Storhertiginnan Charlottes bro

Storhertiginnan Charlotte Bridge Röda bron Groussherzogin-Charlotte-Bréck Rout Bréck
Bron förbinder Limpertsberg (vänster) med Kirchberg (höger)
Koordinater
Bär	4 körfält på N51 , stadsspårvagnslinje 1 , nationell cykelväg 2, fotgängare
Går över	River Alzette , stadsdelen Pfaffenthal i Luxemburg
Plats	Luxemburg stad
Officiellt namn	Storhertiginnan Charlottes bro
Andra namn)	Röda bron
Uppkallad efter	Storhertiginnan Charlotte
Hemsida	www .luxembourg-city .com /sv /place /monuments /grand-duchess-charlotte-bridge
Egenskaper
Design	Smet-stolpe styv rambro
Material	Stål
Total längd	355 m (1 165 fot)
Bredd	26,58 m (87 fot)
Höjd	75 m (246 fot)
Längsta spann	234,10 m (768 fot)
Antal spann	3
Historia
Arkitekt	Egon Jux
Byggstart	20 april 1962 (Initiala grundarbeten) 20 juni 1963 (Ceremoni för ankomsten av det första segmentet av stödstrukturen)
Slut på bygget	2 juni 1965
Öppnad	24 oktober 1966 ( 1966-10-24 )
Plats

Storhertiginnan Charlotte-bron ( luxemburgska : Groussherzogin-Charlotte-Bréck , franska : Pont Grande-Duchesse Charlotte , tyska : Großherzogin-Charlotte-Brücke ) är en vägbro i Luxemburg City , i södra Luxemburg . Den bär N51 över Alzette och förbinder Avenue John F. Kennedy i Kirchberg med Boulevard Robert Schuman i Limpertsberg . Bron är också känd som Röda bron ( Luxemburgska : Rout Bréck , tyska : Rote Brücke , franska : Pont Rouge ) på grund av dess distinkta röda målning. Det är huvudvägen som förbinder stadens centrum, Ville Haute , till Kirchberg, platsen för stadens Europeiska unionens institutioner .

namn

Bron döptes officiellt efter storhertiginnan Charlotte av Luxemburg under ceremonin för ankomsten av den första sektionen av stödstrukturen den 20 juni 1963. På grund av den distinkta röda färgbeläggningen på dess lådbalkstruktur har invånarna ofta kallat den för bron. "Röda bron". LuxTram bekräftade denna populära titel för bron och slog sig fast på namnet "Rout Bréck - Pafendal", för sin nya spårvagnshållplats omedelbart före bron på Kirchberg-infartsvägen, som öppnade den 10 december 2017.

Rutter

Bron Grand Duchess Charlotte transporterar motorfordon , spårvagnar , fotgängare och cyklar . Tillsammans med infartsvägen Kirchberg, Avenue John F. Kennedy, och infartsvägen Limbertsberg, Boulevard Robert Schuman, utgör bron en del av Luxemburgs nationella väg 51 ( N51 ). Sedan den 28 juli 2018 utgör bron också en del av City Spårvagnslinje 1 , som drivs av LuxTram, som använder räls installerade i ytan av däcket under renoveringsarbeten som utfördes från 2015 till 2018. Spårvagnar som trafikerar linjens brosektion, använd bland annat batterier ombord för dragkraft, laddade av luftledningar någon annanstans på rutten. Dessutom är brons cykelbana formellt utpekad som en del av Luxemburgs nationella cykelväg 2, på väg mot Echternach .

Historia

Designtävling

1952, efter ett misslyckande mellan partnerländerna att komma överens om en permanent plats, blev Luxemburg den tillfälliga säte för institutionerna för den nyskapade Europeiska kol- och stålgemenskapen (EKSG). 1957 enades EKSG:s " inre sex " stater om att påskynda samarbetet med 1958 års inrättningar av Europeiska atomenergigemenskapen (Euratom) och Europeiska ekonomiska gemenskapen (EEG). I ett försök att bli den permanenta "huvudstaden" i vad som senare skulle bli känt som Europeiska gemenskaperna, försökte Luxemburgs regering främja utvecklingen av Kirchbergplatån för deras användning. Men nyckelfaktorn i Kirchbergs i stort sett outvecklade terräng, trots dess närhet till stadskärnan, var dess relativa otillgänglighet från Luxemburgplatån, på vilken Luxemburgs historiska centrum ligger. 1957 lanserade den luxemburgska regeringen en tävling för design av en bro som skulle sträcka sig över den 75 m djupa Pfaffenthal- dalen, genom vilken Alzette rinner, och länka samman Kirchbergplatån, med Limpertsberg, på Luxemburgplatån. Sextio-nio mönster lämnades in med myndigheter som slog fast en vinnande design av den tyske arkitekten Egon Jux .

Konstruktion

Byggnadsarbetet på grunden av bron startade den 20 april 1962, med det första segmentet av brostrukturen som anlände den 20 juni 1963, markerat av en ceremoni som regeringen deltog i i närvaro av storhertiginnan Charlotte. Komponenterna i de dubbla lådbalkarna som bildar brons struktur monterades först i Tyskland , innan de transporterades, i 3 m gånger 13 m segment, till platsen med tåg och sedan på väg. Den sista lådbalken lyftes på plats den 28 oktober 1964, och byggnadsarbetena slutfördes den 2 juni 1965. Bron utsattes för överbelastningstester som involverade samtidig passage av tolv M48 Patton-tankar på 42 ton vardera, som ställdes till förfogande av belgiska armén . Slutligen öppnades bron officiellt för trafik den 24 oktober 1966 av storhertiginnan Charlotte.

Renoveringar

Mellan 1980 och 1985 fick bryggdäcket en ny yta och 1989 målades bron om för första gången. Säkerhetsbarriärer i plexiglas restes 1993.

Betydande förändringar och renoveringar av bron ägde rum mellan 2015 och 2018 och kostade cirka 40 miljoner euro , som en del av planerna på att återinföra spårvagnar till Luxemburgs transportinfrastruktur. Vägdäcket förstärktes och breddades och två spårvagnslinjer lades till, vilket minskade vägtrafiken från tre till två körfält i varje riktning. Dessutom fick bron ett nytt lager färg, nya säkerhetsbarriärer och ny belysning.

Egenskaper

Struktur och funktioner

The Grand Duchess Charlotte Bridge är av en styv- ram- brodesign med smetstolpar. De lutande benen varierar i längd, de på Limpertsbergssidan mäter 40,6 m medan de på Kirchbergssidan mäter 38,7 m.

Däcket är 355 m långt och består av tre element, 95,42 m, 152,56 m respektive 107,02 m i längd. Vägdäcket ligger 75 meter ovanför floden Alzette och består av en ortotropisk platta av stål som stöds av två parallella lådbalkar, var och en 6 m bred. De asfalterade gångvägarna var ursprungligen 2,1 m vardera breda, med renoveringar utförda mellan 2015 och 2018, vilket ökade till 3,69 m på södra sidan och 2,55 m på norra sidan. Båda sidorna av brodäckets bredd skyddas av en 2,70 m hög säkerhetsbarriär bestående av lameller i rostfritt stål. Totalt, efter renoveringen 2018, ökades brodäckets bredd från 25,07 m till 26,58 m.

Innan renoveringsarbetena slutfördes 2018, tillhandahölls belysningen av konventionella höga gatubelysningar längs mitten av den centrala trafikbarriären på brodäcket. Efter renoveringsarbeten sprids belysningen nu ut på brodäcket från lysdioder monterade längs de invändiga sidorna av säkerhetsbarriärerna av stållameller, och vardera sidan av trafikbarriären skiljer färdriktningarna åt, med omväxlande intervall, i syfte att skapa en mer estetiskt tilltalande utseende, och tillåt en direkt siktlinje från ena sidan av bron till den andra, utan skymd av gatlyktor.

Brons totala vikt är cirka 5 200 ton inklusive 4 785 ton stål .

Den distinkta röda färgbeläggningen av lådbalksstrukturen är resultatet av ett medvetet beslut av konstruktörerna att göra bron märkbar, även i dimmiga eller obskyra förhållanden.

Skenor fästa på insidan av lådbalkarna under brodäcket tillåter användning av en fordonsplattform för brounderhåll.

Däckslayout

Efter slutförandet av 2018 års renoveringsarbete inkluderar brodäckslayouten, från norr till söder:

• en 2,55 m bred gångväg;
• en tvåfilig spårväg, användbar för utryckningsfordon , med en total bredd av 6,60 m;
• en 0,4 m säkerhetsbuffert för vägtrafik;
• en vägbana bestående av två körfält vardera 3 m breda, som leder trafik mot Limbertsberg;
• en 1 m bred trafikbuffertzon med barriär;
• en vägbana bestående av två körfält vardera 3 m breda, som leder trafik mot Kirchberg;
• en 0,4 m säkerhetsbuffert för vägtrafik;
• ett 3,69 m brett körfält markerat för användning som gång- och dubbelriktad cykelbana.

Arv

Utveckling av Kirchbergs Europadistrikt

Även om EG, och senare Europeiska unionen (EU), aldrig beslutade om ett enda säte för sin grund, gjorde byggandet av Grand Duchess Charlotte Bridge det möjligt för Luxemburg att idag betraktas som en av EU:s tre de facto huvudstäder . Bland andra institutioner baserade på Kirchberg finns EU-domstolen, Europeiska investeringsbanken och Europeiska revisionsrätten . Etableringen av den europeiska stadsdelen i Kirchberg ledde till den ytterligare framgångsrika stadsutvecklingen av kvarteret som främjades av FondsKirchberg.

År 2016, för brons femtioårsjubileum, gavs ut ett frimärke tillverkat av den tyska konstnären Anita Wünschmann och ett minnesmynt på 2 euro .

Självmord

Mellan Grand Duchess Charlotte Bridges öppning 1966 och i dag har mer än 100 personer begått självmord genom att hoppa från bron. 1991 spelade den luxemburgska regissören Geneviève Mersch (lb) in en kort 21-minuters dokumentär , kallad "The Red Bridge" (lb) , där invånare i Pfaffenthal, nedanför bron beskrev sina hemska och makabra upplevelser när de bevittnade efterdyningarna av självmorden. 1993 beslutade den luxemburgska regeringen att sätta upp en säkerhetsbarriär i plexiglas för att förhindra att fler självmord inträffade. Som en del av renoveringsarbetet på bron ersattes dessa 2017 med den nya lamelldesignen i rostfritt stål.

Fotnoter

• Kinnen, Ferdinand (1967). "Construction de Pont Grande-Duchesse Charlotte" (PDF) . Revenue Technique Luxembourgeoise . 4 .

externa länkar

• Storhertiginnan Charlotte Bridge vid Structurae
• Luxemburg stad: Storhertiginnan Charlotte-bron
• Le Pont Rouge på IMDb