Stena Line Holland BV

Stena Line Holland BV är ett dotterbolag till Stena Line som driver färjelinjer mellan Harwich och Killingholme på Englands östkust och Hook of Holland och Europort i Nederländerna . Huvudkontoret ligger i Hook of Holland i Nederländerna. Förutom under de två världskrigen har det funnits en kontinuerlig trafik mellan dessa två länder, till en början av järnvägsbolagen som trafikerar Englands östkust tillsammans med Stoomvaart Maatschappij Zeeland, ett holländskt färjebolag. 1990 hade Stena Line köpt båda delarna och Stena Line Holland BV kom till.

Hook of Holland – Harwich

En passagerartrafik har opererats från Harwich till Hook of Holland sedan slutet av 1800-talet förutom en paus under andra världskriget. Fram till 1990 drevs rutten av två företag: ett brittiskt och det andra holländskt; men sedan dess har Stena Line BV trafikerat denna rutt.

Ruttens historia

I slutet av 1800-talet fick Great Eastern Railway (GER), som ville konkurrera med sina rivaler som var verksamma från Kent- kusten till Frankrike och Belgien , rättigheterna att tillhandahålla en last- och boskapsservice till Rotterdam . Efter att först ha använt chartrat tonnage fraktade de passagerare med hjulångaren Zealous 613 gt, byggd 1864 på Themsen av J & W Dudgeon . Dudgeon levererade även den 1865-byggda Avalon, 670 gt, som drevs av en tvåcylindrig oscillerande motor som gav en hastighet på 14 knop.

När tjänsten först startade, var fartyg på väg till Rotterdam tvungna att ta sig över Brielle Bar för att komma in i floden Maas med tillgång endast möjlig vid högvatten . Saker och ting förbättrades 1872 med öppnandet av New Waterway som gick förbi Brielle Bar. Den stora östliga hjulångaren, Richard Young, var det första havsgående fartyget som använde direktlänken till staden.

1883 flyttade Great Eastern Railway sin engelska bas från Harwich town till Parkeston Quay och 1893 flyttade sin holländska verksamhet från Rotterdam till den nya järnvägsterminalen vid Hook of Holland . Det första fartyget som anlöpte "Hook" var ångbåten Cambridge byggd 1886 på 1 194 gt.

1893 byggde GER dubbelskruven Chelmsford för att öppna en ny natttjänst. Den nya terminalen i Hook var belägen på den nordvästra änden av New Waterway och detta sparade två timmar på passagen till själva Rotterdam. Den nya rutten gjorde det möjligt för passagerare att lämna London på kvällen och, efter ankomst i Hook före kl. 06.00, vara i Amsterdam vid frukosttid och nå Berlin i slutet av dagen.

Tjänsten blev snabbt populär, och GER använde tre fartyg för att erbjuda nattseglingar varje väg, varje dag utom lördag. År 1904 hade GER upphört med sin verksamhet till Rotterdam. Holländarna hade sina egna tjänster från Flushing , som drevs av Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) som skapades 1875, som först gick till Queenborough nära Sheerness och sedan till Folkestone .

Den 1 januari 1923 efter den påtvingade omgrupperingen av järnvägsbolagen kom sträckan under kontroll av London och North Eastern Railway .

1926 flyttade SMZ sin engelska hamn till Harwich för att tillhandahålla dagseglingar men började inte använda Hook of Holland förrän efter andra världskriget. Efter båda världskrigen blev Hook en viktig hamn för trupprörelser, dessa operationer fortsatte till 1961.

Efter andra världskrigets fartyg på denna rutt inkluderade John Brown byggda Arnhem (1946). Den 1 januari 1948, efter förstatligandet av det brittiska järnvägsnätet, kom sträckan under kontroll av British Railways . 1950 togs Amsterdam , också byggt av John Brown, i bruk; 1963 byggdes den eleganta Avalon för denna rutt. SMZ lade till motorfartyget Koningin Wilhelmina 1960.

1968 togs de två Ro-Ro passagerarfartygen (det brittiska ägda St George och det holländskt ägda Koningin Juliana) i trafik, St George i juli och Koningin Juliana i oktober. Denna helt integrerade tjänst drevs från november 1968 under Sealink- fanan med varje fartyg som lämnade hamn på dagen och återvände över natten.

1984 köptes Sealink av Sea Containers som fortsatte att driva den brittiska verksamheten under namnet Sealink. 1989 förvärvades SMZ av Stena Line och 1990 köpte Stena Sealink, så för första gången var den holländska och brittiska verksamheten under samma ägande.

Verksamhet under Stena BV

1990, när Stena Line tog kontroll över rutten, trafikerades Harwich till Hook of Holland-tjänsten med två passagerar- och ett ro-ro-fraktfartyg. Detta fortsatte till den 2 juni 1997, då i och med introduktionen av höghastighetsfärjan Stena Discovery de två konventionella färjorna togs av linjen och ytterligare en godsfärja introducerades.

Sedan 1996 har Stena Line, i samarbete med Anglia Railways och dess efterföljare (för närvarande Abellio Greater Anglia ) i Storbritannien och Nederlandse Spoorwegen , Netherlands Railways, drivit den integrerade Dutchflyer - tjänsten (som heter Go-London i Nederländerna), en järnväg/sjöförbindelse mellan London och Amsterdam.

I juni 2006 meddelade Stena Line att höghastighetskatamaranfärjan skulle tas ur trafik den 8 januari 2007. Den hade fraktat majoriteten av passagerartrafiken på rutten Hook of Holland – Harwich . Denna tjänst stoppades på grund av de alltför höga kostnaderna för att driva fartyget och konkurrensen från lågprisflygbolagen . Färjan förbrukade 180 000 liter högkvalitativt bränsle dagligen medan den gjorde sina fyra överfarter i hastigheter upp till 45 knop, cirka 75 kilometer i timmen.

Efter att Stena Discovery togs ur drift på rutten Hook of Holland – Harwich lades hon upp i Belfast. 2010 såldes hon till venezuelanska intressen.

För att ersätta Stena Discovery investerade Stena Line 100 miljoner euro i att bygga om de befintliga färjorna på linjen. Ro -Pax- fartygen både förlängdes och konverterades på Lloyd Werft- varvet i Bremerhaven så att de kunde transportera ytterligare passagerare. Båda fartygen är nu 240 meter långa, Stena Britannica förlängs med 28 meter och Stena Hollandica med 52 meter. Stena Britannica återgick i trafik den 12 mars 2007 och Stena Hollandica den 14 maj 2007.

I november 2006 beställde Stena Line två nya fartyg som skulle byggas vid Aker Yards (numera STX Europe ) i Tyskland , för att ersätta Stena Britannica och Stena Hollandica. Dessa fartyg, som nu är i trafik, är de största i Stena Lines flotta hittills. De levererades i maj och oktober 2010.

Fartyg som har opererat mellan Harwich och Rotterdam eller Hook of Holland

Skepp från Great Eastern Railway

Fartygets namn	Tillträdde tjänst	Avslutad tjänst	Bruttotonnage _	Typ av fartyg
Avalon	13 juni 1864	1866	613	Skovelångare
Nitisk	1 augusti 1864	1887	613	Skovelångare
Harwich	1864	oktober 1907	750	Skovelångare
Rotterdam	1864	1908	757	Skovelångare
Avalon	1865	Före 1906	670	Skovelångare
Ravensbury	1865	Förliste 5 mars 1870	621	Skovelångare
Stora Yarmouth	1866	1872	731	Enkelskruvsångare _
Richard Young	mars 1871	1890	718	Paddelångare
Stilla havet	1872	1887	712	Paddelångare
Claude Hamilton	14 augusti 1875	1897	962	Paddelångare
Prinsessan av Wales	den 6 juli 1878	1894	1098	Paddelångare
Lady Tyler	29 maj 1880	1893	951	Paddelångare
Adelaide	23 juli 1880	1896	927	Paddelångare
Norwich	24 juli 1883	1911	1037	Twin Screw Steamer
Ipswich	23 oktober 1883	1905	1037	Twin Screw Steamer
Cambridge	12 februari 1887	25 november 1912	1160	Twin Screw Steamer
Colchester	27 februari 1889	8 mars 1916	1160	Twin Screw Steamer
Chelmsford	31 maj 1893	juni 1910	1635	Twin Screw Steamer
Berlin	10 januari 1894	Förliste 21 februari 1907	1745	Twin Screw Steamer
amsterdam	9 maj 1894	december 1928	1745	Twin Screw Steamer
Wien	11 oktober 1894	23 mars 1930	1753	Twin Screw Steamer
Dresden	29 juni 1897	20 januari 1918 sänkt av UC 22	1805	Twin Screw Steamer
Cromer	22 april 1902	30 augusti 1934	812	Twin Screw Cargo Steamer
Bryssel	19 juni 1902	23 juni 1916 tillfångatagen	1380	Twin Screw Steamer
Yarmouth	1903	27 oktober 1908 Förlorad till sjöss	806	Twin Screw Cargo Steamer
Clacton	7 februari 1905	7 oktober 1914 Rekvirerad	820	Twin Screw Cargo Steamer
Ny marknad	augusti 1907	8 oktober 1914 Rekvirerad	833	Twin Screw Cargo Steamer
köpenhamn	27 januari 1907	Oktober 1914 Rekvirerad	2570	Trippelskruvsångare _
München	16 november 1908	10 maj 1940 Fartyget störtade	2410	Trippelskruvsångare _
St. Petersburg	7 juli 1910	10 december 1939 Rekvirerad	2448	Trippelskruvsångare _
Felixstowe	april 1919	10 februari 1951	892	Enkelskruv lastångare
Frinton	6 november 1919	19 juli 1929	1361	Enkelskruvsångare
St George	juni 1919	16 juli 1929	2676	Trippelskruvsångare _
Antwerpen	juni 1920	1 maj 1950	2957	Twin Screw Steamer
Brygge	27 september 1920	9 september 1940 Rekvirerad	2949	Twin Screw Steamer
Maliner	17 mars 1921	10 maj 1940	2969	Twin Screw Steamer

Fartyg från London och North Eastern Railway och British Railways

Fartygets namn	Datum tillträde i tjänst	Datum återkallat	Tonnage	Typ av fartyg
Sheringham	15 september 1926	juni 1940	1088	Enkelskruvsångare
	23 mars 1946	25 oktober 1958
Wien	15 juli 1929	24 augusti 1939	4227	Twin Screw Steamer
	1 augusti 1945	2 juli 1960
Prag	1930	1 september 1939	4220	Twin Screw Steamer
	14 november 1945	24 december 1947
amsterdam	1930	1 september 1939	4218	Twin Screw Steamer
Arnhem	26 maj 1947	27 april 1968	4891	Twin Screw Steamer
hertig av York	31 maj 1948	19 juli 1963	4325	Twin Screw Steamer
Amsterdam	10 juni 1950	7 november 1968	5092	Twin Screw Steamer
Avalon	25 juli 1963	31 augusti 1974	6584	Twin Screw Steamer
Seafreightliner I	17 maj 1968	30 juli 1986	4043	Twin Screw Motor Container Ship
Seafreightliner II	24 juni 1968	1 augusti 1986	4034	Twin Screw Motor Container Ship
St George	17 juli 1968	5 juni 1983	7356	Twin Screw Ro-Ro Motorship
St Edmund	19 januari 1975	12 maj 1982	8987	Twin Screw Ro-Ro Motorship
Prins Oberon	12 mars 1983	10 juni 1983	7993	Twin Screw Ro-Ro Motorship
St Nicholas	10 juni 1983	19 juni 1991	17043	Twin Screw Ro-Ro Motorship

Fartyg som drivs av Zeeland Steamship Company (SMZ)

Fartygets namn	Datum tillträde i tjänst	Datum återkallat	Tonnage	Typ av fartyg
Oranje Nassau	27 augusti 1945	juli 1954	3053	Twin Screw Steamer
Mecklenburg	21 november 1945	25 oktober 1959	2907	Twin Screw Steamer
Koningin Emma	5 mars 1948	december 1968	4353	Twin Screw Motorship
Prinses Beatrix	31 maj 1948	september 1968	4353	Twin Screw Motorship
Koningin Wilhelmina	7 februari 1960	1 juli 1978	6228	Twin Screw Motorship
Koningin Juliana	17 oktober 1968	8 april 1984	6682	Twin Screw Ro-Ro Motorship
Prinses Beatrix	29 juni 1978	maj 1986	9356	Twin Screw Ro-Ro Motorship
Prins Oberon	11 februari 1983	11 mars 1983	7993	Twin Screw Ro-Ro Motorship
Zeeland	1 april 1984	25 mars 1986	6801	Twin Screw Ro-Ro Motorship
Armorique	25 mars 1986	16 april 1986	5731	Twin Screw Ro-Ro Motorship
Koningin Beatrix	16 april 1986	2 juni 1997	31189	Twin Screw Ro-Ro Motorship
Hertiginnan Anne	januari 1989	februari 1989	9796	Twin Screw Ro-Ro Motorship

Fartyg som drivs av Stena Line BV

Fartygets namn	Datum tillträde i tjänst	Datum återkallat	Tonnage	Anmärkningar
Stena Britannica	19 juni 1991	3 mars 1994	25 905	Nu heter Stena Saga
Stena Seatrader	2 maj 1990	mars 2001	17 991	Såld till Ventouris Ferries , omdöpt till Seatrader
Stena Europa	4 mars 1994	1 juni 1997	14,378	Nu på vägen Fishguard till Rosslare
Stena Searider	2 maj 1997	oktober 2000	21 019
Stena Discovery	2 juni 1997	8 januari 2007	19,638	Såld till venezuelanska intressen
Rosebay	8 juni 1998	3 oktober 2000	5,631	Nu namnet Translandia för Eckero Line
Stena Britannica	12 oktober 2000	25 februari 2003	29,841	Nu heter Finnfellow
Stena Hollandica	9 mars 2001	8 maj 2010	29,841	Fartyget förlängdes 2007. Nytt tonnage 44 237
Stena Britannica	25 februari 2003	8 oktober 2010	43,487	Fartyget förlängt 2007. Nytt tonnage 55 050
Stena Hollandica	16 maj 2010	Fortfarande i tjänst	64 039
Stena Britannica	9 oktober 2010	Fortfarande i tjänst	64 039

Hook of Holland – Killingholme

Denna rutt invigdes den 8 oktober 2000 med två gamla RoRo-fraktfärjor, Stena Searider , byggd 1969, och Stena Seatrader , byggd 1973. Framgången för denna rutt uppmuntrade ytterligare 200 miljoner euros investeringar i två ersättningsfärjor för denna rutt. service. Det första fartyget, Stena Trader, ersatte Stena Seatrader och togs i drift den 12 augusti 2006 och det andra fartyget, Stena Traveller, togs i trafik den 20 juni 2007 och ersatte Stena Searider. Den 21 maj 2010 tillkännagavs att Stena Trader och Stena Traveller skulle lämna på en femårig charter till det kanadensiska företaget Marine Atlantic för att segla mellan Nova Scotia och Newfoundland. Två större fartyg, Stena Transporter och Stena Transit, hade redan beställts från Samsung i Sydkorea som ersättningar, men skulle inte vara klara förrän 2011. För att täcka gapet chartrades två fartyg, Finnarrow och Coraggio. Det första av de nya fartygen, Stena Transporter, tog över från Finnarrow den 1 mars 2011. Det andra fartyget, Stena Transit, kommer i oktober 2011.

Fartyg som har opererat på rutten Hook of Holland till Killingholme

Fartygets namn	Datum tillträde i tjänst	Datum återkallat	Tonnage	Anmärkningar
Rosebay	8 oktober 2000	9 mars 2001	5631
Stena Searider	8 oktober 2000	18 juni 2007	20914
Stena Seatrader	14 mars 2001	11 augusti 2006	17991
Stena Trader	12 augusti 2006	30 september 2010	26660
Stena Traveller	20 juni 2007	9 december 2010	26660
Corragio	30 september 2010	6 november 2011	24950
Finnarrow	9 december 2010	28 februari 2011	25996
Stena Transporter	1 mars 2011	Fortfarande i tjänst	33690
Stena Transit	7 november 2011	Fortfarande i tjänst	33690

Rotterdam (Europoort) – Harwich

Denna rutt härstammar från Felixstowe till Europort-rutten som drevs av Townsend Thoresen . 1987 togs Townsend Thoresen över av P&O Ferries som i sin tur sålde rutten 2002 till Stena som sedan flyttade det brittiska slutet av verksamheten till Harwich.