Sorefame

Sorefame

Logotyp inbäddad på ett lok.
Typ	SA
Industri	Metallbearbetning
Grundad	1943
Grundare	Ángelo Fortes
Nedlagd	2005 ( 2005 ) (divisionen rullande materiel)
Öde	Delas upp i två företag Nova Sorefame och Hidrosorefame , Sorefame-fabriken i Amadora stängde 2005
Huvudkontor	Portugal
Område som betjänas	Över hela världen
Produkter	Rullande järnvägsmateriel Vattenelektrisk dammutrustning

Sorefame (en förkortning av So ciedades Re unidas de Fa bricações Me tálicas ) var en portugisisk tillverkare av rullande järnvägsmateriel och industriell utrustning, som damportsutrustning. Företaget grundades 1943.

På 1990-talet delades företaget upp i ett rullande materielföretag Nova Sorefame och ett damutrustningsföretag Hidrosorefame ; Hidrosorefame förvärvades av Alstom, verksamheten med rullande materiel blev en del av ABB :s järnvägstransportdivision, senare Adtranz , och 2001 en del av Bombardier transport; den stängdes 2005.

Företagshistoria

Sorefame grundades 1943, kapitaliserade med statliga medel, men drivs som ett privat företag. Företaget hade två huvudsakliga produktlinjer: järnvägsutrustning som rullande materiel och utrustning för vattenkraftsreservoarer, såsom dammportar.

1987 genomgick Sorefame en omstrukturering med MOMPOR och bildade ett nytt företag Sociedade de Montagens Metalomecânicas ( SMM); 1990 gick SMM samman med Sorefame, MAGUE och SEPSA och bildade Grupo SENETE , där ABB Group hade en andel på 40 %.

På 1990-talet delades företaget upp i två enheter, ett rullande materielföretag och ett damutrustningsföretag Hidro-sorefame , 1994 hade ABB en 70% andel av SENETE, och året därpå blev Hidro-Sorefame ABB-hidro. SENETE förvärvades helt av ABB 1997, och 1999 ingick ABB:s kraftverksamhet i ett samriskföretag för kraftproduktion med Alstom : ABB ALSTOM POWER. År 2000 förvärvade Alstom ABB:s andel i samriskföretaget, med den tidigare "Hidro-sorefame" fortfarande som en del av företaget.

ABB slog samman sin järnvägsdivision med Daimler-Benz och bildade Adtranz , och avyttrade sig sedan ägandet 1999. Adtranz såldes så småningom till Bombardier Transportation – som blev ägare till tillverkningsanläggningen i Amadora . Under ABB och senare Adtranz och Bombardier blev det rullande materielföretaget att utöka en monteringsfabrik — med den resulterande förlusten av många arbetstillfällen.

Under 2001, under Bombardiers omstrukturering efter förvärvet av Adtranz , beslutades att fabriken i Amadora skulle vara en av Bombardiers sju slutliga tillverkningsanläggningar i Europa, och den används även för montering i fallet med underkapacitet på andra håll. Begränsad efterfrågan och överkapacitet i tillverkningskapaciteten för rullande materiel över hela Europa resulterade i stängningen av Sorefames järnvägsfabrik 2004.

2005 exproprierades en del av Amadora-anläggningen av Refer , där Bombardier erbjöds cirka 7 miljoner euro för mindre än hälften av anläggningen; platsen skulle användas för utbildning och utveckling av järnvägsrelaterad kompetens och teknik, och expropriationen motiverades som av allmänintresse. Comboios de Portugals (CP) egendom , för att ockuperas av CP:s dotterbolag EMEF ( Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário ) Resten av tomten såldes till glasbehållaretillverkaren Sotancro . En investering på 500 miljoner euro förväntas för att återupprätta en järnvägsfordonsverksamhet i Portugal, som ska byggas i Médio Tejo .

Produkter

Rullande järnvägsmateriel

Dieselrälsvagn 0614 i rostfritt stål, byggd av Sorefame, vid Porto Campanhã-stationen.

En Sorefame-byggd vagn baserad på den franska Corail- designen, på Braga

Från 1960-talet specialiserade företaget sig på tillverkning av vagnar av rostfritt stål , främst för de portugisiska järnvägarna (CP). De rostfria vagnarna byggdes vid företagets fabrik i Amadora under licens från Budd Company i USA. Under Salazarregimens år ( Estado Novo ) levererade Sorefame den stora majoriteten av Portugals rullande järnvägsmateriel (liksom för Portugals dåvarande kolonier), men nejlikarevolutionen 1974 och ekonomisk liberalisering, särskilt efter Portugals inträde i det europeiska Unionen 1986, resulterade i mycket större internationell konkurrens. Sorefame monterade också diesel- och elektriska lok för CP (som Série 1900 1981), särskilt med hjälp av komponenter designade och levererade av det franska företaget Alstom .

Företaget hade också tillverkat skalen till Boeing Vertols 2400 -serier järnvägsvagnar som byggdes för Chicago Transit Authority 1976.