Tiefenbach DFB järnvägsstation
Tiefenbach DFB | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Faciliteter vid stationen 2020
| |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
| Plats |
Realp Schweiz |
||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Elevation | 1 846 m (6 056 fot) | ||||||||||
| Ägd av | Furka ångjärnväg | ||||||||||
| Rader) | Furka ångjärnväg | ||||||||||
| Tågoperatörer | Furka ångjärnväg | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 3 juli 1926 | ||||||||||
| Elektrifierad | 1 juli 1942 | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
| Plats | |||||||||||
  Tiefenbach DFB Plats i Schweiz
| |||||||||||
Tiefenbach DFB-järnvägsstation ( alemanniska tyska : Haltestelle Tiefenbach ) är en järnvägspassageraranläggning för mätare , på den östra sidan av Furka-passet , i kantonen Uri , Schweiz .
På den schweizisktyska dialekten syftar uttrycket Haltestelle normalt på en järnvägsanläggning utan pekar eller växlar , där reguljärtåg får stanna, avgå eller avslutas. Tiefenbach är inte strikt en anläggning av det slaget, eftersom det faktiskt är en korsande slinga , med en punkt eller växel i varje ände. Ändå är ordet Haltestelle det uttryck som oftast används för att beskriva det, kanske för att för en sådan rudimentär anläggning verkar Haltestelle mer passande än Bahnhof .
Mellan 1926 och 1981 utgjorde Tiefenbach en del av Furka Oberalp Bahn (FO). Den del av FO som den ligger på ersattes sedan av Furka Base Tunnel 1982. Sedan den återöppnades 1992 har Tiefenbach ägts och drivits av en arvsjärnväg, Furka Steam Railway ( tyska : Dampfbahn Furka-Bergstrecke ) (DFB).
Historia och beskrivning
Tiefenbach öppnades första gången 1926. Nominellt betjänar den byn Tiefenbach UR, som huvudsakligen består av Hotel Tiefenbach och några uthus. Däremot ligger byn på Furka Pass-vägen, cirka 265 meter (869 fot) högre i höjd än järnvägens hållplats. Baksidan av Tiefenbachs stationsbyggnad är inbyggd i sidan av berget, för att ge byggnaden ett visst skydd mot de årliga lavinerna. Av den anledningen är bara fasaden på stationshuset synlig.
Mellan 1926 och 1981 ägdes och drevs Muttbach-Belvédère av FO, som förbinder Brig i Valais , via Andermatt i Uri, med Göschenen , Uri och Disentis/Mustér , Graubünden . 1982 ersattes den ursprungliga delen av FO mellan Oberwald i Valais och Realp i Uri, inklusive Muttbach-Belvédère, av en FO-linje som gick genom den då nya Furka Base Tunnel. Den ersatta delen av FO-linjen övergavs.
Sedan 11 juli 1992 har den övergivna delen av FO-linjen successivt återöppnats från Realp, som en arvsjärnväg som drivs av DFB. Den första delen som öppnades igen var sektionen mellan Realp och Tiefenbach. Den 30 juli 1993 förlängdes DFB från dess dåvarande tillfälliga ändstation vid Tiefenbach till Furka , som ligger 3,34 kilometer (2,08 mi) längre upp på DFB-linjen. Den har sedan dess utökats ytterligare och kommer inom kort att förlängas igen.
Omedelbart väster om Tiefenbach börjar västgående tåg som trafikerar DFB-linjen en stigning på 11,0 % mot Furka, med hjälp av ett Abt rack-rälssystem .
Se även
- Realp järnvägsstation
- Furka järnvägsstation
- Furka Summit Tunnel
- Furka Bastunnel
- Furka Oberalp Bahn
- Furka ångjärnväg
Anteckningar
Vidare läsning
- von Arx, Johannes (2000). Furka-Bergstrecke; Abenteuer Furka (på tyska). Oberwald, Schweiz: Dampfbahn Furka-Bergstrecke.
- Moser, Beat; Jossi, Urs (2007). MGB Matterhorn Gotthard Bahn (på tyska). Vol. 2. Fürstenfeldbruck, Tyskland: Eisenbahn-Journal (Verlagsgruppe Bahn GmbH). ISBN 978-3-89610-175-4 .
- Moser, Beat; Krebs, Peter (2010). Erlebnis Furka-Bergstrecke / Aventure Ligne sommitale de la Furka . Zürich: AS-Verlag. ISBN 978-3-909111-71-8 . (på tyska och franska)
- "Officiell tidtabell för Schweiz" . Bundesamt für Verkehr. (på engelska)