Shoreham Harbour Lifeboat Station

Shoreham Harbour Lifeboat Station
Shoreham Harbour Lifeboat Station
Placering av Shoreham Harbour Lifeboat Station i West Sussex
Allmän information
Typ	RNLI livbåtsstation
Arkitektonisk stil	Överbyggnad av träramade konstruerade limmade laminerade balkar
Plats	Brighton Road, Shoreham-by-Sea, West Sussex, BN43 6RN
Land	England
Koordinater
Öppnad	1865 återupprättad 1929
Ägare	Royal National Lifeboat Institution
Tekniska detaljer
Material	Betong, tegel, block och stål

Shoreham Harbor Lifeboat Station är en Royal National Lifeboat Institution (RNLI) station som ligger i staden Shoreham-by-Sea i det engelska grevskapet West Sussex . Den genomgick en omfattande omutveckling 2010 med en ny specialbyggd båthall för att rymma dess nya Tamar-klass livbåt (AWB). Den driver två livbåtar, AWB RNLB Enid Collett (ON 1295) och D-klass (IB1) Inshore livbåt RNLB Joan Woodland (D-784).

Under åren har besättningen på Shoreham Lifeboat Station varit inblandad i många räddningar. Åtta RNLI-medaljer för tapperhet , fem silver och tre brons, har delats ut, den sista 1980.

Historia

1845–1929: Hamnkommissionen och överlåtelse till RNLI

1845 beslutade Shoreham Harbour Commissioners att ge pengar för att öppna en livbåtstjänst för staden. Den första livbåten var RNLB Ramonet, ett självupprättande dragfartyg med en längd på 30 fot (9,1 m).

1865 tog RNLI över livbåtstjänsten för Shoreham och etablerade en station med ett sjöbod på Kingston Beach. 1870 finansierade hamnstyrelsen installationen av en slip. 1865 års sjöbod användes fram till 1892, då ett nytt korsvirkeshus byggdes på västra sidan av Hamnen. Den gamla byggnaden revs.

Den 16 december 1874 kapsejsade Ramonet under en träningsövning i hårt väder och tung sjö. En besättningsman drunknade. En lokal tulltjänsteman simmade ut för att försöka hjälpa och belönades med RNLI Silver Medal .

1903 flyttades sjöboden längre från stranden.

I oktober 1924 stängdes stationen, eftersom siltavlagringarna i hamninloppet hade skapat en sandbank som omöjliggjorde driften. Stationen öppnade inte igen förrän i oktober 1929 efter att arbete hade utförts för att ta bort sandremmen.

1933–1941: ny station och andra världskrigets räddningar

1933 flyttade stationen till Kingston Beach mittemot Shoreham Harbour. Det nya sjöboden och slipbanan byggdes för att rymma den nya 41 fots Watson-klassens RNLB Rosa Woodd och Phyllis Lunn (ON 758) livbåt. Sjöhuset från 1933 står fortfarande kvar, men har genomgått flera förändringar för att ta emot olika livbåtar som tjänstgjorde vid stationen.

Under andra världskriget deltog Rosa Woodd och Phyllis Lunn i evakueringen av Dunkirk , bemannad av Royal Navy- män snarare än livbåtsbesättningen. Hon bogserades till Dunkirk den 1 juni 1940 av sjöfarten Kindred Star . Under evakueringen gjorde hon tre resor från stränderna tillbaka till Dover.

Den 16 november 1941 hade den kungliga marinens minsvepare president Briand motorproblem längs kusten utanför Shoreham. Stark vind tillsammans med kraftig sjö hotade att trycka fartyget upp på stranden. Rosa Woodd och Phyllis Lunn sjösattes för att hjälpa och stod vid fartyget till 21:30, då bogserbåten SS Goole anlände och släppte livbåten. Styrmannen på Rosa Woodd och Phyllis Lunn återvände till president Briand ombord på Shoreham Pilot Cutter för att lotsa minsveparen. Klockan 21:45 återkallades livbåten till service då både bogserbåten och minsveparen kördes i land av de hårda vindarna. Draglinan gick sönder och minsveparen rullade tungt, vågor bröt över hennes däck. För att undvika närvaron av marinminor i närheten, gick livbåten bredvid flera gånger och avlägsnade alla 22 män ombord på minsveparen, inklusive deras egen styrman. Två livbåtsbesättningar fick RNLI-medaljer för sitt deltagande i räddningen.

Från och med tidigt den 8 augusti 1948 blåste en stark kuling med hård sjö och en kraftig dyning, som krossade seglen på yachten Gull och drev henne utom kontroll utanför kusten vid Shoreham. Rosa Woodd och Phyllis Lunn sjösattes för att hjälpa, hissa hennes segel för att ge hennes motorer tillräckligt med fart för att fånga yachten. Livbåten fångade så småningom yachten vid inloppet till Newhaven Harbour, där hon hade blivit vattendränkt och fast i grunt vatten. Livbåten kom bredvid henne och räddade alla sex personer ombord. För denna tjänst fick styrmannen en RNLI-silvermedalj.

1963–1990: renovering och livbåt av Tyne-klass

1963 pensionerades Rosa Woodd och Phyllis Lunn och ersattes av   RNLB Dorothy och Philip Constant (ON 697) . 1967 försågs stationen med en andra livbåt. Detta var en av D-klass (EA16) och hölls i sin egen kaj konstruerad under huvudbåthuset.

Från 16 till 19 oktober 1971 låg borriggen William Allpress förankrad tre fjärdedels mil utanför kusten nära Rustington i väntan på en bogsering i försämrat väder. Riggens fem besättningsmän kunde inte äta eller sova i det hårda vädret och behövde räddning. Dorothy och Philip Constant sjösattes klockan 14:10; havet var grovt och skyfall gjorde sikten extremt begränsad. Livbåtsbesättningen kunde dra riggens besättning ombord över fördäcket i säkerhet. Styrmannen tilldelades en RNLI bronsmedalj för sin del.

Den 5 augusti 1975 drev yachten Albin Ballard med havererade segel på grund av kraftig sjö och stormvindar. Klockan 3:15 Dorothy och Philip Constant och hittade yachten söder om Littlehampton , översvämmad av stora vågor och med en sjösjuk, utmattad besättning. Två av livbåtens besättningsmän gick ombord på yachten och satte upp en bogserlina som säkert förde henne till Shoreham klockan 7.25. Styrmannen tilldelades en RNLI bronsmedalj för sin del.

Athina B gick på grund öster om Palace Pier i Brighton

Den 20 januari 1980 anlände MS Athina B till Shoreham-by-Sea från Azorernas skärgård. Under resan fick hon problem med sin generator , gyrokompass och radar och sattes in i La Rochelle i Frankrike för reparation. Vid ankomsten till Shoreham fångades fartyget i stormstyrka sju eller åtta vindar, och med hav som bröt över hennes däck kunde hon inte komma in. Hennes motorer gick sönder och ett Mayday -samtal utfärdades. Dorothy och Philip Constance sjösattes till tjänst klockan 8:40 och räddade halva besättningen samt kaptenens familj. Livbåten återvände nästa dag för att rädda den återstående besättningen. Styrmannen tilldelades en RNLI Silvermedalj.

1981 ledde sänkningen av slipbanan till tilldelningen av en 13-tons livbåt av Rother-klassen , främst designad för sjösättning av vagnar. Slipbanan förstärktes efter beslutet att placera en Tyne-klassbåt på station. Rother ersattes 1986 av den första av två 47ft Watson-klassbåtar som tjänstgjorde i fyra år innan den ersattes av den nya Tyne.

1990 anlände den nya Tyne-klassens livbåt RNLB Hermione Lady Colwyn (ON 1158) till Shoreham. Hon var på stationen till 2010, varefter stationen betjänades av olika hjälpflotta Tynes tills den nya Tamar-klassen togs i bruk i december 2010.

2008: ombyggnad och Tamar-klass livbåt

2008 lanserades en offentlig uppmaning på 1 miljon pund för att delvis finansiera ytterligare en ombyggnad, denna gång för att få plats med en ny Tamar-klass livbåt. I januari 2009 revs det gamla stationens sjöbod och slipbanan och stationen inrymdes tillfälligt på Kingston Beach. Byggnaden är inramad i tre våningar, har båthallar för allväders- och kustlivbåtar, och dedikerade slipbanor till hamnen. och stationen stötte på tillfälliga problem med översvämningar på grund av höga spring tides och Den ombyggda stationen inkluderade en våggrop på framsidan av stationen, som bryter vågorna innan de träffar sjöbodsdörren, vilket förhindrar dessa översvämningar.

Projektet kostade totalt 4,2 miljoner pund och invigdes officiellt av prins Edward, hertig av Kent den 16 juni 2011. Tamar-klassens RNLB Enid Collett (ON 1295) på 2,7 miljoner pund anlände till stationen den 10 december 2010. Hon finansierades av testamenten, gåvor, arv.

Stationen har också en livbåt av D-klass, Joan Woodland (D-784), som togs i bruk 2015.

Flotta

All Weather livbåtar

Datum i tjänst	Klass	PÅ	Op. Nej.	namn	Kommentarer
1929–1933	40 fot Watson-klass	PÅ 651		Samuel Oakes	Ex Spurn Point, Weymouth
1933–1963	41 fot Watson-klass	PÅ 758		Rosa Woodd och Phyllis Lunn
1963–1981	42ft Watson-klass	PÅ 967		Dorothy och Philip Constant
1981–1986	Rother-klass	PÅ 1064	37-39	Familjen Davys
1986–1988	47 fot Watson-klass	PÅ 953		Sarah och James Season	Ex Teesmouth
1988–1990	47ft Watson -klass	PÅ 971		Joseph Soar (civiltjänst nr 34)	Ex St Davids, Dunbar
1990–2010	Tyne-klass	PÅ 1158	47-040	Hermione Lady Colwyn	Senast byggde Tyne
2010 – nutid	Tamar-klass	PÅ 1295	16-15	Enid Collett

Inshore livbåtar

På Shoreham	Klass	Op nr	namn
1967–1970	D-klass (RFD PB16)	D-147	Namnlös
1970–1978	D -klass (RFD PB16)	D-162	Namnlös
1979–1987	D-klass (EA16)	D-264	Namnlös
1987–1994	D -klass (EA16)	D-351	Rotaryklubben i Sutton
1994–1996	D -klass (EA16)	D-435	Tabell 32
1996–2005	D -klass (EA16)	D-501	Skogsradskör
2005–2015	D-klass (IB1)	D-647	Barry Lazell
2015 – nutid	D-klass (IB1)	D-784	Joan Woodland

Galleri

• 

  Den gamla livbåtsstationen före den stora ombyggnaden 2009

• 

  Den ex Shoreham livbåten Dorothy och Philip Constant . Kallas nu Pettlandssker och används för sightseeing till Pentland Skerries, Skottland

• 

  Shoreham livbåt Hermione Lady Colwyn som tjänstgjorde vid stationen från 30 september 1990 till april 2010

externa länkar

• Officiell stations hemsida
• RNLI stationsinformation