Stenkrypning

Hummer H3 i Moab, Utah

Stenkrypning är en extrem form av terrängkörning med hjälp av specialiserade fordon, allt från lager till mycket modifierade för att övervinna hinder. I bergkrypning kör förare vanligtvis mycket modifierade fyrhjulsdrivna fordon som lastbilar , jeepar och " vagnar " över mycket hård terräng. Körplatser inkluderar stenblock, bergsfot, stenhögar, bergsleder etc.

Rockcrawling handlar om långsam hastighet, försiktig och exakt körning och högt vridmoment som genereras genom stora växlingsreduktioner (100:1 eller mer) i fordonets drivlina. Stenkrypare kör ofta upp, ner och över hinder som verkar oframkomliga.

Rockcrawling-tävlingar sträcker sig från lokala evenemang till nationella serier. Dessa består av 100–200 yard (91–183 m) långa banor med hinder uppsatta med grindar, liknande ett slalomlopp.

Grunderna för stenkrypning

Fordonen

Jeep Rubicon Rock Crawling

De vanligaste fordonen inkluderar Jeep (Chrysler och Mitsubishi-varianterna), Lada Niva , BAW , Nissan Patrol , Toyota Hilux , Toyota Land Cruiser , Land Rover , Mercedes-Benz G-Class , Santana PS-10 , Ford Bronco , Suzuki Samurai , International Harvester Scout bland många andra fyrhjulingar. Dessa fordon är utrustade med specialanpassade delar. Rock Crawlers kan byggas av ett brett spektrum av företag såväl som i folks garage. Kraft är vanligtvis inte ett problem, eftersom bergskrypare vanligtvis sänker sina utväxlingsförhållanden för att köra långsammare över hinder utan att motorn stannar. Dessa anpassade delar kan inkludera:

  1. spärrdifferentialer _
  2. högre terrängdäck
  3. uppgraderad fjädring
  4. fyrhjulsstyrning
  5. kraftiga styrkomponenter _
  6. rullbur för förarens skydd
  7. sänkt växel i någon av eller hela växellådan , växellåda ( inklusive ofta användning av en andra växellåda för att minska växlingen ännu mer) eller axeldifferentialer
  8. vinschar
  9. kroppsskydd (vipppaneler, rörskärmar, etc.)
  10. beadlocks (låser däcken till fälgarna för lågt däcktryck)
  11. långväga stötdämpare , fallbyglar, fjädrande omvandlingar (för att öka hjulrörelsen), spiralfjäder/stötkombinationer och uppgraderade kontrollarmar
  12. portalaxlar

Överdimensionerade lågtrycksdäck, knöliga, lera-terrängdäck används. De flesta fordon har en lågväxlad växellåda för att göra det mesta vridmomentet i de låga hastigheterna som används för bergkrypning. Fjädringsmässigt har bergkrypande fordon ibland eftermarknadslyftsatser installerade , vilket höjer chassit och ökar fjädringsflexibiliteten, även om stenkrypare som kör de tuffare stigarna ofta har tillverkade fjädringssystem eller hemmamonterade lövpaket för att billigt uppnå målen, gör det lättare att köra över större hinder med mindre risk för skador på fordonet. De flesta fjädringar är gjorda för att vara mycket flexibla, vilket gör att den maximala mängden däckarea kan komma i kontakt med marken, samtidigt som fordonet hålls så lågt som möjligt. På grund av den motstridiga karaktären hos dynamiken och behoven hos fordon som kör stenkrypning och motorvägar, är det inte ovanligt att modifiera ett fordon enbart för terränganvändning.

När ett fordon väl bedöms som "enbart terräng", dvs inte kört på gatan och släpt till stigar eller OHV-parker ( Off-Highway Vehicle ), då är modifieringsmöjligheterna oändliga.

De som har de ekonomiska resurserna kan bygga sin egen stenkrypare. Den största fördelen med detta tillvägagångssätt är att ägaren har fullständig kontroll över vad deras fordon kan, eftersom varje del av fordonet kan specialdesignas. Att skaffa sponsorer kan hjälpa till att täcka en del av dessa kostnader.

Spotters

En Spotter är någon som hjälper en förare att navigera i svåra eller knepiga delar av en bana. De hjälper oftast i situationer där föraren inte kan se rutten eller på stigar med en mängd olika hinder.

R/C stenkrypning

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rock_crawling&oldid=1132553460 "