SS Franz Fischer

Rocklands mellan 1896 och 1913 i Gebr. Petersen färger. Hon är i Bristol , med Clifton Suspension Bridge i bakgrunden.
Historia
namn	1881: Rocklands 1913: Franz Fischer
Ägare	1881: Hardy, Wilson & Co 1895: Robert Hardy & Co 1896: Gebr. Petersen 1913: FW Fischer 1914: Storbritanniens amiralitet
Operatör	1914: Everett & Newbigin
Registreringshamn	1881: West Hartlepool 1896: Flensburg 1913: Rostock 1914: London
Byggare	Irvine & Co, West Hartlepool
Gårdsnummer	37
Lanserades	10 september 1881
Avslutad	oktober 1881
Identifiering	Storbritanniens officiella nummer 84530 1881: kodbokstäver WDBK 1896: kodbokstäver LMJS 1914: kodbokstäver JHVL vimpel nummer CT-18
Öde	Sänktes av torped, 1 februari 1916
Generella egenskaper
Typ	collier
Tonnage	953 BRT , 603 NRT
Längd	224,3 fot (68,4 m)
Stråle	31,5 fot (9,6 m)
Djup	12,3 fot (3,7 m)
Däck	1
Installerad ström	1881: 99 RHP 1899: 105 NHP
Framdrivning	2-cylindrig sammansatt ångmaskin
Kapacitet	minst 1 000 ton kol
Besättning	16

SS Franz Fischer var en collier med järnskrov som byggdes i England som Rocklands 1881, döptes om till Franz Fischer 1913 och sänktes av fiendens aktion 1916. Hon ägdes och registrerades i Storbritannien fram till 1896, då hon gick över till tyska ägare. I augusti 1914 Storbritanniens amiralitet henne och placerade henne under brittisk civil ledning.

Den 1 februari 1916 sänkte en tysk attack Franz Fischer och dödade 13 av hennes 16 besättningsmän. Tyska nyhetsmedier hävdade att en bomb som släppts av en zeppelinare sänkte henne, vilket gjorde henne till det första handelsfartyget som sänktes genom luftattack. Forskning har sedan dess motbevisat detta och fastställt att U-båten UB-17 sänkte henne.

Byggnad

Irvin & Co byggde Rocklands som gård nummer 37 vid West Hartlepool på River Tees , lanserade henne den 10 september 1881 och fullbordade henne den oktober. Hennes registrerade längd var 224,3 fot (68,4 m), hennes stråle var 31,5 fot (9,6 m) och hennes djup var 12,3 fot (3,7 m). Hennes tonnage var 953 BRT , 603 NRT .

Hon hade en tvåcylindrig sammansatt ångmaskin byggd av Thomas Richardson & Sons . Den var ursprungligen klassad till 99 RHP, men 1899 hade detta reviderats till 105 NHP .

Rocklands första ägare var Hardy, Wilson & Co, som registrerade henne i West Hartlepool. Hennes officiella nummer 84530 i Storbritannien och hennes kodbokstäver var WDBK.

Ägar- och namnbyten

1895 listades Rocklands ägare som Robert Hardy & Co i West Hartlepool. 1896 förvärvade Gebrüder Petersen ("Bröderna Petersen") henne och registrerade henne i Flensburg i Tyskland . Hennes tyska kodbokstäver var LMJS. 1913 förvärvade FW Fischer henne, döpte om henne till Franz Fischer och registrerade henne i Rostock .

Fånga

I augusti 1914 gick Storbritannien in i första världskriget och brittiska amiralitetet grep Franz Fischer vid Sharpness i Gloucestershire . Amiralitetet behöll hennes tyska namn, gav henne vimpelnumret CT-18 och utsåg Everett och Newbigin att sköta henne. Hon var registrerad i London och hennes kodbokstäver var JHVL.

Sjunkande

Den 31 januari 1916 lämnade Franz Fischer Hartlepool med en last på 1 020 ton kol till Cowes på Isle of Wight . När Franz Fischer närmade sig ljusfartyget Kentish Knock utanför Essex -kusten kl. 21.30 den 1 februari, varnades Franz Fischer för tyska sjöminor på rutten framför sig och hennes kapten bestämde sig för att ansluta sig till en grupp fartyg som ankrades för natten.

Klockan 22.30 inträffade en explosion mittskepps ombord på Franz Fischer . Franz Fischer verkade bara vara lätt skadad, men besättningen förberedde sig för att sänka hennes båtar ifall de skulle behöva överge fartyget. Men hon utvecklade snart en list till babord , och kapsejsade och sjönk två minuter efter explosionen. Det belgiska ångfartyget Paul räddade tre av hennes besättning: hennes brittiska chefsingenjör och steward, och en Newfoundland sjöman. 13 andra män överlevde initialt förlisningen men dog i vattnet.

Orsak till att sjunka

Den tyska nyhetstjänsten Wolffs Telegraphisches Bureau rapporterade att fartyget sänktes av en bomb från en zeppelinare som återvände från 31 januari – 1 februari räden på engelska Midlands. Franz Fischers överlevande besättning rapporterade att de hörde ett mekaniskt ljud i sydost strax före explosionen, och en beskrev känslan av att ett flygplan låg ovanför, vilket gav trovärdighet till påståendet. Hon noterades som det första handelsfartyget som sänktes genom luftattack och det "första ångfartyget i historien vars förlust till luftangrepp kan bekräftas positivt".

Alla Zeppelinare från raiden mot England hade passerat området vid tidpunkten för förliset utom Zeppelin LZ 54 (L 19), som led av motorproblem. Under en tid tillskrevs förlisningen henne. Historiker från Historic England rekonstruerade dock L 19:s sista rörelser innan hon förstördes i Nordsjön senare den 1 februari 1916, och noterar att hon var för långt norrut för att ha sänkt Franz Fischer . En alternativ teori på den tiden och sedan var att hon sänktes av ett tyskt bombplan som flög från Zeebrugge .

Utredningen i Historic England drar slutsatsen att den tyska U-båten UB-17 faktiskt sänkte Franz Fischer . U-båtens loggar noterar att hon avfyrade två torpeder mot ett fartyg vid Kentish Knock natten till förlisningen. Den första missade men besättningen gjorde anspråk på en träff av den andra. Ljudet av den första torpeden, som var en feltändning, kan förklara de ljud som hördes av besättningen på Franz Fischer före explosionen. Den officiella brittiska historien om första världskriget till sjöss tillskriver förlisningen till UB-17 .

Arv

Författaren Alfred Noyes berättade historien om Franz Fischers förlisning i The Times som "Open Boats". En radiodramatisering gjordes och denna seriefördes också i The New York Times .