SS Sagaing

Historia
Storbritannien
namn	SS Sagaing
Namne	Sagaing
Ägare	P Henderson & Company
Operatör	P Henderson & Company ( via brittiska och burmesiska Steam Navigation Co.)
Registreringshamn	Glasgow
Rutt	Varierande. Vanligtvis Liverpool eller Glasgow till Rangoon
Byggare	William Denny och bröder
Gårdsnummer	1167
Lanserades	12 december 1924
Avslutad	13 mars 1925
Identifiering	Officiellt nummer : 148845
Öde	Attackerad och förstörd av flygplan från Kidō Butai den 9 april 1942; hulken sänktes medvetet den 24 augusti 1943
Generella egenskaper
Typ	Ångare
Tonnage	7 994 bruttoregisterton (BRT)
Längd	454,6 fot (138,56 m)
Stråle	61,2 fot (18,65 m)
Förslag	27,9 fot (8,50 m)
Djup	34,6 fot (10,55 m)
Installerad ström	3 × skotska pannor 1 × 3-cylindrig trippelexpansionsångmaskin LP-turbin tillkom 1939 471 nhp BEHÖVER KONVERTERING
Framdrivning	Enkel axel, enkel skruv
Fart	13,5 knop (25,0 km/h; 15,5 mph)
Kapacitet	137
Besättning	120+

SS Sagaing var ett dubbelklackat passagerar- och lastångfartyg som regelbundet trafikerade en rutt som förbinder Liverpool , Glasgow och Rangoon under första hälften av 1900-talet . Det attackerades och förstördes delvis vid Trincomalee Harbor av flygplan från den kejserliga japanska flottan 1942, som en del av påsksöndagens razzia på Ceylon . Hulken sänktes ett år senare för att fungera som en brygga men höjdes 2018 efter en 5-månaders operation av Sri Lankas flotta, flyttade ut från hamnområdet och sänktes igen.

Historia

Sagaing byggdes under perioden 1924–1925 av William Denny and Brothers på deras Leven -varv (varvnummer 1167) i Dumbarton , Skottland, och färdigställdes den 13 mars 1925. Den gjordes på en beställning som gjordes av P Henderson & Company genom Brittiskt och burmesiskt Steam Navigation Company som de skötte, registrerade i Glasgow och togs i bruk på deras Shaw, Savill & Albion Line . Sagaing trafikerade alltså en rutt mellan Glasgow, Liverpool och Rangoon, även om detta kan komma att ändras. Andra rutter inkluderade anlöpshamnar som Halifax , Hampton Roads och Saint Lucia .

Natten till den 18 oktober 1939 förföljde U-båten U-48 Sagaing och avfyrade torpeder mot den under en patrull i Nordatlanten. Hon hade varit en del av Convoy Blue3 som seglade från Port Said till Gibraltar med SS Nevasa , sedan gick hon med i Convoy HG3 tillsammans med SS Garbrattan , City of Guildford och Clan Macbean till Liverpool. Passagerare fick panik och flera steg ombord på en livbåt och kastade av och försvann till sjöss.

Sagaing placerades under ministeriet för krigstransport någon gång före april 1942 och var av ägarna planerad att placeras under operativ kontroll av Burma Steamship Company och segla under burmesisk flagg för att undvika handelsstyrelsens säkerhetsbestämmelser .

Attack mot Trincomalee

Sagaing åtog sig sin sista Rangoon–Glasgow körning 1941 och nådde Glasgow den 19 december 1941 för reparationer . Detta varade till den 7 februari 1942, och hon seglade till Rangoon tre dagar senare den 10 februari med en besättning/passagerare på 123. Vid hennes avresa från Storbritannien fick besättningen topphemliga order från den allierade stabschefen, i uppdrag att dem en last med ammunition. Lasten bestod av demonterade Hawker Hurricanes , diverse ammunition, minor och omkring 2300 djupladdningar , mestadels lagrade ovanför däck; detta var utöver en vanlig last på 20 000 lådor vardera av Allsopp- öl och Johnnie Walker Red Label-whisky. På väg anlöpte fartyget Kapstaden den 12 mars (seglade ut den 13:e), Durban den 16 mars (seglade den 19:e) och Colombo den 1 april (seglade den 3:e); på väg till Ceylon hade besättningen fått flera telegram från amiralitetet att en attack från japanerna var högst sannolik, med tanke på deras sjönärvaro i Sydostasien efter fallen av både Rangoon och Singapore . Inflygningen till Trincomalee den 3 och 4 april genomfördes således nära kusten för att undvika patrullerande japanska flygplan eller fartyg från en flotta som patrullerade Malackasundet ; inflygningen gjordes i dålig sikt orsakad av kraftig dimma. Sagaing på order om lossning av krigslasten. Den 5 april försökte hon segla ut men återvände till Trincomalee följande dag.

En serie falska larm om en japansk attack ägde rum under dagarna som följde - det sista larmet var på morgonen den 9 april. En helt klar signal hade getts, men en kort stund senare dök japanska flygplan upp utan förvarning och bombade hamnen. Sagaingen träffades både fram och bak i den första bombningen, vilket gjorde dess kapten ur funktion . En andra salva ägde rum, i slutet av vilken fartyget var på väg mot styrbord och lutade framåt i vattnet, dess maskinrum översvämmades och dess dörrar stängdes av skrovdeformation. En tredje salva sprängde upp luckans dörrar till lastrummen under däck och exponerade den flyktiga alkohollasten för beskjutning. Snart stod fartyget i brand under däck och besättningen började neutralisera djupladdningarna för att dumpa överbord och förbereda livbåtar för sjösättning, medan elden spred sig genom luckor över däcken och mot besättningskvarteren. Besättningen evakuerade cirka femton minuter senare, vid vilken tidpunkt fartygets plätering glödde rött, och fartyget verkade kortvarigt rätta till sig innan det lade styrbord ännu tyngre. Tryckluft från underdäck ventilerades våldsamt, slet isär däcksplattorna och bildade ett moln av lera och rost över fartyget; kort därefter exploderade fartyget när bränderna nådde ammunitionen som inte hade dumpats överbord och drev långsamt mot Malay Cove-stranden. De flesta av den oskadade ammunitionen och flygplanen räddades. Flygplanet som utförde attacken etablerades senare för att vara en del av den kejserliga japanska flottans Kidō Butai . Hela attacken varade i mindre än en halvtimme.

Den 24 augusti 1943 besköts fartygets skrov och sänktes avsiktligt på order av Ceylons regering för att användas som brygga; vraket låg 35 fot (10,67 m) under vattnet.

Bärgning

Den 11 september 2017 tilldelades den östra kommandot för Sri Lankas flotta uppdraget att rädda vraket och flytta det till en annan plats för att göra plats för ett hamnexpansionsprojekt. Kapten Krishantha Athukorala, kommandodykarofficer vid Östra kommandot, ledde operationen, som övervakades av seniordykaren A Liyanage. Förstärkning av hulkens överbyggnad genomfördes och en förbyggd konstgjord sida på fartyget måste installeras för att möjliggöra avvattning av vraket under däcksnivå för att återupprätta flytförmågan. Operationen tog 5 månader att slutföra, vilket krävde ett team av 98 dykare utplacerade permanent, och hjälp från en kranpråm utlånad av Tokyo Cement Company . Vraket sjösattes på nytt den 22 mars.

Den återflyttade hulken flyttades sedan ut ur hamnens närhet och sänktes på nytt för bevarande den 30 mars 2018.

Design

Sagaing var ett stålångfartyg som mätte 454,6 fot (138,56 m) från för till akter, med en bredd på 61,2 fot (18,65 m), ett djupgående på 27,9 fot (8,50 m) och ett djup på 34,6 fot (10,55 m) . Hon bedömdes till 7 994 bruttoregisterton med 4 678 nettoregisterton lastutrymme och en lastkapacitet på 10 330 dödviktston . Hon drevs av 3 skotska pannor och en enkel 3-cylindrig trippelexpansionsångmaskin som producerade totalt 471 nominella hästkrafter och en toppfart på 13,5–14 knop; en lågtrycksturbin tillkom 1939. Framdrivning uppnåddes med en enkel axel, enkelskruv.

Fartyget hade ett lastrum med två luckor med lätta fackliga inköpsborrar och beskrivs på följande sätt i april 1942:

Hennes boendestruktur kröntes av en hög, svart, lätt krattad tratt, vilket fick hennes höga fribord och blufflinjer att framstå som topptunga, särskilt sett bakifrån, vid den punkt där hennes vertikala sidor av det jogglepläterade skrovet formade sig abrupt för att bildas hennes breda fantailed disk... I motsats till hennes glittrande lackade ljusa arbeten och glänsande polerade beslag, hade hennes stålöverbyggnad inte sett en klick färg på flera år. Hennes en gång glittrande vita däckstrukturer, brunade med en tung rostfilm, var pockerade med gråtande färgblåsor sammanflätade av stora ytor av korroderande förfall.

Installationen av en Browning luftvärnspistol på bajsdäcket hade planerats men aldrig genomförts, och vid tiden för attacken vid Trincomalee hade fartyget fått all säkerhetsutrustning och lager av reservdelar för nödsituationer borttagna av ägaren. företag.

externa länkar

• Diskussionsforum för 1939 års U-båtsattack på Sagaing
• Nyhetsrapport om räddningsoperationen (video)