Träleksakståg

Träleksakståg
Holzeisenbahn.jpg
Ett leksakståg i trä med kompatibla delar från olika märken.
Typ leksakståg
Företag Olika
Material trä, metall, magnet
Ett färgstarkt Chessie System GP40-2 från Whittle Shortline
Prover på träspår för leksakståg. Till vänster finns en IKEA-version med plastkontakten. Bredvid den en Thomas the Tank Engine-version med indikerade slipers följt av en Tesco-variant med insatt kontakt. Längst till höger finns en bana från Brio gjord helt av finkornigt bokträ

Träleksakståg är leksakståg som går på ett spårsystem av trä med spår för att styra hjulen på den rullande materielen . Medan tågen, spåren och landskapstillbehören huvudsakligen är gjorda av trä, ansluter motorerna och bilarna till varandra med metallkrokar eller små magneter , och vissa använder plasthjul monterade på metallaxlar. Vissa tåg görs för att likna antropomorfisk , fiktiv och prototypisk järnvägsutrustning .

Historia

Tidiga företag i USA

Marskalk H. Larrabee II grundade Skaneateles Handicrafters 1936. Detta leksaksföretag tillverkade träleksakståg och träspår. Mätaren var mycket lik den som används av de flesta företag idag. Anslutningarna för spårbitarna var dock av en annan design än det sticksågsliknande "peg and hole"-system som används idag. Tågen var gjorda av lönn och lämnades ofta omålade och obefläckade. De är kompatibla med många märken av moderna tågspår av trä. Playskool tog över försäljningen för Skaneateles Handicrafters 1956. Detta företag behöll designen och spåranslutningssystemet in på 1960-talet. Marskalk H. Larrabee sålde sitt företag till tyska Habermaaß GmbH 1980. Företaget döptes om till TC Timber och dess produkter tillverkades i Skaneateles . Produktionslinjen stängdes 2002.

The Jack-Built Toy Manufacturing Company marknadsförde sitt eget utbud av träleksakståg under varumärket "Jack Built Snap Trains" runt 1956 till 1962. Dessa tillverkades i Japan och använde ett snäppsystem för att sammanfoga delar av rullande materiel och spår. Rullande materiel från Jack Built Snap Trains och Skaneateles Hantverkare kunde åka på båda tillverkarnas spår. Enskilda delar av rullande materiel och bana från de två märkena kunde dock inte kombineras. Detta beror på att kopplingssystemen för spåren och tågen var olika.

Kalifornien-baserade Ben Orel lämnade in amerikanskt patent #2847798 1956 och beviljades patentet för sitt "snäppkopplingssystem" två år senare. Han beskriver hur banan kunde roteras för att skapa en "räls" och en "väg"-sida i US-patent #3013726 inlämnat 1960 och beviljat 1961. Detta liknar idén som Learning Curve senare använde för deras " Thomas & Friends "intervall. Han lämnade också in ett patent för magnetiska kopplingar 1958. Detta patent beviljades 1960. Det kan ha varit det tidigaste försöket att använda magneter med ett leksakstågsystem av trä. Produktionen upphörde i mitten av 1960-talet och företaget försvann från leksaksmarknaden.

Tidiga företag i Europa

1957 introducerade BRIO , med säte i Osby i södra Sverige, sitt leksakstågsystem i trä med träspår i Europa. Det kan ha varit det första företaget som använde "peg and hole"-systemet för att koppla ihop spårbitarna i massproduktion. Metallkroksystemet för den rullande materielen har sedan ersatts av magnetiska kopplingar. BRIO var också ett av de första företagen som använde bokträ för sådana produkter.

Ett annat svenskt företag som började tillverka en liknande leksak vid denna tidpunkt var Micki Leksaker i Gemla . Den producerade tydligen sina första tågset i trä för ett svenskt varuhus 1956, och föregick därmed Brio med ett eller två år.

Det fanns en lång tradition av träleksakstillverkning längs bergsskogarna som omger Böhmen . Seiffen gjorde träfigurer och juldekorationer och Blumenau (idag en del av Olbernhau ) skapade byggstenar och byggsatser. Massproduktionstekniker för att polera och färga träleksaker etablerades och fulländades i de böhmiska områdena. Några av de tidiga uppsättningarna visade tågdesigner som senare användes för träspårtåg. År 1949 grundade Hermann Eichhorn , från familjen Eichhorn som tillverkade träleksakerna PEWESTI i Steinach, Thüringen , sitt företag för träleksaker i den bayerska staden Egglham . 1961 började han producera sin version av ett järnvägssystem i trä. Eichhorn hävdar att hans företag är det första som systematiskt har använt "vario-systemet" för kontakterna. Eichhorn ansökte om ett amerikanskt patent för ett "batteridrivet leksakståg" 1994. 1997 måste företaget säljas till Simba-Dickie-Group, som flyttade produktionen till Unhošť , nära Prag i Tjeckien . År 1998 var företaget helt integrerat i Simba-Dickie-gruppen. I februari 1999 totalförstörde två bränder de gamla fabriksbyggnaderna i Egglham och konsumerade de flesta av företagets arkiv och arbetsmodeller.

Heros (He+ros), Hermann Rossbergs sällskap från Lam i den bayerska skogen nära gränsen till Böhmen, påverkade tågdesignen i Blumenau-traditionen. Han startade också en linje av trätåg 1968 med samma spårvidd och använde ljusa färger i sina tågdesigner. På 1970-talet experimenterade företaget med plastbanor baserade på tapp- och håldesignen på träspåren, men återgick snart till normala träbanor. 2010 måste företaget säljas till Simba-Dickie-gruppen . Tåglinjerna sjönk och fokus flyttades till träleksaksblock och konstruktörleksakssortimentet medan Eichhorn blev den enda leverantören av leksakståg på ett träspårsystem inom Simba-Dickie-gruppen.

1990-talet, nya företag och nya idéer

John W. Lee grundade företaget " Learning Curve Toys " i november 1992 med ett träjärnvägssystem som heter " Thomas & Friends Wooden Railway " baserat på karaktärerna Thomas the Tank Engine. Detta gjorde leksakstågen i trä ännu mer populära än tidigare. Learning Curve introducerade några nya konstruktioner för spårytan, såsom "Clickety Clack"-skenorna patenterade 1995 och de nyare spåren 2002 med en lättnad för att ge bättre grepp för batteridrivna fyrhjulsdrivna tåg som patenterades 1998. Thomas- märket från trätåg fortsätter till denna dag och släpps av Mattels underavdelning Fisher-Price . Linjen ändrades också till "Thomas and Friends Wood" från 2017 till 2021, men återgick till det ursprungliga varumärket "Wooden Railway" 2022 efter dålig mottagning och försäljning.

I takt med att leksakssystemets popularitet ökade på grund av framgångarna med Thomas the Tank Engine and Friends, öppnades nya marknader utanför de traditionella grupperna och länderna. Medan företag som Mapple Landmark justerade sin befintliga linje av "Name Trains" till spårvidden på vario-systemet 1993, började andra som Whittle Shortline , etablerad 1997, producera rullande materiel baserat på de mer realistiska designerna av befintliga amerikanska exempel. Medan Brio och Thomas the Tank Engine and Friends tydligt gynnade ångmaskinseran, expanderade Whittle Shortline till tunga dieselmotorer av design som knappast är kända i Europa. I produktlinjen "Trains of the World" som visas i Brio-katalogen från 1998, presenterar Brio flera historiska ångmotorer, såsom Gräsand eller Flying Scotsman tillsammans med flera moderna höghastighetståg såsom Shinkansen , TGV eller ICE . Den enda dieselenheten är från Santa Fe-linjen.

Andra företag, som Nilo och KidKraft, koncentrerade sig på relaterade produkter som tågbord, bland andra produkter. Suretrack säljer sina spårsäkringsklämmor och Choo Choo Track & Toy Co., som grundades 1999, har koncentrerat sig på att producera och designa spår och tillbehör.

Tunnelbana och pendeltågssystem

En ny subgenre har dykt upp baserad på verkliga prototyper av tunnelbana och pendeltågs rullande materiel. Ett exempel är "New York City Subway Wooden Railway" av företaget som heter "Munipals" som säljer enheter i var och en av NYCs tunnelbanelinjers färger och markeringar. De har nyligen expanderat till rullande materiel för pendeltågslinjer för New Jersey, Metro North, LIRR och Philadelphia. Washington DC Metro-butiken säljer rullande materiel i var och en av DC Metro-linjemarkeringarna; liksom webbbutiken för Boston T. London Underground museumsbutik säljer rullande materiel i färgerna på var och en av Londons tunnelbanelinjer. Whittle Shortline säljer rullande materiel för pendeltågslinjer för transitsystemen i Kalifornien och Chicago; Bauer & Sohn har rullande materiel för Berlin, München och Nürnberg; Lalok, rullande materiel för Wiens tunnelbana och spårvagn. Make Me Iconic producerar W klass Melbourne Spårvagnar och Sydney Ferry Sirius. Kanske kommer Tokyo, Moskva och andra internationella tunnelbanesystem att följa efter.

3D-printad revolution

3D-utskrift gav nya möjligheter till många områden där åtminstone vissa delar är utskrivbara. Träspår är väl utskrivbara så det finns många skapare som gör sina egna verk. De varierar i kompatibilitetsnivå med ursprungliga leverantörer, vissa är bundna till få, vissa syftar till universell anslutningsbarhet. Det finns kopior av alla grundläggande delar tillgängliga på hyllorna och även många nya kreativa spårbitar som aldrig såldes av någon som robusta brosystem med många populära byggleksaker som Lego. Komplexa spårbyggnadssystem gjorda som parametriska modeller gör att vem som helst kan skapa den exakta längden eller vinkeln han saknar på marknaden. Exempel på dessa kan vara Tracklib som syftar till plana spår, eller BeamBridge som fokuserar på robust brobyggande i flera plan med olika byggleksaker som pelare.

Detsamma gäller för byggnader. Det finns kopior av många ursprungliga leverantörsdesigner och nya kreativa byggnader tillgängliga endast som gratis eller betalda modeller för utskrift.

Elektronik och asiatiska produktionsplatser

Elektronik

Även om de ursprungliga push-along-tågen som mestadels är tillverkade av trä fortfarande liknar kärnidén med denna systemleksak och från 2006 utgör basen för alla inblandade företags produktionslinjer, har elektroniken fått tillgång till trävärlden. Efter att ha introducerat batteridrivna motorer på 1990-talet hade fjärrstyrning tillkommit 2002, och så kallade smarta spår introducerade plastdelar till spårbitarna av trä. 2006 introducerade Brio till och med ett tema som liknar elektroniskt nätverk med vissa elektroniska prylar. Sammantaget har detta lett till några nya spårdesigner som möjliggör bättre dragkraft för de självdrivna tågen eller kommunikationsmedel mellan spåren och tågen med hjälp av någon magnetisk eller elektronisk pryl.

asiatisk produktion

Som med andra leksaker har många trätåg och spår tillverkats i Kina och andra asiatiska länder under det tjugoförsta århundradet. Blyfärgsproblemen 2007 gjorde detta till allmänhetens medvetenhet. Tillverkningen i Asien går dock mycket längre tillbaka: redan på 1950-talet tillverkades Ben Orels Snap-Trains i Japan.

Förmodligen det första stora märket som tillverkades i Kina var Chicago-baserade "Thomas and Friends Wooden Railway". En del av designen, som karaktärsytorna och de ekrade hjulen, har förblivit unika för varumärket medan andra attribut, som den modulära uppbyggnaden av enheterna med ett rektangulärt enblockschassi som håller hjulen och individuell uppbyggnad ovanpå, har blivit utbredd design i Kina och på andra håll. Ett annat stort varumärke är Maxim. Från och med traditionella ganska enkla och abstrakta mönster sålde Maxim produkter under namnet "Tumble Tree Wood" för butiker. De har sedan antagit sin nuvarande design med ett bevingat nummer på sin rullande materiel. Huvudleverantören är en fabrik i Dong Guan, Kina. Tågen med de bevingade numren säljs även av andra märken som Babalu i Tyskland. 2004 flyttade Brio of Sweden större delen av sin produktion till tre fabriker i Guangdongprovinsen , Kina. Ett nyare varumärke är Melissa & Doug som också tillverkas i Kina. Mindre projekt var Remus och Europlays kortlivade satsningar.

En tillverkare som har sålt sina produkter under väldigt många varumärken inklusive sitt eget namn är Mentari Massen, med sin huvudfabrik grundad 1988 i Surabaya, Indonesien. Deras föremål har sålts som set eller individuellt paketerade under sådana varumärken som elile, FunToys, Toytopia, The Toy Company, Bino, Snap on Tools och Bigjigs, såväl som Mentari Toys eller Mentari Group.

En ganska produktiv producent med sin egen tydliga design är Plantoys of Thailand. De har tillverkat barnleksaker och möbler av gummiträ, som sedan har anammats av andra företag. De har en rad bil- och stadsrelaterade uppsättningar som kan användas som tillbehör till andra tillverkares serier av träleksakståg. De hade ett joint venture med Brio 2001–2002 och fanns med i dåtidens Brio-kataloger. År 2007 hade de startat sin egen linje med trätåg och utökade den 2008.

1985 började Bigjigs Toys Ltd med att sälja ett stort utbud av sticksågar i trä. Sedan på 1990-talet flyttade de in på träjärnvägsmarknaden med ett litet kärnsortiment av träjärnvägssystem. 2007 återlanserade de sitt järnvägssortiment under varumärket Bigjigs Rail, i nya blå himmel och gröna kullar förpackningar. Det finns, från och med 2012, över 130 stycken i Bigjigs Rail-sortimentet inklusive set, spår och en rad verkliga motorer som Mallard, Duchess of Hamilton och Bluebell. [ citat behövs ]

Bansystemet

Även om produkterna från många företag är ganska kompatibla med varandra kan de variera i fabrikat, vilket trä som används och några grundläggande mått. Populära träslag som används och annonseras därför är bok , lönn och gummiträd .

Mätaren

Profiler av träspår för leksakståg

Spårens spår är 3 mm djupa, 6 mm breda och har 20 mm mellan sig (26 mm från mitt till mitt). Själva spåren är 40 mm breda och 12 mm höga. För att hållas på spåret kan systemet reduceras till ett grunt spår 30 mm brett, som i vissa vägsystem eller små ramper som gör att fordonet kan stiga på eller av banan från golvet, eller till en mittsektion 20 mm bred och 3 mm hög, som i vissa nybörjarspår eller dubbelspåriga vägsystem. De flesta moderna spårsystem har en något sofistikerad profil med varierande grad av lutande sidor för spåren eller rundade kanter. I det kejserliga systemet har spåren beskrivits som att ha spår som är en åttondels tum djupa, en kvarts tum breda och med tre fjärdedelar av en tum mellan sig. Själva spåren är en och en halv tum breda och en halv tum höga. Men till skillnad från andra modelljärnvägsspår, som formellt har definierats av entusiastgrupper som National Model Railroad Association eller Normen Europäischer Modellbahnen , finns det ingen överenskommen spårvidd för trätåg. Den faktiska tvärsnittsprofilen för en given tillverkares spår är vanligtvis patenterad, vilket tvingar nya tillverkare att ändra sin spårdesign tillräckligt för att möjliggöra kompatibilitet med andra märken utan att begå patentintrång.

Vänd spårbitar

Vissa spårbitar som kurvor och spetsar har spår på båda sidor så att de kan användas från båda sidor. Genom att vända pjäsen runt kan man konvertera en vänsterkurva eller peka till en högerhänt. En annan möjlighet är att ha de två spåren för tåg på ena sidan och det enda breda spåret för vägar på andra sidan. Ben Orel beskriver ett sådant system i US patent #3013726, som han lämnade in 1960. Learning Curve gjorde sådana spår för deras "Thomas the Tank Engine"-tema.

Vario-systemet

När man försöker dokumentera en layout med exakt geometri märker man snabbt att många layouter man bygger med riktiga spår inte fungerar med ett CAD-system eller något spårlayoutprogram. Detta beror på det så kallade "vario-systemet" som tillåter lite spel när man ansluter sig till spåren, så att man med lite vicklande kan få layouter att passa perfekt utan risk för att spåra ur tåg som inte använder bitarnas exakta geometri . Detta uppnås genom att göra pinnarna något mindre än hålen. Ibland är den runda delen av hålet inte en exakt cirkel utan snarare en ellips, vilket gör att spåren kan anslutas med ett litet mellanrum mellan dem. Dessutom har nackspalten ingen vass kant i slutet av banan, utan är rundskuren. Detta kan ha börjat som ett produktionsbortfall eller för att göra det lättare för små barn att komma med i spåren. Vissa källor [ vem? ] uppger att Eichhorn var först med att designa anslutningar med detta system.

Viss spår- och layoutgeometri

Även om inte alla tillverkare använder samma system för sina spårstyckeskonstruktioner har vissa principstandarder utvecklats, eftersom geometrin som är involverad i spårsystem tenderar att utgöra samma problem för alla. Den första frågan kan vara hur man delar cirkeln. Standarden för träspår är åtta stycken. Nästa viktiga längd är diametern på cirkeln gjord av en linje längs mitten av spåren. Denna längd är användbar för figurer som en åtta med korsningen i rät vinkel, en enkel L-figur, en utbuktning åt sidan eller ett glasögon eller Musse Pigg-huvud, för att nämna det enklaste.

En uppdelning i två ger ett praktiskt stycke rakt spår. För siffran åtta kunde man använda två raka stycken för att gå under och en bro gjord på samma längd för att korsa över de andra raka linjerna. Om man vill ha en korsning på samma nivå, kan diametern delas med tre och en korsningsbit göras med raksträckor av den längden. Naturligtvis kan man också tillverka bitar med en längd på en kvarts diameter för att sätta till vänster och höger om en central brodel som är halva längden av diametern. Som man kan se är det användbart att bestämma längden på de raka spåren genom att dividera diametern på cirkeln som görs av kurvorna. Brio använder längder på halva, kvart och åttonde samt en trea och sexa.

För att lösa problem med förskjutning som produceras av punkter som förgrenar sig i samma vinkel och producerar parallella spår, är det också användbart att utforma sådana punkter och växlar så att en av de korta raksträckorna kan kompensera förskjutningen. Ett enkelt sätt att designa punkter är att spåra ett långt och ett krökt spår till samma stycke med samma kopplingspunkt som origo. En sådan sammanfogad del kan således fungera som en kurva för en gren och en rak för den andra samtidigt som man använder samma dimensioner som de andra bitarna.

  • Figure8.png
  • FigureL.png
  • Figurebulge2.png
  • Briodevisionsystem.png

Vägsystem

Flera tillvägagångssätt har gjorts över tid för att lägga till ett vägsystem till järnvägsspåren. De första och fortfarande mest använda plankorsningarna använder enkla ramper som gör det möjligt för fordon att korsa de tjocka spåren från vilken underjord som spåren är placerade på. Det enklaste sättet att lägga till vägar till denna befintliga lösning är att tillhandahålla en layout tryckt på ett papper eller plastark eller till och med en matta som använder måtten på träbanorna. Vissa företag har tillverkat tunna spårbitar av plast eller andra material som kan sammanfogas av något kopplingssystem och har speciella crossover-bitar för att kunna spela ihop med ett järnvägssystem av trä. Nästa steg tycks ha varit vägspårbitar av liknande tjocklek som järnvägsspåren men med någon annan kopplingsdesign. Att använda samma "tapp och hål"-system som järnvägsspåren verkar ha kommit senare. "Thomas the Tank Engine"-temat från Learning Curve använde spårdelar som hade den traditionella järnvägsdesignen på ena sidan och en ny vägdesign på den andra med en design som uppfanns av Ben Orel 1960. Dessa vägar hade samma profil och mått som järnvägsspåren, förutom att delen mellan spåren saknades så att vägen var en bred "ränna" med sidospår eller kantstenar. Vägfordonen och den rullande järnvägsmaterielen skulle kunna användas utbytbara på båda systemen. Brio hade infört en bana med bredare spår som användes för tåg riktade till en yngre åldersgrupp. Dessa använde samma anslutningssystem som övriga spår och hade samma avstånd mellan spåren. Detta gjorde det möjligt för de vanliga tågen att köra på de bredare spåren. När dessa breda spår har samma bredd som "Thomas the Tank Engine" vägdelar kan de användas som en tvåvägsväg. Andra företag gick på sina egna vägar och även Brio gjorde en bred tvåvägs vägbana i trä. Externa bredder på olika leverantörer varierar, men interna mätares dimensioner är nästan desamma vilket tillåter en viss grad av kompatibilitet.

Rullande materiel och tillbehör

https://patents.google.com/patent/US

Design ursprung och utveckling

3d Ldraw-rendering av ett träleksakslokomotiv i stil med HEROS runt 1970

Tidiga uppsättningar som Skaneateles, Eichhorn och Brio verkar alla ha använt ganska enkla och abstrakta mönster. Bitarna var inte målade, så att tåg och spår fick samma yta. De normala tidiga tågen hade motorer och vagnar var och en skuren från ett enda stycke trä och förbundna med krokar och ögon. Målade set kan ha blivit vanliga i början av 1970-talet, liksom användningen av magneter som kopplingar. Motorer snidade från ett enda block målades vanligtvis svarta i Europa med klarröda trattar och hjul. De tidiga tågen gjorda med byggsatser och stora dragtåg kan ha påverkat andra tidiga tågdesigner som byggdes av flera trästycken ("cut broomstick design" bland annat). Normalt hade varje träbit sin egen färg, så en motor kunde till exempel ha sex olika färger: en vardera för bottenplattan, den cylindriska pannan, förarhytten, hytttaket, trattarna och hjulen. Uppsättningar med målade mönster verkar ha blivit mer populära i slutet av 1980- och 1990-talet. Detta kan ha berott på framgången med "Thomas the Tank Engine"-serien och önskan om mer realistisk design från den verkliga världen.

Från och med 2007 verkar det finnas flera designtrender:

  • En grupp verkar framhålla materialet trä. Vissa är enkla "tillbaka till rötterna"-designer, medan andra tar ett mer konstnärligt tillvägagångssätt och söker efter nya sätt att abstrahera tågtemat.
  • En annan grupp försöker hålla sig trogen mot materialet trä men använder mer realistiska mönster med serier baserade på kända verkliga tåg.
  • En modern syn är att använda mer och mer plast och bygga batteridrivna och fjärrstyrda föremål, med elektroniska enheter som vinner mark.
  • Specialtåg för specifika ändamål som alfabettåg och namntåg, samt dekorationsset som födelsedagståg med ljus och reklamdesign för speciella evenemang.

Tågbord är ett populärt sätt att ställa upp tåg och järnvägar, med fasta versioner som ofta placeras i väntrum på sjukhus, läkarmottagningar eller andra ställen där underhållning för barn kan erbjudas. På så sätt håller de sig från marken och det är inte nödvändigt att ta isär banan efter att den är byggd. Träjärnvägslayouter baserade på wTrak-modulstandarden har blivit en del av modelljärnvägsmässor i USA - med start i Pacific Northwest 2009.

Broar och tunnlar

Tidiga Skaneateles-set hade rektangulära stöd som höjde banan gradvis. På grund av det annorlunda anslutningssystem som Skaneateles använde vid den tiden, kunde spår lätt böjas uppåt vid anslutningspunkten. Den tvådelade bron med massiva, självbärande, ramper har varit vanlig sedan 1960-talet. Försedd med stöd kan denna bro lätt förlängas med normala raksträckor. Mer moderna brodesigner har använt stora mängder plast sedan 1980-talet, vilket minskat mängden trä som behövs och därmed producerat lättare och billigare design. En stadig grundbro är den tredelade bron med anslutningarna i rampsektionen. Sådana mönster verkar vara riktade till de yngsta spelarna eftersom de inte går isär lätt. Designen är dock inte utdragbar. Den tvådelade bron ledde till utvecklingen av några upphöjda spårbitar. De första versionerna hade viaduktliknande design eller hade någon sorts pryl som en vindbro . Senare spårböjdes ramper i S-form. Eftersom dessa inte var självbärande introducerades nya sorters förhöjda spårstycken. Dessa bestod av ett kort stycke spår som höjdes med fyra ben. Dessa stöd var stapelbara och baserade på en fyrkantig design, så att riktningen kunde ändras genom en rät vinkelsväng på de olika nivåerna.

Byggnader

Tidiga byggnader hade fönster och dörrar gjorda genom att rita linjer i en färg på enkla rektangulära block. Ibland lät de göra lutande tak med en annan träbit, måla en annan färg, staplade ovanpå. En vanlig tidig stationsdesign bestod av en enkel plattform med tak på två eller tre stöd längs den längre axeln. Senare byggnader har tryckta flerfärgsmönster. Det har alltid funnits byggsatser som liknade de populära träbyggstenarna , vilket tillåter många individuella mönster. Sedan 1990-talet har byggnadsdesignerna blivit mer sofistikerade och interaktionen med tågen har ökat. Learning Curve kan ha gjort det här tillvägagångssättet populärt med många designs baserade på historien om Thomas the Tank -serien, till exempel ett tillbehör för spannmålslastare eller en timmerkvarn.

Licensiering och merchandise teman

Märken

Asien

  • Kina producerar åt många företag (Remus, Europlay, Babalu, Maxim, Early Learning Centre, Learning Curve, Brio, Sevi, Munipals). Den största delen av produktionen verkar vara centrerad i provinserna Guangdong och Zhejiang .
  • Designen med det bevingade numret har använts av flera företag. Det första stora företaget verkar ha varit Maxim följt av bland annat Babalu och Early Learning Center.
  • Zhejiang Siyu Toys and Crafts Co., Ltd., grundat 1973, producerar för företag som Melissa & Doug i USA eller Top-Toy i Europa.
  • Plantoys , grundat 1981 i Thailand. Har specialiserat sig på att använda gummiträ . Producerar ett gatusystem som är kompatibelt med trätågspåren. Har bytt anslutningssystem flera gånger. Plantoys använder nu plastkopplingar liknande de som används av IKEA och Micki Leksaker; dessa passar in i de helt kvinnliga trävägspåren. 2007 startade Plantoys sin egen linje av tågspår och rullande materiel, med hjälp av det etablerade stift- och hålsystemet för järnvägsspår och magneter för rullande materiel.
  • Mentari Toys , grundat 1988 i Surabaya, Indonesien, där produktionen fortfarande finns, medan den internationella försäljningen riktas från kontor i Taiwan. Produkter kan ha sålts under varumärkena elile, FunToys, Toytopia, Bino och Kidkraft.
  • The Toy Company säljer i Tyskland under varumärket Beeboo, säljer även Mentari-set under sitt eget märke.

Europa

  • Brio , Företag grundat 1884 i Osby i södra Sverige. Har producerat träjärnvägar sedan 1957. Proventus , ett svenskt investeringsbolag blev storägare 2004. BRIO förvärvades av Ravensburger Group den 8 januari 2015.
  • Eichhorn , företag som grundades 1949 i Egglham i södra Tyskland. Har producerat träjärnvägar sedan 1961. Såldes till Simba-Dickie-Group 1997.
  • Heros , företag grundat av hennes rman Rossberg i Lam i södra Tyskland. Började tillverka tåg i spårspåret av trä 1968. Såldes till Simba-Dickie-Group 2010. Upphörde att tillverka träspårsystem från och med 2013.
  • Micki Leksaker från Sverige. Har tillverkat träjärnvägar sedan 1956.
  • Hartung , Berlin, Tyskland. Kan prova några set med produkter från olika tillverkare.
  • Babalu , säljs endast av Karstadt , Tyskland, tillverkad i Kina. Vissa föremål kan vara av samma ursprung som för Maxim och Imaginarium.
  • Bino , säljer Mentari Toys set. Gamla gatusystem med "dubbla" tapp- och hålanslutningar har ersatts av en enda mittlinjepinne och täckta hålanslutningar, vilket gör anslutningen osynlig från toppen när den är monterad.
  • Spielmaus , ett "Hemmärke" av Vedes leksaksbutiker, Tyskland. Har använt sig av många tillverkare, som Eichhorn på 1960-talet eller Mentari på senare tid.
  • PlayGo , ett varumärke från företaget Steckstäbi , grundat av Rudi Stäblein i Bad Liebenstein . Han patenterade ett system för byggleksaker i trä 1995. Tågen av detta märke kan tas isär och sättas ihop igen för att bygga något annat. Hybo -systemet . Själva kopplingssystemet påminner om byggsatser från 1920- och 1930-talen.
  • Playtive , ett märke som säljs av Lidl
  • Hornby , leksakståg linje av Hornby Railways of England. Slutade göra leksakståg i trä för några år sedan.
  • Ikonic Toys , träleksaksmärke från Holland.
  • Tesco , som säljs i Tesco -butikerna, kan vara relaterat till Euro-Play
  • Tarnawa är ett polskt träföretag som tillverkar ekologiska leksaker i Europa sedan 1934 (tarnawaeu.com).
  • Bigjigs Rail är träjärnvägssystemet från Bigjigs Toys Ltd. Det finns över 130 olika föremål i Bigjigs Rail Range, kompatibla med alla andra träjärnvägssystem.
  • Sio är en holländsk leksaksfabrik som tillverkade träleksaker och tåg. [ cirkulär referens ]
  • Kids-Wood , hade en träleksakståglinje inklusive ett vägsystem. Det var ett märke från det danska TOP-TOY-företaget som såldes i BR:s leksaksbutiker. Top-Toy A/S och BR Leksacker ansökte om konkurs den 28 dec. Under 2019 omstrukturerades företaget till Salling Groups varumärken.
  • Early Learning Center har ett eget utbud av träleksaker under varumärket "Wooden World". Detta inkluderar trävagnar och järnvägssystem (främst av den typ som produceras i Kina) även om de också säljer "Thomas & Friends"-artiklarna från "Learning Curve" från och med 2008.
  • Sevi , ett leksaksföretag i norra Italien som grundades 1831 i Val Gardena och förvärvades av Trudi Company 1998, erbjuder också tågset av trä. Dessa är designade i Italien men tillverkade i Kina.
  • Hybo från Symplo , ett leksaksföretag från Pavia , Italien. Det modulära HY -per BO -ard-systemet förbinder ett modulsystem av kopplingsbara brädor med räfflor i samma skala som träjärnvägssystemen med ett tapp-och-hål byggsystem. Några av modulerna ger anslutningspunkter till vanliga skenor. Den rullande materielen och andra fordon är kompatibla med "Vario"-systemet.
  • John Crane Ltd. , grundat 1984, är ett leksaksföretag baserat i Northampton i Storbritannien. Företaget erbjuder set i sin Tidlo-linje (introducerad 2010) i kategorin Small World. 2010 blev det distributör till återförsäljare i Storbritannien för det Italien-baserade företaget Sevi .
  • IKEA Lillabo , möbelmärket från Sverige tillverkar sina egna tågset i trä.
  • Squirrel Play , ett märke av Smyths Toys Superstores som används för träleksaker, har en linje av träleksakståg.

Nordamerika

En färgglad motor mönstrad från en Chessie System GP40-2 av Whittle Shortline.
  • Skaneateles Hantverk - TCTimber - Habermaas, företag grundat 1936 av Marshall Larabee i Skaneateles NY i nordöstra USA. Påstår sig ha uppfunnit spårvidden i trä. Köptes av Habermaas Corporation i Tyskland 1980. Alla tåg som tillverkas under varumärket TC Timber efter 2002 är tillverkade i Tyskland.
  • Learning Curve (1993-2011), Tomy (2012), Mattel (2013–nuvarande) Thomas and Friends Wooden Railway (1993-2017, 2022-), Thomas and Friends Wood (2017–2021): Learning Curve grundades 1993 av John W. Lee i USA. De producerade tåg baserade på karaktärerna Thomas the Tank Engine och Friends . Roy Wilson hjälpte till att designa många av de tidiga tågen och destinationerna, som lade grunden för framtida Thomas -släpp i trä. Learning Curve köptes senare av RC2 2003, som i sin tur köptes av Tomy 2011. Mattel tog över linjen 2013 under deras underavdelning Fisher-Price och ändrade namnet på linjen till "Thomas Wood" 2017 med omdesignade motorer och spår systemet. Spåradapterbitar släpptes för att koppla ihop det nya spårsystemet med det universella spårsystemet som finns i de flesta märken som Brio och äldre träjärnvägssläpp. Linjen återgick senare till varumärket "Wooden Railway" 2022 med det ursprungliga spårsystemet återställt.
  • Maple Landmark Woodcraft , företag grundat 1979 av Mike Rainville i Vermont, USA. Har tillverkat tåg för spårsystemets spårvidd av trä sedan 1993.
  • Whittle Shortline - Company grundat 1997 av Mike Whitworth, baserat i Louisiana, Missouri . Tillverkar och säljer en rad trätåg baserade på nordamerikanska järnvägsprototyper. Träet av hög kvalitet som används för att tillverka Whittle Shortline-leksaker är dyrare än många andra märken som använder samma typ av spår. De är kompatibla med märken som BRIO och Thomas the Tank Engine . Förutom deras standardlinje av trätåg, producerar Whittle Shortline också samlarversioner av sina leksaker, inklusive en godsvagn inredd i ett färgstarkt semestertema (sedan 2002), en träleksakståglinje baserad på The Little Engine That Could (2006), och en rad "Mega Trains" (sedan 2007), med förstorade lokomotiv och rullande materiel.
  • Lionel hade producerat en speciell linje av realistiska tåg tillsammans med Maxim 2006. De har nu gått vidare med ett annat joint venture med ett företag som heter MasterPieces.
  • Suretrack , producerar säkra trackclips.
  • Nilo , producerar flexibla spår.
  • Choo Choo Track & Toy Co , som grundades 1999 i Pacific, Missouri , har koncentrerat sig på bana och tillbehör och använder främst amerikansk bok som träkälla. Ursprungligen en spårkälla för Whittle, Choo Choo Track & Toy Co är både en producent och onlineåterförsäljare av spår, broar, bord och andra tillbehör. Spår finns som enskilda delar eller i kompletta set. Företaget säljer spåradaptrar för att koppla ihop träspår till andra system med liknande spårvidd, till exempel de blå plastspåren från Tomy med duvstjärtskopplingarna och de bruna spåren från Trackmaster. Träbana och tillbehör är kompatibla med Thomas the Tank Engine och BRIO träbandssystem.
  • MeskoToys en division av MeskoTech, Inc., ett ingenjörsföretag som grundades 1996 i Ann Arbor, Michigan. De producerar spår och tillbehör, och använder huvudsakligen amerikanskt "trädcyklat" massivt lövträ av lönn som träkälla. Deras specialitet är spårkorsningar och växlar av unik design för att bygga layouter som annars inte är möjliga med traditionella standardbanor.
  • Maxim , har tillverkat leksaker sedan 1962. Har ett joint venture-projekt med Lionel sedan slutet av 2005, och introducerar en ny linje av realistiska tåg under varumärket Lionel 2006. Maxim har också sålt leksaker under namnet Small Foot i Europa .
  • Munipals , [ sic ] en division av Fay Graphic Design Ltd, baserat i Shelter Island , NY. "Munipals" specialiserar sig på att producera tunnelbane- och pendeltågsmodeller för MTA , CTA , New Jersey Transit och SEPTA . MTA-tågen finns i New York Transit Museums presentbutiker.
  • Imaginarium / Universe of Imagination, märke som säljs av Toys "R" Us . Som "Imaginarium Toy Centers, Inc." företaget fokuserade ursprungligen på pedagogiska leksaker. Den köptes av Toys "R" Us 1998 för 43 miljoner dollar. Vissa föremål kan vara av samma ursprung som för Maxim och Babalu.
  • Melissa & Doug, som grundades 1988, har en rad tågbord och kompletta tågvärldsset i trä.
  • Kidkraft , en tillverkare av barnrelaterade möbler började sälja tågset till sina tågbord.
  • Kid Connection ett okänd märke av tågset som använde First Learning träjärnväg som såldes i Walmart från 2001 till 2007.
  • Orbrium Wooden Railway , en nyålders tillverkare av trätåg, har tagit fart på sajter som Amazon. Kända för sina presentset med 12 delar, har de sålt många spårexpansionspaket som innehåller pråmar, tunnlar, korsningar, etc. Deras ökade popularitet har tillskrivits en ökning av försäljningen av onlineshopping.

Oceanien

  • Kmarts australiensiska kedja har sitt eget märke av trätåg som säljs under namnet "Anko Wooden Train Set" .

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wooden_toy_train&oldid=1145343585 "