Top Tier Rengöringsmedel Bensin
Top Tier Detergent Bensin och Top Tier Diesel Fuel är prestandaspecifikationer och varumärken som designats och stöds av flera biltillverkare. BMW , General Motors , Fiat Chrysler Automobiles , Ford , Acura / Honda , Toyota , Volkswagen , Mercedes-Benz , Navistar , Tesla och Audi stödjer bensinstandarden, medan General Motors , Volkswagen , Detroit Diesel och Navistar stöder dieselstandarden ( från och med 2018). Var och en av dessa biltillverkare rekommenderar användning av Top Tier Detergent Bensin i sina bruksanvisningar . Högsta bränslen måste upprätthålla nivåer av rengöringsmedelstillsatser som tros resultera i en högre standard för motorrenhet och prestanda jämfört med kravet från United States Environmental Protection Agency ( EPA). Dessutom får Top Tier-bränslen inte innehålla metalliska tillsatser, som kan skada fordonets utsläppssystem och skapa föroreningar. Från och med 2018 är Top Tier Detergent Gasoline tillgängligt från 61 licensierade detaljhandelsmärken, och Top Tier Diesel Fuel är tillgängligt från 5 licensierade detaljhandelsmärken.
Licensierade Top Tier-bränsleåterförsäljare använder en högre nivå av rengöringsmedelstillsatser jämfört med andra icke Top Tier-återförsäljare som endast använder det minimala EPA-kravet för rengöringsmedelstillsatser för att hjälpa till att förhindra uppbyggnad av motoravlagringar, vilket kan minska bränsleekonomin och optimal motorprestanda. Enligt en talesman för bilindustrin resulterar regelbunden användning av denna typ av bensin i förbättrad motorlivslängd.
Top Tier-standarderna måste gälla alla kvaliteter av bensin eller diesel som ett företag säljer, oavsett om det är ekonomi (lågoktanig) eller premium (högoktanig).
Syftet med tvättmedel i bensin
Tvättmedelstillsatser tjänar till att förhindra uppbyggnad av motorns "smuts" som kan orsaka en mängd mekaniska problem. Biljournalisten Craig Cole skriver: "Bensin är ett orent ämne som raffinerats från ett mycket orent basmaterial – råolja. Det är en explosiv kolvätecocktail som innehåller alla typer av olika kemikalier. Förutom sin egen molekylära variation, införlivar raffinaderier och återförsäljare ytterligare ämnen i blandningen, från etanolalkohol till oktanförstärkare."
Medan General Motors bränsleingenjör Andrew Buczynsky hävdar att ingen har identifierat den exakta molekylen i bensin som orsakar motoruppbyggnad, hävdar han att konsekvent användning av Top Tier Detergent Bensin kommer att hålla motorerna renare. Motorklump byggs vanligtvis upp i bränsleinsprutare och på insugningsventiler, och om det är allvarligt kan det resultera i minskad bränsleeffektivitet , acceleration och kraft. Om motorn inte kontrolleras kan den också bidra till ökade utsläpp, grov tomgång och tendens att stanna, och kan därför öka nödvändiga motorreparationer. När bränsleinsprutare ackumulerar avlagringar fördelar de inte bränslet jämnt, vilket skapar fickor med för mycket bränsle och för lite bränsle. För lite bränsle runt tändstiftet dämpar förbränningen som driver kolven nedåt och kan orsaka feltändning. När frekvensen av feltändningar når en viss punkt tänder omborddatorn "servicemotor"-lampan på instrumentbrädan. Reparationen för denna typ av problem beror på hur allvarliga avlagringarna är. I mildare fall kan en mekaniker lösa problemet genom att lägga till en burk med bränsleinjektorrenare i bensintanken. Men i vissa fall måste bränsleinsprutarna bytas ut. Avlagringar som bildats på insugningsventilerna kan avlägsnas genom valnötsblästring. I svåra fall kan en mer kostsam ombyggnad av cylinderhuvudet bli nödvändig.
Vissa former av svavel som raffinaderier eller rörledningar kan lämna i färdig bensin, såsom merkaptaner och svavelväte , kan förorena bränslesändande enheter och leda till oregelbundna avläsningar av bränslemätaren på instrumentbrädan, vilket kan vara dyrt att reparera. Detta problem har dock blivit mindre vanligt eftersom tillverkare nu tillverkar dessa enheter med förbättrade legeringar som påverkas mindre av dessa former av svavel.
Chris Martin på Honda säger, "Vi har stöttat det [Top Tier bensin] eftersom vi har sett en fördel av det för våra konsumenter på lång sikt... Vi kräver inte att våra fordonsägare använder Top Tier gas [ men det hjälper] se till att motorerna kommer att hålla så länge de kunde."
Egenskaper hos Top Tier-bensin
För att bli certifierad som Top Tier måste en bensin klara en serie prestandatester som visar specificerade nivåer av: 1) avlagringskontroll på insugsventiler; 2) avsättningskontroll på bränsleinsprutare; 3) avlagringskontroll på förbränningskammare; 4) förhindrande av att inloppsventilen fastnar. Bensinmarknadsförare håller med om att alla deras bensinkvaliteter uppfyller dessa standarder när de registrerar sig på Top Tier-programmet. Däremot kan bensin av premiumkvalitet ha ännu högre halter av tvättmedelstillsatser. Vanligtvis innehåller Top Tier-bensin två till tre gånger den mängd tvättmedelstillsatser som för närvarande krävs av EPA . De extra tillsatserna beräknas kosta mindre än en cent per gallon.
Utöver kravet på tvättmedelstillsatser kan Top Tier-bensin inte innehålla metalliska tillsatser, eftersom de kan vara skadliga för en bils avgaskontrollsystem.
Enligt dess bilindustriforskning och för biljournalister kommer alla fordon att dra nytta av att använda Top Tier Detergent Bensin över bensin som uppfyller den grundläggande EPA -standarden. Nya fordon kommer förmodligen att gynnas av att hålla sin motor ren och fungera optimalt, medan äldre fordon kan gynnas med ökad motorprestanda och förlängd livslängd.
Historia
I slutet av 1980-talet blev biltillverkare oroliga för bränsletillsatser eftersom mer avancerad bränsleinsprutningsteknik blev allmänt använd i nya bilar. Injektorerna blev ofta igensatta och problemet visade sig vara otillräckliga halter av tvättmedelstillsatser i en del bensin. Biltillverkarna började rekommendera specifika gasmärken med adekvat innehåll till sina kunder. Men vissa bränslemarknadsförare använde fortfarande inte rengöringsmedel, och i ett drag som stöddes av bilindustrin gav den federala regeringen mandat till specifika nivåer av tillsatser. US Environmental Protection Agency (EPA) införde minimistandarden för bensintvättmedel 1995.
De nya reglerna fick dock oavsiktliga konsekvenser. De nya EPA-standarderna krävde lägre halter av tvättmedelstillsatser än vad som då användes av några stora bränslemarknadsförare. När de nya reglerna kom, minskade de flesta bensinmarknadsförare som tidigare hade tillhandahållit högre nivåer av tvättmedel nivån av tvättmedel i sina bensiner för att möta den nya standarden. EPA-tvättmedelstillsatserna har utformats för att uppfylla emissionsstandarder men inte motorns livslängdsstandarder. Biltillverkare sa att de såg ihållande problem som tilltäppta bränsleinsprutare och förorenade förbränningskammare, vilket resulterade i högre utsläpp och lägre bränsleekonomi.
År 2002 sa biltillverkarna att deras reparationsregister antydde att EPA-standarden för tvättmedel inte var tillräckligt hög, men EPA var inte lyhörd när de bad dem att höja standarderna. Dessa farhågor förstärktes av planerna på att introducera en ny generation fordon som skulle uppfylla EPA:s "Tier Two" miljöstandarder för minskade utsläpp. Dessa fordon kräver högre halter av tvättmedel för att undvika nedsatt prestanda. Bilar med bensin direktinsprutning (GDI) har varit särskilt benägna att bygga upp kol, och biltillverkare rekommenderar bränslen med högre tvättmedelsnivåer för att bekämpa problemet. Till en början var GDI främst tillgänglig i avancerade bilar, men den används nu i mellanklassbilar och ekonomibilar, som Hyundai Sonata, Ford Focus och Hyundai Accent.
träffades representanter för BMW , General Motors , Honda och Toyota för att specificera vad som gör ett bra bränsle. Med hjälp av rekommendationer från Worldwide Fuel Charter, en global kommitté av biltillverkare och motortillverkare, etablerade de en egen standard för en klass av bensin som kallas "TOP TIER" Detergent Gasoline. Den nya standarden krävde ökade nivåer av rengöringsmedel och begränsat metallinnehåll. Volkswagen / Audi anslöt sig till gruppen av biltillverkare 2007. Bensinmärken kan delta och få en TOP TIER-licens om de uppfyller vissa standarder, vilket inkluderar prestandatester för insugningsventiler och förbränningskammare, nedsmutsning av bränsleinjektorn och fastsättning av insugsventilen. Tillverkare av tillsatser betalar för testningen, vars kostnad varierar från år till år, medan bensinbolag betalar en årlig avgift baserat på antalet stationer som de driver för att delta i programmet.
Förutom högre tvättmedelsnivåer kräver Top Tier-standarder också att bensin är fri från metalliska tillsatser, vilket kan vara skadligt för avgaskontrollsystemen i bilar.
I oktober 2017 lanserades ett Top Tier Diesel Fuel-program.
Reception
De flesta bränsleexperter och bilmekaniker som offentligt har kommenterat Top Tier-bensin rekommenderar det [ citat behövs ] . En artikel i USA Today från 2007 citerade tre kritiker som säger att den har liten eller ingen nytta, men samma artikel citerade tre anhängare av den nya standarden. Tom Magliozzi , medvärd för NPR:s veckovisa radioprogram, Car Talk , sa att användningen av bensin med tvättmedel endast är avgörande på avancerade fordon. För andra fordon sa han och en annan källa att periodisk användning av en koncentrerad motorrengörare var 100 000 miles kommer "ofta" att rensa ut kolansamlingar. Journalisten och bilmekanikerinstruktören Jim Kerr säger dock att med vissa bensinmärken kan avlagringar byggas upp på insugningsventilerna på mindre än 10 000 kilometer (6200 miles). Och General Motors bränsleingenjör Andrew Buczynsky säger att de olika motorrengörande tillsatserna som finns tillgängliga i reservdelsaffärer bör användas med försiktighet. Han sa att en del fungerar men de flesta gör det inte, och att man måste vara försiktig när man använder dessa tillsatser eftersom vissa kan förorena katalysatorn. Dessutom, om för mycket används, tillsatsen fästa vid ventilstammar och få dem att hänga upp.
De flesta mekaniker är överens om att konsekvent användning av ett bränsle med tillräcklig rengöringsförmåga är bäst [ citat behövs ] . Magliozzis medvärd, Ray Magliozzi, sa att för att vara säker på att förhindra ansamling av bränsleinsprutare och ventiler, bör bilister använda Top Tier-bensin "åtminstone för det mesta." Flera andra håller med: Mekanikern Pam Oakes säger att Top Tier-gas är effektivt för att rensa kol från motorer och är värt att köpa. Hon säger att hon har sett vilken skillnad det kan göra och rekommenderar det till alla sina kunder. Westside Autos i Clive, Iowa, och Motor Age-kolumnisten Larry Hammer rekommenderar också Top Tier för att ta bort kolansamlingar, och tillägger att en renare motor också kommer att bränna bränsle renare och därför producera mindre utsläpp. Fordonsmekanikerinstruktören Jim Kerr håller med: "All bensin är inte skapad lika ... Top Tier har fördelar."
Tillgänglighet
2004 antogs standarden av tio bensindistributörer. Chevron och QuikTrip var först, följt samma år av 76 stationer , Conoco , Phillips 66 , Road Ranger , Kwik Trip / Kwik Star , Shell och MFA Oil Company. Sedan dess har många fler bensindistributörer uppfyllt den proprietära standarden och TOP TIER-bensin kan nu hittas på bensinstationer över hela USA och Kanada.
Top Tier är också tillgängligt från utvalda märken i Kanada, El Salvador, Guatemala, Honduras, Mexiko, Panama och Puerto Rico. Att uppfylla denna standard gör att bensinmarknadsförare kan skilja sig från sina konkurrenter. Alla stationer som säljer varumärket måste uppfylla Top Tier-standarder innan varumärket är kvalificerat. De måste klara separata tester som mäter förmågan hos deras bensin att hålla insugningsventiler, förbränningskammare, bränsleinsprutare rena och för att förhindra att insugningsventilerna fastnar.
Top Tier licensierade detaljhandelsmärken
Från och med april 2022 finns det två Top Tier Diesel-märken och mer än 60 Top Tier-bensinmärken i USA och Kanada.