uppgradera sina färdigheter. Den marina skolan på Amatuku motu (holme) öppnade 1981.
Utveckling av träningsanläggningarna
Tuvalu har implementerat 2010 års ändringar av konventionen om standarder för utbildningscertifiering och vakthållning för sjöfarare 1978 (STCWS), som förbättrar utbildningen för att hantera säkerhetsstandarder för handelssjöfart för att hantera risker som piratkopiering.
2002 godkände Asian Development Bank (ADB) ett hjälppaket för att uppgradera Tuvalu Maritime Training Institute. Ombyggnaden av TMTI ansågs nödvändig för att möta konkurrensen från det växande utbudet av kvalificerade sjöfolk som utexaminerades från ett ökande antal sjöfartsskolor runt om i världen och för att möta skärpningarna av ackrediteringsstandarder från Internationella sjöfartsorganisationen (IMO ) . Projektet som finansierades av ADB omfattade en utbyggnad av bryggan och installation av specialiserad utbildningsutrustning för säkerhet till sjöss, installation av en brandbekämpningsanläggning, utbyggnad av vattenavrinning och lagringskapacitet, byggande av nya personalbostäder, rehabilitering och utbyggnad av praktikant kvarter och träningsanläggningar.
Denna ombyggnad av TMTI innebar en omfattande omplanering av anläggningarna på Amatuku motu inklusive flytt av brandbekämpningssimulatorn, elkraftverket, bostadskvarter för eleverna och byggandet av ett nytt skolkvarter med två våningar. Verkstadskomplexet renoverades och omfattar nu svetsbås. En ny brygga byggdes, som innehåller livbåtens sjösättningsdaviter. Arbetet avslutades 2011.
Möjligheter som ges av TMTI-utbildning
TMTI förser tuvaluanska män med åtta månaders utbildning för att ge den grundläggande nivån av maritima kvalifikationer som krävs för anställning i den internationella sjöfartsindustrin. 1991 års folkräkning identifierade 272 sjömän som arbetade med handelssjöfart. År 2002 Tuvalu Overseas Seamen's Union (TOSU) antalet till 417 sjömän som arbetade med sjöfart. Överföringar från sjöfolk är en viktig inkomstkälla för tuvaluanska familjer och uppskattas till 4 miljoner AUD varje år. Men finanskrisen 2007–2008 påverkade export/importverksamheten med minskade arbetstillfällen för tuvaluansk sjömanssjöfart. ADB identifierar att antalet tuvaluaner anställda som sjöfolk har minskat stadigt från cirka 340 2001 till endast 205 2010; så att av en total pool på 800 kvalificerade sjömän, inklusive lediga, var nästan 450 arbetslösa. Denna minskning av sysselsättningen för sjöfolk har minskat remitteringarna från 2,4 miljoner USD 2001 till beräknade 1,2 miljoner USD 2010. Internationella arbetsorganisationen ( ILO) uppskattar också att det 2010 fanns cirka 200 tuvaluanska sjöfolk på fartyg.
I juli 2014, efter en gemensam studie av Tuvalu Overseas Seamen's Union, Tuvalu Maritime Services, besättningsbyrån APNL och Tuvalus regering, införde regeringen en policy för att ersätta 50 % av flygpriserna mellan Tuvalu och Fiji. Studien drog slutsatsen att rederier fann att rekrytering av tuvaluanska sjöfolk var för dyrt och innebar förseningar. Regeringen förhandlade också fram ett extra flyg i veckan med Fiji Link så att tuvaluanska sjöfolk skulle kunna ta jobb med kort varsel.
Efterfrågan på tuvaluanska sjöfolks tjänster
Internationella valutafondens landsrapport 2014 beskrev effekten av finanskrisen 2007–2008 som en minskning av efterfrågan på tjänster från tuvaluanska sjöfolk. I oktober 2013 arbetade cirka 112 sjöfolk från Tuvalu på lastbåtar, jämfört med 361 2006. Konsekvensen är att överföringar från sjöfolk till deras familjer i Tuvalu minskade med cirka 9 procent av BNP för Tuvalu. Under 2012 uppgick remitteringarna från sjöfolk till 10 procent av BNP i Tuvalu.
Tuvaluanska sjöfolk tävlar med sjöfolk från Kiribati och länder i Syd- och Sydostasien. Det finns högre transportkostnader för sjöfolk från Tuvaluan och I-Kiribati att resa för att ta positioner på fartyg, vilket gör dem till en nackdel jämfört med andra sjöfolk. Strukturella förändringar i handelssjöfarten har skett efter finanskrisen 2007–2008 med låg lönsamhet och överkapacitet. Den ökande automatiseringen av fartygsverksamheten har också minskat efterfrågan på tuvaluanska sjöfolk. Utbildningen som tillhandahålls av TMTI är i allmänhet för traditionella handelsfartyg så att tuvaluanska sjöfolk måste skaffa sig erfarenhet av teknik som används på moderna containerfartyg medan de arbetar på dessa fartyg.
