Transatlantiska linjer

TransAtlantic Lines LLC

Typ	Aktiebolag
Grundad	1 februari 1998 ( 1998-02-01 )
Huvudkontor	6 Lincoln Ave Greenwich, Connecticut 06830-5751 , USA
Nyckelpersoner	Gudmundur Kjaernested, medgrundare och vice ordförande,
Tjänster	Frakt
Hemsida	Ingen

TransAtlantic Lines LLC är ett amerikanskt rederi baserat i Greenwich, Connecticut . Aktiebolaget grundades 1998 av vice VD Gudmundur Kjaernested. Bolaget ägde och drev 5 fartyg, varav en kombination av bogserbåtar och pråm . Fyra av dessa fartyg chartrades av Military Sealift Command och utförde uppgifter som att leverera last till amerikanska militära aktiviteter i Diego Garcia . TransAtlantic har bosatta agenter i det amerikanska distriktet New York och andra federala distrikt för att ta emot processen. TransAtlantic Lines hade inga kollektivavtal med sjögående fackföreningar.

Historia

M/V Geysir var TransAtlantics första fartyg.

1997 beslutade Gudmundur Kjærnested att starta ett rederi för att trafikera Islandsrutten. Då en isländsk medborgare, utbildad i USA, och efter att ha arbetat på Van Ommeren shipping i sju år, var han bekant med rutten och dess historia. Kjarnasted är medborgare i Island och utlänning som bor i USA och gifte sig den 20 maj 2000 med den amerikanska medborgaren Margaret Elizabeth Bozzi. Han är också president för Atlantsskip i Reykjavik, Island . De två var ursprungligen till och med delägare i båda satsningarna och är också huvudägare till det isländska företaget TransAtlantic Lines-Iceland EHF (TLI). Kort därefter accepterade de ett erbjudande från rederiet American Automar om att köpa företaget.

TAL tidslinje

Företaget gjorde flera förberedelser för att lägga bud på Islandskontraktet. Företaget ägde ännu inga fartyg, men säkrade fyra brev från amerikanska rederier som lovade att leverera fartyg tillräckligt för att täcka charterkraven. Ett av de utlovade fartygen var supplybåten Native Dancer .

Åtta anbud för körningen 1998 mellan USA och Island begärdes in av Military Traffic Management Command den 30 januari 1998, och sex anbud mottogs. Observatörer spekulerar i att buden kom från det isländska företaget Eimskip , det holländska rederiet Van Ommeren, Atlantsskip, TransAtlantic Lines och TransAtlantic Lines Island. I september 1998 Military Traffic Management Command 65 % av kontraktet på Island till TransAtlantic Lines Island, den lägsta totala budgivaren, och de återstående 35 % till TransAtlantic Lines LLC, den lägsta anbudsgivaren bland amerikanska rederier. Den del som tilldelades TransAtlantic Lines LLC hade ett ackumulerat totalvärde på 5 519 295 USD och skulle löpa ut den 31 oktober 2000.

Inom en månad flaggade TransAtlantic om Juno till USA och döpte om det till Geysir vid hamnen i Jacksonville . Som svar på utmärkelserna lämnade Islands regering en protest till det amerikanska utrikesdepartementet och hävdade att "TLI inte var ett riktigt isländskt rederi" och "saknar den nödvändiga erfarenheten, tekniska kapaciteten, det ekonomiska ansvaret och den materiella kopplingen till Island" Rederierna Van Ommeren Lines (USA) och Eimskip från Island, som tidigare hade trafikerat Island-rutten, stämde USA i protest mot priset. Tingsrätten fann för Van Ommeren och Eimskip och krävde att armén skulle starta om anbudsprocessen. TransAtlantic överklagade beslutet och den 11 januari 2000 upphävde appellationsdomstolen den lägre domstolens beslut, vilket slutligen säkrade avtalet för TransAtlantic.

Den 13 juni 2001 vann företaget ett kontrakt med ett uppskattat ackumulerat värde på 16 738 001 USD för dedikerad sjölinjefraktservice från Jacksonville, Florida till amerikanska militärinstallationer i Guantanamo Bay, Kuba. Detta kontrakt sträckte sig till den 30 juni 2004. Regeringen tillkännagav kraven för stadgan på World Wide Web den 4 december 2000, och sju anbud mottogs. Militär trafik- och ledningsledning i Alexandria, Virginia, är entreprenadverksamheten. Företaget använder bogserbåten Spence och dess pråm Guantanamo Bay Express gör en resa två gånger i månaden mellan Jacksonville och Guantanamo Bay. Varje etapp av resan tar cirka 4 och 1/2 dag och omfattar cirka 1 000 miles (1 600 km).

Den 11 november 2004, när de lämnade Mayport, Florida på väg till Guantanamo Bay, Kuba , delades bogservajrarna som förbinder bogserbåten och pråmen, vilket fick pråmen att gå på grund. Vid tidpunkten för olyckan upplevde fartygen trettio knops vindbyar och 12 fot (3,7 m) hav. Omfattande bottenskador och brott mot alla hålrum på babordssidan rapporterades. Pråmen flöts om och levererades till ägarna dagen efter. Fartygen ägdes av Pac-Atlantic Marine Leasing, LCC vid den tiden.

2004 köpte Carsten Rehders dotterbolag Rehder & Arkon MV Steamers Future i april 2004 och döpte om hennes MV Baffin Strait . Rehder & Arkon chartrade henne i 6 månader till Mariana Express Lines och sålde henne till TransAtlantic Lines i slutet av oktober 2004. TransAtlantic Lines köpte henne för 6,3 miljoner USD.

MV Baffin Strait cirka 2007.

MV Baffin Strait är ett av Military Sealift Commands sju containerfartyg och är en del av de 28 fartygen i Sealift Program Office. Sedan 2004 har fartyget, ofta kallat "DGAR-skytteln", chartrats för att leverera 250 containrar varje månad från Singapore till Diego Garcia . Fartyget fraktar allt från färsk mat till byggmaterial till flygplansdelar, och levererar mer än 200 000 ton last till ön varje år." På återresan tillbaka till Singapore fraktar hon återvinningsbara metaller. 2004 bjöd TransAtlantic Lines över Sealift Incorporated för kontraktet att transportera last mellan Singapore och Diego Garcia . Rutten hade tidigare betjänats av Sealift Inc.:s MV Sagamore som var bemannad av medlemmar från American Maritime Officers och Seafarer's International Union . TransAtlantic Lines vann enligt uppgift kontraktet med cirka 10 procent, vilket motsvarar en prisskillnad på cirka 2,7 miljoner dollar.

Som ett resultat av att vinna detta kontrakt gav den amerikanska flottan Baffinsundet skrovklassificeringssymbolen (T-AK W9519) . T-AK-seriens symbol ges till de sju containerfartyg som chartrats av MSC men som ägs och drivs av entreprenörer. Baffinsundets nuvarande charter sträcker sig från den 10 januari 2005 till den 30 september 2008 med en dagskurs på 12 550 USD under kontraktsnummer N00033-05-C-5500 .

2006 köpte TransAtlantic MT Bonito , då registrerad i Sverige, av Donsö Shipping KB för 13 000 000 USD och döpte om den till MT TransPacific . Den 20 juli 2006 tillkännagav US Navy's Military Sealift Command chartern för Transpacific . Chartern, som började den 1 oktober 2006, är ett ettårigt kontrakt med fast pris på 6 879 520 USD med ytterligare återbetalning. Kontraktet inkluderar tre ytterligare ettåriga optionsperioder och en 11-månaders optionsperiod som kan uppgå till 25 589 458 USD plus ytterligare återbetalning.

I varje charterperiod har regeringen rätt att avboka efter 60 dagar med 10 dagars varsel. Efter varje inledande 60-dagarsperiod kan regeringen säga upp stadgan med 30 dagars varsel. Slutet på basperioden för charterbrevet är september 2007, och chartern kommer att gälla till augusti 2011 om alla optioner utnyttjas. Detta kontrakt upphandlades på ett konkurrenskraftigt sätt med mer än 85 ansökningar och tre inkomna anbud.

Chartern hade tidigare innehafts av MV Montauk , som drivs av Sealift Incorporated . Sealift Incorporated protesterade mot charterutmärkelsen med Government Accounting Office (GAO) och hävdade att TransAtlantic Lines underskattade sina bränsleförbrukningskostnader. GAO förnekade denna protest, såväl som ett ytterligare tekniskt klagomål om vilken affärsenhet som faktiskt anställde besättningsmedlemmar.

Den 3 februari 2009 tilldelade United States Transportation Command TransAtlantic ett kontrakt på $15 078 334 för att transportera last mellan USA och terminalen i Praia da Vitoria, Azorerna. Detta kontrakt, som betjänas av Geysir , förväntas slutföras den 29 februari 2012 och var ett 100-procentigt småföretagsförvärv med två inkomna bud.

äger och driver TransAtlantic Lines 5 fartyg, inklusive en kombination av bogserbåt och pråm. Fyra av dessa fartyg är chartrade av Military Sealift Command och utför uppgifter som att leverera last till amerikanska militära aktiviteter i Diego Garcia och Guantanamo Bay, Kuba . TransAtlantic Lines har inga kollektivavtal med sjögående fackföreningar.

Flotta

namn	Typ	Äger	Fungerar	Längd	Leveransdatum _	Bruttotonnage _	Bild
Geysir MV Geysir	Allmänt lastfartyg	Ja	Ja	83,5152 m (LBP)	1 juni 1980	2,266
Baffin Strait MV TransAtlantic	Allmänt lastfartyg/containerfartyg	Ja	Ja	100,59 100,59 m (LOA)	1997 1997	4,276
TransPacific MT Transpacific	Petroleumtanker	Ja	Ja	109,1 109,1 m (LOA)	2001 2001	3,469
Guantanamo Bay Express pråm Guantanamo Bay Express	Däckslastpråm	Ja	Ja	76,2 76,2 m (LBP)	1983 1 september 1983	2,529
Spence bogserbåt Spence	Bogserbåt	Ja	Ja	27,7764 27,7764 m (LBP)	1974 1 september 1974	189

All utrustning såldes på auktion eller annan utom TUG SPENCE som sjönk med besättningen som övergav till säkerheten för pråmen i bogsering

Kontrakt

Amerikanska statliga kontraktsbetalningar till TransAtlantic Lines över 10 000 USD från 2001 till 23 januari 2011.

Datum	Belopp	Avtal	Fartyg	Anteckningar	Referenser
24 september 2001	$2 795 870	DAMT01-98-D-9612 : 0371: P00006	Geysir	Övningsalternativ
13 februari 2002	5 974 590 $	DAMT01-02-D-0025 : 0063	Spence
1 oktober 2002	1 841 842 USD	DAMT01-98-D-9612: 2003	Geysir
22 oktober 2002	$34 125	N68836-03-P-0099		Jacksonville, litet köp/uthyrning
12 mars 2003	7 895 215 USD	DAMT01-02-D-0025 : 0842: P00005	Spence	Jacksonville, utöva ett alternativ
1 oktober 2003	$126 481	DAMT01-03-D-0128 : 1257		97-0300:Upphandling Försvarsövergripande
1 oktober 2003	$3 484 272	DAMT01-02-D-0025 : 1159	Spence
10 oktober 2003	1 586 151 USD	DAMT01-98-D-9612 : 1211: P00008	Geysir	Ändra ordning
13 januari 2004	3 934 745 USD	W81GYE-04-D-0022: 0248		Norfolk
13 januari 2004	$-1 384 076	W81GYE-04-D-0022: 1176: P00005		Funding Only Action, Norfolk
4 mars 2004	$6 201 526	DAMT01-02-D-0025 : 0276: P00014	Spence	Norfolk
1 oktober 2004	$983 686	W81GYE-04-D-0022: 0105		Norfolk
15 oktober 2004	3 984 700 USD	N00033-05-C-5500	Baffinsundet	Singapore
9 december 2004	$-175 700	N00033-05-C-5500: P00001	Baffinsundet	Funding Only Action, Singapore
10 januari 2005	$-250 800	N00033-05-C-5500: P00002	Baffinsundet	Funding Only Action, Singapore
13 januari 2005	2 951 064 USD	W81GYE-04-D-0022 : 9084: 8		Utöva ett alternativ
25 januari 2005	$4 991 610	DAMT01-02-D-0025 : 0305: 17	Spence	Utöva ett alternativ, Jacksonville
25 januari 2005	$8 127 917	DAMT01-02-D-0025 : 9065: 17	Spence	Ändra ordning, Jacksonville
25 januari 2005	$1 274 286	DAMT01-02-D-0025 : 0305	Spence	Jacksonville
1 mars 2005	$320 805	DAMT01-03-D-0128 : 9070: 7		Utöva ett alternativ
22 mars 2005	$16 000	DAMT01-02-D-0025 : 9050: 18	Spence	Ändra ordning, Jacksonville
18 maj 2005	764 572 $	DAMT01-02-D-0025 : 9052: 19	Spence	Ändra ordning, Jacksonville
7 juli 2005	798 553 $	DAMT01-02-D-0025 : 9054: 21	Spence	Ändra ordning, Jacksonville
1 september 2005	$15 000	DAMT01-03-D-0128 : 9848: 10		Ändra ordning
16 september 2005	$3 186 278	DAMT01-02-D-0025 : 9057: 22	Spence	Ändra ordning, Jacksonville
1 oktober 2005	$3 818 250	N00033-05-C-5500: P00003	Baffinsundet	Utöva ett alternativ, Singapore
31 mars 2006	1 062 093 USD	DAMT01-02-D-0025 : 9001: 25	Spence	Finansieringsåtgärd, Jacksonville
12 maj 2006	1 144 326 USD	DAMT01-02-D-0025 : 9001: 28	Spence	Finansieringsåtgärd, Jacksonville
7 juni 2006	$2 300 000	W81GYE-04-D-0022 : 9001: 17		Ändra ordning, Norfolk
30 juni 2006	$4 515 374	W81GYE-06-D-0117 : 9001		Jacksonville
21 juli 2006	11 843 664 USD	N00033-06-C-5409	TransPacific	Charteruthyrning
13 oktober 2006	$4 668 250	N00033-05-C-5500: P00006	Baffinsundet	Endast finansieringsåtgärd
14 december 2006	$7 309 530	N00033-05-C-5500: P00007	Baffinsundet	Endast finansieringsåtgärd
27 december 2006	$-4 668 250	N00033-05-C-5500: P00008	Baffinsundet	Finansieringsfriskrivning
27 augusti 2007	$449 000	N00033-07-C-5234		W020: Uthyrning eller uthyrning av utrustning: engångspris från Grekland till Israel
17 oktober 2007	1 700 000 USD	N00033-06-C-5409: P00003	TransPacific	FY08 finansiering för att täcka kostnader för utnyttjande av optionsperioden
30 oktober 2007	5 139 018 USD	N00033-06-C-5409: P00004	TransPacific
31 oktober 2007	$180 735	N00033-07-C-5234: P00001		W020: Engångsfraktpris, Grekland till Israel, modifiering för överliggstid
6 juni 2008	100 000 USD	N00033-06-C-5409: P00005	TransPacific	BUNKERS
26 augusti 2008	1 700 000 USD	N00033-06-C-5409: P00006	TransPacific	Charteruthyrning
27 september 2007	3 928 300 USD	N00033-05-C-5500: P00010	Baffinsundet	Option period 3 charteruthyrning
29 oktober 2008	$8 839 018	N00033-06-C-5409: P00007	TransPacific	Utöva ett alternativ, charteruthyrning
30 oktober 2008	3 758 200 USD	N00033-05-C-5500: P00012	Baffinsundet	Finansiering för räkenskapsåret 09
3 februari 2009	$15 078 334	HTC711-09-D-0006	Geysir	inkluderar basår med 2 alternativ
22 oktober 2009	$422 000	N00033-05-C-5500: P00014	Baffinsundet	Option period 3 charteruthyrning
30 oktober 2009	$6 444 270	N00033-06-C-5409: P00008	TransPacific	Charteruthyrning, alternativ tre finansiering
18 november 2009	$-5 000	HTC711-09-D-0006 : 0001: 1	Geysir	Minsta kontraktsvärde redan uppfyllt
23 november 2009	50 250 USD	N00033-05-C-5500: P00015	Baffinsundet	Alternativperiod 3, charteruthyrning
23 november 2009	1 332 000 USD	N00033-10-C-5500	Baffinsundet	Hyr i 72 dagar
1 december 2009	$144 104	N00033-10-C-5500: P00002	Baffinsundet	Ytterligare medel för bränsle
7 januari 2010	$25 969	N00033-05-C-5500: P00016	Baffinsundet	Sista anställningen
3 mars 2010	$229 000	N00033-10-C-5203		Hyra
4 maj 2010	$-15 719	N00033-05-C-5500: P00017	Baffinsundet	Option period 3 charteruthyrning
5 maj 2010	$15 719	N00033-05-C-5500: P00018	Baffinsundet	Option period 3 charteruthyrning