Sequoia Falco
|
|
| Sequoia Falco F8L | |
|---|---|
| 1993 Sequoia Falco F8L | |
| Roll | Hembyggt flygplan |
| Nationellt ursprung | Italien |
| Tillverkare |
Aviamilano Aeromere Laverda Sequoia Aircraft Company |
| Designer | Stelio Frati |
| Första flygningen | 1955 |
| Status | Produktionen slutförd (2014) |
| Antal byggt | 90 (2011) |
| Varianter | Sequoia 300 , Sequoia 300 , Sequoia Kodiak |
Sequoia Falco är ett italienskt designat lätt 2-sits aerobatic flygplan .
Design och utveckling
Flygplanet designades av den berömda italienska designern Stelio Frati 1955, med prototypen, som drivs av en 90 hk (67 kW) Continental C-90- motor, som flög för första gången den 15 juni 1955. Prototypen fick snart en ny motor. med en 135 hk (101 kW) Lycoming O-290 -D2B, som utgör grunden för den initiala produktionssatsen. Det byggdes ursprungligen i Italien av Aviamilano sedan Aeromere och senare Laverda .
Flygplanet är enmotorigt, propellerdrivet och designat för privat och allmänt flyg . Falco såldes i kit eller planform för amatörkonstruktion av Sequoia Aircraft Company i Richmond, Virginia fram till dess stängning 2014.
Designen antogs i USA på 1980-talet och konverterades till satsform. Flygplanet anses allmänt vara en av de bästa hanteringsmässiga, starkaste och mest estetiskt tilltalande designerna som någonsin gjorts tillgängliga för husbyggare.
Prestanda inkluderar en 175 knops fart och 6 g aerobatic kapacitet.
Sequoia Falco F8L är konstruerad av gran och typiskt finsk björkplywood . Strukturen är byggd av laminerade granskott och björkplywooden används för huden. Plywooden mjukas ofta upp med het ånga, formas över de olika strukturerna och limmas på plats. Flygplanet är klassat för 6g positivt och 3g negativt.
Granskarna Roy Beisswenger och Marino Boric beskrev designen i en recension 2015 som "en komplex helt träkonstruktion i gran och plywood och är därför tidskrävande att bygga. Men resultaten när det gäller vikt och hastighet är anmärkningsvärda., så mycket så att Falco anses vara en klassiker, med enastående prestanda och hantering."
Varianter
- F.8L Series I
- Initial produktionsmodell som drivs av 101 kW (135 hk) Lycoming-motor. Tio byggda av Aviamilano med start 1956.
- F.8L Series II
- Förbättrad modell byggd av Aviamilano, med 112 kW (150 hk) motor. Tjugo byggda.
- F.8L Series III
- (även känd som F.8L America ) Modifierad version av Series II byggd av Aeromere i enlighet med amerikanska luftvärdighetskrav. 35 byggd av Aeromere.
- Super Falco Series IV
- Liknar Amerika, men med kraftfullare motor (160 hk (120 kW) Lycoming O-320-B3) och propeller med konstant hastighet. Byggd av Laverda. Tjugo byggda.
- Sequoia Falco
- Liknar produktionsflygplanet men omdesignat för att bygga hem från byggsatser eller planer, av Alfred Scott från Sequoia Aircraft Company och David Thurston från Lake Buccaneer .
Specifikationer (Laverda Super Falco Series IV)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1965-66
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 6,50 m (21 fot 4 tum)
- Vingspann: 8,00 m (26 fot 3 tum)
- Höjd: 2,27 m (7 fot 5 tum)
- Vingarea: 10,0 m 2 (108 sq ft)
- Bildförhållande: 6,4:1
- Flygplan : NACA 64213
- Tomvikt: 550 kg (1 213 lb)
- Max startvikt: 820 kg (1 808 lb)
- Bränslekapacitet: 120 L (32 US gal; 26 imp gal)
- Motor: 1 × Lycoming O-320 -B1A luftkyld flat-fyra motor, 120 kW (160 hk)
- Propellrar: 2-bladig Hartzell propeller med fast stigning, 1,75 m (5 fot 9 tum) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 325 km/h (202 mph, 175 kn) vid havsnivå
- Kryssningshastighet: 250 km/h (160 mph, 130 kn) (ekonomisk kryssning)
- Stallhastighet: 98 km/h (61 mph, 53 kn) (30 % klaffar)
- Överskrid aldrig hastigheten : 385 km/h (239 mph, 208 kn)
- Räckvidd: 1 400 km (870 mi, 760 nmi)
- Servicetak: 6 000 m (19 700 fot)
- Klättringshastighet: 5,00 m/s (984 fot/min)
Se även
- Aermacchi SF.260 (militär tränare designad av Frati)
- PAC CT/4 (Pacific Aerospace Limited)
Anteckningar
- "Aircraft of European Civil Registers: 3 : The designs of Stelio Frati". Arkiv . Nr 3. Air-Britain . 1982. s. 67–74. ISSN 0262-4923 .
- Taylor, John WR (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965-66 . London: Samson Low, Marston.
- Taylor, John WR (1968). Jane's All The World's Aircraft 1968-69 . London: Samson Low, Marston & Company, Ltd.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions.
