SS Lutterworth (1891)
| Historia | |
|---|---|
| namn | SS Lutterworth |
| Operatör |
|
| Byggare | Earle's Shipbuilding , Hull |
| Lanserades | 8 april 1891 |
| Ur funktion | 1933 |
| Öde | Utrangerad 1933 |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 1 002 bruttoregisterton (BRT) |
| Längd | 240,8 fot (73,4 m) |
| Stråle | 32 fot (9,8 m) |
| Djup | 14,8 fot (4,5 m) |
SS Lutterworth var ett passagerar- och lastfartyg byggt för Manchester, Sheffield och Lincolnshire Railway 1891.
Historia
Skeppet byggdes av Earle's Shipbuilding i Hull och sjösattes den 8 april 1891 av Mrs. Pollitt, fru till Henry Pollitt, chefen för Manchester, Sheffield och Lincolnshire Railway . Hon beskrevs i Hull Daily Mail den 9 april 1891 som
är konstruerad av järn för järnvägsbolagets kontinentala passagerar- och godstrafik, vars dimensioner är följande: Längd, 240 fot; bredd, 32 fot; djup 16 fot, och hon är arrangerad med bajs- för förstaklasspassagerare, lång brygga, med officersrum under (som också bildar skydd för lätt däckslast) och toppgalant förborg för besättningen. Fartyget är byggt i Lloyds 100 A1 klass, med tillägg till scantlings i olika delar för att möta trafikens krav. Det förstklassiga boendet inkluderar hyttrum och sängar för 36 passagerare, med matsal, rökrum, damtoalett och bekvämligheter, utarbetade i polerade och hårda träslag och färdiga på ett smakfullt sätt. Kompletta beslag finns också för 100 emigranter i de främre mellandäcken. Båtarna och deras utrustning, med livbälten, etc., kommer att vara i enlighet med bestämmelserna i Life-Saving Applicances [ sic ? ] lag från 1888, som nyligen trätt i kraft. Ångvinschar och kranar av ny och kraftfull beskrivning är monterade, tillsammans med alla nödvändiga bommar och borrtorn för snabb bearbetning av last. Ångstyrning min essrs Amos och Smith är monterad midskepps och handskruv växel akter. Fartygets cellulära botten används för vattenballast, och genom mer fullständig uppdelning än vanligt kommer detta att göra det möjligt att trimma fartyget mycket lätt. Fartyget kommer att vara skonarriggad, med två stolpmaster och för- och akterduk. Maskineriet, som också tillverkas av Earle's Company, består av en uppsättning trevevsmotorer med tre vev med cylindrar på 22 tum, 35 tum och 57 tum i diameter, med en slaglängd på 42 tum, och två enkeländade stålpannor, 14 fot 3 tum medeldiameter av 11 fot invändig längd upptill, gjord i enlighet med Lloyd's och Board of Trades krav för ett arbetstryck på 170lbs per kvadrattum.
År 1897 förvärvades hon av Great Central Railway . Den 23 februari 1899 kolliderade Wilsons linjefartyg Bruno med Lutterworth som låg för ankar utanför Schulan. Hon blev strandsatt och en dykare gjorde tillfälliga reparationer av skadorna som hade ådragits akterut.
Den 15 februari 1901 gick hon i land nära Hamburgs vägar. Trots flera försök att flyta bort henne fastnade hon snabbt. Lasten togs bort i ett försök att lätta upp henne. Hon fick slutligen flyta på nytt cirka 2 veckor senare.
1923 förvärvades hon av London och North Eastern Railway som behöll henne till 1932 då hon såldes till British and Irish Steam Packet Company och skrotades året därpå.