SCCA Formula Super Vee
| Kategori | Formel Super Vee |
|---|---|
| Land |
   Amerikas förenta stater Kanada Mexiko
|
| Invigningssäsong | 1971 |
| Vikt | 1990 |
| Konstruktörer | Olika |
| Motorleverantörer | Volkswagen |
| Sista förarmästare |
Stuart Crow
|
| Last Makes' mästare | Ralt |
SCCA Formula Super Vee var ett av de längsta pågående Formula Super Vee- mästerskapen i världen. Tjugo tävlingssäsonger tävlades. De flesta av loppen sanktionerades av Sports Car Club of America. I vissa tillfällen sanktionerades tävlingarna av International Motor Sports Association .
Historia
kontaktade Josef Hoppen, chef för motorsportavdelningen hos Volkswagen of America , Sports Car Club of America . Formula Super Vee tillkännagavs som en SCCA-nationell klass i november 1969. Klassen skapades som ett substitut för den överbefolkade Formula Vee -klassen. Beach Racing Cars tillverkade den första Super Vee-bilen, ensitsiga med gängade däck och inga aerodynamiska hjälpmedel. Fasta Formel Vee-konstruktörer Zink Cars , Autodynamics och Zeitler Racing Design följde snart. Beachs första Formula Super Vee-chassi köptes av Formula Super Vee Europe för att främja racingklassen i Europa.
Tretton förare tävlade i den första upplagan av Formula Super Vee SCCA National Championship Runoffs på Road Atlanta . Föraren/konstruktören John Zeitler kvalificerade sig på pole men sjönk till femte position. Tom Davey vann det prestigefyllda loppet även i ett Zeitler-chassi. I det kombinerade Formula Super Vee/ Formula Ford -loppet slutade Super Vee på de tre första platserna. Skip Barber var den första Formel Ford-föraren som placerade sig på fjärde plats totalt. Den första nationella serien hölls 1971. Bill Scott vann det första racet på Daytona International Raceway . Scott fortsatte med att vinna lopp på Road America , Lime Rock Park och Laguna Seca Raceway . Säsongen 1972 förbättrades och slicka däck introducerades till serien. Scott blev den första dubbelmästaren i serien trots att han bara vunnit två lopp. För 1973 klev internationella förare in med svensken Bertil Roos som vann tre av de fyra första tävlingarna. En sen anklagelse från Elliott Forbes-Robinson kunde inte hindra Roos från att vinna mästerskapet.
1974 började en ny Formula Super Vee-era. Serien innehöll fjorton lopp, två av dem utanför USA. Tävlingar utomlands kördes i Mosport Park , Kanada och Autódromo Hermanos Rodríguez , Mexiko. Seriearrangören, Josef Hopen, var inte lojal mot något specifikt sanktionsorgan. Hälften av tävlingarna, inklusive tävlingarna utomlands, sanktionerades av International Motor Sports Association . . Samsanktioneringen fortsatte under 1975 men avslutades före säsongen 1976. Politisk oenighet resulterade i att Hoppen drog Formel Super Vee Robert Bosch-mästerskapet ur IMSA. Som ett svar skapade IMSA Formula Atlantic- klassen och USAC skapade Mini-Indy Series Formula Super Vee.
Nästa era för Formula Super Vee började 1978. Klassen introducerade en ny, vattenkyld Volkswagen Rabbit- motor som ersatte den gamla luftkylda. SCCA klubbracingscenen fortsatte med den gamla motorn. SCCA tappade klassen från sin regionala och nationella serie och slog ihop den till Formula Continental , men den professionella serien fanns kvar. Bill Alsup vann den första säsongen av det nya Formula Super Vee-mästerskapet. Ralt dominerade nästan varje säsong med flest bilar av alla konstruktörer. Endast mästerskapen 1983 och 1986 vann andra tillverkare.
Mästare
| SCCA Formula Super Vee | SCCA National Championship Runoffs | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Säsong | Champion förare | Chassi | Säsong | Champion förare | Chassi |
| 1970 | Ej bestridd | 1970 |
Tom Davey |
Zeitler | |
| 1971 |
Bill Scott |
Royale RP9 | 1971 |
Tom Davey |
Lola |
| 1972 |
Bill Scott |
Royale RP14 | 1972 |
Bob Wheelock |
Lola |
| 1973 |
 Bertil Roos
|
Tui BH3 | 1973 |
Harry Ingle |
zink |
| 1974 |
Elliott Forbes-Robinson
|
Lola T320 | 1974 |
Fred Phillips |
Elden Mk14 |
| 1975 |
Eddie Miller
|
Lola T324 | 1975 |
Fred Phillips |
Elden Mk14B |
| 1976 |
Tom Bagley
|
Zink Z11 | 1976 |
Herm Johnson
|
Lola T324 |
| 1977 |
Bob Lazier
|
Lola T324 | 1977 |
Steve Ovel |
Lola T324 |
| 1978 |
Bill Alsup
|
Argo JM2 | 1978 |
Mike Yoder |
Lola |
| 1979 |
 Geoff Brabham
|
Ralt RT1 | 1979 | Ej bestridd | |
| 1980 |
Peter Kuhn
|
Ralt RT1/RT5 | 1980 | Ej bestridd | |
| 1981 |
Al Unser Jr.
|
Ralt RT5 | 1981 | Ej bestridd | |
| 1982 |
Michael Andretti
|
Ralt RT5 | 1982 | Ej bestridd | |
| 1983 |
Ed Pimm
|
Anson SA4 | 1983 | Ej bestridd | |
| 1984 |
 Arie Luyendyk
|
Ralt RT5 | 1984 | Ej bestridd | |
| 1985 |
Ken Johnson
|
Ralt RT5 | 1985 | Ej bestridd | |
| 1986 |
 Didier Theys
|
Martini MK-47/MK-50 | 1986 | Ej bestridd | |
| 1987 |
Scott Atchison
|
Ralt RT5 | 1987 | Ej bestridd | |
| 1988 |
Ken Murillo
|
Ralt RT5 | 1988 | Ej bestridd | |
| 1989 |
Mark Smith
|
Ralt RT5 | 1989 | Ej bestridd | |
| 1990 |
Stuart Crow
|
Ralt RT5 | 1990 | Ej bestridd | |