Trollhätte kanal

Trollhätte kanal
Trollhätte canal 91622 raa kmb 16000300039302.jpg
Plats Västra Götalands län
Land Sverige
Specifikationer
Maximal båtlängd 88 m
Maximal båtstråle 13.20
Maximalt båtdjupgående 5,40
Minsta båtluftdjupgående 27 m
Lås 6
Total uppgång 44
Historia
Datum för första användning 1800
Geografi
Börjande koordinater
Slutkoordinater _

Trollhätte kanal ( svenska : Trollhätte kanal ) är en kanal i Sverige . Trollhätte kanal förbinder Göta älv med Vänern . Kanalen invigdes år 1800. År 2004 utropades kanalen till nationellt monument.

Trollhätte kanal och Göta kanal bildar en större 390 km lång vattenväg som förbinder Kattegattområdet i Nordsjön och Östersjön genom Sveriges territorium. Denna vattenväg kallades Sveriges Blå Band ( svenska : Sveriges Blå Band) . Tvärtemot vad många tror är det inte korrekt att betrakta denna vattenväg som en del av den större Göta kanal. Trollhätte kanal och Göta kanal är helt separata enheter.

Beskrivning

Karls grav – en del av Trollhätte kanal
Trollhätte kanal, från ett albumintryck taget ca. 1865-1895
Trollhätte Kanal
(m)
Vänern
Dalbobron
(15,5 – 17,0 m)
Gropbron
(4 m)
6
Brinkebergskulle lås
E45 44 Stallbackabron
(28 m)
Klaffbron
(3,5 m)
9
Tvåan
23
Slustrappan
(Trollhättan nedre)
(3 lås)
6
Ströms lås
167 Lilla Edetbron
(10 m)
Jordfallsbron
(11 m)
Angeredsbron
(47 m)
Marieholmsbron
(5,9 m) Bohusbanan
E6 Tingstadstunneln
Götaälvbron
(18,3 m)
Älvsborgsbron
(45 m)

Trollhätte kanal är 82 km lång, om än bara 10 km av den är konstgjord, resten av dess vattendrag anlades genom Göta Älvs älvfåra. Trollhättekanalens högsta punkt ligger vid Vänern – 44,10 m ö.h.

Kanalen har sex slussar (nedströms mot Göteborg ):

1. Brinkebergskulle sluss (6 m) – Vänersborg
2. Tvåan (9 m) – Trollhättan övre
3-5. Slusstrappan (23 m) – Trollhättan nedre, trippelslusstrappa 6.
Ströms sluss (6 m) – Lilla Edet , 49 km från Göteborg

Godstrafik

Kanalen är öppen för godstrafik nästan året runt utom korta perioder på vintern då dess slussar är föremål för underhåll eller påverkas av is.

Kanalen tillåter fartyg upp till 4000 ton att passera. Men statistiken visar att från början av 2000-talet minskar godstrafiken genom kanalen stadigt: 2015 uppgick godsvolymen som transporterades genom kanalen till 1,5 miljoner ton medan den 1990 var så stor som 3,5 miljoner ton. En relevant studie tyder på att denna nedgång beror på ett antal faktorer. En av dem är konkurrens från väg- och järnvägstransporter, men en annan beror på begränsningarna i kanalens nuvarande infrastruktur.

Kanalens nuvarande slussar byggdes 1916. De är inte tillräckligt stora för dagens fraktfartyg och har därför inte tillräcklig genomströmningskapacitet. En annan faktor är åldern på låsen i sig. De byggdes med teknik och material för mer än hundra år sedan. Trots regelbundet underhåll kämpar de för att upprätthålla effekterna av vatten och is. Det uppskattas att låsen inte kunde användas säkert efter 2030.

I detta avseende planerar de svenska trafikmyndigheterna att under 2025-2026 gå vidare med renoveringen av kanalinfrastrukturen som ska vara klar 2030-2032.

Vattenskotrar mätningar

Fartyg klassificerade som Vänermax har de maximala mått som kommer att passa genom kanalen enligt följande: