Temco T-35 Buckaroo

T-35 Buckaroo / TE-1
Den första YT-35:an för utvärdering av USAF
Roll	tränare
Nationellt ursprung	Förenta staterna
Tillverkare	Temco flygplan
Första flygningen	1948, (TE-1B: 20 ​​februari 1950)
Introduktion	1948
Primär användare	Saudiarabien
Antal byggt	26
Utvecklad från	Globe Swift

Temco T-35 Buckaroo (företagsbeteckning TE-1 ) designades i slutet av 1940-talet som en extremt billig tränare för kommersiella och militära marknader. Temcos misslyckande med att säkra en USA:s flygvapen för Buckaroo tvingade den att vända sig till icke-amerikanska regeringar för att hålla igång produktionslinjerna, men ändå realiserades bara ett fåtal exportordrar .

Design och utveckling

Tidigt 1948 fick Temcos president, Robert McCulloch, en förfrågan från den filippinska regeringen som uttryckte intresse för en tandemtränarversion av Swift. Den första TE-1A var en modifiering av Swift GC-1B , handbyggd efter grova layoutritningar, den största skillnaden i utseende var tandemsätesarrangemanget som resulterade i en smal vindruta och en långsträckt tvådelad kapell med en fast bubbla på baksidan. Denna TE-1A-prototyp färdigställdes sent 1948. Efter inledande flygtester ersatte en 145 hk (108 kW) Continental-motor den ursprungliga 125 hk (93 kW) installationen.

Tidigt 1949 fick Temcos ledning besked om att United States Air Force (USAF) planerade att hålla en tävling om en ny primär/bastränare. Temco byggde ytterligare två prototyper för den här tävlingen och lade till några mindre förbättringar när tiden tillåts. De tre flygplanen utsågs till YT-35 av flygvapnet. Temco tävlade med två andra träningsflygplan, nämligen Fairchild XNQ-1/T-31 och Beechcraft Model 45 . Den 24 februari 1949 valde utvärderingsnämnden för flygvapnets tränare Beech Model 45 med en omröstning fyra mot en med Temcos TE-1A en avlägsen tredje. På grund av budgetnedskärningar avbröts USAF-programmet till slut det året.

Även om USAF hade beslutat sig emot TE-1A, hade intresset ökat från utländska regeringar, särskilt Republiken Filippinerna . Efter en studie av tävlingsutvärderingen beslutade Temco att gå vidare med ett program för att förbättra TE-1A. Några av redesignerna inkluderade:

1. En 3-tums (8 cm) ökning av den totala längden på flygkroppen och en förändring av dess tvärsnitt för att vara mer kompatibel med tandemsätena.
2. Den horisontella svansen höjdes 9 tum (23 cm).
3. Ving- och flygkroppsfiléer tillkom.
4. Förbättrade landningsställ med omplacering av huvudredskap för att förbättra markhanteringsegenskaperna.
5. Strukturell förbättring av vingen för att möta 9 G-belastning.
6. Ändringar av utrustning och utrustningsinstallation gjordes inklusive en ändring från ett 12-volts till ett 24-volts elektriskt system och radioinstallationsändringar för att möta flygvapnets standarder.

Samtidigt med all denna omdesign hade Temco beslutat att bygga, på spekulationer, 10 av dessa produktionsmodeller som drivs av 145 hk (108 kW) motorer.

Verksamhetshistoria

Sent 1949 med ingenjörskonsten och verktygen till cirka 75 % klara, deltog tre av de omdesignade TE-1As YT-35 i den återupplivade USAF-tränartävlingen som började 1950. Ett utvärderingsprogram med studenter som flyger tävlande flygplan skulle hållas på Randolph Air Force Bas . Efter mottagandet av USAF-ordern beslutade Temco att utöver de omfattande ändringar som hade gjorts på TE-1A, skulle en 165 hk (123 kW) Franklin-motor installeras. USAF gick med på förändringen, med denna modell betecknad TE-1B och fick namnet "Buckaroo". Utvecklingen av TE-1A och TE-1B fortsatte samtidigt. TE-1A var avsedd för export, och TE-1B var för USAF. En TE-1A köptes av det israeliska flygvapnet och en andra köptes av det grekiska flygvapnet .

levererades de tre YT-35 Buckaroos till Randolph AFB för att tävla med YT-34 Mentor , Fairchild T-31 , Boulton Paul Balliol och de Havilland DHC-1B Chipmunk tränarna. Senare 1950 Koreakriget många amerikanska militärprogram, inklusive YT-35-utvärderingen. Flygplanet hamnade på James Connally Air Force Base, nu kallad TSTC Waco Airport nära Waco, Texas .

1950 Temco T-35A, N904B (tillverkarens serienummer: 6005) är privatägt.

Efter 10 månaders rigorösa tester returnerades de tre YT-35:orna till Temco i slutet av juli 1951 för fabriksöversyn. De tilldelades sedan till Goodfellow Air Force Base där senare alla tre såldes som överskott.

Majoriteten av TE-1B såldes till Saudiarabien (betecknad T-35A ) genom USAF under programmet för ömsesidigt försvar . Temcos kontrakt med saudierna krävde tio T-35A-flygplan och tillräckligt med reservdelar för att hålla dem igång i flera år. Det saudiarabiska flygplanet T-35A inkluderade två 30-kaliber maskingevär , en monterad inuti varje vinge och tio 2,75-tums raketer , fem monterade under varje vinge .

Både Italien och Israel köpte en singel TE-1B Buckaroo 1948. 1950 utvärderades det israeliska flygplanet mot Fokker-instruktören och DHC-1 Chipmunk för möjlig användning som tränare med IAF- flygskolan . Förlorade tävlingen, singeln Buckaroo gick i pension i slutet av 1950 eller början av 1951.

Varianter

Modell TE-1A

Företagsbeteckning för Franklin 6A4-165-B3- motorversionen, sex byggda (inklusive tre som YT-35).

Modell TE-1B

Företagsbeteckning för Continental C-145-2H- motorversionen, tio byggda som T-35A.

YT-35

modell TE-1A med Franklin 6A4-165-B3- motor för utvärdering av United States Air Force, tre byggda.

T-35A

modell TE-1B levererad till Saudiarabien under Mutual Defense Aid Program, tio byggda.

Operatörer

Grekland

• Grekiska flygvapnet - Endast ett flygplan.

Israel

• Israeli Air Force – En TE-1A för utvärdering

Italien

• Italienska Air Force – En TE-1A mottog endast 1950

Saudiarabien

• Royal Saudi Air Force – Tio T-35A

United States

• United States Air Force – Tre YT-35 för utvärdering

Överlevande flygplan

En T-35A visas i Riyadh , Saudiarabien. Två T-35A återvunna från en saudisk öken " bengård " ägs av The International Swift Association i Aten, Tennessee, USA. För närvarande är fem Buckaroos registrerade i USA.

Specifikationer (Temco Buckaroo TE-1B)

Data från Jane's All The World's Aircraft 1953–54

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 6,60 m (21 fot 8 tum)
• Vingspann: 29 fot 4 tum (8,94 m)
• Höjd: 1,867 m ( 6 fot 1 + 1 ⁄ 2 tum)
• Vingarea: 12,4 m ² .
• Aerofoil : NACA 23015 (rot), NACA 23009 (tips)
• Tomvikt: 1 300 lb (590 kg)
• Bruttovikt: 1 920 lb (871 kg)
• Bränslekapacitet: 32,5 US gal (27,1 imp gal; 123 L)
• Motor: 1 × Franklin 6A4-165-B3 6-cylindrig luftkyld horisontellt motsatt motor, 165 hk (123 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 156 mph (251 km/h, 136 kn) vid havsnivå
• Räckvidd: 548 mi (882 km, 476 nmi)
• Servicetak: 17 000 fot (5 200 m)
• Klättringshastighet: 1 000 fot/min (5,1 m/s)
• Tid till höjd: 32,7 min till 12 000 fot (3 700 m)

Beväpning

• Gevär: 2×,30 tum (7,62 mm) maskingevär i vingar
• Raketer: Ställ för tio 2,75 tum (70 mm) raketer

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

• Beechcraft T-34 Mentor
• de Havilland DHC-1B Chipmunk
• Fairchild XNQ

Relaterade listor

• Lista över militära flygplan i USA

Bibliografi

•   Andrade, John. US Militära flygplansbeteckningar och serier sedan 1909 . Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0 904597 22 9
• Bridgman, Leonard (red.). Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . London: Jane's, 1953.
• Dorr, Robert F. "Temco YT-35 Buckaroo Trainer." Aviation News Vol. 19, nr. 18 januari 1991.
• Green, William och Gerald Pollinger. Världens flygplan . London: Macdonald, 1955.
•   "Temcos tandemtränare." Air-Britain Aviation World , våren 2018. s. 35–38. ISSN 1742-996X .

externa länkar

• Pirep T-35 Buckaroo
• Temco YT-35 'Buckaroo'
• "Israeli Air Force – Flyginstruktion – Temco TE-1A Buckaroo" . israeliska flygvapnet . israeliska flygvapnet . Hämtad 2014-08-17 .
• Lednicer, David (14 juli 2007). "Bild på Temco T-35 Buckaroo (TE-1) flygplan N77634 (c/n 1)" . Airliners.Net .