The Cube, Birmingham

Kuben
Kuben
Allmän information
Status	Avslutad
Typ	Blandad användning - kontor, detaljhandel, bostäder, hotell
Plats	Birmingham , West Midlands , England
Koordinater	Koordinater :
Bygget startade	2007
Avslutad	2010
Kosta	100 miljoner pund
Höjd
Tak	70,4 m (231 fot)
Tekniska detaljer
Antal våningar	24
Golvyta	450 000 kvadratfot (41 806 m 2 )
Design och konstruktion
Arkitekt(er)	Ken Shuttleworth
Arkitektfirma	Gör arkitekter
Utvecklare	Birmingham Development Company
Byggnadsingenjör	Buro Happold
Huvudentreprenören	Byggförmåga

The Cube är en 24-vånings byggnad med blandad användning i centrala Birmingham , England. Designad av Ken Shuttleworth från Make Architects , innehåller den 135 lägenheter, 111 500 kvadratfot (10 359 m ² ) med kontor, butiker, ett hotell och en "skyline"-restaurang. Det är den sista fasen av utvecklingen av The Mailbox .

Webbplatsen omges av The Mailbox-komplexet, Commercial Street, Washington Wharf lägenhetskomplex och Worcester & Birmingham Canal .

Historia

Kuben under uppbyggnad, februari 2009

Planeringshistoria

Som det sista steget i utvecklingen av The Mailbox beslutade Birmingham Development Company Ltd. att anordna en designtävling för en byggnad på platsen. Den vinnande designen skickades in av Birmingham-födde arkitekten Ken Shuttleworth från Make Architects .

Planer för kuben lämnades först in till Birminghams stadsfullmäktiges planeringsavdelning den 31 augusti 2005 för att få tillstånd för planläggning. Ett sex veckor långt offentligt samråd genomfördes omedelbart och den 7 februari 2006 fick planansökan ett översiktstillstånd från plannämnden.

Den 17 maj 2006 lämnades en reserverad planeringsansökan till Birmingham City Council, inlämnande av reserverade ärenden för design, yttre utseende och landskapsarkitektur relaterade till uppförandet av två byggnader. En i form av en kub som innehåller en blandning av användningsområden som inkluderar bilparkering, detaljhandel, restaurang, kontor, bostäder, boutiquehotell och skylinerestaurang, och en anläggningsbyggnad i enlighet med ansökan. Fullständigt bygglov beviljades av plannämnden den 7 augusti 2006.

Projektet var ursprungligen planerat att vara klart 2008, men har blivit försenat. Byggföretaget Taylor Woodrow hade vunnit projektet från Sir Robert McAlpine och Miller Construction, men hade inte kunnat komma överens om ett slutligt pris med utvecklaren, BDC. På grund av att andra entreprenörer avskräcktes av designens komplexitet, beslutade BDC att etablera sin egen dotterbolagsentreprenör, BuildAbility. Detta fick Building Magazine att kalla projektet "Storbritanniens största gör-det-själv-jobb". Anställda på Build Ability erbjuds en andel på 60 % av vinsten från The Cube som ett incitament för att uppmuntra rekrytering.

Konstruktion

Förberedelserna för bygget påbörjades 2007 med röjning av alla strukturer på plats och omkonfigurering av en gångbro mot The Mailbox. Bachy Soletanche Limited (BSL), ledd av projektledaren Oliver Cooper, började sedan arbeta med att skapa en stödmur runt platsen för att förhindra markrörelser medan fundamenten byggdes. En pålningsteknik med skruv med stor diameter användes för att installera pålar med en diameter på 226 900 mm (3 fot) med 1 050 mm (3 fot) avstånd och till djup på 24 m (79 fot). BSL hoppade över tre pålar – efter att ha installerat den första pålen – för att undvika att betong rinner in i nästa borrhål och därför skadar den ursprungliga pålen. På grund av förekomsten av grundvatten när pålarna borrades användes ett Tremie-rör som förträngde vatten till ytan när borrhålet fylldes med betong. I det sydvästra hörnet av platsen, där det automatiska staplingssystemet för bilar skulle installeras, tog BSL bort skruvpålarna med stor diameter och ersatte dem med 24Nr, 273 mm (1 fot) diameter minipålar borrade till ett djup av 24 m (79 fot) ). Längs platsens västra gräns installerades ytterligare 54 minipålar till ett djup av 12 m (39 fot) för att ge ytterligare stöd till Washington Wharf, ett intilliggande hyreshus. BSL konstruerade sedan 30 kungstolpar för att lägga grunden för en tillfällig ramp som krävdes för framtida byggnadsarbeten. Varje kungstolpe formades i en 900 mm (3 fot) diameter påle, med en 400 mm (1 fot) fyrkantig stålpelare ingjuten i tån på pålen. Dessa pålar löpte i två parallella rader ner i mitten av platsen från Commercial Street.

Kuben på natten

När alla de inledande pålningsarbetena var klara, påbörjades grävningen på plats av det lokala företaget O'Donnell, som var tvungen att testa olika ramplutningar på en av sina platser innan arbetet påbörjades vid Cube. Den optimala lutningen för lastbilar som transporterar jord från en sluttning återskapades på platsen, där ytan på den tillfälliga rampen upp till Commercial Street hölls i ett grovt tillstånd för att ge tillräckligt grepp för fordon som kör in och lämnar platsen. Totalt 60 000 m ³ (78 477 cu yd ) jord och sandsten avlägsnades från platsen. När detta hade slutförts återvände BSL för att konstruera 12 tillfälliga ankare för att hålla tillbaka hållarpålarna på platsens östra sida. BSL avslutade pålningsprojektet i slutet av 2007.

BuildAbility lade sedan ut arbete för konstruktionen av betongskalet till O'Donnell, som monterade två tornkranar i vardera änden av platsen. O'Donnell använde en formkonstruktionsteknik i samarbete med PERI Ltd. för att konstruera kärnor, pelare och källarväggar. Ett rälsklättringssystem installerades, vilket gav en ställningsbur runt arbetsstyrkan under byggandet. Lyftplattformar användes för att minska utrymmet som upptogs av ställningar. Ett snabbt formsättningssystem av aluminium kallat Skydeck användes för att konstruera golvplattorna. BuildAbility bestämde sig för att använda obunden efterspänd betong, ett ovanligt system i Storbritannien, för golvplattorna eftersom detta gjorde att de blev tunnare och minskade byggtiden.

När betongskalet hade konstruerats påbörjades arbetet med konstruktionen av den tvåvånings stålkrona som möjliggjorde installationen av det komplexa glassystemet. Formade med lådsektioner i de större norra spetsarna och UC-sektioner i de södra spetsarna, levererades vingarna till platsen i bitar som inte var tyngre än 7t på grund av tornkranens viktbegränsningar. Vingarna svetsades sedan på plats med högprecisionssvetsning. Resten av strukturen består av en sammansatt design med kolumner av exponerade cirkulära ihåliga sektioner (CHS), som fungerar som ett arkitektoniskt inslag. Tyngre 600 mm (24 tum) djupa plåtbalkar installerades i mitten av kronan för att stödja fönsterputsmaskinen. Huvuddelen av stålverket för kronan färdigställdes i december 2009, med sekundärt stålverk som beklädnaden fästes på som senare installerades.

Kuben från kanalen

JT Hawkes (elektriska entreprenörer) som samarbetade med Robert Prettie och Co tilldelades ett kontrakt på 28 miljoner pund för HVAC, mekaniska och elektrotekniska arbeten vid anläggningen och de kontrakterade därefter Hattersley för att installera HVAC Compact Hook-Up-enheter. Enheterna tillhandahåller flödeskontroll, flödesmätning, system- och spolspolning och isoleringsförmåga från en enda kompakt och lätt enhet. Byggda av brons och DZR-mässing kan de användas för kyl- och värmevattensystem från –10°C till 120°C.

Den tyska beklädnadstillverkaren HAGA vann kontraktet på 11 miljoner pund för att designa, tillverka och installera den distinkta beklädnaden, där BDC gav företaget 1 miljon pund i förskott när kontraktet tilldelades. HAGA anlitade Polypipe Ventilation för att tillverka över 200 ventilationsaggregat som transporterades till HAGAs fabrik i Tyskland och installerades i beklädnaden för fretwork. Dessutom anlitade HAGA Wicona för att hjälpa till med tillverkningen av beklädnadspanelerna, vilket gör det till det största projektet i Storbritannien för företaget.

Från och med början av 2010 installerade Wöhr Parking Systems ett automatiskt bilparkeringssystem för 339 i byggnadens tre källarvåningar. Bilar når parkeringen genom att gå in genom byggnad B och gå in i ett av de fyra hissgaraget. Installationen är den största i sitt slag i Storbritannien.

Inredningsprocessen av kontorslokalen för Highways Agency av JD Interiors med JT Hawkes (elentreprenörer) och Robert Prettie tog 35 veckor att slutföra. Faciliteter som tillhandahålls inkluderar toalettblock, duschrum, köksutrymmen, första hjälpen-områden och bönerum. Receptionen var inredd med ekpaneler i tak och väggar, glasväggar och receptionsdisk. Highways Agency flyttade sina Broadway-kontor på Five Ways till The Cube i maj 2010.

Ekonomiska problem

För att finansiera byggandet av The Cube kontaktade Birmingham Development Company Lloyds TSB , som hade finansierat företagets tidigare framgångsrika utveckling The Mailbox. Lloyds TSB gick med på att finansiera utvecklingen som den enda inkasseraren och gav ett spekulativt lån på 87 miljoner pund som skulle utfärdas i etapper i enlighet med projektets olika faser.

Men mot bakgrund av en utmanande fastighetsmarknad kallade Lloyds Banking Group den 26 mars 2010 in PricewaterhouseCoopers som administratörer till BDC och BuildAbility, efter att ha misslyckats med att komma överens om ytterligare finansiering för projektet. Det ryktades att den extra finansieringen begärdes av BDC på grund av en budgetöverskridande som ett resultat av de komplexa design- och konstruktionsmetoderna.

PricewaterhouseCoopers började med att samla de viktigaste underleverantörerna på plats och gick med på att slutföra projektet, som redan var 80 % färdigt, med ny finansiering säkrad från Lloyds TSB.

Arkitektur

De kubiska dimensionerna av huvuddesignelementet ger namnet på utvecklingen. Byggnaden består dock av tre etapper där kuben är en av dem. Byggnaden är byggd av betong, med två brandbekämpningskärnor som reser sig upp på vardera sidan av byggnaden.

Birmingham-födde Ken Shuttleworth , som ritade Londons Gherkin -byggnad med Norman Foster , har uppgett att designen frammanar stadens industriella arv.

Beklädnaden för mig försöker återspegla Birminghams tunga industrier som jag minns som barn, metallplåtverken och bilfabrikerna - och insidan är mycket kristallin, helt i glas; för mig är det som smyckessidan av Birmingham , glödlamporna och delikata saker - det försöker återspegla Birminghams essens i själva byggnaden.

Bas

Framsidan av kuben

På marknivå finns en helglasad bas som är två våningar hög på kanalhöjden och en våning på höjden på Commercial Street-höjden, till lutningarna över platsen. Basen rymmer två av de fyra butiksnivåerna, med bottenvåningen som också rymmer offentliga toaletter och en hälsoklubb och ett spa som drivs av Hotel Indigo ovan, som kommer att nås diskret av hotellets huvudhissar.

Våningen under kanalens dragbana kommer att vara ett innergårdsområde med ett offentligt konstverk på £250 000 skapat av Wolverhampton -född graffitikonstnär Temper. Upp genom byggnaden från innergården är ett sexsidigt, vridet atrium som låter regn falla in på innergården med skydd från gångvägar på de övre planen och skärmtak. Tillträde till våningarna ovanför tillhandahålls av rulltrappor.

Kub

Sitter ovanpå basen, är ett perfekt kubelement som mäter 53,1 m (174 fot) i höjd, bredd och bredd. Kuben består av 16 våningar, med detaljhandel fördelat på de två nedre våningarna, kontorslokaler på ovanstående fem våningar, bostadslägenheter på ovanstående nio våningar, där översta våningen i kuben delas med Hotel Indigo . Cube bostadslägenheter är separerade i östra och västra flygeln. Östra flygeln är strikt begränsad till ägare, enligt kontrakt är det inte tillåtet att hyra ut. West Wing är köp att hyra, ägaren kan ockupera lägenheterna eller hyra ut till hyresgäster. Östra och västra flygeln har anslutningar på varje våning inne i byggnaden, men låsta branddörrar hindrar åtkomst till olika flyglar. Höjden från golv till våning på butiksvåningarna kommer att vara 4,5 meter (15 fot), medan denna reduceras till 3,75 meter (12 fot) på kontorsvåningarna och ytterligare reduceras till 3 meter (10 fot) på bostads- och hotellvåningarna.

Kanalsidans höjd som visar öppning på bostadsnivå och kronan.

Utsidan av kuben kläds i glaserade och guldfärgade anodiserade aluminiumpaneler med strukturell silikonbindning till stolparna. Det finns totalt över 2 100 paneler som används, där aluminiumpanelerna skjuter ut 300 millimeter (12 tum) från glaset. Beklädnadsenheterna tillverkades i längderna 3 m (10 fot) och 3,75 m (12 fot), beroende på golv till golvhöjd. Varje panel designades på en 750 mm (2 fot) geometrisk modul, vilket bibehöll illusionen att varje våning var lika hög. Isolering lades till bakom metalllådorna i beklädnadsenheterna.

Atriet som stiger genom kuben gjorde att det behövs beklädnad på insidan. Detta kommer att bestå av polyesterpulverlackerade aluminiumstolpar och akterspegel som innehåller dubbelglasade enheter, samt polyesterpulverlackerade aluminiumpaneler med en yttre glaserad panel och en keramisk fritta-applikation, vilket kommer att skapa ett konsekvent glansigt utseende i hela atriet. Dessa kommer att bindas med strukturell silikon. Vid den punkt där bostadsnivåerna börjar expanderar atriumet ut och skapar en öppning i kanalförhöjningen av kubens fasad. Öppningen kommer att hålla ett stort bandverk av olika former av olika storlekar, konstruerade av stållådsektioner. Dessa täcktes sedan med ett beklädnadssystem som överensstämde med det som användes längs exteriören. Längs toppen av bandverket kommer det att finnas en tillverkad fackverkssektion, sammansatt av fyra delar, som kommer att ge sidostabilitet i bandet.

The Cube erbjuder endast conciergeservice till invånare i East Wing. Conciergen, tar hand om paket ankomst, ger användbar information för boende och närvarande 24 timmar. Invånarna i West Wing är strikt begränsade till att använda conciergeservice som erbjuds av Cube, även om en conciergedisk finns vid ingången till West Wing men aldrig tagits i bruk som conciergeservice.

krona

Utsikt från restaurang på plan 24, med utsikt mot nordväst

Det tredje elementet är kronan i två våningar som sitter ovanpå kubelementet. Det är två våningar högt och kommer att inrymma faciliteter för boutiquehotellet och en takrestaurang med skybar som erbjuder panoramautsikt över stadens centrum. Till skillnad från resten av kuben är kronan konstruerad av en stålram på grund av glasningens komplexitet. Fyra av hörnen hänger över kanten på kubelementet, vilket skapar en kantig form. Restaurangen designades av Conran & Partners och skulle drivas av D&D London , i deras första satsning utanför London , men de drog sig senare. Den nya restaurangen kallad "Steakhouse Bar and Grill" av Marco Pierre White öppnade i december 2011. Den tar upp hela 14 000 sq ft (1 300 m ² ) översta våningen i programmet som en del av en investering på 10 miljoner pund från Sanguine Hospitality Limited.

Byggnad B

Byggnad B är namnet på entréblocket till bilparkeringsgaraget, som använder ett automatiserat bilstaplingssystem. Tegelbyggnaden hyser växt på taket, dold av en tegelbräckning. Tillgång till byggnaden sker via rulljalusier i stål på Commercial Street.

externa länkar