Speedwell (1577 fartyg)
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Namne | Veronica sp. (speedwell) |
| Lanserades | 1577 |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 60 ton |
Speedwell var en 60-tons pinnace som, tillsammans med Mayflower , transporterade pilgrimerna från England till den nya världen i början av 1600-talet, och var det minsta av de två fartygen. Ett fartyg med samma namn och storlek reste till den nya världen sjutton år tidigare som flaggskeppet för Martin Prings första expedition .
Swiftsure
Speedwell byggdes 1577, under namnet Swiftsure , som en del av engelska förberedelser för krig mot Spanien . Hon deltog i kampen mot den spanska armadan . Under Earl of Essexs expedition på Azorerna 1596 tjänade hon som skeppet för hans andre i befallningen, Sir Gelli Meyrick . Efter att fientligheterna med Spanien upphörde, avvecklades hon 1605 och döptes om till Speedwell , efter den brittiska vildblomman, men också en lek med ord för dess önskade förmåga.
Speedwell
Kapten Blossom, en Leiden separatist, köpte Speedwell i juli 1620. De seglade sedan under befäl av kapten Reynolds till Southampton , England för att möta systerskeppet, Mayflower , som hade chartrats av köpmansinvesterare (igen Captain Blossom). I Southampton gick de ihop med andra separatister och de ytterligare kolonisterna som anlitats av investerarna. Speedwell läckte redan. Fartygen låg för ankar i Southampton nästan två veckor medan Speedwell reparerades och gruppen var tvungen att sälja en del av sina tillhörigheter, mat och butiker, för att täcka kostnader och hamnavgifter.
De två fartygen började resan den 5 augusti 1620, men Speedwell visade sig ta på vatten, och de två fartygen sattes in i Dartmouth i Devon för reparationer. På det andra försöket seglade Mayflower och Speedwell omkring 100 ligor (cirka 300 nautiska mil (560 km; 350 mi)) bortom Land's End i Cornwall , men Speedwell visade sig återigen ta på vatten. Båda fartygen återvände till Dartmouth i Devon. Separatisterna bestämde sig för att åka vidare till Amerika på Mayflower . Enligt Bradford såldes Speedwell på auktion i London och gjorde efter att ha reparerats ett antal framgångsrika resor för sina nya ägare. Minst två av hennes passagerare, kapten Thomas Blossom och en son, återvände till Leiden.
Inför resan hade Speedwell monterats om i Delfshaven och hade två master. Nathaniel Philbrick teoretiserar att besättningen använde en mast som var för stor för fartyget, och att den extra stressen gjorde att hål bildades i skrovet. William Bradford skrev att "övermastningen" ansträngde skeppets skrov , men tillskriver den främsta orsaken till hennes läckage till handlingar från besättningens sida. Passageraren Robert Cushman skrev från Dartmouth i augusti 1620 att läckan orsakades av en lös bräda ungefär två fot lång.
Elva personer från Speedwell gick ombord på Mayflower och lämnade 20 personer för att återvända till London (inklusive Cushman) medan ett kombinerat sällskap på 102 fortsatte resan. För tredje gången Mayflower mot den nya världen . Hon lämnade Plymouth den 6 september 1620 och gick in i Cape Cod Bay den 11 november. Speedwells ersättare, Fortune , följde så småningom och anlände till Plymouth Colony ett år senare den 9 november 1621. Philippe de Lannoy på Speedwell gjorde resan.
Fartyget användes tydligen av Royal Navy 1624 när det användes av Royal Navy Captain John Chudleigh (MP för Lostwithiel) för att transportera den tyske befälhavaren Ernst von Mansfeld till London.
Under ägandet av kapten John Thomas Chappell, seglade Speedwell igen den 28 maj 1635 från Southampton, och anlände slutligen till Virginia. Fartyget återvände sedan till England och monterades sedan om och såldes.
Speedwell i konsten
.jpg)
1837 fick Robert Walter Weir i uppdrag av USA:s kongress att måla en historisk skildring av pilgrimerna. Denna målning placerades i US Capitol Rotunda i Washington DC i december 1843. Känd som The Embarkation of the Pilgrims, är målningen på 12 x 18 fot (3,7 x 5,5 m) en scen ombord på Speedwell medan den hamnar i Delfs [eller Delft ] ] Haven, Holland . Den dramatiserade historiska händelsen ägde rum den 22 juli 1620. Weir skulle senare måla en annan, mycket mindre olja på duk som nu visas i Brooklyn Museum of Art . Målningarna liknar varandra förutom belysning och några mindre ändringar. Verket från 1857 mäter cirka 4 gånger 6 fot (1,2 gånger 1,8 m). The Embarkation of the Pilgrims är avbildad på baksidan av 10 000 dollarsedeln ( Federal Reserve Note ) utfärdad 1918. Endast fem exempel på denna räkning är kända, och "ingen existerar utanför institutionella samlingar."
Speedwell i fiktion
En fiktion baserad på en faktaroman , A Spurious Brood skisserar en möjlig förklaring till sabotaget av Speedwell , baserad på den sanna historien om Katherine More , vars barn skickades till Amerika ombord på Mayflower . I Hornblower and the Atropos , en av CS Forester- romanerna om den fiktiva brittiske sjöofficeren Horatio Hornblower , har ett skattskepp vid namn Speedwell sjunkit i Turkiets Marmorice Bay , och Hornblowers uppdrag är att återvinna skatten från botten av viken. Speedwell nämns också flera gånger i strid-action-scener i den historiska fiktionsromanen, Armada: A Novel , skriven av Charles Gidley Wheeler och publicerad 1987. I Larry Cohen -filmen A Return to Salem's Lot från 1987 , som fungerar som en uppföljare till 1979 års miniserie Salem's Lot , Speedwell sjönk inte och var skeppet på vilket vampyrer anlände till den nya världen .
Källor
- Ames, Azel (1907). Majblomman och hennes stock . New York: Houghton, Mifflin – via Gutenberg Project .
- White, Henry (1859). Indiska strider: med incidenter i New Englands tidiga historia . New York: DW Evans & Co.
- Bradford, William (1908). "Den 8. kap." . I Davis, William T. (red.). Bradfords historia om Plymouth Plantation, 1606-1646 . Originalberättelser om tidig amerikansk historia. New York: Charles Scribners söner. sid. 87. ISBN 9780722266441 .
- Harvey, Robert Paton (1982). "Där vinbärsbuskar växte: En introduktion till Sackville Fultzes" . Nova Scotia historisk recension . 2 (1): 12.