Sasebo Heavy Industries

Sasebo Heavy Industries Co., Ltd.
Inhemskt namn	佐世保重工業株式会社
Romaniserat namn	Sasebo Jūkōgyō
Förr	Sasebo Fartygsindustri
Typ	Offentliga KK
Industri	Skeppsbyggnad
Grundad	1946 ; 77 år sedan
Huvudkontor	Sasebo , Nagasaki Prefecture , Japan
Nyckelpersoner	Kensuke Namura ( VD och koncernchef )
Produkter	; Maskinindustri Fartyg
Antal anställda	; 1 933 (totalt) 749 (icke-konsoliderat) 1 184 (konsoliderat) (per mars 2014)
Förälder	Namura skeppsbyggnad
Hemsida	www .ssk-sasebo .co .jp

Koordinater :

The Sasebo Heavy Industries Co., Ltd. ( japanska : 佐世保重工業株式会社 , Hepburn : Sasebo Jūkōgyō ) , även känd som Sasebo Heavy Industries , är ett företag vars huvudsakliga verksamhet är Nagasse City , . Ett helägt dotterbolag till Namura Shipbuilding. Känd som SSK . Det är en akronym för Sasebo Ship Industry , vilket var företagsnamnet när det först etablerades.

Översikt

Det grundades 1946, genom att ärva marken och utrustningen från Sasebo Naval Arsenal från den tidigare kejserliga japanska flottan . Huvudindustrierna är fartyg, skeppsbyggnad och ombyggnad av fartyg och reparationer, men den nya varvsverksamheten avbröts först i januari 2022. Den hanterar även underhåll och reparation av fartyg från Maritime Self-Defense Force och US Navy , som har en bas i Sasebo City . Dessutom tillverkar man marinmaskiner , maskiner för kemisk industri och smide (marina vevaxlar, etc.). I marina vevaxlar , även om det inte når den högsta andelen av Kobe Steel , är det fortfarande en av de största tillverkarna i Japan. Varvsfabriker och maskinverkstäder finns i Tategami-cho-området.

Av utrustningen i lokalerna hämtades den 250 ton tunga kranen på fjärde kajen (allmänt känd som Tategami-kajen) från England 1913 och är fortfarande i bruk idag. Denna kran användes en gång för utrustningsarbetet på slagskeppet Musashi . Den 4:e bryggan är den tidigare 7:e bryggan i Sasebo Naval Arsenal, som i hemlighet grävdes ut för underhåll av de två Yamato-klassens slagskepp , men den användes bara en gång av Musashi. Denna docka användes först omedelbart efter krigsslutet, och demonterades efter att ha lagrat alla tre hangarfartyg , Hayataka , Ibuki och Kasagi . Längre ner, 1962, användes den för att bygga den 130 000 ton tunga tankaren Nissho Maru III, som beställdes från Idemitsu Kosan . Den andra dockan tillhandahålls som en gemensam anläggning för den amerikanska flottan och den maritima självförsvarsstyrkan och kan inte användas oberoende av SSK för kommersiellt bruk. Dessutom finns fortfarande många tegelbyggnader från Sasebo Naval Arsenal-eran och används fortfarande som fabriksanläggningar.

Å andra sidan har det faktum att det finns många gamla anläggningar och många restriktioner för lokalernas layout lett till sämre produktivitet och kostnadskonkurrenskraft jämfört med nya varv i Japan och utomlands, och förbättring har alltid varit ett problem. På grund av utflödet av mänskliga resurser och förseningar i förnyelsen av utrustningen på grund av upprepade rationaliseringar kommer det dessutom att vara svårt att uppfylla de högpresterande och högkvalitativa kraven på fartyg som beställts av utländska redare under senare hälften av 2010-talet, vilket resulterade i med betydande leveransförseningar.

Fram till 2010 fanns även en järnstrukturavdelning som tillverkar broar mm och fabriken låg i Hakudake-området i förorterna. Men på grund av tillbakadragandet från stålkonstruktionsverksamheten samma år stängdes Shiratake-fabriken och demonterades, och platsen såldes till Aeon Kyushu 2012. För närvarande är de tidigare platserna AEON Sasebo Shiratake Shopping Centre och Sanikleen Kyushu Sasebo Försäljnings kontor.

Nishinihon Fluid Giken, ett riskföretag, är en grupp ingenjörer som sprungit ut från företaget, som blev självständigt med endast sju personer från slottsstaden "Sasebo", blev en roman.

Tidslinje

1946 - Etablerade Sasebo Ship Industry Co., Ltd.. Det verkar genom att hyra platsen och faciliteterna för det tidigare marinens arsenal.
Januari 1956 - Fick den 4:e dockan. Kapital- och affärsallians med Ocean Fisheries. Blev ett dotterbolag till havsfisket.
Juli 1961 - Omdöpt till Sasebo Heavy Industries Co., Ltd.
Maj 1962 - På grund av det andra överskottet av statlig egendom blir alla uthyrda anläggningar företagsägda.
Augusti 1966 - Kapital- och affärsallians med Nippon Kokan. Efter att ha lämnat paraplyet för havsfiskeindustrin blev det ett dotterbolag till Nippon Kokan.
Februari 1968 - Fick ett överskott från 3:e dockan. Augusti - Öppnade en fabrik i stålkonstruktionsavdelningen i Hakudake-området.
1978 - Blir medlem i Kurushima Dock Group. Även efter nedmonteringen av Kurushima Dock Group i slutet av 1980-talet förblir den tidigare gruppledaren Hisao Tsubouchi en stor aktieägare. Tsubouchi gick bort i december 1999.
November 2005 - I en maskinverkstad som tillverkar marina vevaxlar, etc., avbröts användningen av 1939 års smidespress och manipulator som ärvts från det tidigare Sasebo Navy Arsenal, och ersattes av den nya 2 500 tons smidespressen och manipulatorn.
2010 (Heisei 22 - Stålkonstruktionsverksamheten avskaffades. Shiratake-fabriken stängdes.
Oktober 2014 - Blev ett helägt dotterbolag till Namura Shipbuilding.
Februari 2021 - Tillkännagav avstängning av ny varvsverksamhet först i januari 2022.
12 januari 2022 - Det sista nya fartyget innan avstängningen slutfördes och överlämnades till fartygsägaren.

Utrustning

Från " Fabriksinformation " publicerad på den officiella webbplatsen för Sasebo Heavy Industries Co., Ltd. (visad den 19 maj 2021).

1 byggbrygga (4:e bryggan) (reparerad till sommaren 2022 för båda reparationerna)
4 reparationsbryggor (1:a, 3:e, 5:e, 6:e bryggan)
Förtöjningskaj (för utrustning och reparation) Total längd på cirka 1 210 m (3:e, 4:e, 5:e, vrist, väster om Jijima, söder om Jijima, Akasaki-kajen)

Produkter

Huvuddelen av varvsindustrin är stora kommersiella fartyg, VLCC på 1960-talet, containerfartyg och RO-RO-fartyg efter lågkonjunkturen för varvsindustrin på 1980-talet och stora bulkfartyg och tankfartyg efter slutet av 1990-talet. Maritime Self-Defense Forces fartyg bygger också transportfartyg. Maskinindustrisektorn tillverkar stora smidda produkter och tryckkärl.

Handelsfartyg

Tankfartyg

Den senaste typen som utvecklades var den 115 000 ton tunga Aframax-tankern .

Bulkfartyg

Den senaste typen som utvecklades var den breda grunda djupgående typen 85BC.
Det sista färdiga fartyget innan den nya varvsverksamheten avbröts var bulkfartyget på 82 000 DWT som utvecklats tillsammans med Namura Shipbuilding.

Örlogsfartyg

Testfartyg

JS Kurihama

Transportfartyg

Hjälpfartyg

Målstödshantverk av ASU-81-klass

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 株式会社名村造船所『名村テクニカルレビュー』 (PDF) . Vol. 18. september 2015. s. 8–13.
^ ^a ^b ^c ^d Nishinippon Shimbun daterad 13 januari 2022
^ The Japan Maritime Daily daterad 10 november 2004
^ Tills "Tokyo Maru" beställd av Tokyo Tanker från Ishikawajima Harima Heavy Industries (för närvarande IHI) togs i bruk, var Nissho Maru III känt som världens största tankfartyg.
^ " Meddelande om" finansiella resultat för räkenskapsåret som slutar i mars 2021" (PDF) . Sasebo Heavy Industries, Ltd. Nyheter . 14 maj 2021 . Hämtad 21 maj 2021 .
^ " Meddelande om" finansiella resultat för räkenskapsåret som slutar i mars 2018" (PDF) . Sasebo Heavy Industries Co., Ltd. Nyheter . 11 maj 2018 . Hämtad 21 maj 2021 .
^ SSK stålkonstruktion plats-till Aeon-konstruktion” . 17 februari 2012.
^ Fram till strax före den första oljekrisen fanns det en plan att återlämna Sakibe-området som förvaltades av den amerikanska militären och självförsvarsstyrkorna och lägga till en stor brygga, men den misslyckades.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Shibata, Hiroshi (20 maj 1983). "Ledning, arbetare och regioner i en lågkonjunktur (1) - En fallstudie av Sasebo Shipyard, Sasebo City, Nagasaki Prefecture - Månadsrapport från Institutet för samhällsvetenskap, Senshu University". Vol. 238. sid. 6-9.
^ ^a ^b Asahi Shimbun kvällsutgåva daterad 20 januari 2000
^ Mainichi Shimbun kvällsupplaga daterad 8 september 1998
^ Mainichi Shimbun daterad 10 november 2005
^ Världens skepp . Vol. 651. December 2005. sid. 87.
^ "Färdigställande av 115 000-tons oljefartyg CRESCENT RIVER" (PDF) . Sasebo Heavy Industries Co., Ltd. Nyheter . 24 juli 2019 . Hämtad 12 juli 2021 .
^ "Introduktion av 85 000 DWT bulkfartyg SASEBO GLORY" (PDF) . Namura Shipbuilding Co., Ltd. "Namura Technical Review" . Vol. 19 september 2016. sid. 30-35 . Hämtad 12 juli 2021 .
^ "Nr 1 82 000 DWT bulkfartyg SMIRNI" (PDF) . Namura Shipbuilding Co., Ltd. "Namura Technical Review" . Vol. 24 september 2022. sid. 6 . Hämtad 13 januari 2022 .

[:0-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 株式会社名村造船所『名村テクニカルレビュー』 (PDF) . Vol. 18. september 2015. s. 8–13.

[:1-2] Nishinippon Shimbun daterad 13 januari 2022

[3] The Japan Maritime Daily daterad 10 november 2004

[4] Tills "Tokyo Maru" beställd av Tokyo Tanker från Ishikawajima Harima Heavy Industries (för närvarande IHI) togs i bruk, var Nissho Maru III känt som världens största tankfartyg.

[5] " Meddelande om" finansiella resultat för räkenskapsåret som slutar i mars 2021" (PDF) . Sasebo Heavy Industries, Ltd. Nyheter . 14 maj 2021 . Hämtad 21 maj 2021 .

[6] " Meddelande om" finansiella resultat för räkenskapsåret som slutar i mars 2018" (PDF) . Sasebo Heavy Industries Co., Ltd. Nyheter . 11 maj 2018 . Hämtad 21 maj 2021 .

[7] SSK stålkonstruktion plats-till Aeon-konstruktion” . 17 februari 2012.

[8] Fram till strax före den första oljekrisen fanns det en plan att återlämna Sakibe-området som förvaltades av den amerikanska militären och självförsvarsstyrkorna och lägga till en stor brygga, men den misslyckades.

[:2-9] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Shibata, Hiroshi (20 maj 1983). "Ledning, arbetare och regioner i en lågkonjunktur (1) - En fallstudie av Sasebo Shipyard, Sasebo City, Nagasaki Prefecture - Månadsrapport från Institutet för samhällsvetenskap, Senshu University". Vol. 238. sid. 6-9.

[:3-10] Asahi Shimbun kvällsutgåva daterad 20 januari 2000

[11] Mainichi Shimbun kvällsupplaga daterad 8 september 1998

[12] Mainichi Shimbun daterad 10 november 2005

[13] Världens skepp . Vol. 651. December 2005. sid. 87.

[14] "Färdigställande av 115 000-tons oljefartyg CRESCENT RIVER" (PDF) . Sasebo Heavy Industries Co., Ltd. Nyheter . 24 juli 2019 . Hämtad 12 juli 2021 .

[15] "Introduktion av 85 000 DWT bulkfartyg SASEBO GLORY" (PDF) . Namura Shipbuilding Co., Ltd. "Namura Technical Review" . Vol. 19 september 2016. sid. 30-35 . Hämtad 12 juli 2021 .

[16] "Nr 1 82 000 DWT bulkfartyg SMIRNI" (PDF) . Namura Shipbuilding Co., Ltd. "Namura Technical Review" . Vol. 24 september 2022. sid. 6 . Hämtad 13 januari 2022 .